A négyévszakos gumiabroncsok élettartama és a választás dilemmái

Az autógumi élettartam függ a gumik minőségétől, a vezetési szokásoktól és az átlagosan megtett távolságtól. Cikkünkben választ kaphat a gumiabroncs élettartam témában felmerülő leggyakoribb kérdésekre!

Egyre több autós gondolkodik el azon, hogy a négyévszakos gumiabroncs olcsóbb és praktikusabb megoldást jelentene-e, mint a téli és nyári garnitúra felváltva. De vajon mi a különbség a téli, nyári, valamint a négy évszakos gumik között? Létezik olyan gumiabroncs, amely minden körülmények között megbízható teljesítményt nyújt, vagy mindig kompromisszumot kell kötni? Melyik mintázattal járunk hosszútávon jobban és melyik bizonyul igazán biztonságos választásnak?

Egyre többen döntenek a négyévszakos abroncsok mellett Európában. A trend Magyarországon is egyértelmű, ma már teljesen vállalható kompromisszum a téli-nyári garnitúra helyett. A kínálat folyamatosan bővül, az elmúlt időszakban a gyártók ezen a területen is sokat fejlesztettek.

Milyen tényezők befolyásolják az autógumi élettartamát?

A gumiabroncs élettartamát számos tényező befolyásolhatja. Az abroncsok elhasználódása jelentősen eltérhet, amit részben a termékminőség, részben pedig a felhasználási szokások és körülmények indokolnak.

Gyártási idő

Általános javaslat, hogy 10 évnél idősebb gumiabroncsokat nem érdemes használni. Megfelelő tárolási körülmények mellett is veszítenek minőségükből. A gumi idejének pontos megállapításához a DOT szám ellenőrzése szükséges, melynek értelmezését később részletesen ismertetjük.

Átfogó 205/55 R17 négyévszakos gumi összehasonlítás

Gumiabroncs minősége

Az anyagösszetétel és az alkalmazott gyártási technológia jelentősen befolyásolhatja a maximális futásteljesítményt.

Megtett távolság

Evidens, hogy a nagyobb távolság következtében fokozódik a futófelület kopása. Így azok az abroncsok, amelyeket többet használnak, rövidebb élettartamra számíthatnak.

Használati szokások

A vezetési stílus is nagymértékben befolyásolja az abroncsok amortizációjának mértékét. A magasabb átlagsebesség, a gyakori fékezés és egyéb sportos vezetési stílusra jellemző használati szokások fokozzák a kopást.

Tárolás

A nem megfelelő tárolás következtében a gumik deformálódhatnak, megsérülhetnek és használhatatlanná válhatnak. A gumiabroncs tárolása jelentős hatást gyakorol az autógumi élettartamára, és nem megfelelő tárolással fokozható az idő előtti amortizáció.

Útviszonyok és extrém időjárás

Az egyenlőtlen útviszonyok és a magas hőingadozással járó lokális klíma csökkentik az autógumi élettartamát.

Hol kapható a legolcsóbban a Toyo 185/65 R14 négyévszakos gumi?

Mikor kell lecserélni a gumiabroncsot?

Honnan tudható, hogy eljött az abroncs csere ideje? A gumicsere idejének legjobb indikátora a gumi profilmélység.

Hazánkban az abroncs profilmélységet a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet szabályozza. A vonatkozó törvényi előírás szerint a személygépkocsik gumiabroncsainak minimális profilmélysége 1,6 milliméter.

A rendelet pontosan kimondja:

• „(4) Az (1) bekezdésben említett járműveken csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri:
• a) az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül az 1,6 mm-t; továbbá
• b) az egyéb járműveken
  • ba) a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsok esetében az 1,6 mm-t,
  • bb) a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t.”

Szakértőink szerint nem érdemes megvárni a törvényi előírásban szereplő mértékű kopást. Az alacsonyabb abroncs profilmélység hosszabb féktávhoz és alacsonyabb tapadáshoz vezet. Javasoljuk, hogy a 3 mm profilmélységnél nagyobb kopású abroncsokat cserélje újakra!

Az alábbi táblázat összefoglalja a minimális profilmélységre vonatkozó előírásokat:

205/60 R16 négyévszakos gumi teszt

A DOT szám jelentése és az abroncs kora

Gyakori kérdés autógumi élettartam kapcsán, hogy mit is jelent pontosan a DOT szám. A gumiabroncs DOT száma az oldalfalon feltüntetett négyjegyű számsor, amely az abroncs gyártási idejét mutatja.

A DOT szám értelmezése egyszerű: az első két számjegy a gyártás hetét mutatja, míg a második két számjegy a gyártás évét mutatja. Például a 0122 DOT szám jelentése a következő: a gumiabroncs 2022. év első hetében készült.

Általános élettartam és futásteljesítmény

Mennyi az autógumi élettartam években?

Az autógumi élettartam években nehezen meghatározható, hiszen az amortizáció mértékét számos szempont befolyásolhatja. Ilyen lehet a megtett kilométer száma, a vezetési stílus vagy a tárolási körülmények. Általános javaslat, hogy a 10 évnél idősebb gumiabroncsot nem érdemes használni, állapotától függetlenül.

Az abroncsok élettartamával kapcsolatban létezik egy speciális előírás, az ETRTO, amelyet a Michelin terjesztett elő. Ennek az előírásnak a legalapvetőbb pontja, hogy a különleges eljárásokból kifolyólag minden egyes gumiabroncsot hosszú élettartamra készítenek, méghozzá úgy, hogy a gumi legalább 10-15 évig ellenálljon a természetes öregedési folyamatoknak.

Gumiabroncs élettartam km-ben?

A gumiabroncs élettartam km-ben is meghatározható. Sok tényező befolyásolhatja, hogy azonos körülmények között, mely abroncs képes a legnagyobb távolságot megtenni. Ilyen lehet az anyagösszetétel vagy a gyártástechnológia. Amennyiben a gumiabroncsok maximális menetteljesítményére kíváncsi, javasoljuk független és megbízható tesztek felkeresését.

Rövidebb a használt autógumi élettartama?

Rövidebb a használt autógumi élettartama? Általában igen! Amennyiben használt gumi szett vásárlását fontolgatja, fontos, hogy a megfelelő szakértelemmel rendelkezzen. Míg új gumiabroncsok vásárlásakor biztos lehet abban, hogy a megvásárolt termék kifogástalan állapotú, addig a használt abroncsok vásárlása nagyobb kockázattal jár. Amennyiben nem rendelkezik megfelelő szakértelemmel, válassza az új gumi szetteket inkább.

Hogyan hosszabbítható meg a gumiabroncsok élettartama?

A gumiabroncs élettartam megnyújtható a megfelelő karbantartással és használattal. Az alábbiakban összegyűjtöttünk pár hasznos tippet, amely segíthet a gumi túlzott amortizálódásának megelőzésében:

• Ellenőrizze rendszeresen a guminyomást! Egy nemzetközi felmérés szerint az autósok 71%-a a megfelelőtől eltérő guminyomású abronccsal közlekedik. A túl alacsony vagy túl magas guminyomás nem csupán szuboptimális fogyasztáshoz, de magasabb amortizációhoz is vezet. Szükség esetén korrigálja a túl magas vagy alacsony nyomást! Ezzel nem csupán a fogyasztás csökkenthető, de az autógumi élettartama is növelhető.
• Használjon az évszaknak megfelelő gumi szetteket! A nyári és téli gumik anyagösszetétele az évszaknak megfelelő és kisebb mértékű kopást biztosítanak, így redukálva a gumikopást.
• Kérje szakember segítségét a gumiabroncsok állapotfelméréséhez évente! A rendszeres ellenőrzés segíthet a problémák időben történő felismerésében és orvoslásában.

A négyévszakos gumiabroncsok élettartama és teljesítménye

A téli gumiabroncs élettartama általában 40-50 000 kilométer, amely átlagos vezetési távolság mellett hozzávetőlegesen 5 telet jelent. A téli gumik magasabb tapadást biztosítanak csúszós, havas és jeges útfelületeken. Speciális anyagösszetételük és mintázatuk biztonságosabb vezetést tesz lehetővé a téli hónapokban.

A négyévszakos gumi élettartama általában szintén 40-50 000 kilométer, azonban mivel ezeket az abroncsokat nem cserélik szezononként, így kevesebb ideig használhatóak, mint a téli-nyári gumik. A négyévszakos abroncsok használatánál azonban figyelembe kell venni a felhasználás folyamatosságát, hiszen a gumiabroncs hamarabb el fog kopni, mint ahogy elöregedne.

Nyári, téli és négyévszakos gumi - mi a különbség?

A nyári gumiabroncsok elsősorban arra lettek kifejlesztve, hogy magas hőmérsékleten helytálljanak. Anyaguk összetétele teljesen különbözik egy téli abroncsétól, kifejezetten arra tervezték, hogy ellenálljanak a forró aszfalttal való súrlódásnak.

A téli gumiabroncsokat hosszan tartó téli körülményekre alakították ki, beleértve a havat, a jeget és a latyakot. Az abroncsokban lévő futófelület-összetevők lágyabbak és rugalmasabbak maradnak hideg időben is. Ez nagymértékben javítja a tapadást, a kezelhetőséget és az irányíthatóságot, amikor a hőmérséklet mínusz 7 fok alá süllyed. Ezenkívül a téli gumiabroncsok mély, széles és szaggatott futófelületének hornyai fenntartják a tapadást a legzordabb körülményeknél is.

A közhiedelem szerint a négyévszakos gumi se nem nyári, se nem téli, úgynevezett kevert anyagösszetételű gumiabroncs. Szinte minden prémium gumigyártó rendelkezik all-season megoldással, és ezekre általában véve jellemzők, hogy mindkét időjárási véglet mellett megállják a helyüket. A négyévszakos gumiabroncsok meleg időben is jól teljesítenek, de kevésbé tudnak tapadni, mint a nyári gumiabroncsok, így feláldozzák a kormányzási, fékezési és kanyarodási képességüket. Ez a kompromisszum szükséges ahhoz, hogy a minden évszakra használt gumiabroncsok elfogadható teljesítményt biztosítsanak enyhe téli körülmények között is. Mivel a szezonális gumiabroncsok a nyári és a téli teljesítmény keverékét kínálják, gyakran jó választás a mérsékelt éghajlatú és vezetési körülmények közötti járművezetők számára. Az átlagos vezető számára készültek, az egész évre tervezett gumiabroncsok futófelületének mélysége mérsékelt, és olyan gumi keverékekkel rendelkeznek, amelyek hosszabb futófelületet biztosítanak, mint a sekélyebb futófelületű nyári gumik. A szezonális gumiabroncsok különféle típusokban, méretekben, teherbírási képességben és sebességértékekben kaphatók, a gazdaságos járművektől a szedánokon át a tehergépkocsikig.

A négyévszakos gumi profilmélysége téli körülmények között

A négyévszakos gumik 4 mm-es profilmélység felett tekinthetők télinek, amennyiben a hópihe jelölés is rajtuk van. 4 mm alatt már csak nyári körülmények között használhatók biztonságosan, de maximum 3 mm-es profilmélységig javasoljuk azt is. Ha száraz vagy nedves útburkolaton halad, a megfelelő négyévszakos gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy biztonságosan tartsa járművét az úton. Még enyhe téli körülmények között is jól működnek.

Négyévszakos gumik ára és költségmegtakarítás

Na de beszéljünk egy kicsit a four-season abroncsok áráról is, hiszen számos vásárló épp emiatt gondolkodik el rajta! Egy hasonló márka nyári gumijához képest a téli abroncs 10-15%-kal drágább, amíg ehhez képest a négyévszakos ár címkéjén további 15-20%-kal nagyobb összeg szerepel. A négy évszakos gumik esetében azonban nem kell számolni a tárolás, illetve csere költségével, hiszen a gumiabroncs mindig az autón van. Azoknál, akik külön felni nélkül a gumiabroncsokat cseréltetik évente kétszer, elmarad az átszerelés költsége, ami kerekenként több ezer forintot jelenthet.

Speciális négyévszakos gumik elektromos autókhoz

Néhány komolyabb abroncsgyártó már kimondottan villanyautókra is fejleszt négyévszakos gumit. Ezek a hagyományos gumiabroncsokhoz képest alacsonyabb gördülési ellenállással, optimalizált súlyú kialakítással és erősebb oldalfallal rendelkeznek. Az alacsony gördülési ellenállás a még sokszor problémás hatótáv óvása miatt szükséges, az erősebb oldalfal és az optimalizált súly pedig azért, mert a súlyos akkumulátor-csomagok miatt az elektromos autók tömege magasabb.

Az iON FlexClimate modelljének övében megerősített aramidszálak találhatók, továbbá úgy tervezték, hogy a futófelület teljes szélességén egyenletesen oszlik el a terhelés. A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 másfajta újításokkal akar a villanyautósok kedvében járni. Többek között „aerodinamikus oldalfal-kialakítással” segíti a turbulencia, valamint az abroncs körüli és a jármű oldalánál jelentkező légáramlás elvezetését. A hatótáv növelését ők újfajta futókeverékkel érik el.

Valós felhasználói és szakértői tapasztalatok a négyévszakos abroncsokról

Habár még nem jött el a nyári és téli gumik temetésének ideje, a négyévszakos mintázatú gumiabroncsok azonban már nem jelentenek akkora kompromisszumot és lemondást, mint régen. A négyévszakos abroncsokat úgy fejlesztették ki, hogy minden körülmény között kellemes, csendes (alacsony zajkibocsátás) utazást tegyenek lehetővé. Néhány négyévszakos gumiabroncs kiválóan megbirkózik a csapadékos és száraz útviszonyokkal egész évben.

Amikor az időjárás romlik, és az utakat jég és hó borítja, a hatékony téli gumiabroncsok segítségével kézben tarthatja az irányítást autója felett. Ez magában foglalja a megállást is. Ha olyan helyen él, ahol a négyévszakos gumi is elég (pl.: Olaszország, Egyesült-Királyság), akkor ezek az abroncsok jól végzik a dolgukat. Azonban, ha hegyi szakaszokon közlekedik, először tájékozódjon az útviszonyokról, az adott ország közlekedési szabályairól, ideértve a téli gumikra vonatkozó előírásokat is. Jó ötlet lehet novembertől márciusig téli gumit szerelni járművére. Ezenkívül a téli és a négyévszakos gumiabroncsok közötti szezonális váltás segít meghosszabbítani a téli gumiabroncsok élettartamát.

Szakértői vélemény a négyévszakos gumikról

Fontosak a felhasználói tapasztalatok, de a témában egy szakember véleményét is hasznosnak tartjuk közölni. Egy szakember szerint a négyévszakos gumival azok járnak jól, akik elsősorban rövid utakra és városban használják az autót, kisebb sebességnél. Sok nyugdíjas ügyfelének javasolta az áttérést az egész éves gumiszettre, akik alig hagyják el autójukkal a városhatárt.

A szakember azt tapasztalja, hogy a téli és a nyári gumik kevésbé intenzíven öregszenek, mint az egész éveket futó négyévszakos gumiabroncsok. Ugyanakkor kiemeli, hogy a négyévszakos gumik fő kockázata, hogy ha elmarad a félévenkénti vagy legalább éves ellenőriztetésük, akkor egy rossz futómű-beállításból vagy más gondból fakadó félrekopás csereéretté teheti a gumit, mire a tulajdonos észleli a hibát. Egy szakembernek fel fognak tűnni a gumik öregedésének külső jelei is, a futófelület hosszanti repedései vagy az oldalfal berepedezése. Az átnézés része a szelepek ellenőrzése is. Az olcsóbb szelepek akár másfél-két évesen kidobásra érettek lehetnek, míg a jobb minőségű szelepek 3-4 évig is jók.

Esettanulmányok és valós történetek

BMW i3 tapasztalatok

Egy BMW i3 tulajdonos számára is felmerült a kérdés, hogy vannak-e már olyan jók a négyévszakos abroncsok, hogy merjen végleg arra váltani. Második kocsinak vette a kis elektromos BMW-t kizárólag budapesti használatra, gyerkőcöt suliba és edzésre hordani, boltba menni. Erre tökéletes választás ez a gumi, amennyiben megfelelő a vezetési stílus. A gyári ajánlás szerint maximum 165 széles abroncsot lehetne használni a 20-as keréken, ám egy fórumbejegyzés alapján 185-ös szélességűt szerelt fel. Ez biztonsági aggályokat vetett fel, miszerint "lefordulhat húzós kanyarban", "szétreped idővel" vagy "megöli az egyébként sem rekorder hatótávját az i3-asnak".

Ádám végül személyesen kikérte egy gumis tanácsát, megnézett pár tesztet, majd megrendelte a Goodyear Vector 4Seasons gumikat a neten. Elmondása szerint a gumi "kicsit hurkásan nézett ki első ránézésre, meg azóta is olyanok, a keskeny felni összehúzza a szélesebb abroncs belső peremét. Ma már azt mondja, tök jól néz ki." Két év és tízezer (95 százalékban) városi kilométer után a 170 lóerős és hátsókerék-hajtású, nyomatékos kis BMW gazdájaként a tulajdonos úgy látja: „Szuper választás volt a gumi, csak és kizárólag négy évszakos lesz már az i3-ason”. Hozzáteszi azonban: „Még véletlenül sem ajánlom i3-asra, mert a gyár szerint ez így nem biztonságos. Döntse el mindenki maga. Számomra azonban kiváló döntés volt, én informálódtam, bevállaltam, nem vitézkedem vele, csak normálisan használom Budapesten.”

Toyota Corolla és Mercedes V-osztály tapasztalatok

Egy másik autós, Péter "szimpla lustaságból váltott" négyévszakos Pirellikre még 2016-ban egy 1,6-os szívó benzinmotoros Toyota Corollán. Azóta már a második garnitúra van rajta, most Michelin Crossclimate 205/55 R16-osok. Elmondása szerint nem a pénz motiválta, habár így is spórolt a két garnitúra egyre váltásával. „Évek óta egyszerűen nincs igazi tél, talán egy egy hétig volt hó mostanában, azt is kibírtuk ezekkel a gumikkal. Pont, mint gyerekkorunkban a nyári gumikkal, ugye, akkor még téligumi se létezett. Tél és hó viszont volt” - mondja az Alföld északi részén élő férfi. Zajra vagy fogyasztásra vonatkozóan „az égvilágon semmit nem tapasztalt, ami rossz lett volna”. A Toyotától nemrég megvált, most egy V-osztályos Mercedes kisbuszt használ, amit téligumival vett meg, és egész nyáron azzal közlekedett. Nem akart már új nyárikat venni, a téliek tavasszal mennek a kukába, jön a dízel Mercedesre is négy darab négyévszakos. Azt, hogy milyenek lesznek, még nem tudja.

Mazda 6 és SUV tapasztalatok

A háromgyerekes Bandiéknak a panellakás adta szűkös helykínálat is fontos szempont volt 2018-ban, amikor szintén az elsők között váltottak dízel Mazda 6-osukon négyévszakos gumikra. Így végre nem kell kerülgetni a lépcsőház alatti pici pincéjükben a biciklik és millió egyéb más között négy abroncsot is. Budapesti lakosokként tulajdonképpen egy érdemi kérdés foglalkoztatta őket: nyaralójuk van a Mátrában, ahová télen is rendszeresen kijár a család, márpedig ott szinte minden télen akad kisebb-nagyobb hó. „Alaposan kifaggattam egy autós szaki ismerősömet öt éve, és meggyőzött, hogy jó lesz nekünk ez a téli gumi helyett is” - válaszolja Bandi. „A Mátrában is tök jól működött, az utolsó pár kilométeren télen szinte mindig volt hó, és azt az utat már nem is nagyon takarítják. Simán elment mindenhol.” Meséli, hogy korábban nyári gumival is fel akart menni télen, de az "csúnya elakadás lett belőle, Nivával mentettek ki. Na, itt a négyévszakos simán felment."

Azóta eladták a Mazdát, a harmadik gyerkőc érkezése után nagyobb SUV-ot vettek, éppen télen, téligumival. „Jó szar, mert hiába az egyik legdrágább prémiummárka, de BMW-re való, defekttűrő és marhára kemény, ráz. Azért hagytuk fent nyáron is, hogy kopjon el és vehessünk végre négy évszakost. Most ugyan lenne helyünk a téli-nyári szettnek, de lusta vagyok gumishoz járni, nem tudom megsaccolni, mikor jön a tél, és utálok kiadni szezonváltásonként húszezer forintot egy cseréért.”

Hyundai és Volkswagen Arteon tapasztalatok

Egy Gábor nevű felhasználó öt éve vette négyévszakos gumijait, amikbe azóta 50 ezer kilométer ment bele. „Nálunk az a szabály, hogy aki elsőként indul kocsival, az a kapubejárón az úthoz közelebbi autóval indul el. Így a feleségemmel mindketten használjuk mindkét autót.” Semmilyen rossz tapasztalata nem volt ezekkel a gumikkal mostanáig, amikor is egy kicsit már zajosabbnak tűntek a korábbiaknál. Gábor azt mondta a párjának, hogy tavasszal lecserélik őket új négyévszakosokra, amikor egy emelkedős elindulásnál meglepő megcsúszást tapasztalt. „Mostanra jutottak el odáig az abroncsok, hogy noha a profilok még kicsivel 4 mm fölöttiek, elkezdtek ’szétesni’. Így tavaszról mostanra előre hoztuk a cseréjüket, nem lehetett húzni. Nem is láttam még ilyet, hogy a futófelületből ilyen darabkák kezdtek kiszakadozni.” Már meg is vette a 15-ös Hankook Kynergi gumikat a Hyundaira, mert ez van a család másik autóján, az összkerekes, 280 lóerős Volkswagen Arteonon is.

„A tesztekben egyre kevésbé hiszek, pontosabban nem ezen múlik, hogy megáll-e valaki, hanem a saját reakcióidején, meg hogy tudja-e mi az a satufék. Néztem persze teszteket, jól is szerepelt ez a Hankook, de egy tulajdonság miatt választottam: erről írták a tesztek, hogy a legcsendesebb.” Két autós, Goodyear és Hankook tapasztalattal Gábor kifejezetten ajánlja a négyévszakost átlagos autóra, átlagos sofőrnek. „Mondtam is az anyósomnak, hogy hagyja már abba ezt a hülyéskedést a téli-nyári cserékkel, nála 8 év alatt ment bele 50 ezer a gumikba, csak boltba jár kocsival. Amúgy érdekes lesz nálunk most a 80 és a 280 lóerős kocsikkal pont ugyanaz a Hankook gumi, csak az egyik 15-ös, a másik 19-es” - mondja Gábor.

tags: #négyévszakos #gumi #élettartama #tapasztalatok

• Michelin technológia
• Gyakori fényszóró problémák
• villogó izzításjelző lámpa
• Hatékony sárfogó védelem autókra
• Vecsési autókereskedés