A Sport Kipufogók Világa: Teljesítmény, Hang és Jogi Szabályozás

A motorkerékpárok tuningjának egyik legnépszerűbb, bár némileg drágább formája a hangtompító módosítása, vagy akár cseréje speciális paraméterekkel rendelkező hangtompítóra. A sportkipufogók olyan kipufogóalkatrészek, amelyekkel javítható a motorkerékpár teljesítménye, megjelenése vagy az erőforrás működéséhez kapcsolódó hang. A motorkerékpár hangtompítója mind a teljesítmény, mind a tisztán stilisztikai jellemzők szempontjából fontos.

Az egyik legdrágább változás, amit egy nem szabványos kipufogórendszer okozhat, az a motorkerékpár valós teljesítményének megváltozása. Ez a hangtompító kialakításának megváltoztatását és a kipufogóáramlás javítását jelenti. A motorkerékpár különböző jellemzőit módosító tuning hangtompítókat széles választékban kínáljuk, a pikáns hangzástól és az egyedi megjelenéstől kezdve a teljesítményhez szorosan kapcsolódó paraméterekig.

Különböző Sport Kipufogórendszerek és Jellemzőik

A piacon számos sportkipufogó-márka és típus elérhető, melyek különböző motorokhoz és felhasználási célokhoz illeszkednek. Nézzünk meg néhány példát:

Robogókhoz és Mopedekhez

A LeoVince Handmade TT kipufogó 50cc robogókhoz kapható Piaggio motorral, mint például az Aprilia SR 50, Gilera Runner, Piaggio NRG.
A Tecnigas Silent Pro kipufogó az egyik legnépszerűbb utángyártott rendszer a robogókhoz. A Tecnigas kipufogók jól ismertek a robogósok körében, már alacsony fordulat tartományban is érezhető a többlet erő, amit nyújt, illetve a hangereje is tökéletes.
A Yasuni Perormance Exhaust with ABE rendszerek "next level tuningot" kínálnak klasszikus mopedekhez, mint a Peugeot 103 SP / Vogue, Peugeot 103 SPX / RCX és MBK 51 modellekhez 50 és 70 köbcentis motorokkal.
A Yasuni Carrera 21 kipufogórendszer (röviden C21) egy csúcskategóriás kipufogó 50cc robogókhoz, és legalább 70cc versenyhengerrel kell használni.
A Pollini verseny alkatrészek és kipufogórendszerek a TOP kategóriás tuning alkatrészek táborába tartoznak. Maguk a kipufogók kiválóan sikerültek, némi enyhe csillapítás van bennük, nagyon hangosak. Egy felhasználó véleménye szerint: "Eddig két nap alatt kb. 400km-t tettem meg velük, meg kell tanulni, hogyan kell lakott területen vagy a rendőrök mellett motorozni."
Maxi robogókhoz maximális teljesítmény, minimális zajkibocsátás mellett kifejlesztett kipufogók is léteznek.
A Sport kipufogó robogó 4T GY6 Tuning termékek jó minőségűek, gyorsabbá és hangosabbá teszik a gépeket, mint például egy Romet router 50-es évekbeli sportrobogó 80 köbcentis motorral.
A Power Force tuning hangtompító GY6 4T ezüst színben szintén jó termék az árához képest, nagyon jó a kivitelezése, hangja tompa, de nagyon hangos.

Chopper Motorkerékpárokhoz

A "Chopper hangtompító hosszú 50 cm" kategória számos felhasználói élményt rejt:

Honda Shadow VT 125 (2000): "A hangtompító ragyogóan néz ki, bár elég zajos, de a motorkerékpárnak a nagy hengerűrtartalmú motor jellegét adja." A beszerelés azonban bonyolultabb lehetett, mivel a redukciós gyűrűk nem illeszkedtek megfelelően, és hegesztésre volt szükség.
Suzuki Intruder 700 (88'): "A hangtompító nagyon jól sikerült, gyönyörű krómozás, 3 redukciós gyűrűt használtam és tökéletesen illeszkedett." A hangzása "gyors, basszusos és magas fordulatszámon egy 'reszelős lap', zene a fülnek, hangos, de nem túl hangos, mint egy teljesen üres kipufogó."
Aquila GV125: "Igazi szörnyeteg hangja lett a kis motornak. Nagyon mély hang." A dB-killerek azonban gyorsan eltűntek.
Zipp VZ-1 125 (Romet Soft Chopper): "Minden gond nélkül" felszerelhető, a mellékelt redukciós perselyekre nem volt szükség.
Yamaha DragStar 1100: "Kellemes, hangos hangjuk van, mint a lovak dübörgése a prérin." A redukcióval adódtak problémák.
Suzuki Marauder 125: Az eredeti cső átmérője túl kicsi volt a készletben található perselyekhez, de barkácsolással megoldható. "Nagyszerű látványt és hanghatást nyújt."
Kymco Zing 125 (97): Univerzális, könnyű beszerelés. "Nagyon szépen néz ki és ami fontos menő, elég hangosan megy, ami megadta a 125-ös karakterét."
Suzuki GN 125 (97r): "Gyönyörű króm. Szép basszus hangot ad még egy olyan kis teljesítményű motoron is, mint a 125." A biztonságot is növeli, mert "az autók is hallanak engem".
Általános vélemények a chopper hangtompítókról: "Hangja mega basszus és hangos.", "Szuper hang és hangos. Nem számítottam ilyen hatalmas hatásra és hangra.", "Tiszta basszus hangot ad, mint egy igazi chopper."

Egyéb Jellemzők és Tapasztalatok

A Malossi Too Bad kipufogó is említésre került, azonban részletek nélkül.
Az HLP kipufogó hangtompító ezüst-fekete színben "hamar megérkezett a termék sértetlenül! Minőség az árhoz képest tökéletes!"
Az ATV Quad Bashan Hassan 150 200 250 cm3 kipufogójának jó vezetési jellemzői voltak, viszont görbe a kialakítása.

A hangtompító cseréje optikai hatással is járhat. Ez különösen fontos a motorkerékpárok esetében, ahol a stílus lényeges szempont. Sokkal gyakrabban fordul elő azonban, hogy a hangtompító cseréje magának a hangkarakterisztikának a megváltoztatásával jár. Ez szinte minden típusú egykerekűnél megfigyelhető, a kis robogótól a sportos versenyautókig vagy a fenséges chopperekig. A hangtompító alakjának és kialakításának megváltoztatásával vagy akár bizonyos elemek hozzáadásával olyan szokatlan hangzást lehet előidézni, amely megkülönbözteti az egyes kiegészítő hangtompítókat és így a teljes kipufogórendszereket még a hasonló modellektől is.

Útmutató a motorhangoláshoz és a kipufogórendszer cseréjéhez

Sportkipufogók Beszerelése és Kompatibilitása

A kipufogó felszereléséhez szükséges redukciók több méretben is léteznek, de az illeszkedés nem mindig tökéletes, ami barkácsolást vagy szerelői segítséget igényelhet.

A chopper hangtompítók univerzális jellegük ellenére is okozhatnak fejtörést. Egy Honda Shadow VT 125 esetében például: "Ami magának a kipufogónak a beszerelését illeti, itt azt javaslom, hogy menjetek szerelőhöz, mert míg a vastagabb alsó gyűjtőcsővel nincs gond a beszereléssel és a felszereléssel (a mellékelt redukciós gyűrűk illeszkednek), addig a második rövidebb felső gyűjtőcsővel [...] nagy gondok vannak, mert a mellékelt redukciók nem illeszkednek, és egy vastagabb csövet kell hegeszteni, hogy a kipufogó a csővel illeszkedjen."

Ezzel szemben sok esetben a beszerelés "minden nagyobb probléma nélkül" lezajlott, sőt, egyes Romet Soft Chopper 125 cm3 esetében a "gyári kipufogó eltávolítása és az új felszerelése 15 percet vesz igénybe".

Amennyiben úgy döntöttél, hogy cseréled a rendszert, vagy csak a dobot, vidd el egy szakemberhez a motorod, aki a megváltozott gázáramláshoz igazítja az elektronikát. Hidd el meghálálja a géped a plusz törődést.

Thor kipufogórendszer telepítési útmutató

Jogi Szabályozás és Engedélyeztetés: Sportkipufogók LEGÁLISAN!

A sportkipufogók használatával kapcsolatban számos félreértés él a motorosok körében. Sokan úgy gondolják, hogy a sportkipufogó használata Magyarországon tiltott, azonban ez nem teljesen igaz. Nincs olyan KRESZ- vagy KöHÉM-előírás, amely általánosan tiltaná a sportkipufogók használatát.

Civic EP Sport jelentősége

Fontos tisztázni, hogy nem a sportdob szabálytalan, hanem a szabálytalan sportdob az. Számtalan előnye van az eredetitől eltérő doboknak. Napjaink óriási, gyári hangtompítói nem ritkán elcsúfítják az egyébként gyönyörű motorokat, így teljesen megértjük, ha valaki csak ezért leveszi az ormótlan „hurkatöltőket.” A szebb hang szintén sokat nyom a latban, arról nem is beszélve, hogy a teljes rendszer kiváltásával akár 10-15 kilót is lefaraghatsz a gép tömegéből.

Új Előírások a Motorok Kipufogóira

Az elmúlt években egyre nagyobb figyelem irányult a motorkerékpárok zajszintjére, különösen a kipufogórendszerek módosítása kapcsán. Az illegálisan átalakított vagy utángyártott kipufogók gyakran okoznak problémát, mivel jelentősen növelhetik a motorok hangerejét, ezzel pedig nemcsak a közlekedők, hanem a városlakók türelmét is próbára teszik.

A helyzet kezelésére az ACEM (Nemzetközi Motorkerékpárgyártók Szövetsége) és a kipufogógyártók egy közös javaslatcsomagot dolgoztak ki, amelyet az ENSZ elfogadott. Az új előírások kettős célt szolgálnak: egyrészt csökkenteni kívánják a motorok által kibocsátott zajszintet, másrészt visszaszorítanák a házilag átalakított vagy nem engedélyezett kipufogók használatát. Az ENSZ-ben nyitott fülekre talált a beadvány, és idén márciusban el is fogadták a módosításokat.

A szabályozás várhatóan fokozatosan lép életbe, a gyártóknak időt adva az átállásra. A motoros közösség számára ez azt jelenti, hogy a jövőben fokozottabb ellenőrzésekre lehet számítani. Az új előírások tiltják a kivehető dB-killeres kipufogók forgalmazását és használatát. A motorosoknak számítaniuk kell arra, hogy szigorúbb ellenőrzések lesznek, és a nem megfelelő kipufogóval közlekedőket bírságolhatják vagy akár a jármű forgalomból való kivonásával is sújthatják.

Az új, hamisítás elleni rendelkezések elfogadása fontos lépés, hiszen szavatolja, hogy a gyári helyett felszerelt, kisebb, könnyebb, minősített dobok és rendszerek tökéletesen megfeleljenek az előírásoknak, illetve a gyári decibelértéknek.

Chevrolet Trans Sport: egy klasszikus egyterű

Műszaki Vizsga és Dokumentáció

A műbizonylat vagy az E-jel azt tanúsítja, hogy az alkatrész megfelel a közúti közlekedés szabályainak. Szóval ha bizonyítottan legális közúton - és itt jön a lényeg -, valamint nem minősül átalakításnak, mert a gyárival szinte megegyező termék, akkor természetesen nincs szükség átépítési engedélyre, hiszen nem változtak meg a jármű műszaki tulajdonságai. Ezért nincs szükség külön műszaki szemlére.

Minden motoron van egy adattábla (újabb modelleknél kettő) és minden adattáblán szerepel egy-két erre vonatkozó érték. Minket a műszaki vizsga szempontjából csak a nagyobbik adattábla érdekel, ugyanis, ezen bizton szerepel az-az érték amit hétköznapi nyelven úgy hívunk, hogy állóhelyzeti zajszint. A vizsgabiztosnak ezt kell vizsgálnia. Ennek értéke motoronként eltérő, átlagosan 82 - 96 dB -re tehető.

Továbbá ami még szintén hozadéka egy kipufogórendszer átalakításának, lecserélésének a zajszinten felül, és szintén vizsgálati feltétel, és érdemben befolyásolja a műszaki vizsga kimenetelét, hogy a mai motorkerékpárjaink már ugyan úgy rendelkeznek lambdaszondával (oxigén szenzor) és katalizátorral, mint a négykerekű társaik. Ha átalakítod, kiveszed vagy kikötöd, rövidre zárod „megmókolod”, hogy ne figyelmeztessen a műszeregységeden a hibára, ezzel egyértelműen egy engedély nélküli szabálytalan átalakítást hajtasz végre, ami az ALKALMATLAN minősítéshez vezethet. Amennyiben a kipufogó megfelel a hivatalos előírásoknak és nem módosították házilag, akkor továbbra is használható marad.

Ha eladod vagy veszel egy motort, mindig add vagy kérd hozzá az eredeti kipufogót (rendszert, dobot) is. Motorkerékpárok esetében egyelőre műszaki vizsgán nem kell vizsgálni a kipufogógázokat, „de ami késik nem múlik” ennek is el fog jönni egyszer az ideje.

Külföldi Utazás és Ellenőrzések

Rendszeresen visszatérő kérdés a motoros fórumokon, hogy itthon és külföldön büntetnek-e az utólag felszerelt sportkipufogóért. Téves a megközelítés, miszerint ha E-jeles, akkor minden további nélkül használható közúton. Nem ötperces munka, az tény, de ha a határainkon túl is motoroznál, akkor előbb-utóbb muszáj lesz bejegyeztetned a forgalmiba az új alkatrészt, mert tőlünk nyugatra nem olyan lazák és elnézőek a zsaruk, mint itthon.

Itt gyorsan válasszuk is ketté az elméletet és a gyakorlatot, mivel az elmúlt 25-30 év hazai és külföldi motorostúrái alapján leszögezhetjük, hogy ég és föld a kelet- és nyugat-európai hozzáállás. Többször láttunk már osztrák parkolókban, hogy az egyébként teljesen szabályosnak tűnő motorról vették le a rendszámot vagy írták a büntetést a tulajdonosának, néha akár egy rendszámtartó, fékkar vagy pont a sportdob miatt.

Tehát nem az E-jelen múlik, hogy szükség van-e vizsgára a termék ellenőrzéséhez, hiszen az alapfeltétel így is, úgy is. Végül pedig hogyan lehet E-jeles egy olyan kipufogó, ami csak a beszerelt dB-killerrel teljesíti az előírt decibelértéket? Nos, ez aligha szorul magyarázatra: a kulcsszó „zártpályás használat”, azaz a killer nélküli sportdobok is csak olyanok, mint a segédmotorok 70-es hengerei vagy a sportautók kizárólag zártpályán bekapcsolható üzemmódjai - a tulajdonos lelkiismeretére és józan eszére bízzák, hogy hol és miként használja a tuningolt motort vagy autót.

Fontos Megfontolások és Tanácsok

Ha már átalakításról és itt elsősorban a cseréről beszélünk, nagyon jó minőségű, és „megjelenésű” kipufogót lehet kapni az utángyártott piacon. Vannak cégek akik évtizedek óta azzal foglalkoznak, hogy hangélményhez juttatnak minket miközben megfelelnek az európai szabályozásoknak. Amire ügyelni kell (hasonlóan pl. egy autó vonóhorogjához), hogy a kipufogónak rendelkeznie kell lehetőleg Magyar nyelvű műbizonylattal amelyből egyértelműen kiderül, hogy adott motorkerékpárhoz alkalmas. Valamint rendelkezzen jóváhagyási jellel, ne lépje át az adattáblán szereplő zajszint értékét, és ne generáljon hibakódot használat közben.

Röviden tehát nem igaz, hogy megbüntetnek az utólag vásárolt sportkipufogóért. Az viszont tény, hogy csak akkor lesz szabályos a nyitott dob, ha a megfelelő típust választasz és a felszerelését a forgalmi engedélybe is bejegyzik. Ha te mégis ellenállhatatlan vágyat érzel a cserére, legyen szó akár az egész rendszerről vagy csak a kipufogódobról, az eredetit minden esetben tartsd meg!

Az ilyen motorkerékpárok kipufogórendszere a jogi korlátozásokon túlmenően azt is megköveteli, hogy a hangtompítót a motor működéséhez igazítsák, ami tipikusan műszaki kérdés, és mindig elsőbbséget kell élveznie a változtatás stílushatásával szemben. Ami a motor jobban kezelhető ezzel a hangtompítóval.

tags: #sport #motor #kipufogó #információk