Skoda Fabia Hátsó Szilent Csere: Részletes Útmutató és Tippek
A futómű elengedhetetlen részei a szilentblokkok vagy rövidítve a szilentek, melyek a gumi elhasználódása révén kopó alkatrésznek minősülnek. A járművezető vezetési stílusától, az útburkolat minőségétől és a környezeti viszonyoktól függően változhat a szilentek élettartama, de a jármű élettartama során általában elengedhetetlen a futóműalkatrészek akár többszöri cseréje is.
A lengőkarokon keresztül a szilenteket több irányból is éri terhelés. A kereszt- és hosszirányú erőkön kívül még hajlítva, csavarva van a gumiágyazás. A megfelelő cserealkatrészen túl a javított futómű élettartamát nagyban befolyásolja a szerelés minősége.
A Szilentek Hibái és Diagnózisa
Fontos ismerni a lengőkar szilent feladatát és hibáit. A lengőkar szilent hiba oka általánosan elmondható, hogy a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedésében nyilvánul meg! Az első, illetve a hátsó lengőkar szilent anyagát tekintve egy vulkanizált kaucsuk gumi. Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett, akkor az hibás. A lengőkar szilent hibát általában az ügyfél kétféle panasszal szokta jellemezni és leírni.
Lengőkar szilent hiba vizsgálata: Lengőkar szilent hiba gyanú esetén az autót mindenképpen fel kell emelni és a futóművet meg kell vizsgálni. Amennyiben van a szervizben rázópad, akkor az is sokat tud segíteni a lengőkar szilent hiba feltárásában.
Mikor kell felfüggesztőkart cserélni? | AUTODOC tippek
Szilent Csere vagy Komplett Lengőkar Csere? - Költséghatékony Megoldás
Általánosan elmondható, hogy lengőkar szilentet cserélni lehet, de sok esetben nem ajánlott és anyagilag sem éri meg. Ennek oka, hogy a lengőkar szilent cseréhez a lengőkart először is ki kell szerelni kompletten. Ha ez megvan, akkor a rossz szilentet ki kell préselni a helyéről és az újat pedig be. Viszont az életben ez nem ilyen egyszerű.
Először is ismerni kell a lengőkar felépítését és anyagát. Acél, alu vagy valamilyen ötvözet. Amennyiben alu vagy alu ötvözet a lengőkar, akkor a szilent cserét el kell felejteni, mert könnyűfémbe nem szabad préselni. A lengőkar áll magából a testből, amihez csatlakozik általában 1-2 lengőkar szilent, ezt hívjuk lengőkar első szilentnek vagy hátsó szilentnek.
Lengőkar szilent csere költséghatékonyan: Kezdjünk el számolni, és kijön a végeredmény. Először is egy lengőkar szilent 4-5 ezer forint, ebből kell úgy kettő. Továbbá van még egy talpas is, amit ki kellene cserélni, ha már ki van szerelve a lengőkar. Ez legyen mondjuk 6 ezer forint. És akkor jön a munkadíj: lengőkar ki-be szerelés mondjuk 1-1 óra, vagyis 30 000 forint (15 000 Ft/óra). És akkor itt jön a fekete leves. A szilent ki-be préselése is lehet 1-2 óra.
Ezután még mindig benne van a pakliban az, hogy az 5-10 éves lengőkar hibás, sérült vagy nem bírta ki a préselést (20T). Tehát ha ezeket a számokat összeadjuk és a hibázási lehetőségeket vagy az anyagfáradást nem is vesszük figyelembe, akkor egyértelműen látszik, hogy a legjobb megoldás a komplett lengőkar csere. Munkadíjban is olcsóbban jövünk.
| Tétel | Egységár (Ft) | Mennyiség | Összesen (Ft) |
|---|---|---|---|
| Lengőkar szilent (darabonként) | 4.000 - 5.000 | 2 | 8.000 - 10.000 |
| Talpas gömbfej | 6.000 | 1 | 6.000 |
| Lengőkar ki-be szerelés (munkadíj) | 15.000 / óra | 2 óra | 30.000 |
| Szilent ki-be préselés (munkadíj) | 15.000 / óra | 1-2 óra | 15.000 - 30.000 |
| Becsült összes költség | 59.000 - 76.000 |
Ez az összeg nem tartalmazza az esetlegesen sérült vagy a préselést nem bíró lengőkar cseréjének költségét, ami jelentősen megnövelheti a végösszeget. Fontos azonban megjegyezni, hogy bizonyos típusok, mint például a Skoda Fabia esetén, az első lengőkar hátsó szilentjének cseréje gyakori és kivitelezhető javítás, különösen a tartósabb utángyártott alkatrészekkel.
Skoda Fabia Első Lengőkar Hátsó Szilent Csere Menete
A Fabiák gyakori futómű hibája az első lengőkarok szilentjeinek megnyúlása, szakadása. A cserélendő alkatrész általában az első lengőkar hátsó szilentje. Választhatjuk a gyári 6Q0 407 183A (Skoda) alkatrészt, vagy a teli szilentek közül a 6LL 407 183 (Seat) vagy 8Z0 407 183 (Audi) számút. A teli szilentek tartósabbak, jobb lesz a kocsi kanyarstabilitása és úttartása.
Előkészületek
Az autót felemeljük, alábakoljuk és levesszük a kereket. Emelőn nyugvó autót sose szereljünk!
Lengőkar Kiszerelése
Ahhoz, hogy hozzá férjünk a szilenthez, ki kell venni a lengőkart. Hogy ne állítódjon el a futómű, a talpas gömbfejet kell oldani és a lengőkar első csavarját. Ez a munka egyik legnehezebb része. Csavarlazítóval gondosan befújjuk a csavart. A gömbfej anyát 18-as csillagkulccsal oldjuk. A lengőkar már lefelé mozdítható, csak az első csavar rögzíti. A csavart 18-as csillagkulccsal tudjuk kivenni.
Az 1.2 motoroknál a csavart teljesen nem lehet kivenni, mert nekiütközik az olajteknőnek. Ezért a motortartó csavarját (16-os csillagkulcs) is le kell szedni. Az olajteknőnél megemeljük a motort kb. 3 cm-re. Az emelő és az olajteknő közé falécet teszünk, hogy ne sérüljön meg. Ezek után már ki tudjuk venni a lengőkart.
Régi Szilent Eltávolítása
A gyári szilent műanyag házú, ezért egy fűrészlappal óvatosan befűrészeljük. Az alu öntvényre vigyázzunk! A művelet után hátulról már kiüthető a régi szilent. Az öntvényházat belül gondosan megtisztítjuk. Gyakran előfordul, hogy a műanyag szilent és az öntvény között lerakódások, oxidáció "kivirágzik", ezt alaposan el kell távolítani.
A legtöbb szilent szerelési pozíciója nem egyértelmű, viszont az élettartam és a futómű „viselkedése” szempontjából meghatározó, ezért, ha nem találunk egyértelmű jelzéseket a szerelési pozícióra, akkor nekünk kell megjelölni a régi szilentet és a lengőkart. A régi szilent kiszerelése után az új szilentre másoljuk át a jelölést.
A szilent kiszereléséhez fontos, hogy megfelelő méretű szerszámot alkalmazzunk. Ha túl kicsi az átmérője, akkor a gumiágyat fogja nyomni, ha pedig túl nagy, akkor tönkreteheti a lengőkarban lévő csatlakozó felületet. Ajánlott ellenőrizni, hogy a szilent átmérője mindkét oldalon megegyezik-e, vagy az egyik oldalon nagyobb az átmérője. Ez meghatározhatja a régi szilent kitolásának irányát. Ha rossz irányba próbáljuk kitolni a régi szilentet, akkor azzal tönkretehetjük a lengőkar csatlakozó felületét.
Új Szilent Beszerelése
Először is óvatosan le kell takarítani a csatlakozó felületeket, anélkül, hogy kárt tennénk benne. A tisztítás során ellenőrizzük a lengőkar állapotát, hogy az újra felhasználható-e. Ezután a lengőkar és a szilent csatlakozó felületeit zsírozzuk meg.
Mielőtt megpróbálnánk benyomni az új szilentet, ellenőrizzük a méretpontosságát. Néhány utángyártott lengőkar vagy szilent esetén kisebb mérethibák előfordulhatnak. Az egy irányból szerelhető szilenteknek mindkét végét mérjük le, és a szerelés során is ügyeljünk rá, hogy a megfelelő irányból helyezzük be a helyére.
Az új szilentet be kell sajtolni az öntvénybe! Én egy 12-es, 8.8-as keménységű menetes szárat használtam. 18 cm hosszú szárhoz 2 db 12-es toldó anyát vettem. A toldó anya 35 mm hosszú, ezért nehezebben lehet megszakítani. A két oldalon alátétekkel támasztottam meg a szilentet. 19-es csillagkulccsal fokozatosan besajtoljuk, én bekentem a szilentet szilikonzsírral, hogy könnyebben bemenjen. Az egyik oldalon összehegesztettem az alátéteket, de felesleges, mert könnyen középre igazíthatók az anya meghúzása közben.
Vannak olyan szilentek, amelyeknek a felépítése nem hagyományos. Ezekhez az alkatrészekhez speciális célszerszám használata szükséges.
Lengőkar Visszaszerelése
Már csak a lengőkar visszarakása van hátra. A lengőkar végét bekentem szilikonzsírral, és racsnis hevederrel húzattam a helyére. Amikor ez megvan, akkor a lengőkar elejét kell visszatolni a helyére és rögzíteni a csavarjával.
A motort elkezdjük leengedni, de fent közben a motortartó csavarját beigazítjuk a tartó és a motort összekötő öntvény furatába, majd tovább engedjük lefelé. Az anyával rögzítjük.
A Javításkor Elkövetett Leggyakoribb Hibák
- Ha a szilent belső részét nyomva próbáljuk a helyére préselni, akkor a gumi elszakadhat, és a belső rész elmozdul a helyéről.
- Ha nem a megfelelő pozícióban szereljük be az új szilentet, akkor a nem tervezett irányú erők miatt a gumi hamar tönkremegy, illetve a szilent nem tudja megfelelően ellátni feladatát, mivel nem a megfelelő irányban lesz csillapítása és merevsége.
- A leggyakrabban elkövetett hiba, hogy a futómű terheletlen állapotában húzzák meg a szilent csavarjait. Ez azt eredményezi, hogy a szilent a normál helyzetben már csavarodva lesz, egy nagyobb terhelés esetén pedig a nagy szögjáték miatt elszakadhat. Ezért ne húzzuk meg a lengőkar csavarjait, amíg az autó nincs a talajon.