Subaru Outback Dízel Programozás és Teljesítményoptimalizálás
A Subaru Outback dízelmotorjának programozása, vagy más néven chiptuningja, jelentős teljesítménynövekedést és optimalizált működést eredményezhet. Ez a folyamat a motorvezérlő egység (ECU) szoftverének módosítását jelenti a befecskendezési mennyiség, a turbónyomás és más paraméterek finomhangolásával.
Gyors és biztonságos beállítások
Egy gyors és biztonságos hangolás során azt javasoljuk, hogy egyszerűen százalékosan növelje a Max Injection Quantity térképeket. Nagyon jó, könnyű és egyszerű eredmények érhetők el, ha 15%-kal növeli a tényleges befecskendezési mennyiséget 1200 és 5000 ford./perc között, 20 Nm-es nyomatékbevitel felett. Ez az egyszerű módosítás jó növekedést eredményez anélkül, hogy bármilyen más térképet megváltoztatna.
További javulás érhető el a kívánt csúcsnyomaték megtartásával és a kívánt nyomaték értékének 4500 ford./percig történő kiterjesztésével. Figyelje azonban a Lambda értékeket, mivel a standard turbó nem tud elegendő levegőt szállítani 3400 ford./perc felett ahhoz, hogy elkerülje a fekete füst megjelenését vagy a DPF eltömődését!
Subaru Forester 2.0 Diesel Chip Tuning By BoostER Performance
Módosítandó térképek és azok hatása
Javasoljuk, hogy kezdje az EcuTeK által biztosított példatérképekkel, amelyek a következő helyen találhatók: C:\EcuTek\ProECURomFiles\Subaru\Diesel\Example ROMs. Ha az Ön pontos modelljéhez nem áll rendelkezésre példa ROM, akkor átmásolhatja a térképeket egy másik hasonló példa ROM-ból az eredeti ROM-jába.
Tipikus térképek, amelyeket módosítani érdemes:
Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakrabban módosított térképeket és azok funkcióit:
| Térkép neve | Módosítás célja |
|---|---|
| Maximum Torque Limit | Az értékek emelése a nagyobb motornyomaték engedélyezéséhez egy adott befecskendezési mennyiség mellett. |
| Torque Reduction - Coolant Temp | A motornyomaték csökkentése 102 °C felett. |
| Smoke Limit for Airflow #1 | Az értékek emelése enyhén nagyobb befecskendezési mennyiség engedélyezéséhez. |
| Max Injection Quantity #1 | A befecskendezési mennyiség (Injection Quantity) értékeinek emelése a kívánt motornyomaték eléréséhez. |
| Desired Torque | Az értékek növelése a 400 Nm fenntartásához a maximális fordulatszámig teljes gázon. A nyomatékértékek alacsonyabb gázpedálállásnál is emelhetők, hogy a motor agresszívabb legyen részterhelésen. |
| Fuel Pressure #1 to #6 | Az értékek emelése a több üzemanyag befecskendezésének engedélyezéséhez ugyanazon nyitvatartási idő alatt. |
| Injection Quantity Limit #1 and #2 | Növelve a nagyobb befecskendezési mennyiség engedélyezéséhez. |
| Fuel pressure Limit #1 and #2 | Növelve a magasabb üzemanyagnyomás engedélyezéséhez. |
Adatrögzítés és diagnosztika DeltaDash segítségével
Nem tudjuk eléggé hangsúlyozni, mennyire fontos a jó naplófájlok készítése. A DeltaDash használatával pontosan látható, hogyan teljesít a motor. A DeltaDash kiterjedt diagnosztikai paramétereket kínál élő megjelenítésre és ami még fontosabb, adatrögzítésre. Az EcuTeK támogatni tudja Önt és bármilyen kérdését, ha jó minőségű naplófájlokat tud biztosítani. Bizonyos kulcsfontosságú paramétereket mindig naplózni kell; további információkért lásd a „Logging and Viewing Live Data using DeltaDash” szakaszt.
A „DeltaDash Road Dyno” funkció használata, amikor 4WD futópad nem áll rendelkezésre, szintén értékes kiegészítője lehet a teljesítménynövelési állítások alátámasztásának.
ROM fájl kiválasztása és ECU védelem
Segédprogram módban láthatja, hogy pontosan melyik ROM van jelenleg az ECU-ban. Ezenkívül megjelenik egy lista a kompatibilis ROM fájlokról, az alábbiak szerint:
- AP280_9471
- AP281_0000
- AP281_9473
Válassza ki a legújabb elérhető revíziót, ezek általában egymást követőek. A fenti esetben a legújabb revízió az AP281_9473.
ROM adatvédelem
Amikor a Subaru dízel ECU-t egy példa vagy bármely módosított ROM-mal programozza, az ECU adatai védettek lesznek a túlírástól vagy újraflash-eléstől bármely más, nem EcuTeK termék által. Ez magában foglalja a Subaru Select Monitor 3-at is. A Subaru Select Monitor azonban minden más tekintetben teljesen normálisan fog működni. A diagnosztikai eljárást semmilyen módon nem befolyásolja, és az SSM3 nem fogja tudni megmondani, hogy az ECU-t újraprogramozták (azon kívül, hogy valójában nem tudja újraflash-elni az ECU-t).
Ha azt szeretné, hogy az SSM3 újraprogramozhassa vagy újraflash-elhesse az ECU-t, akkor az EcuTeK ProECU segítségével egyszerűen programozza vissza az eredeti ROM fájlt az ECU-ba, ezután az SSM3 újra tudja flash-elni az ECU-t. Ez a funkció biztonságot nyújt bármely más termék olvasási vagy írási képességével szemben is az ECU-ra. Ez a biztonsági funkció azonban nem akadályozza meg más EcuTeK kereskedőket az ECU programozásában. Más EcuTeK kereskedők csak programozni tudják az ECU-t, de NEM tudják OLVASNI az ECU-t. Ha gyanítja, hogy az ECU-t korábban egy másik termékkel programozták, akkor kiválaszthatja a „READ ROM” funkciót, amely a Segédprogram ablakban található.
Automata sebességváltóval kapcsolatos problémák
Ha egy automata sebességváltós modell hangolása során azt tapasztalja, hogy a motor nem vált elég gyorsan sebességet, és túl sokáig tartózkodik a maximális motorfordulatszám közelében a váltás előtt, akkor a DESIRED TORQUE vagy MAXIMUM TORQUE térképeket kell megváltoztatnia, különösen magasabb fordulatszámon.
A motor ECU egy aktuális motornyomaték (ENGINE TORQUE) értéket szolgáltat a sebességváltó ECU-nak Nm-ben. A sebességváltó ECU ezt az aktuális motornyomaték értéket használja a sebességváltáshoz a megfelelő időben. Ha a befecskendezési mennyiséget (Injection Quantity mm3) 20%-kal növelte, akkor ez az ENGINE TORQUE érték valójában helytelen lesz. A sebességváltó például 300 Nm-es nyomatékértéket kap, de a tényleges nyomaték kimenet 360 Nm lehet. Ez okozhatja, hogy a nyomatékváltó túlzottan megcsúszik a váltások között és reteszelődik.
Ha erős gyorsításkor a motor fordulatszáma túl sokáig 4000 ford./percnél marad, próbálja meg növelni a tényleges Desired Torque és Torque Limit értékeket, hogy közelebb legyenek a motor tényleges nyomaték kimenetéhez. A sebességváltó ezután valósághűbb ENGINE TORQUE OUTPUT-ot fog látni, és a sebességváltó vezérlése szorosabb és pozitívabb lesz a váltásoknál.
ECU öntanulás
A DENSO nagynyomású befecskendező rendszer képes és fog is tanulni az egyes hengerekhez szükséges befecskendezési mennyiséget a henger-egyensúly tesztelésén keresztül. Ez néha alapjáraton is tapasztalható a változó motorhang és az ingadozó alapjárati fordulatszám formájában. Minden henger különböző befecskendezési mennyiséggel rendelkezhet különböző üzemanyagnyomás és fordulatszám tartományokban. Ezek a tanult értékek a DeltaDash-ben Small Injection Quantity Pressures 1-től 5-ig jelennek meg.
Rigotech tuning szolgáltatások és filozófia
Az Outback tuning egy 2.5 i szekéren, amely chiptuning miatt érkezett a műhelyünkbe. Neked is pont ilyen Suzbarud van? Kérj árajánlatot most! Más Subaru tuning kell? Az autó gazdája chip tuning miatt jött a műhelyünkbe, hogy javítsunk az autó robbanékonyságán és előzési képességén. Elvárása ezzel együtt fogyasztás csökkenés elérése volt, az erő érezhető növelése, a gázpedál reakció javítása mellett. Ugyanakkor biztosítva az elvárt üzembiztonságot.
Nekünk több száz kattintásba telt mire megcsináltuk az autót. Az Outback 165 lóerős motorja és hajtáslánca szívóbenzineshez mért minimális betervezett tartalékkal bír, emiatt a felhúzás várható eredménye is óvatosabb. A motor azért érezhető eredménnyel chippelhető, az üzembiztonság csökkenése technológiánkkal kizárt. Szívómotoroknál mindig jobb pedálreakció, dinamikusabb működés kis fordulaton, néha jobb fogyasztás a reális cél a mechanikai adottságok miatt - sosem a csúcsadatok növelése.
A géped 165 LE erőforrásának valamint váltójának adottságai ellenére is nagyon csúnyán tönkre tehető egy igénytelenül kivitelezett akciós tuninggal vagy akármilyen Subaru tuning box telepítésével. A Rigotech-nél a szokásos kezdőlépéseket (interjú, állapotfelmérés, tesztkör, motordiagnosztika, az érkező motorbeállítás mentése, vizsgálata, legtöbbször teljesítménymérés) követte az autó gazdája elvárásainak megfelelő egyedi Prémium Pro motoroptimalizálás kivitelezése.
Az elvárás szerinti tuning néha két lépcsőben kerül finomításra a Subaru futásteljesítményének és speciális kéréseinek figyelembevételével. Főleg fiatal autóknál vagy extrább kérések esetén elengedhetetlen a dyno teszt és folyamatos diagnosztikai kontroll. A Subaru tuning, Stage1 eredménye ezen a 2.5 i motoron hozta a reális többletet. Műhelyünkben a féltett kocsid maximális biztonságban tudhatod. Ezt a teljesítménymérések, diagnosztikai módszereink, ütős garanciáink biztosítják. Rigotech Prémium Pro erős mégis biztonságos beállításainkat NE keverd össze egyéb chiptuningokkal, tuningbox ajánlatokkal! Ezeket kizárólag mi készítjük, és forgalmazzuk. Kérj ajánlatot az autódra MOST! Szólj hozzá a cikkhez most, itt alul!
tags: #subaru #outback #diesel #programozas