A Suzuki Alto gyártási helyszínei és története
A Suzuki, mint autógyártó, hosszú és változatos múlttal rendelkezik, amely során számos modellt alkotott meg, kezdve a kei kategóriás kisautóktól a terepjárókig. A hetvenes évek végén már megújult modelleket terveztek a Suzukinál, és ezek közül előbb az Alto jelent meg a hagyományos kei autó kategóriában 1979-ben. A sorszámoknál azért nyilvánvalóvá vált, hogy a Fronte hagyományait folytatja a cégen belüli kódnevén SS30/40 nevet kapott modell. Volt kétütemű és négyütemű motor is kínálatban, de ezek űrmérete és teljesítménye hasonló volt.
Az Alto gyártása: India és Thaiföld
A Suzuki nemzetközi terjeszkedését jelentős mértékben segítette, hogy 1983-ban fontos lépést tett az új piacok hódítása felé, amikor az indiai Maruti partnere lett, és így bukkant fel sok Suzuki modell Maruti márkanév alatt is. Ez a partnerség kulcsfontosságú volt az Alto modell esetében is.
Az Alto nem teljesen új modellként érkezett a magyar piacra, hanem némi késéssel. Nyugat-Európában még 2008 őszén mutatták be, 2009 elejétől kapható is volt, és kifejezetten második, harmadik autóként vásárolták, például bevásárláshoz vagy fiataloknak első autóként. Az indiai Marutitól érkező típust sokáig nem vezették be Magyarországon, részben attól tartva, hogy az Esztergomban gyártott és több hasznot hozó Swifttől és Splashtől vonná el a vásárlókat. Érdemes megjegyezni, hogy az Alto közvetlen elődjét, amely szintén Indiában készült, szintén kedvezően fogadták.
A jövőre nézve is vannak tervek az Alto tekintetében. Zajlik az élet a Suzukinál: a brit Autocar magazin értesülései szerint a racionalizáló japánok közös utóddal búcsúztatják majd az Alto és a Splash jelenlegi generációját. Ennek az új modellnek a gyártása jövőre startolhat Thaiföldön, s egyelőre csak annyit tudunk róla, hogy helykínálatra Splash, fogyasztásra Alto lesz.
Autót egy TELEFON áráért? - Suzuki ALTO használtteszt!
A Suzuki magyarországi jelenléte és az Alto szerepe
A Magyar Suzuki Zrt. a Suzuki Motor Corporation leányvállalataként 1991 óta van jelen Magyarországon, és az esztergomi gyárunk 1992-es indulása óta az európai autóipar meghatározó szereplőjévé váltunk. Több mint 30 éves működésünk során vállalatunk hét féle modellt gyártott. A Vitara, az S-CROSS és a Swift modellek a magyar vásárlók kedvencei közé tartoznak. A cég részletezte, hogy bár a hibrid modellek, a Vitarák és az S-CROSS-ok sorozatgyártása 2019. év végén kezdődött a Magyar Suzuki esztergomi gyárában, mindezt csaknem egyéves előkészület előzte meg és több millió euró értékű beruházásra volt szükség.
Baleno acélfelni specifikációk
A mostani SX4 jövő év végéig marad esztergomi gyártásban. A magyar piacon jelenlevő legfrissebb modell a 2008-ban bemutatott Suzuki Splash, ami a Wagon R+ szerepét vette át a kínálatban - és ez is megvásárolható Opel név alatt, mint az új Agila. A divatos vonalvezetésű, jó tulajdonságú kisautó is Esztergomban készül, a Magyar Suzuki gyárban. Érdemes szót ejteni arról, hogy a magyar részleg 2006-ban már az egymilliomodik Suzukit gyártotta le, és a hazai gyártásnak köszönhetően a megfizethető és jó szlogennel reklámozott Suzukik produkálták éveken át a legnagyobb eladásokat Magyarországon. Természetesen sok más országban is felbukkantak a magyar gyártású autók, hiszen 2008-ban már több, mint 280 ezer autót gyártottak itt.
Az Alto sokkal nehezebben adható el családi autónak, mint a nagyobbacska hazai készítésű Suzukik. Az Alto arra jó a Suzukinak, hogy a legolcsóbb modellek piacán a Swift megdrágulása után is az élmezőnyben maradhasson, de egyáltalán nem biztos, hogy az új kisautó bevetése meghozza a kívánt sikert.
Kisautók árainak összehasonlítása (2009 körül)
| Modell | Induló ár (millió Ft) |
|---|---|
| Suzuki Alto GLX | 2,299 |
| Suzuki Splash | 2,453 |
| Suzuki Swift (régi) | 2,53 |
| Suzuki Swift (új) | 3,157 |
| Fiat Panda | 2,55-től |
| Citroen C1 / Peugeot 107 | 2,49-től |
| Toyota Aygo | 2,455-től |
Az Alto műszaki jellemzői
Az Altónak vannak jó tulajdonságai is. Az altózás onnan kezd vidám élménnyé válni, amikor elindítjuk a motort. A K10B jelzésű, 998 köbcentis motor a maga egyszerűségében is elég modern jószágnak számít: háromhengeres, tizenkét szeleppel, hengerenkénti befecskendezéssel. A 68 lóerő és 90 Nm-es csúcsnyomaték önmagában nem ígér sokat, de az egész jármű nem nyom többet üresen 885 kilogrammnál, így mégis egész kellemes menetdinamika az eredmény.
A motor egyrészt egész tisztességesen húz - bár ez a rövid váltóáttételezésnek is köszönhető -, másrészt pörgetve határozottan fürgévé teszi a kisautót. Városban több mint elég a dinamika, és országúton sem tolják le az útról az Altót. A kormányzás közvetlen, a futómű feszes, de nem rázósabb, mint a többi a kategóriában, a fékek is teszik a dolgukat, bár hátul csak két pici dob van - a kis tömeg miatt azonban ennyi is elég. A váltó is messze van attól, amit már jó szívvel dicsérnék, de nemigen akadozik, és eltalálja a fokozatokat, azaz teszi a dolgát. A célnak tehát megfelel az Alto, könnyen, gyorsan megszokható, megszerethető.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát