Skoda Octavia turbó meghibásodások és tüneteik
Nagyon fontos mind az autó tulajdonosának, mind a szerelőnek megérteni, hogy a turbó meghibásodás okai között a turbó anyag vagy gyártási hibája csak az esetek kevesebb, mint 10%-a! Az esetek 90%-ában tehát egy külső (üzemeltetési) tényező játszik szerepet, csúnyán megfogalmazva teszi tönkre a turbót. Ebből kikövetkeztethető, hogy ha nem találjuk meg és nem szüntetjük meg maradéktalanul a meghibásodás valódi kiváltó okát, akkor az új vagy felújított turbó is újra meg fog hibásodni!
Gyakori turbó hibajelenségek
Hirtelen teljesítmény vesztés, turbó geometria leragadás jelei, a jármű vészüzembe vagy más szóval szervizmódba vált. Ez egy gyakori hiba a modern, változó geometriás turbó feltöltővel szerelt dízel motorok esetén. A turbófeltöltő meghibásodásának lehetséges jelei:
- Hangos, fütyülő vagy sípoló hang, amely terhelésre erősödik.
- Kékes-szürke füstfelhő a kipufogóból gyorsításkor.
- Lomha gyorsulás, a motor „nem húz” megfelelően.
- Műszerfalon világító motorhiba-jelző lámpa (Check Engine) vagy EPC lámpa.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Rángatózó motorjárás.
geometria karozás...
A turbó geometria leragadásának okai
A legtöbbször a turbo geometria leragadás oka az, hogy a változó geometria lamelláinak mozgását valami akadályozza. A turbó geometria leragadás kiváltója lehet nagy mennyiségű korom lerakódása a turbina házban. Lehetséges, hogy "csak" az okozta a geometria leragadást, hogy az autóval túlnyomórészt városban és rendszerint csak rövid távokon közlekednek. Részecskeszűrős járműveknél, ha a részecskeszűrő eltömődik, akkor a visszatorlódó kipufogó gáz miatt a turbó változó geometria leragadás gyakori hiba.
| Hiba forrása | Következmény |
|---|---|
| Nem megfelelő kenés | Csapágyak és futófelületek kopása |
| Idegen tárgy bejutása | Lapátok sérülése, fütyülő hang |
| Eltömődött kartergázszűrő | Olajfolyás a turbóházakba |
A kenési rendszer szerepe és az olajfolyás
Az elégtelen kenés a leggyakoribb oka a turbó meghibásodásoknak. A turbófeltöltő tengelye percenként akár 300.000 fordulatot is megtehet, miközben a motorból távozó akár 1.000 Celsius fok körüli kipufogógázzal érintkezik. Előfordul, hogy a turbófeltöltő forgórészének meghibásodása miatt turbó olajfolyás lép fel. Fontos azonban tudni, hogy a turbó olajfolyás nem feltétlenül jelenti a turbó hibáját; előfordulhat, hogy a kartergáz nyomásának abnormális megnövekedése miatt préselődik ki az olaj a labirintgyűrűkön keresztül.
Turbónyomás szabályzó szelep (wastegate) hibák
A turbónyomás szabályzó szelep a motor egy rendkívül fontos eleme, a turbótöltő teljesítményének szabályozásáért felelős. Ha nem működik megfelelően, az a motor teljesítményében nagyon sok gondot tud okozni. Az elektromos hibák kapcsolódhatnak a csatlakozókhoz vagy a biztosítékhoz, a vákuum-ellátás kapcsolatos problémák esetében pedig a szivárgó tömlő vagy a belső meghibásodás lehet a bajok forrása.
Mit tehetünk a turbó védelmében?
A legfontosabb a rendszeres, minőségi olajcsere és a légszűrő időben történő cseréje. A turbós autókban a motorolaj lényegében az autó éltető vére. Ne halogassa a javítást, ha a hiba jeleit észleli, mert csak egy sokkal nagyobb és költségesebb meghibásodás esélyét kockáztatja! Amint észleli a turbó meghibásodásának ismertetett jeleit, a lehető leghamarabb ellenőriztesse turbóját egy autószerelővel.