A Suzuki GS500 Története és Modelljei: Egy Megbízható Kéthengeres Legenda
Sokan kipróbálás nélkül fordítanak hátat a Suzuki kéthengeresének, pedig a kis GS nem csak kezdőknek remek választás. Könnyű, karcsú és megbízható vas, ami akár 180-nal is repeszt, ha kell. Egy hónapja indult cikksorozatunkban Magyarország húsz legnépszerűbb használt motorkerékpárját mutatjuk be, méghozzá a legnagyobb darabszámban importált típusokkal kezdve.
A Suzuki GS500 Család Gyökerei
A Suzuki család alapvetően három tagot számlál, ezek közös jellemzője, hogy azonos, 487 köbcentis erőforrásra épülnek. Számos forrás szerint a Suzuki GS500 története egészen 1978-ig nyúlik vissza, amikor megjelent az első ilyen nevű modell, ám ez tévedés, hiszen a hetvenes években leleplezett GS500-at a sornégyes GS450-ből fejlesztették ki, azaz semmi köze a kéthengeres névrokonhoz.
A sorkettes változat a tengerentúlon mutatkozott be 1989-ben, és nem nyers erejével, hanem sokkal inkább a remek kezelhetőséget ígérő Full Floater felfüggesztésnek köszönhetően lett sikeres. Az elsőként bemutatott kivitel a GS500E volt, amit 1989-től gyártottak.
Fejlődés az Évek Során
Az évek során nem változtattak sokat a konstrukción, de pár szezononként kicsit átfésülték a vasat, hogy új modellként, még tökéletesebb formában mutathassák be a motorosoknak. Évjáratot az erre szánt összeg tükrében érdemes nézni, így alakult a modell fejlődése:
- 1989: Indul a forgalmazás, ez a GM51B gyári kódú széria.
- 1990: Könnyű facelift, a kormánynyaknál megerősítették a vázat, magasabb és szélesebb kormány, állítható fékkar.
- 1992: Állítható rugóelőfeszítés az első villán.
- 1994: Módosították a vezérlést, a gyújtást, a karburátort, a kipufogórendszert, valamint keskenyebb lett a kormány. Ekkor készült 34 lóerős változat is.
- 1996: Új a légszűrő, a karburátor és a gyújtásdoboz.
- 2001: Alapos átalakításon esett át a GS500, ez már WVBK gyári kódon fut, módosított vázgeometriával.
A 2004-től készülő, újabb változat már nem Japánban, hanem a spanyolországi Gijónban látott napvilágot, de a tulajdonosok elmondása szerint ez nem volt rossz hatással a minőségre. A bevált építési filozófia természetesen nem változott, hiszen a vevők imádták a modellt, így a műszaki tartalom szinte változatlanul került át a sokkal szemrevalóbb, sportmotoros köntösbe. A teljes idomzat nyújtotta hatékonyabb időjárás-védelem révén kényelmesebbé vált, javult a túraalkalmassága, mi több, még a fogyasztása is csökkent.
Baleno acélfelni specifikációk
Műszaki Adatok: Suzuki GS 500 (2006 modell)
Az alábbiakban a 2006-os Suzuki GS 500 kulcs specifikációit gyűjtöttük össze:
| Kategória | Specifikáció | Érték |
|---|---|---|
| Motor és Meghajtás | Max. Teljesítmény | 45 HP |
| Véghajtás | Lánc | |
| Hengerek száma | 2 | |
| Ütemek száma | 4 ütemű | |
| Hűtés | Air | |
| Lökettérfogat | 487 ccm | |
| Adatok és Méretek | Tengelytáv | 1410 mm |
| Ülésmagasság -tól | 790 mm | |
| Száraz tömeg | 173 kg | |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 17 l | |
| Legnagyobb sebesség | 177 km/h | |
| Jogosítvány típusok | A2 |
Megbízhatóság és Gyakori Hibák
Nem könnyű valódi, tényleg szót érdemlő műszaki hibákat találni a GS500 kapcsán, ugyanis a márkafórumokban is olyan apró-csepő bajokat említenek, mint a szivárgó benzincsap, a korróziótól rakoncátlankodó elektromos hálózat, valamint a zsúfolt, és ezért néha megtörő kábelezés. A Suzuki GS500 éppen az a modell, ami immúnis a kilométerekre. Nagyjából mindegy, hogy 20-30-50 ezer kilométert mondanak róla, ha a karbantartásokat megkapta.
Szög egyszerű motor, a szó jó és rossz értelmében is igénytelen, tényleg elég, ha a kötelező szervizeket betartják: olaj, olajszűrő, szelephézag, vezérműlánc, légszűrő, gyertya - illetve ha valami elöregszik, mint például a karburátor membránja a vagy a szívócsonk, akkor gyári alkatrészre kell cserélni, és nagyjából ennyi.
Is The Suzuki GS500 A Good Motorcycle?
A 2004 utáni, Spanyolországban született GS-ek hajlamosabbak a korrózióra, főként, ha tengerparti városból importált példányról van szó - ezeken általában a vázat, a kezelőszerveket és a leömlőket támadja meg a rozsda. A 15 évnél fiatalabb, félmillió forinttól kapható motorokon felütheti a fejét a rozsda, különösen a váz hegesztési varratai, a leömlők és a burkolatok alatti alkatrészek kényes pontok. Persze ne feledd, hogy az olcsó húsnak ezúttal is híg a leve, vagyis az átírás és az első karbantartás simán elvihet még ugyanennyit…
Piaci Ár és Értékállóság
A Suzukik közül talán ennek a motornak van a legjobb ára az első két generációból, megbízhatósága és népszerűsége okán kimondottan csekély értékvesztés jellemzi. A második generációs, 2004 utáni kivitel ennek pont a duplájába kerül, a nem teljesen reménytelen állapotú GS-ek általában 480-520 ezer forinttól kaphatóak. A Naked bike-típusú motorokhoz mérten a Suzuki GS 500 modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Suzuki GS 500 motor található a használtmotor piacon. Nagyon erős a kereslet a piacon a Suzuki GS 500 iránt.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Egy 2001-es Suzuki GS 500, amely átlagosan 31 011 kilométert futott, jelenleg átlagosan 545 200 HUF-ért kapható. Ha példaként vesszük a 2007 gyártási évét, akkor a Suzuki GS 500 árstabilitása a Naked bike-típusú más motorokhoz viszonyítva normális volt. Az árak alakulása az első évben -5%, a második évben -3% és a harmadik évben pedig -17% volt.
Az Utód és a Jövőbeli Suzuki Modellek
Ma már sajnos nem kapható a GS500E, helyét a jelenleg 2,25 millió forintért kínált, V2-es Suzuki SV650 vette át.
A Suzuki folyamatosan fejleszti kínálatát, és az elmúlt időszakban több, a sportos és retro stílust ötvöző modellel is megjelent, vagy megjelenésére készül. ÚJ RETRO-SPORT MODELLEK A SUZUKI KÍNÁLATÁBAN 2025-TŐL! A SPORTMOTOROZÁS ÚJ MÉRCÉJE A legmodernebb sportmotor stílus zsigeri vonzereje azonnal megragadja a tekintetet. VISSZATÉR A LEGENDA! KÉSZLETEN! Egy ilyen motor ára 3.599.000 Ft lehet, amely Suzuki elektronikus vezérlőrendszerrel (S.I.R.S.) van felszerelve. Limitált kiadás teljes Suzuki Endurance Racing Team prémium matricaszettel is elérhető! Tapasztald meg a felhőtlen motorozás élményét! Bárhová is vezessen az utad.
Adatforrás
Műszaki adatok, árak és vélemények. Az adatok az '1000PS' online motorkerékpár magazintól származnak. Az '1000PS'-t 2001-ben alapították. A cég Ausztriában található. A tartalom nagy részét német nyelven publikálják, azonban a csapat a YouTube-on angol nyelvű motorkerékpár tesztvideókat is bemutat.