Suzuki Vitara TPMS: A Guminyomás-ellenőrző Rendszer Fontossága és Működése
A gumiabroncsok megfelelő légnyomása alapvető fontosságú a biztonságos és gazdaságos autózáshoz. Köztudott, hogy a tartósan alacsony légnyomás a gumiabroncs túlmelegedéséhez és kifáradásához vezethet. A gumiabroncs meghibásodása által okozott balesetek döntő többsége a túl alacsony keréknyomásra vezethető vissza. Tesztek igazolják, hogy az előírtnál alacsonyabb keréknyomás növeli az üzemanyag fogyasztást és kedvezőtlen hatással van a gumiabroncs futásteljesítményére is. Az egyéni megtakarításon túl mindannyiunk számára előny, hogy a kevesebb elégetett üzemanyag egyben kevesebb CO2 kibocsátást is jelent.
A keréknyomás ellenőrző rendszer fő funkciója, hogy az előírt kerékabroncs nyomásnál 20% alacsonyabb értéknél jeleznie kell a TPMS szenzornak.
TPMS Rendszerek: Direkt és Indirekt Megoldások
Jelenleg két fajta keréknyomás ellenőrző rendszert ismerünk. Az Indirekt TPMS szenzor méri minden kerék fordulatszámát és minden egyéb nyomással összefüggő paramétereit. Ha a referenciaértékekhez képest, az értékekben eltérés jelez, nem képes a kerekek pontos nyomását megmérni.
Ezzel szemben a Direkt TPMS szenzornak több előnye van. Minden egyes kerékben van egy nyomásérzékelő TPMS keréknyomás szenzor ami folyamatosan méri a keréknyomás - és hőmérséklet változását. A direkt TPMS rendszerrel a vezető a műszerfalon bármikor ellenőrizheti a kerekekben lévő nyomást, ezáltal egyszerűbbé válik az előírt értékek fenntartása.
A Direkt TPMS Szenzorok Előnyei és Működése
A Direkt TPMS szenzorok 0.015 bar pontossággal mérnek. 30 másodpercenként adnak a gépjárműnek visszajelzést a gumiabroncsok nyomás értékeiről. Az alacsony gumi nyomást gyorsan jelzi a sofőr felé.
Baleno acélfelni specifikációk
A TPMS szenzorok élettartama 4 év vagy 160.000 Km. Ha elérik ezt a kort, vagy kilométer számot a TPMS szenzorokat újakra kell cserélni.
Hogyan működnek a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek (TPMS)?
Suzuki Vitara TPMS Szenzorok Részletesen
A Suzuki Vitara guminyomás érzékelő szelep TPMS szenzor gyári Continental VDO gyártmány. Nem kell programozni, az autó felismeri. Ezek a szenzorok 2015-2026 között gyártott valamennyi Suzuki Vitara típushoz, acél és könnyűfém felnihez egyaránt használhatók.
A Continental VDO gyártmányú szenzor frekvenciasávja az EU szabványnak megfelelő 433 MHz. Megengedett maximális sebesség: 250 km/h.
Az ár 1 db-ra vonatkozik, minimálisan rendelhető mennyiség 4 db! A 4 db-os készletet ingyen kiszállítjuk, a kosárba helyezést követően a szállítási díj 0 Ft-ra változik!
A Guminyomás-ellenőrző Rendszer Kötelező Jellege és Története
A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült. Maga a rendszer már a kilencvenes években, egy időben a defektmentes abroncsokkal megjelent, hiszen esetükben is tudni kell arról, hogy gond van a gumival, túl fog hevülni, nem mehetünk vele gyorsan.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit. Így aztán már szép számú, a garanciális idejéből kifutott modellben megtalálható, a kerekekbe épített (direkt) szenzorokat pedig nem ritkán cserélni, javítani kell, ugyanis mint minden, az adott modellbe beszerelt biztonsági rendszer, ez is mindig működőképes kell legyen.
TPMS Figyelmeztetés és Teendők
A TPMS szenzor jelzése sokak szerint nem hiba, egyesek szerint nem kell vele foglalkozni, pedig dehogynem. A TPMS jelzése nem mumus, nem vészes hiba, csupán figyelmeztetés, hogy ellenőrizzük a keréknyomást. Persze helyén kell kezelni, ha kigyullad a lámpa a műszerfalon.
Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás. Arra utal, hogy probléma van a keréknyomással. Hogy mekkora, azt a kigyulladó abroncs piktogram még nem árulja el, a jobb autók persze tizedes pontossággal, kerekenként jelzik a nyomást.
Teljesen normális, hogy hideg levegőben, vagy kemény, autópályás hajtás során, az abroncs melegedésével változik a keréknyomás, a modernebb rendszerek ezt egyébként az egyéb szenzorok által korrigálják. Ha a jelzés felvillan, nem kell kétségbe esni és autópályán például azonnal megállni a vészsávban, hogy ellenőrizzük az abroncsokat.
Egy-egy hűvösebb reggelen is gond nélkül bejelezhet a szenzor, ha a gumik az indulás előtt amúgy is megejtendő szemrevételezés szerint rendben vannak, ilyenkor is elég az első adandó lehetőségnél ellenőrizni a keréknyomást, szükség szerint azt az 1-2 tizedet belefújni, ami a hőmérséklet-különbségből is adódóan is hiányozhat. Ha az abroncsban (hideg levegő mellett) alacsony a nyomás, fújjunk bele bátran, egy felhevült abroncsból viszont nem érdemes kiengedni az egy-két tizednyi túlnyomást, hiszen az az abroncs lehűlése után épp hiányozni fog.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Fontos, hogy ha (hiteles) mérővel beállítottuk az abroncsnyomást, utána azt szükség szerint ismertessük fel az autóval. Egy biztos: a guminyomás szenzor lámpája ugyanúgy nem világíthat az autóban, mint például a légzsákoké vagy a blokkolásgátlóé, vagy bármilyen egyéb rendszeré.
Ha az abroncsnyomás beállítása és az utána következő, a kezelési kézikönyvben részletezett lépések után sem alszik el a TPMS kontroll-lámpája, akkor bizony előfordulhat, hogy a rendszerrel van gond. A nagyobb gumisok már jó ideje foglalkoznak javításukkal és cseréjükkel. Ha hibás a rendszer, azt nem csupán azért érdemes orvosoltatni, mert a műszaki vizsgán ennek hibájával sem mehet át az autó, hanem azért is, mert a helyes guminyomás, amit a TPMS-sel biztosan tartunk, a biztonságot, a gumiabroncs hosszabb élettartamát és a szerényebb üzemanyagfogyasztást is segíti, persze messze nem szavatolja, ezekhez mind-mind szükséges a helyes vezetési stílus, na meg sokszor a szerencse is.
tags: #suzuki #vitara #felni #jelado #információ