A Kia Sorento (2019) 2.4 benzines motorja és környezeti szempontjai

A Kia Sorento (2019) egy közepes méretű szabadidőjármű, amelyet az autógyártó Kia Motors gyárt. Összességében a Kia Sorento (2019) egy megbízható és sokoldalú lehetőség azok számára, akik egy közepes méretű, tágas és kényelmes autót keresnek. Az autó erős motorral, sima váltással és biztonsági funkciókkal rendelkezik, amelyek hozzájárulnak a vezetési élményhez és a vezető és az utasok biztonságához.

Motorválaszték és a 2.4 benzines egység

A Kia Sorento (2019) többféle motorral volt elérhető, amelyek között benzines és dízel opciók is szerepeltek. Motorból kétféle lesz, egy 2,2-es, 200 lóerős Euro 6-os dízel és egy 2,4-es, 188 lóerős, szívó benzines, mindkettő négyhengeres. Azonban az autó a 2.5 literes Theta II soros 4 hengeres motorral is felszerelt, amely 182 lóerős teljesítményt képes biztosítani. A motorkínálat is szerény, s mivel hiányoznak a 4+n hengeres blokkok, szóba se jöhet itt a presztízscímke. Hiába négyhengeres (ezért automatikusan kellemetlen hangú is) a motor, a hangját tényleg alig hallani.

A következőkben összefoglaltuk a rendelkezésre álló motoradatokat:

Meghajtás és vezetési élmény

A Kia Sorento 6 sebességes automatikus váltóval rendelkezik, amely sima és hatékony váltásokat biztosít. A váltók hatfokozatúak, létezik kézi kapcsolású és automata is, a hajtás az olcsóbbik kiviteleken csak az első kerekekhez megy, a drágábbakon elektronikusan vezérelt központi kuplunggal hátra is, amikor kell. Elöl MacPherson a futómű, hátul kissé eltrükközött kettős keresztlengőkaros a rendszer.

Még vezetni is jó. Visszajelzésre, finomságra kissé döglött a kormánya, de pontosan oda teszi az elejét, ahova mutatjuk neki a karikával, dülöngélésről, bólogatásról pedig szó sincs, szép laposan utazik, még kanyargós úton is. Valahogy azt is sikerült megoldani, hogy a böhöm nagy kerekek ne doboljanak a kocsi alatt, elmaradnak a nagy szabadidőautókra jellemző rezgések is. Nem vitás, ebben a vibrációmentességben nyilván óriási szerepet játszik, hogy a karosszéria 53 százaléka kettős szilárdságú acélból készül. A szélzaj egészen minimális, a kerekek gördülése csak durva aszfalton hallatszik, akkor se zavaróan.

Biztosítékcsere Kia Sorento akkumulátorában

Környezeti szempontok és üzemanyag

Amikor a benzines motorok környezeti hatásairól beszélünk, fontos megemlíteni az üzemanyag típusát. Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között? Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

Design és belső tér

A külső megjelenés tekintetében a Kia Sorento sportos és modern stílust tükröz. Az autó fényszórói és hűtőrácsa agresszívabb megjelenést kölcsönöznek neki. A nyomasztásra a pofája is rájátszik. Összehúzott szemek, azaz őőőő... lámpák, középen meg egy hatalmas, egyszerű formájú, de rafinált rácstextúrájú maszk. Az egész forma alig pár elemmel operál, de a divat világában mindig jobban működik a kevés, egyszerű vonallal megrajzolt design, mint az agyondíszített, csiricsáré. Lehet, hogy csak egyfajta kulturált hivalkodásmentesség volt a formatervezők célja, de végül kimondottan elegáns behemótot alkottak. Csak a hátulja ügyetlen. A szülők ott Sitgesben emlegették ugyan a Sorento-specifikus D oszlopot, amit hagyományból átmentettek erre a harmadik generációs modellre is, de ez is mutatja, hogy okosabb olykor haladni a korral.

Odabent látszik igazán, hogy nem prémiumtermék. Nem az illesztéseken és az anyagokon, mert azok kiválóak, hanem a cizelláltságán. Itt közel sincs annyi vékony fémdísz, valódi fa és karbon betétekre pedig egyáltalán ne készüljünk, az ebben a méretben már a tizenöt-húszmilliós szint lenne. De a dupla varrás ott van a műszerfalon, annyi vékonyfém-utánzatot kapunk az ajtóban, hogy meglegyen a jó hangulat. Ami viszont van, az puha, jó vonalú, mértéktartó, bazári megoldásoknak nyoma sincs.

A Kia Sorento kényelmes és tágas belső térrel rendelkezik, amely akár hét személy szállítására is alkalmas. Három sor szék elfér benne, az üléséből pedig olyan lepillantani egy Sportage-re, mint a fiaim ottfelejtett matchboxaira a nappali padlóján. S ha fent van a hátsó üléssor, mindössze 142 liternyi csomagtartó marad. De a két utolsó ülés mellé rendelhető saját klímavezérlés is a falba - ez korrekt -, ezek a székek pedig síkba lefektethetők. A harmadik üléssor - mint minden szabadidőautóban - nem való teljes méretű homo sapiensek hosszú távú utaztatására.

Technológiai és kényelmi funkciók

Az autóban található különféle kényelmi és technológiai funkciók közé tartozik például a Bluetooth kapcsolat, a navigációs rendszer és a vezetőtámogató rendszerek. És tud épp eleget. Van neki radaros sebességtartója (Kiában először fordul elő ilyen), 360 fokos körbekamerája a biztos parkoláshoz, keresztirányú forgalomfigyelője kitolatáshoz, táblafelismerős sebességhatár-figyelmeztetője, USB-ről, bluetoothról játszó hifije (bár eléggé hordóból szól).

Útmutató a Kia Sorento elsőkerék zár hibájához

A gyártók újabban felfedezték maguknak a bevásárlóközpontból teli kézzel távozó, a csomagtartót kinyitni képtelen autógazdikat. Egyszerű: az ember odasétál a kocsi farához (kulccsal a zsebben), s ha elég közel áll, az autó sípol egyet, figyelmeztetésül, hogy mindjárt nyitja a hátsó fedelet (az pneumatikusan működik), majd feltárul a csomagtartó. Apppám, ez tiszta luxus, mi az, amit nem tud ez a Sorento? Például nincs rendes csomagtérrendező sín- és falrendszere, pedig ekkora raktérnél már nem ártana. Nem emeli meg a csomagtérrolóját a hátsó fedéllel, s ha az ember vissza akarja engedni, azt két kézzel tudja csak jól, mert a rolónak kétoldalt nincs sínje, ezért kiakasztva csak lebeg az űrben. De ha valaki nem lóerő/kütyü/felvágásmániás, illetve nincs titkos kábítószer-tenyészete olyan helyen, ahová normálisan csak lánctalpassal lehet eljutni, akkor fentiek hiányosságok közül egy sem kellemetlen - mínusz a hifi, amire azért ráfért volna egy Mark Levinson-féle varázspálca-suhogtatás.

Gyakran Ismételt Kérdések a Sorento használatával kapcsolatban

A felhasználói kézikönyvben számos kérdésre választ találunk, emellett a gyakran ismételt kérdések (GYIK) rész is hasznos információkat tartalmaz.

• Ülésmagasság beállítása

  A Kia Sorento ülés magasságának beállításához keresd meg a kar vagy gombot, ami általában az ülés oldalán található. A kar mozgatásával vagy a gomb megnyomásával beállíthatod az ülés magasságát a kívánt szintre.

• Bluetooth kapcsolat beállítása

  A Bluetooth kapcsolat beállításához a Kia Sorento autóban menjen a fedélzeti szórakoztató rendszer beállításaihoz, és keressen a Bluetooth opciót. Innen engedélyezze a Bluetooth-ot mobil eszközén, majd válassza ki a Kia Sorento-t a rendelkezésre álló eszközök listájáról. Kövesse az útmutató képernyőn megjelenő utasításait a párosítási folyamat befejezéséhez.

• Gumiabroncs-nyomásfigyelő Rendszer (TPMS) visszaállítása

  A TPMS visszaállításához a Kia Sorento-ban keressük meg a TPMS visszaállító gombot, amely általában a kormánykeréknél vagy a műszerfalnál található. Nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot, amíg a TPMS jelzőfény villog, jelezve, hogy a rendszer sikeresen visszaállt.

  Sorento vásárlás előtt

• Automatikus indítás-állásgátló funkció kikapcsolása

  A Kia Sorento automatikus indítás-állásgátló funkciójának kikapcsolásához érj hozzá a jármű beállításai menüjéhez az infotainment rendszeren. Keresd az automatikus indítás-állásgátló funkciónak megfelelő opciót, majd kapcsold ki. Így megakadályozod, hogy a motor automatikusan leálljon, amikor a jármű megáll.

• Fényszórók cseréje

  A Kia Sorento fényszóróinak cseréjéhez nyissa ki a motorteret, és helyezze el a fényszóróegység hátulját. Csavarozza le a kör alakú fényszóróvédőt, majd óvatosan csatlakoztassa le a izzóhoz csatlakoztatott elektromos csatlakozót. Vegye ki az régi izzót, és cserélje le azonos típusú újra. Csatlakoztassa vissza az elektromos csatlakozót, majd rögzítse vissza a fényszóróvédőt a helyére.

• VIN szám

  Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti. Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Kia Sorento (2019) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.

• Ajtózár problémák

  Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.

Karbantartás

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Ár-érték arány és piaci pozicionálás

Látják, ezen az arányon mindig lemérhető, mennyire feszítette meg magát az autógyártó mind anyagilag, mind tervezésileg, amikor elkészítette az új típust. A Kiától, ami alatt mostanában durván robogni látszik a szekér, nagyon meglepő az effajta szerénység. És nagyon szimpatikus is, pláne, hogy a termékek szinte hónapról hónapra jobbak, pedig már öt évvel ezelőtt sem érte őket komoly panasz.

A sitgesi Kia-bemutatón vetített slide-show a lehetséges vetélytársak felsorolásával kezdődött, a képeken bizony ott szerepelt az Audi Q5, a Volvo XC60 (sőt, az új XC90 is) és a BMW X3. A pódiumon állók egyik lábukról a másikra álltak, aztán az egyikük kibökte - „sose mondtuk, hogy a Sorentóval a prémium autók felé mozdulnánk, ahhoz sokkal-sokkal drágábban kellene adnunk, egész más kocsi is lenne, nem tudom honnan vette ezt az ötletet... Hinnye, ez meg engem lepett meg, aminek több oka is van. Egyrészt én még Daewoo- és régi Kia-vonalon kezdtem a szocializálódást a dél-koreai márkákkal, másrészt manapság még azok a gyártók is rendre a presztízskategória felé mozdítják el gondolatban (és kommunikációjukban) a termékeiket, akik nyugodtan lehetnének szerények is - gondolok itt például a Mazdára, az Opelre, a Peugeot-ra, utóbbi időben valamennyien felfelé pislognak.

Ha azt mondom, hogy a Sorentóval az ember egy prémiumautó viselkedésű és kényelmű, nagy szabadidőautót kap messze nem prémium áron, nem járok messze az igazságtól. Rendes, full-size SUV, a tespedős, fetrengős, leparkolhatatlan fajtából, ami semmiféle garázsba nem fér be Magyarországon, amit 2000 előtt építettek. Persze, hiányoznak belőle a nagyobb motorok, egy-két napi használatban kedves, praktikus trükk sincs meg, a legcsillogóbb és legmodernebb extrák egy része sem rendelhető. De a Sorento közel sem kellemetlen.

8,5-ről közel 13 millióra lehet feltornázni a Sorento árát egy kis ügyeskedéssel, benzin- helyett dízelmotort, kettő helyett négykerékhajtást, öt helyett hét ülést, üvegtetőt, elektronikus extrákat választva - valahogy így jönnek ki a létra fokai. Alapvetően mindegy is, lehet autót pozicionálni ide, pozicionálni oda, de végül úgyis elválik: az egyik jó és nagyon megéri az árát, a másiknak akadnak hibái, vagy ha mégsem, olyan drága, amihez repülni és főzni is tudnia kéne, hogy értelme legyen megvenni.

tags: #kia #sorento #2.4 #benzines #kibocsátás

• Játék és fejlődés a gyerekek világában
• Egyedi Lada műszerfal kialakítása
• Gázadással induló Peugeot 206: okok és javítás
• Polo 9N relék és biztosítékok
• Védelem és stílus Swift modellekhez