Suzuki Bandit 1250 és a Keszthelyi Szalon: Részletes Információk
A Suzuki Bandit 1250 egy olyan figyelemre méltó utcai motor, amely a nehézsúlyú erőt kifinomult stílussal ötvözi. Ez a modell egy teljesen új, technikailag továbbfejlesztett, folyadékhűtéses motort kínál digitális üzemanyag-befecskendezéssel. A Bandit 1250 erőkiegyensúlyozása, stílusa és technikai adottságai egy elkötelezett Suzuki mérnökökből álló csapat fejlesztéseinek az eredménye, akik együttműködéséből született meg ez a páratlan minőségű motorkerékpár. Az új Bandit 1250-es demonstrálja a finom teljes egyensúlyt és a tökéletes minőséget, kiemelkedő vezetési élményt nyújtva.
Az utcai motorozásnál sokkal jobban számít a motor forgatónyomatékának mennyisége és minősége, mint a puszta csúcsteljesítmény. A 2007-es Bandit 1250-es alapjáraton is nagyobb forgatónyomatékkal, jobb gázadási reakcióval és erőlködés nélküli gyorsulással rendelkezik. Az autópályán kellemes és kényelmes utazósebességet biztosít, általában kellemes vezetési élménnyel és alacsony károsanyag-kibocsátással párosulva.
Fejlett Motor és Erőátvitel
A Suzuki Bandit 1250 szívét egy teljesen új, folyadékhűtéses, üzemanyag-befecskendezéses DOHC motor alkotja, amely 79.0x64 mm-es furattal és lökettel, valamint egy 1157 köbcentiről teljes 1255 köbcentire növelt motorteljesítménnyel rendelkezik. A motort kifejezetten a Bandit számára építették, szimmetrikus és központosított vezérműlánccal, valamint hengerenként négy szeleppel ellátva. A szimmetrikus elrendezés lehetővé teszi, hogy a kipufogócsövet a váz mindkét oldalán végigfuttassák, ami hozzájárul a gyönyörű naked-bike kinézethez.
A bevezető szelepek 31 mm, a kivezetők pedig 27 mm átmérőjűek, melyeket egy szűk, 16 fokos szögben helyeztek el egy magasnyomású égéskamrában. Új, 4,5 mm átmérőjű szeleptörzsek csökkentik a levegőáramlás ellenállását az újraformált be- és kimeneti nyílásokban. Az alumínium-ötvözet dugattyúk 10.5:1-es kompressziós arányt produkálnak, melyek a Suzuki által kifejlesztett nikkel-foszfor-szilikon-szén (SCEM) bevonatú alumínium-ötvözet furatokban mozognak. A hosszú élettartamú, kemény SCEM bevonat lehetővé teszi a szorosabb dugattyú-henger tisztítást a jobb olajvezérlés, a több erő, a mechanikai rongálódások csökkentése és a jobb hűtés érdekében. Mindegyik dugattyú olajszabályozó gyűrűje újfajta króm-nitriddel lett bevonva, mely erősebb mégis lágyabb, mint a megszokott króm bevonat, mellyel csökken a súrlódás és nő a henger tömítése.
Az új motor észrevehetően kompaktabb, a váltó főtengelye függőlegesen megváltozott, hogy a motor mérete lerövidüljön. A generátor a dugattyú-tengely bal végébe került át, így csökken a mechanikai kopás, és könnyebbsége és kisebbsége miatt magasabb elektronikus teljesítményre képes. A hengerpárok közötti hely kisebb lett, így a dugattyúfej 20mm-el keskenyebb lett, ami azt eredményezi, hogy a Bandit az ülés elején a térdnél vékonyabb lett, így a láb könnyebben érintheti meg a földet megálláskor. A hidraulikusan vezérelt kuplung immáron rugóval kiegészített, ami javítja a kuplungérzetet, az új hatsebességes váltó pedig javítja a gyorsítási érzetet, miközben nagy sebességnél csökkenti a legmagasabb fokozat fordulatszámát. Egy új folyadékhűtéses olajhűtő csökkenti az olaj hőmérsékletét, biztosítva a motor optimális működési körülményeit.
Baleno acélfelni specifikációk
Üzemanyag-befecskendezés és Környezetvédelem
A Bandit 1250-est a jobb gázadási reakciót eredményező SDTV digitális üzemanyag-befecskendezés, könnyedebb erőátvitel és csökkentett károsanyag-kibocsátás jellemzi. Mindegyik 36 mm-es throttle body két pillangószeleppel rendelkezik, mely közül az elsőt a vezető szabályozhatja, a másodikat pedig a motorvezérlést végrehajtó computer a motor fordulatszáma, a váltóállás és az első szelep állása alapján. A második szelep a kedvező felvételi sebesség fenntartásához igazodva nyílik illetve záródik, mellyel jobb gázadási reakciót érhetünk el, növeljük az égési hatékonyságot és az alacsony fordulatszámon létrejövő forgatónyomatékot.
Az injektor határozza meg a hengerekbe jutó üzemanyag mértékét, melyet a motor fordulata, a váltókar állása, a gázadás mértéke és egy, a kipufogórendszerbe épített oxigén-szenzor adatai alapján számol ki. Az oxigén-szenzor figyeli a kiáramló gáz összetételét, és teszi lehetővé a motorvezérlő computer számára, hogy szabályozza az üzemanyag-áramlást a tökéletes égés és a kisebb hidrokarbon-, szénmonoxid- és nitrogén-kibocsátás érdekében.
Suzuki Swift (2025) - A Városi Vezetés Új Szintje
Az automata ISC (Alapjárati Sebesség Kontroll) szabályozza a throttle body alapjárati pályáiba áramló levegő mennyiségét, mely által jobbá válik a hideg indítás, csökken a hideg indításból fakadó károsanyag-kibocsátás és stabilizálódik a motor alapjárata különféle körülmények között is. A Suzukinál már bevált PAIR rendszer adagolja a friss levegőt az airboxból a kipufogó rendszerbe, lángra lobbantva az el nem égetett hidrokarbonokat és csökkentve a szénmonoxid kibocsátást. Egy új, nagyobb katalizátor került beépítésre a nagy horderejű kipufogócsőbe, ami tovább csökkenti a káros anyagok távozását a rendszerből. A hatékony motorvezérlés és a károsanyag-kibocsátást szabályozó rendszer együttvéve a valaha megépített legkörnyezetbarátabb Bandit megteremtését tette lehetővé, mely megfelel a szigorú Euro3-as és Tier2-es szabályozásoknak is.
Váz, Felfüggesztés és Fékek
A Bandit 1250-es klasszikus formájú vázát nagyobb átmérőjű csövek alkotják, ami 10%-kal megnöveli a torziós merevséget. Az új felépítés tökéletes egyensúlyt biztosít a sportos és a kényelmes hosszú távú vezetés között. Az ülés magassága fel és le is állítható 20mm-en keresztül, az ötletes ülés és váz közötti tároló rekeszek eltávolítása, illetve felpattintása után.
Az első villák 43 mm átmérőjű teleszkópjait úgy tervezték meg, hogy többféle útviszonyon is sima rugózást biztosítson. Úgy, mint a hátsó felfüggesztés, az első villákat is állítható rugók segítik, melyek kényelmes utazást biztosítanak akkor is, ha egyedül, és akkor is, ha kettesben utaznak. A háromágú alumínium-ötvözet kerekeken radiál gumik vannak, a könnyen kezelhető kitámasztó pedig alapfelszereltség.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Mind a Bandit 1250, mind az 1250 S 310mm-es kettős első tárcsafékekkel, és 240 mm-es hátsó tárcsafékkel szerelt. Mindkét modell ABS-szel is rendelhető. A digitális ABS rendszer figyeli a kerekek sebességét, és a fékerőt a tapadáshoz igazítja, ezzel növelve a biztonságot és a stabilitást minden vezetési szituációban.
A Suzuki Keszthely - Egy Újabb Szalon a Hálózatban
A Balaton nyugati csücskében, Keszthelyen nyílt újabb Suzuki-szalon, immár a hetvenhatodik az országban. A Suzuki Keszthelyt a húszéves kereskedelmi és szerviztapasztalatokkal rendelkező Gadácsi Csoport üzemelteti. A Gadácsi Csoporthoz tartozó Kor-Autó Kft. telephelyének új épületrészében nyitotta meg kapuit ez a modern Suzuki-márkakereskedés.
A hivatalos nyitóünnepen Gadácsi Tamás, a Suzuki Keszthely ügyvezetője, Fumito Sakai és Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki operatív igazgatói, valamint Manninger Jenő országgyűlési képviselő, Zala megyei fejlesztésekért felelős miniszteri biztos közösen vágta át a szalagot, ünnepélyesen felavatva az új létesítményt.
Magyarországon a forgalmazott márkák közül a Suzuki rendelkezik a legkiterjedtebb márkakereskedői hálózattal. A hálózat folyamatosan bővül, biztosítva a könnyű elérhetőséget és a magas színvonalú szolgáltatásokat az ország minden pontján. 2013 óta új Suzuki-autókereskedések nyíltak Tatabányán, Egerben, Budapesten, Fóton, Esztergomban és Szolnokon. Emellett Törökbálinton pedig motorszalon kezdte meg működését tavaly szeptemberben, tovább erősítve a Suzuki jelenlétét a motorosok körében is.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
tags: #suzuki #bandit #keszthely #információk