Az autómárkák emblémáinak izgalmas története

Egy jó logó célja, hogy segítségével az adott vállalkozás illetve az általa gyártott termék mindenki számára jól azonosítható legyen. Jól tudják ezt az autógyártók is, akik már az első modellek megjelenésekor is nagy figyelmet szenteltek a jól felismerhető emblémának. Ebben az írásban több autógyártó logójának történetét mutatjuk be, betekintést nyerve a márkák identitásába és fejlődésébe.

A fenséges oroszlán - Peugeot

A francia márka logója már több mint másfél évszázada, 1847-ben született meg és Justin Blazer ékszerész rajzolta meg. Ekkoriban a Peugeot még pusztán szerszámokat, varrógépeket, konyhai eszközöket és kerékpárokat gyártott, szó sem volt autókról. Az első járműre az 1890-es évekig kellett várni, ekkor döntött úgy a francia márka, hogy belevág az akkor nagy újdonságnak számító autóiparba. Az oroszlános logó pedig tökéletes volt erre a célra, hiszen a nagymacska vadsága és agresszivitása kiválóan szimbolizálja a márka fölényét a konkurenciára nézve.

A Peugeot-nak annyira bejött a jellegzetes és egyedi embléma, hogy mind a mai napig kitartanak mellette és csak apróbb csiszolásokat hajtanak rajta végre: jelenlegi formáját például 2010-ben nyerte el. A modern autógyártásban a legapróbb részletek is rejthetnek érdekes technológiát, erre tipikus példa a Peugeot új emblémája.

Fenséges oroszlánfej egy címerpajzs közepén, amit még a hűtőrács is kiemel: az új Peugeot 308 hűtőrácsát díszítő új márkaembléma mégsem csak a látvány és a márka feljebb pozicionálása miatt hatalmas. Sajátossága, hogy egyben a vezetéstámogató rendszerek működéséhez szükséges radart is rejti. Hogy ez megvalósulhasson, még egy ritka fémre, az indiumra is szükség volt. Az indium nem összekeverendő az irídiummal, szürke színű fém, amely természetes állapotában lágy, késsel vágható, rendszáma 49 és a vegyjele In. A technológia szempontjából fontosabb, hogy az indium egy ritka szupravezető fém, amely magas korrózióállóságú és nem zavarja a radarhullámokat. A technológia részleteivel kapcsolatban a legfontosabb alapszabály, hogy a radar által kibocsátott hullámokat semmi sem zavarhatja. A címerpajzs felületének vastagsága mindenhol egyforma, a felhasznált anyagok pedig még nyomokban sem tartalmazhatnak az indiumon kívül más fémrészecskéket. Gyártásakor egy sima felületű, állandó vastagságú előlap készül fröccsöntött polikarbonátból, mögé kerül az indium hátlap, amelybe lézerrel gravíroznak, hogy a polikarbonáton keresztül láthatóvá váljon az oroszlánfej, majd a címer elülső oldalát festik és lakkozzák. Nem jár viszont mindenkinek a különleges technológia, az új embléma két - ránézésre egyforma, műszakilag azonban különböző - változata is létezik.

A három gyémánt titka - Mitsubishi

A Mitsubishi gyémánt logóját szinte mindenki ismeri - azt azonban már csak kevesen tudják, hogy mit szimbolizál. Az embléma a márka atyjához, Yataro Iwasaki-hoz köthető, aki amikor megalapította az eredetileg hajózási szállítással foglalkozó vállalatát, úgy döntött, hogy első munkaadójának, a Tosa klánnak a három tölgylevelet tartalmazó címerét és a családi, három darab, egymásra helyezett kínai sulyomlevelet szimbolizáló emblémáját egyesíti.

Jaguar autó embléma evolúciója

A “mitsu” japánul három, míg a “hishi” tükörfordításban ugyan vízigesztenyét jelent, ám a japánok hosszú időn keresztül ezt a kifejezést használták a gyémánt alak jelölésére, hiszen lerajzolva rendkívül hasonlít a gyémántra. Együtt tehát három gyémántnak fordítható a márka logója. Érdekesség, hogy a japán nyelvtan szerint a “mitsu” és a “hishi” szavak egybeolvasása során a “hishi” első betűje “h”-ról “b”-re változik, tehát megkapjuk a Mitsubishi kifejezést.

A Bölcs Úr és a szárnyaló szellem - Mazda

Idén ünnepli 100. születésnapját a Mazda: mint oly sok autógyártó, a japán vállalat sem gépjárművekkel kezdte - esetünkben konkrétan szerszámgépek alapozták meg a cég hírnevét. Amikor Macuda Dzsudzsiro 1920 januárjában, Hirosimában megalapította a Toyo Cork Kogyo vállalatot, még nem tudhatta, hogy a cég száz év elteltével a világ egyik leginkább nagyra becsült autógyártójaként végzi majd tevékenységeit. Ez persze nem jelentette azt, hogy ne lettek volna ambíciói: onnantól fogva, hogy 1927-ben a parafa tömítő- és szigetelőanyagok előállításáról áttért az ipari gépek gyártására - hiszen végzettségét tekintve mérnök volt -, arra törekedett, hogy a világot technológiai fejlesztésein keresztül jobbá tegye, és hogy soha ne elégedjen meg a már elért eredményekkel. Ezeket az értékeket volt hivatott képviselni az ekkor már Toyo Kogyo néven tevékenykedő cég egyszerű, de annál erőteljesebb logója. A piros kör a folytonosságot, a felezőjénél húzott két, egymás felé tartó, de nem találkozó vonal a szüntelen fejlődést jelképezte.

A dolog pikantériája, hogy maga a gyár csak 1984-ben vette fel a jól ismert nevet. Maga a név Ahura Mazda-tól, a korai ázsiai civilizációk bölcsesség, intelligencia és harmónia istenétől ered. Valójában a Mazda név filozofikus gyökerekkel rendelkezik. A korai ázsiai kultúrákban jelentős vallási irányzat volt a zoroasztrizmus. Ennek az irányzatnak a megalapítóját és istenét hívták Ahura Mazdának. Maga a szó, a „mazda” bölcsességet jelent. Lehet, hogy Macuda szan úgy gondolta, gyártmányai áldott hengereibe a szent tüzet zárta be, és ez tartja őket mozgásban. A japán Mazda cég 1920-ban alakult Toyo Kogyo néven, akkor még gépgyártás volt a hirosimai vállalat főbb profilja. Néhány év múlva beindult a motorkerékpár-gyártás. A Mazda-Go, a vállalat első háromkerekű járműve. Ez az embléma önmagában soha nem jelent meg gépjárművön: amikor a vállalat felvette a harmónia, az intelligencia és a bölcsesség istenének, Ahura Mazdának a nevét - amely nem mellékesen a Macuda családnévvel is összecsengett -, az egyszerűség kedvéért latin betűkkel írták fel a szót a Mazda Go triciklik üzemanyag-tartályának az oldalára, illetve később, az ötvenes évek kezdetén a (szintén háromkerekű) teherautók orrára. A harmincas években alkalmazott, három vonalból álló logóban elvileg a Hirosima városát átszelő Ota folyó hullámai keltek életre, ám ennél fontosabb, hogy itt jelent meg először együtt a Mazda kezdőbetűje és a felemelkedést szimbolizáló szárnymotívum. Az ötvenes évek végéig párhuzamosan használták ezt a logót és az egyszerű feliratot.

1931-ben fordultak a járműgyártás felé. A II. világháborúban, a Hiroshimát ért atomtámadás miatt a gyár teljesen megsemmisült, így az autógyártás egy ideig szünetelt. Az üzem újjáépítése után teherautókkal léptek piacra, majd 1960-ban jelent meg az első személyautójuk, a Mazda R360 kupé. Ez még a vállalat korai, H és M betűt szimbolizáló logóját viselte. A H Hiroshima előtt állít emléket, míg az M természetesen a Mazdát jelöli. Ennek a klasszikus "M" emblémának a bevezetése az 1959-ben elinduló Mazda személygépkocsi gyártáshoz köthető. A Mazda R360 kupé volt az első autó mely ezt viselte. Az emblémából a "h" betű (Hiroshima), és az "m" is kiolvasható. Az 1960-tól forgalmazott Mazda R360 a korabeli japán piac egyik legmodernebb, legtágasabb, és tagadhatatlanul legnépszerűbb mikroautója (kei car) volt; bevezetésének évében az ország teljes újautó-forgalmának egyhetedét tudhatta magáénak. Ez az autó pedig különleges, elegáns, modern logót érdemelt: így született meg a körbe zárt M betű, amelynek első és utolsó szára fölfelé, illetve lefelé meghosszabbítva keltette szárnyak hatását - még ha a nagyközönség leginkább trombitának nézte is az emblémát. Az 1975-ig használatban tartott logó a korabeli japán autógyártás legnagyszerűbb modelljeit díszítette, beleértve a Mazda korai Wankel-motoros típusait, az R130 Lucétól kezdve az RX-3-ig. A forgótárcsás motorral szerelt modelleken egy extra grafikai elemmel tették még különlegesebbé az emblémát: a kört a bolygódugattyú kontúrjait idéző keretbe foglalták bele. Szinte hihetetlen, de ez a napjainkban is használt Mazda felírat már 35 évvel ezelőtt, 1975-ben megjelent az autók hátulján.

A következő nagy váltás 1992-ben történt, ekkor jelent meg a gyár szerint a napot és a fénykört ábrázoló lógójuk: ez a vállalat szerint a szívből jövő szenvedélyüket szimbolizálja. Jóval rövidebb életűnek bizonyult a Mazda eddigi legabsztraktabb grafikus logója. A napot az immár elmaradhatatlan szárnymotívummal együtt fénykörbe foglaló embléma a kilencvenes évek elején tűnt fel az MX-5 roadsteren, a Xedos családon és más, emblematikus típusokon, majd 1997-ben átadta a helyét egy jóval konkrétabb, letisztultabb ábrázolásnak - annak, amit ma is ismerünk. Az idők során a Mazda márkajelzése több koncepción is átesett, a jelenlegi formát 1996-ban mutatták be. Az embléma kerete egy ovális forma, ami a napot szimbolizálja. A középen elhelyezkedő szárny a Mazda gyáron belüli újítási, véleménynyilvánítási szabadságát hivatott bemutatni.

Információk a Honda VTX 1300-ról

A manapság is használt Mazda logó 1998-ban jelent meg, a vállalat szerint a stilizált M betű a jövő felé mutató szárnyakat ábrázolja - akárhogy is legyen, az biztos, hogy egy jól felismerhető lógóról van szó. A gyári megfogalmazás szerint a Mazda "M" betűjét jeleníti meg, de a belső erőteljes "V" alak a gyár szárnyainak kitárását szimbolizálja a jövő irányába. Az embléma megjeleníti a kreativítást, a küldetéstudatot és vitalitást mely a Mazdát jellemzi. 2000-ben ez a filozófia kibővült a Zoom-zoom szójátékkal, mely a Mazda típusokba "beépített" mozgás örömét jelenti. Akár M-betűként, akár magasba törő szárnyként értelmezzük (egyébként mindkettő helyes), a Mazda logója legalább annyira egyedi és karakteres, mint a hirosimai márka gyártmányai.

Az utóbbi időben több gyártó is frissítette a jól ismert logóját annak fényében, hogy hamarosan egy új, modernebb korba lépünk az autógyártásban. A logó vaskos része a marketingnek és jó ha az átállás során azt hirdeti a gyártóról, hogy ez egy igazán modern és jövőbelátó vállalat. A váltás nem hivatalos, a japán védjegyhivatalba adott le kérelmet a Mazda az új logóról július 22-én, onnan szivárogtak ki képek. Kissé szolidabb és kerekebb, de a nemrég bemutatott Arata koncepción és EZ-6 elektromos szedánon már egy frissebb logó látható. Egy sokkal letisztultabb dizájnt vettek elő és az addigi árnyékolt, krómhatású, 3D-s logó helyett egy egyszerű, 2D-s grafikát alkottak. Valószínűleg azért, mert később az elektromos autókon ezt könnyebb lesz LED világítással beépíteni, így fokozni a dizájnt és kiemelni a logót. A japán szabadalmi hivatal már közzétette a Mazda frissített logójának terveit. Az új logó szögletesebbnek tűnik, és egy világosan körülhatárolt, ovális keretbe foglalták a jól megszokott motívumot. A Mazda több mint 100 éves története során többször is megváltoztatta logóját.

A szárnyas nyíl - Skoda

Szinte nincs olyan ember, aki ne ismerné a Skoda logóját: a sokak által csak szárnyas nyílként emlegetett emblémát 1923. decemberében védették le, azóta pedig minimális változtatásokkal találkozhatunk vele a cseh gépjárműveken. A legenda szerint a Skoda család indián szolgálója adta hozzá az ihletet, ám azt nem tudni, hogy pontosan ki rajzolta meg.

Egyesek úgy gondolják, hogy a logót átfogó gyűrű a Földet jelképezi, a szárnyak a műszaki fejlődésre utalnak, a nyíl a fejlett gyártást, míg a kis kör a precizitást testesíti meg - de ebben nincs általános egyetértés, valószínűleg csak az eredeti alkotók tudják az igazságot. Elsőnek 1993-ban esett át egy nagyobb változtatáson: mivel a Skoda Auto a Volkswagen csoport része lett, így a nehézipari üzletág tartotta meg az eredeti emblémát, az autógyártó pedig egy új, felfrissített emblémával jelentkezett. A “szárnyas nyíl” innentől zöld lett, ennek oka pedig a Volkswagen csoportban keresendő, hiszen a konszern minden vállalatának van egy, jól felismerhető színvilága, a Skoda esetén ez a zöld lett. Nem véletlen, hogy a zöld szárnyas nyíl maradt a hangsúlyos akkor is, amikor 2011-ben bemutatkozott a minimális változtatásokkal jelenleg is használt, a 21. századi ízléshez igazított Skoda logó.

Milánó jelképei - Alfa Romeo

Akármennyire is bonyolultnak tűnik, az Alfa Romeo logójának felépítése valójában igen egyszerű: az elsőként 1910-ben megjelent emblémát két részre oszthatjuk. Bal oldalon a piros, fehér hátterű kereszt a gyár szülőhelyének, Milánónak a címerére utal, míg a jobb oldalon látható kígyóból előbukkanó ember az újjászületést szimbolizálja. Érdekesség, hogy ez utóbbi a Milánót sokáig irányító Visconti-család címere is volt. Az Alfa Romeo emblémáját egy olasz mérnök tervezte, aki mindenképpen milánói szimbólumokat szeretett volna felhasználni. A történet szerint éppen a villamosra várt a Pizza Castellón, mikor megpillantotta a Filarete torony tetején ékeskedő embert lenyelő sárkányfejű kígyó képét, ami történetesen a Visconti család címerállata volt. Ezt felhasználva született meg az Alfa Romeo logója, melyben az állat a Milánói város zászlaja, a fehér alapon piros kereszt mellé került.

Útmutató a Skoda embléma felszereléséhez

További ikonikus autómárka-emblémák

Az alábbiakban egy rövid összefoglaló található más ismert autómárkák emblémáinak eredetéről és jelentéséről.

tags: #gepárd #autó #embléma #története

• A Clio IV Grandtour részletes tesztje
• Tudjon meg többet autóbontónk működéséről és alkatrész kínálatunkról
• Alkatrész katalógus a WHIRLPOOL AWE 2214-hez
• SEAT SUV-k sikertörténete
• Mitsubishi Pajero 3 kormánymű típushibák