Suzuki Generátor Bekötése: Átfogó Útmutató
A generátor kulcsfontosságú alkatrész a járművek elektromos rendszerében, felelős az akkumulátor töltéséért és az elektromos berendezések energiaellátásáért. A Suzuki generátorok bekötése speciális figyelmet igényel, különösen, ha egyedi megoldásokra van szükség.
A Generátor Működési Elve
A generátorok váltakozó feszültséget állítanak elő az elektromágneses indukció, mozgási indukció törvényei szerint. Az aggregátor és a dinamó is hasonló elven működik: forgási energiát konvertál át elektromos árammá. Lényegében, a generátor a mechanikus energiát alakítja át elektromos energiává, ami az energiatermelés a fordulatszámtól függ.
A generátor fordulatszáma a gépjármű motor fordulatszám háromszorosának felel meg, ami azt jelenti, hogy 4000 percenkénti motor fordulatszám mellett a generátor percenként 12000 fordulatszámú sebességgel forog.
A mechanikus energia a főtengelyről az ún. kisegítő szíjmeghajtás segítségével kerül átvitelre a generátorhoz, a klímához, a vízpumpához és a szervószivatthoz. Ennek a szíjnak, általában hosszbordásszíjnak bármilyen rendellenes terhelése hatásfok csökkenést és fokozott kopást eredményez.
A Generátor Szerepe és Fontossága
A generátornak hatalmas szerepe van abban, hogy az autónkkal el tudjuk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki. Ahhoz tehát, hogy közlekedni tudjuk, fontos a jól működő generátor, ám ahogy minden más alkatrész, ez is meghibásodhat, és lényegese hogy generátor hiba jeleit időbe felismerjük. Mivel a funkciójuk az, hogy újrahasznosítsák azt az elektromos energiát, amit az akis vezetés közben használ, nagyon fontos, hogy egy esetleges meghibásodásnál időben felismerjük, hogy most bizony a generátorral van baj. Ha ugyanis nem jó a generátor, az akkumulátor is csak mérsékleten fog működni.
Baleno acélfelni specifikációk
Az akksi feltöltéséhez pedig jól működő generátorra van szükség. Ha a generátor nem ad kellő töltést az akkumulátornak, akkor az sem fog tudni energiát adni az indítómotornak, így az gépjármű nem fog indulni. Tehát ez egy ördögi kör.
Gyakori Generátorhiba Jelek
Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást. Vannak olyan generátor hiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak. Nézzük, melyek a leggyakoribb jelzések, melyek megjelenése esetén gyanakodhatunk arra, hogy baj van a generátorral:
- A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon: A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik, ha a műszerfalon felvillan a töltés visszajelző lámpácska. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele.
- A világítás fényereje gyengül: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a műszerfalon lényegesen gyengébb a világítás fényereje, mint amit megszoktunk, akkor generátorhibára érdemes gyanakodni. Akár a fényszórók fénye is gyengébb lehet, bár ezt akkumulátor hiba is okozhatja.
- Nem vagy lassan reagálnak az elektromos berendezések: Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátor hibára.
- Haldokló akkumulátor: Az is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően.
- Égett gumiszag: Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumiszag pedig generátorhibára is utalhat.
- Szokatlan zajok: Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet.
Ha a generátor nem ad kellő töltést az akkumulátornak, akkor az sem fog tudni energiát adni az indítómotornak, így az gépjármű nem fog indulni. Tehát ez egy ördögi kör.
A generátor hiba az akkumulátor lemerüléséhez vezet. Ezen probléma miatt több akkumulátor garanciális ügyintézését kérik, pedig a képlet egyszerű: csóró akksit nincs ami feltöltse, azaz nem tudja indítani az autót. Ezért nem más a hibás, mint a generátor.
Generátor Bekötése Után
A generátorhiba általában a hidegebb hónapokban jelentkezik, ugyanis ilyenkor több fogyasztót használunk: ablak- és tükörfűtést, a fűtést maximális fokozaton, ülés- és kormányfűtést stb.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Ha ez felvillan a töltés lámpa a műszerfalon és a hajtásszíjak állapota megfelelő, akkor nagy az esély rá, hogy generátort kell vásárolnunk.
Egy átlagos autónál az akkumulátor feszültsége kb. 12.4V, míg a generátor optimális töltése kb. 14.5V. Ezek ellenőrzése időnként szükséges.
A generátorok szinte kötelező alkatrésze a generátor szabadonfutó. Régebbi típusokon nem volt törvényszerű a generátor szabadonfutóval való felszerelése, viszont a mai gépjárművekben ez már másként van.
A generátor feladata a mechanikus energiát elektromos energiává alakítja, ami az energiatermelés a fordulatszámtól függ.
A belső égésű motorok jellemzője a sürítési és expanziós fázisok váltakozása. A hengereken belüli nyomás ciklikus változása fordulati sebesség ingadozást, forgási egyenlőtlenséget okoz. Ez az oka az egyenetlen fordulatszámnak.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Az egyik lehetőség a forgórész szíjról való lekapcsolására egy szerkezet, mely a forgás lassulása folyamán lekapcsolja a forgórész tengelyét: ez a generátor szabadonfutó feladata.
Amint a szíj hirtelen lelassul a generátor szabadonfutók lehetővé teszik a generátor úgymond szabadon futását.
Mit Tehetünk Generátor Hiba Esetén?
Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Megeshet persze, hogy egyes hiba jelek megtévesztőek, és nem a generátorral van gond, de mivel azzal is lehet baj, érdemes arra is vetni egy pillantást, ha már elvittük az autót a szerelőhöz.
Amennyiben kiderül, hogy a generátor volt a ludas, akkor érdemes rákérdezni, hogy javításra vagy cserére van-e szükség. A generátor alapvetően nem túl bonyolult berendezés, van lehetőség a felújítására, javítására.
Közel sem biztos, hogy az egész generátort ki kell dobnunk, hiszen a generátor hiba jelek csak arra utalnak, hogy a generátorral van gond, de azt nem tudhatjuk pontosan, hogy melyik elemével.
Megeshet, hogy csak egy alkatrésze felelős a gondokért, és csak azt kell kicserélni, mert például elhasználódtak a kefék elhasználódtak, az egyenirányító, vagy a szabályozó.
Egyedi Esetek és Megoldások
Egyes esetekben, mint például a Suzuki TS50 XK segédmotor generátorának cseréje, speciális megoldásokra lehet szükség. Fontos, hogy a generátor tekercs test független legyen, különben nem lesz alkalmas a szabályzó. Kimérhető, hogy a generátor kivezetések és a test között végtelen-e az ellenállás. Amennyiben testelt a tekercs sajnos nem építhető be!
A technikai támogatás nagyon profi és alapos. Már a megrendelés másnapján hívott, hogy átbeszéljük a lehetőségeket és mivel ilyen motorhoz még nem vittek szabályzót részletesen átbeszéltük, hogy egyáltalán küldjenek-e szabályzót nekem. Saját felelősségemre kértem egyet és fölajánlották, hogy visszaveszik, ha mégsem működne. Lényeg a lényeg, hogy tökéletesen működik.
Mivel a mérete nagyobb, mint az eredetié(amit egyáltalán sehol sem kapni már) kicsit körülményes elhelyezni, de megoldható.
Fontos! A szabályzónak a működéséhez kötelező a kapcsolt pozitív szál (15) bekötése, amiben akkor van 12V, ha ráadjuk a gyújtást. Amennyiben a járművön nincs kapcsolt pozitív szál, akkor összeköthető a töltő vezetékkel (B+) és mint egy vezeték kell csatlakoztatni, de akkor kb.
A sárga vagy lila vezeték (szériától függ, hogy épp melyik szín került használatra) a japán kistraktorok kontroll lámpáit tudja vezérelni.
A feszültségszabályzó vezetékei nincsenek csatlakozóval ellátva, mi a forrasztást javasoljuk. A vezetékek kb.
A szabályzó soros szabályozással szabályoz. Simson S53, Ducati Energia 90W-os gyújtással. A Simson gyárilag vegyes AC és DC világítással rendelkezik.
Eredetileg a generátortekercs egyik vége testen van, ezt fel kellett bontani és vezetékelni, hogy a feszültségszabályzóra köthessem.
A kiszolgálás és a műszaki támogatás kiváló, értékes és gyakorlatias tanácsokat is kaptam a bekötéshez. Minden szempontból kiváló és hozzáértő a (gyártó~) forgalmazó csapat. Jó volt velük üzletelni!
Maga a szabályzó kiválasztásában is nagyon profi segítséget kaptam!
Feszültségszabályzó Bekötése Csónakmotorba
A szabályzót egy Mercury 40 HP 4 ütemű 2006-os csónakmotorba építettem be, mert az eredeti tönkrement (fordulaton 17 volt töltést is adott), a gyári új meg ötszörös áron volt.
Mivel burkolat alatt van a csónaknál, így fontos volt, hogy előnyös lenne nagy hűtőbordás megoldás, amit a gyári nem tudott, nagyon melegedett.
A Solvart egyfázisú feszültségszabályzó ugyan kicsit nagyobb volt az eredetinél, de a furatok kisebb mértékű áthelyezésével szépen befért az eredeti helyére. Mi a gyári csatlakozóit felhasználva kötöttük be.
Eddig csak 15 percet próbáltuk, teszteltük, teszi a dolgát.
Yamaha 8LE-s csónakmotor világító tekercsére kötöttem a szabályzót. Előtte természetesen át kellett tekercselni 6V-ról 12V-ra. A tekercselés úgy "sikerült", hogy üresjáratban ~22V feszültség mérhető a tekercsen.
A szabályzó kiválóan működik, bár a kb 45W nyilván nem terheli le túlságosan, a célnak pont megfelel.
Az egyfázisú szabályzót egy 1994-es Suzuki TS50 XK segédmotorhoz rendeltem.
A motor egyedi gyári szabályzóval ment, ahol a test maga a szabályzó burkolata volt és 3 kivezetéssel, 1 db(piros) állandó pozitív az akksihoz, 2 db(sárga) a generátor kivezetésekhez rendelkezett.
FONTOS!, a generátor tekercs test független különben nem lett volna alkalmas ehhez a motorhoz a szabályzó.
Kimérhető, hogy a generátor kivezetések és a test között végtelen-e az ellenállás. Amennyiben testelt a tekercs sajnos nem építhető be!
Feszültségértékek Ellenőrzése
A hibakeresést kezdjük az akkumulátor vagy a töltés vizsgálatával. Ennek kimérése, tesztelése házilag is lehetséges. Együttes ellenőrzése multiméterrel is pofon egyszerű, ha nincs erre speciális teszter.
Egy átlagos autónál az akkumulátor feszültsége kb. 12.4V, míg a generátor optimális töltése kb. 14.5V. Ezek ellenőrzése időnként szükséges.
Suzuki Generátor Bekötési Rajzai és Tippek
Sokan keresik a Suzuki generátor bekötési rajzait, különösen, ha egyedi projektekhez, például traktorokhoz szeretnék használni. Fontos tudni, hogy a Suzuki generátorok többféle csatlakozóval is készülhetnek, de a lényeges bekötési pontok hasonlóak.
Egy példa a Suzuki SX4 generátor bekötésére:
A képen látható, hogy a generátoron három kivezetés található. A bekötés során a következőket érdemes figyelembe venni:
- Az egyik fézistekercsről megy egy vezeték a feszültségszabályozóba, ez két dolgot jelenthet. Vagy azért kell, hogy figyelje a rajta keletkezõ feszültséget (gerjesztés nélkül), ezáltal ha a forgórésze forog, és a fázistekercsen kellõ nagyságú váltakozó feszültség keletkezik (remanens indukció), akkor ráadja a gerjesztõ áramot a gerjesztõ tekercsre, különben nem.
- A másik lehetõség, hogy a fázistekercsrõl jelformálás után kiad az egyik kivezetésre egy fordulatszámmal arányos jelet, amit a dieseleknél fordulatszám kijelzésre lehet használni.
A 3. kivezetés lehet:
- Egy test. Ezt elvileg a generátor házához képest ki lehetne mérni egyszerûen szakadás vizsgálóval.
- A már emlitett fordulatszám kimenet.
- PWM kimenet, ami a generátor terhelésérõl ad tájékoztatást. Ezt pl az alapjárat szabályozásánál veszik figyelembe, vagy energiamanagement-nél.
Fontos: Mielőtt bármilyen bekötést elkezdenénk, győződjünk meg arról, hogy a generátor tekercs test független, különben a szabályzó nem fog megfelelően működni!
Tipp: Ha a generátoron három kivezetés van, de csak kettőt használ a jármű, a harmadik kivezetés valószínűleg hamis vagy nem használt.
Szakemberek véleménye szerint, általában a generátor az autó teljes élettartama alatt kitart, ugyanakkor vannak esetek, amikor ez nem egészen így van. Bár generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket.
Összegezve: A Suzuki generátor bekötése odafigyelést igényel, de a megfelelő információkkal és eszközökkel elvégezhető. Ha bizonytalanok vagyunk, kérjünk szakember segítségét!