Az Új Honda Jazz e:HEV: Felszereltségi Szintek és Műszaki Adatok

A vadonatúj Honda Jazz és Jazz Crosstar könnyű kezelhetőséggel, gazdaságos működéssel és gyors gázreakciókkal teszi hatékonnyá a hétköznapi közlekedést. Ez elsősorban az ultramodern e:HEV hibrid hajtásláncnak tudható be, ami minden modellváltozatnál szériafelszereltség. A Jazz következő nemzedéke a Honda új, e:TECHNOLOGY névre keresztelt modellcsaládjához tartozik, alapját pedig a kétmotoros e:HEV hibrid hajtáslánc adja. Hogy a kompakt városi autó valóban forradalmi legyen, a Honda munkatársai igyekeztek magukévá tenni a japán Yoo no bi filozófiát. A vadonatúj Jazz e:HEV kidolgozásakor a műszaki alapokért felelős mérnökök szorosan együttműködtek a formatervezőkkel, hogy a modell megőrizhesse kimagasló befogadóképességét, szállítókapacitását, ami oly sikeressé tette a korábbi Jazz-nemzedékeket. A modell történetében először kizárólag hibrid hajtáslánccal lesz kapható Európában a Honda Jazz.

Az e:HEV Hibrid Hajtáslánc Részletesen

Maga az e:HEV rendszer vadonatúj fejlesztés a Jazzben, tervezésekor a magával ragadó vezetési élményt jelölték meg legfőbb célul az alkotók. Alapját két kompakt, ámde nagy teljesítményű villanymotor adja, ezekhez kapcsolódik az 1,5 literes, DOHC-vezérlésű, benzines i-VTEC egység. Energiaforrásként lítium-ion akkumulátorcsomag szolgál, az erőátvitelről pedig innovatív, fix áttételű nyomatékelosztó gondoskodik. A Jazz öntöltő, két villanymotor, egy benzinmotor és egy regeneratív fékrendszer kombinációját használja, hogy menet közben feltöltse az EV akkumulátort, anélkül, hogy csatlakoztatni kellene.

A lehető leghatékonyabb működés érdekében a teljesítményleadást intelligens vezérlőelektronika szabályozza, ami kifinomult, egyszersmind közvetlen viselkedést garantál. Hybrid Drive módban a benzinmotor termelte áramot egy generátor révén az akkumulátorok töltésére is fordíthatja a rendszer. A három üzemmód közötti váltás tulajdonképpen észrevehetetlen a bent ülők számára, ami nem meglepő, hiszen a Honda mérnökei rengeteget dolgoztak azon, hogy a haladás gördülékenységében ne legyen szünet.

A nagy fordulatszámú villanymotorokat házon belül fejlesztette a japán vállalat, hogy a lehető legkisebbek, legkönnyebbek és leghatékonyabbak legyenek. Munkájuk gyümölcseként a percenkénti fordulat elérheti a 13 300-at. Hagyományos váltó helyett újonnan fejlesztett, elektronikus szabályozású, folyamatosan változó áttételű automatikus erőátvitel (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission; eCVT) került a Jazz e:HEV-be, ami egyszerű, fix áttétellel teremt kapcsolatot a mozgatásért felelős részegységek között. Hybrid Drive módban a teljesen új eCVT egység úgy vezérli az elektromos motort, hogy az nagy nyomatékot biztosítson miközben a benzines egység a többfokozatú váltóval szerelt modellekéhez hasonló lineáris érzetet nyújt a gyorsítás során. Amennyiben több erő szükséges, a vezérlőegység folyamatosan az ideális fordulatszámon képes tartani a motorfordulat számot. Ez a megoldás biztosítja, hogy a jármű sebességéhez illeszkedik a motorfordulat, amely a többfokozatú váltóval szerelt modellekéhez hasonló akusztikát eredményez gyorsítás közben. Az új, kifinomultabb eCVT kisebb, mint a hagyományos, bolygóműves, folyamatosan változó áttételű eCVT-k, amelyeket egyéb márkák alkalmaznak. A légbeömlő és tartozékai például az erőforrás tetejére kerültek, így bőven befért a hajtásért és az áramtermelésért felelős villanymotor, sőt a Teljesítményszabályozó Egység is (Power Control Unit, PCU), ami 20%-os méretcsökkenést jelent a hagyományos megoldáshoz viszonyítva.

Menetteljesítmények és Üzemanyag-hatékonyság

Igen meggyőzőek a menetteljesítményekre vonatkozó adatok is, hiszen a 109 LE-s (80 kW-os) teljesítményű elektromotornak hála 9,4 másodperc alatt gyorsít 100 km/órára az alapmodell, és 175 km/h a végsebessége. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az új Honda Jazz-zel városi környezetben, valamint autópályán, nagy sebességnél is biztonságosan és kényelmesen róhatók a kilométerek. A Honda Jazz az Econ üzemmódban a lehető legnagyobb üzemanyag-hatékonyságot nyújtja.

Civic kipufogó leömlő választék

Külső Dizájn és Esztétika

A Jazz legújabb nemzedékének fejlesztési folyamata során nagy lépést tettek a Honda mérnökei, és alapjaitól újratervezték a modellt. Az új, letisztult, kortárs stílusban fogant karosszéria a maga időtlen szépségében tárja elénk a Jazz semmivel össze nem téveszthető formavilágát, amit nemcsak a kifinomult, egységes sziluett tesz látványossá, hanem a - korábbi generációknál is megfigyelhető - rövid orr-rész, hosszú tető és előre helyezett utastér is. A tervezők ügyeltek az arányokra, hiszen ez kulcsfontosságú volt a kívül-belül egyaránt stílusos, harmonikus autó megteremtésében.

Maga az A-oszlop nyúlvány 116 mm helyett már csak 55 mm széles, holott éppoly erős, mint az elődmodell esetében. Mindenképpen említést érdemel, hogy a javarészt nagy szakítószilárdságú acélból készülő, merevebb karosszéria vékonyabb A-oszlopok kialakítását tette lehetővé, így áramvonalasabb lett a két külső tükör és a hátsó légterelő, valamint új a könnyűfém felnik formája is. Nézze meg közelebbről a Honda Jazz színeit és stílusos vonalait, amelyek a fényszórótól a hátsó lámpáig simán végigfutnak. A karizmatikus dizájnt a praktikus életvitellel párosító Jazz letisztult profillal és feltűnő sziluettel büszkélkedhet, amely egyszerre aerodinamikusan hatékony és könnyedén elegáns. A Jazz esetében a jármű tartását és stílusos kialakítását 16 colos könnyűfém keréktárcsák egészítik ki. Ezek a stílusos fekete keréktárcsák is hozzájárulnak az autó agilis teljesítményéhez. A sötétített ablakok kifinomultabb megjelenést biztosítanak, miközben a napsugárzás csökkentése és az utastér hűvösen tartása révén további kényelmet nyújtanak. Bizonyos felszereltségi szintek esetén érhető el. Hozzon ki még többet a Honda Jazz autójából az egyedi stílusjegyeknek és fokozottabb védelemnek köszönhetően. Válasszon a külső és belső kiegészítő csomagok új, izgalmas kínálatából.

Belső Tér, Praktikum és Kényelem

A letisztult, minimalista, ámde kimagasló használati értékű utastér egyszerű, harmonikus és végtelenül praktikus, ami nem meglepő, hiszen itt is a Yoo no bi filozófia vezette a tervezők ceruzáját. A felhasználó központú műszerfal felső része végig sík az utastér teljes szélességében ezáltal a lehető legnagyobb látómezőt biztosítja, miközben szellősebb érzetet kelt a kabin. Az ultravékony, íves A-oszlopnak hála a látómező 69˚-ról 90˚-ra nőtt, így ezen a téren is kategóriaelső a Honda újdonsága. Elsősorban a zavartalan kilátás jegyében döntöttek a rejtett ablaktörlő rendszer és a sík műszerfal mellett, de az is sokat számított, hogy így még több természetesen fény áramlik az utastérbe, nem csak a panorámatető és az A-oszlop tövében elhelyezett, háromszög alakú ablakocska javítja a fényviszonyokat.

A kompakt méret elérése érdekében a Teljesítményszabályozó Egységet a legújabb félvezetőkön alapulva építették a Honda szakemberei, az üzemanyagtartály pedig az első ülések alá került, ami egyedülálló megoldás a kategóriában. Nagy előnye, hogy a Honda által fejlesztett Magic Seats Ülésrendszer integrálható az autóba. Ez nemcsak a csomagtér - poggyászmérettől függő - bővítésével járul hozzá a modell sokoldalúságához, hanem felhajtható ülőlapjaival is. A Honda okos Magic Seats üléseivel a rugalmasság alapfelszereltség. A csomagtartó befogadóképessége már alaphelyzetben, felhajtott hátsó ülésekkel is eléri a 298 litert, ledöntésükkel pedig 1199 literes raktér alakítható ki a padlótól a plafonig mérve. A Honda Jazz tágas: a csomagtartó kapacitása (felhajtott hátsó ülésekkel) 304 literről indul, és lenyűgöző módon akár 1205 literesre is bővíthető (lehajtott hátsó ülésekkel, a tetővonalig mérve). Meg fog lepődni, mi minden fér el a Jazzben.

Az első ülések a Honda újonnan fejlesztett, nagyobb kényelmet és határozottabb deréktámaszt nyújtó ülésvázára épülnek, melyeket a korábbinál 30 mm-rel vastagabb, prémium párnázattal borítanak be az alkotók. Ez növeli a kényelmet, mérsékli a test fáradtságát és egészséges támaszt ad a deréknak. Ugyancsak a vezető komfortját igyekszik növelni az áthelyezett, kedvezőbb lábtartást biztosító fékpedál, a két fokkal magasabbra emelhető kormánykerék pedig a magasabb vezetőkre gondolva került a modellbe. A magas szintű kényelem kiegészítéseként a Honda Jazz mostantól sportos, bőr kormánykerékkel fokozza a vezetés élvezetét. Ahogy azt az elődmodelleknél is megszokhatták a tulajdonosok, a hátsó sor nem csupán gyerekeknek ideális, a Magic Seats Ülésrendszer felnőtteknek is kényelmes, különösképpen, hogy megnövelték mozgástartományát, zsanérjait pedig a csípőpontokon kívül helyezték el. Bárhogy is, a hátsó lábtér - többek között a csatolt lengőkaros futómű jóvoltából - nem kevesebb, mint 986 mm, és amellett sem mehetünk el szó nélkül, hogy a hátsó üléssor párnázata 24 mm-rel lett vastagabb.

Civic EK tuning lehetőségek

Infotainment és Csatlakoztathatóság

A vadonatúj Jazz e:HEV kategóriájának legfejlettebb mobilkommunikációra is képes infotainment rendszerével büszkélkedhet. Fejlettségének köszönhetően mobilkommunikációs szolgáltatások teljes sorát vehetik igénybe a tulajdonosok, így az új rendszer, mondhatni, új mércét állít a kompakt autók mezőnyében. A játszi könnyedséggel használható LCD-érintőképernyő csak minimális időre vonja el a vezető figyelmét, és a többi kezelőszerv sem igényel nagy odafigyelést, tudniillik a kifutó modellhez mérten 58%-kal kevesebb idő elegendő a beállításokhoz.

Ez még ergonomikusabbá és biztonságosabbá teszi a közlekedést, különösképp, hogy az érintőképernyő kezelése pont úgy történik, mint az okostelefonoké, azaz tapintással és simítással vezérelhetők a szoftverek, lapozhatók az oldalak, görgethetők a listák stb. A maximális használhatóságot szolgálja az - Elegance és Executive felszereltségi szinten szériatartozékként kínált - 9"-os HMI központi érintőképernyő csak úgy, mint a minden modellváltozathoz alapáron kínált 7"-os TFT-műszeregység. Az előre telepített sok-sok alkalmazás között immáron ott találjuk az okostelefonok közvetlen használatát (ti. tükrözését) biztosító Android Autot és Apple CarPlayt is. Utóbbi - a Jazz történetében először - vezeték nélkül is használható. Azok a Honda-vásárlók, akik előfizetnek a Honda Személyi Asszisztens szolgáltatásra, a mesterséges intelligencián alapuló infotainment rendszerrel is elérhetik a jármű használati utasítását. A Honda Jazz és a Jazz Crosstar a legújabb fedélzeti technológiával, szórakoztató rendszerrel és csatlakoztathatósággal rendelkezik.

További újdonság a MyHonda+ okostelefon-alkalmazás, amellyel még könnyebben tarthatják a kapcsolatot autójukkal a tulajdonosok. Az egyszerű, intuitív kezelhetőségéről ismert programmal megannyi szolgáltatást vehetnek igénybe a felhasználók, beleértve a kényelemhez és a biztonsághoz fűződő funkciókat is. A különféle szolgáltatások és alkalmazások nemcsak a fejlett, érintőképernyős felhasználói felületen érhetők el, hanem a hangutasításokkal vezérelhető Honda Személyi Asszisztenssel (Honda Personal Assistant, HPA) is aktiválhatóak. A Honda Személyi Asszisztens magas szinten összetett szövegeket, illetve utasításokat is képes értelmezni, így messze kiemelkedik a többi virtuális asszisztens közül. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egészen különleges kérdésekre is pontos választ adhat. A vezető mondhatja például, hogy „OK Honda, találj nekem egy most is nyitva tartó olasz éttermet ingyenes parkolással és WiFivel”. A biztonságot a Vészhívó (E-Call) - új típusú modellekben kötelezően beépítendő - teszi teljessé. Ez az alapfelszereltségként kínált fedélzeti rendszer baleset esetén az E-Call gomb megnyomásával hívható közvetlenül a 112-es központ, ahol egy operátor jelentkezik és továbbiakban intézkedik. Az új Jazz Crosstar kivételes, nyolchangszórós audiorendszere kétséget kizáróan a prémium kategóriát képviseli. Keménydómos, alumínium magassugárzói éppoly magas színvonalon állnak, mint a különleges, aramidmembrános középtartományi hangszórók, melyeket kizárólag a Honda használ. A rendszer a csomagtartóba helyezett mélynyomóval válik teljessé, enélkül nem sikerült volna elérni a kategória legjobb zenei hangzását.

Vezetési Dinamika és Biztonsági Rendszerek (Honda SENSING)

A Jazz hihetetlen sikerében a lenyűgöző teljesítménynek is nagy szerepe volt, ezért a tervezők most is nagy hangsúlyt fektettek a menettulajdonságokra. Komoly előrelépést jelent a hátsó lengéscsillapítók új, présöntésű, alumínium tartókonzolja is, hiszen sokat hozzáad a vezetési élményhez és a menetkomforthoz, akárcsak a többi futóművet érintő fejlesztés. Új anyagból készülnek például a spirálrugók, csökkentették a szilentek súrlódását és a csatolt lengőkaros hátsó felfüggesztést is kifinomultabbá varázsolták. Az alacsony első súlypont tovább növeli a stabilitást, egyszersmind precízzé, természetessé és fürgévé teszi a Jazzt kanyarodás során. Az alacsony súrlódású futómű-alkatrészeknek és a hosszú tengelytávnak hála megdöbbentően stabil az új Jazz, és konstrukciójából fakadóan minimálisra mérsékelt kitörési hajlammal segíti a pilótát az autózások során. Az agilis viselkedés és az elsőrangú menetkomfort remek párosítás, de a továbbfejlesztett Agilis Vezetési Segédlettel (AHA) válik igazán teljessé a koncepció. Ez a fejlett és roppant hasznos kiegészítő számottevően stabilabbá teszi az autót, különösképpen gyors kormánymozdulatoknál és a kanyarokban, erős terhelésnél. Az Agilis Vezetési Segédlet a fejlett menetstabilizálóra épül (Vehicle Stability Assist, VSA), működésének lényege, hogy a kormány elfordításakor lehelet finoman megfékezi a belső íven futó kerekeket. A lassítást négytárcsás, 262 mm átmérőjű, hűtött első és 239 mm átmérőjű, tömör hátsó tárcsákon alapuló fékrendszerre bízták a szakemberek. Az NVH mozaikszóban összevont tulajdonságok (zaj, vibráció és nyersesség) javításának hála az út és a menetszél keltette zajok csak minimális mértékben jutnak be a kabinba. Ezt a szigetelések növelésével és speciális hangelnyelő betétekkel érték el, s három frekvenciatartományban is csökkentették a zavaró hangok erejét. Az utastér és a padló elemeit elkülönítették, hogy a rezgések ne juthassanak át, továbbá hangszigeteléseket helyeztek el a műszerfal körül és hangelnyelő motortartó bakokat alkalmaztak, hogy az erőforrás is a lehető leghalkabb legyen.

A vadonatúj Jazz és Jazz Crosstar fejlett menetbiztonsági és vezetéstámogató eszközök teljes garmadáját sorakoztatja fel. A Jazz alapfelszereltségként rendelkezik a Honda SENSING biztonsági rendszerrel. A továbbfejlesztett Honda SENSING csomag menetbiztonsági és vezetést segítő eszközök átfogó, kibővített választékával támogatja a pilótát. A továbbfejlesztett Ütközés Erejét Mérséklő Fékrendszer (Collision Mitigation Brake System, CMBS) könnyebben ismeri fel a gyalogosokat és a kerékpárosokat rossz látási viszonyok közepette (pl. éjjel, közvilágítás nélküli szakaszokon), és figyelmezteti a vezetőt, ha egy biciklis a jármű elé vág. Mindemellett önműködően fékez, ha úgy érzékeli, hogy a Jazz vezetője egy másik jármű elé hajt, illetve kanyarodik. Az Útpálya Elhagyását Megelőző Rendszer (Road Departure Mitigation System, RDMS) segít a vezetőnek, mivel a rendszer kontrollálja az útról történő letérést. Jelez például, ha a jármű az út széle felé. A Közúti Jelzőtáblákat Felismerő Rendszer a nagy látószögű első kamera képeit elemzi, és automatikusan megjeleníti táblákat a hétcolos LCD-kijelzőn, ha az autó elhalad mellettük. A rendszer a kör alakú, sebességkorlátozó és előzni tilos táblákat ismeri fel, és két táblát képes a kijelzőre rajzolni egy időben. Az Intelligens Sebességhatároló felismeri a sebességhatárt jelző közúti táblákat, és azok alapján határozza meg a végsebességet. A biztonságos és nyugodt vezetés érdekében kapcsolja be az adaptív sebességtartó automatikát, hogy a Jazz meghatározott sebességen és távolságon tartsa az elöl haladó autótól.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Felszereltségi Szintek és Kedvezmények

Magyarországon az Advance, Advance Sport és Crosstar felszereltségekben rendelhető a Jazz e:HEV modell. Az új Jazz Crosstar kifejezetten az aktív életvitel szerelmeseinek készült. Az Elegance és Executive felszereltségi szinten szériatartozékként kínált 9"-os HMI központi érintőképernyő. A 7"-os TFT-műszeregység minden modellváltozathoz alapáron kínált. Nem kell manuálisan feloldani a zárat, mivel az új Jazz érzékeli a távirányítót, amikor Ön közeledik. Ha már bent van, csak nyomja meg az indítógombot, és már indulhat is. A sötétített ablakok kifinomultabb megjelenést biztosítanak, miközözben a napsugárzás csökkentése és az utastér hűvösen tartása révén további kényelmet nyújtanak. Bizonyos felszereltségi szintek esetén érhető el. A képen látható autó egy Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid Advance Premium Crystal Red Metallic színben, Advance Sport Urban Grey Pearl színben és Crosstar Fjord Mist Pearl színben.

Az alábbiakban néhány példa a Honda Jazz e:HEV aktuális ajánlataira:

• Kedvezményes ár: 9.880.000 Ft* Honda Jazz Hybrid Advance piros színben 4,6 liter/100km WLTP fogyasztással, full hibrid, e:HEV modell.
• Kedvezményes ár: 10.399.000 Ft Honda Jazz Hybrid Advance fehér színben 4,7 liter/100km WLTP fogyasztással, dinamikus full hibrid, e:HEV modell.
• Kedvezményes ár: 10.399.000 Ft Honda Jazz Hybrid Advance piros színben 4,7 liter/100km WLTP fogyasztással, dinamikus full hibrid, e:HEV modell.
• Kedvezményes ár: 10.599.000 Ft* Honda Jazz Hybrid Crosstar halványkék színben 4,8 liter/100km WLTP fogyasztással, full hibrid, e:HEV modell.

A legújabb Jazz modell már 500 kg-os utánfutó vontatására is alkalmas. Az alábbiakban bemutatjuk a Jazz Hybrid műszaki adatait:

Műszaki Adatok

tags: #új #Honda #Jazz #felszereltségi #szintek #és

• Octavia Mk1 kerékösszetartás beállítási útmutató
• Fényszóró csere Ignis modellen
• Ismerje meg a Rolls-Royce ikonikus csillagos tetőkárpitját
• Astra kedvezmények és feltételek
• Motorvezérlő javítás