Subaru Outback hibajelzések és azok jelentése
A Subaru Outback egy kényelmes, tágas, az aszfaltútról letérve is jól használható autó. Azonban, mint minden autónál, itt is előfordulhatnak hibák, melyeket a műszerfalon megjelenő hibajelzések jeleznek.
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. A check engine lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik.
Ez nem jelent problémát. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.
Check Engine lámpa a műszerfalon
A "Check Engine" lámpa jelentése
De mi is a check engine jelentése? Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.)
Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma.
Mit jelent a Check Engine lámpa ⚠️ Erre figyelj! TIPPEK
Gyakori okok a "Check Engine" lámpa felvillanására
- Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása.
- Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza.
- Nem megfelelő üzemanyag.
- Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést.
- Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja.
- Gyújtógyertya hiba.
Mit tegyünk, ha kigyullad a "Check Engine" lámpa?
A legjobb, ha az ember azonnal lehúzódik.
Az első kérdés az, hogy a piktogram vagy a felirat mellett világít-e más hibakód. Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis.
Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.
A probléma elhárítása
A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára. Ezzel együtt a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség.
A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt. Elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk.
A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet. A problémát ugyanis nem oldja meg.
Gyakori hibák a 15 év körüli Subaru Outback modelleknél
Gondoltam, hátha valakit érdekel, mi a tapasztalat a 15 év körüli példányokkal. A 2 literes benzines Forester egy kitűnő autó, de van néhány dolog, amire figyelni, és költeni kell.
Kaptam egy check engine kódot is (P2441), ez annyit jelent, hogy a szekunderlevegő rendszerben (amely környezetvédelmi normák teljesítését hivatott elősegíteni, más szerepe nincs) az egyik szelep nem nyit/zár megfelelően. Ez 2 esetben szokott előfordulni.
- Az egyik, ha rövid távokon használják a Forestert (pl reggel anya elvitte vele a gyereket oviba rendszeresen), és emiatt a pára kicsapódik a szelepeknél, és egy idő után rozsdásodás lép fel a szelepnél.
- A másik jellemző ok, hogy esetleg kartergázokkal szennyeződhet a rendszer pontatlanul záró szelepek miatt.
Később az egyik lambdaszonda adta meg magát, az alapjárat leesett fuldoklásig és az erejét is elvesztette az autó.
Mivel ilyen drága a lengéscsillapító, készülj fel rá, hogy ha vásárolsz egy ilyen Forestert, vagy a te feladatod lesz ezt kicserélni, vagy már az előző tulaj kicserélte valami noname gátlóra, netán kendácsolt hozzá valami erősebb rugót, esetleg Imprezába való gátlókat rakott alá.
Valamitől megrepedt a panorámatetőm, amiről kis utánajárást követően kiderült, hogy más Forester tulajoknál is előfordult ez, nem egyedi eset. Úgy látszik, tizenéves korban ez valamiért előjön.
A jól karbantartott Forester műszakilag tartós és nagyon sokat bír. Kiválóan bírja a szar magyar utakat, csak puhán suhansz ott, ahol másnak már a veséjét kocsonyává rázta az út és a kemény futómű.
A Forester nem tucatautó, nem terem minden bokorban alkatrész.
Meghibásodott: szekunderlevegő szelep, elülső lambdaszonda
Elhasználódott/elkopott: Hátsó lengéscsillapító, csomagtérajtó zárja
Rozsdásodás: kipufogódob 9 éves korában (erősen), hátsó kerékjárati ív 14 éves korában (kezdődő rozsda), alváz csavarjai 12 éves kor felett kezdtek berohadni
Hamarosan meg fog hibásodni (látszanak jelei): szelepvezérlő, központi zár
Bármilyen okból is dobja fel a Check Engine lámpát, a cruise control villogni fog, mert ez gyárilag így van beállítva. Ettől még nem a cruise control ment tönkre.
Subaru Outback - Negyedik generáció
A japán gyártó modelljei ritkaságnak számítanak, noha a cég a harminc legnagyobb autógyártó közé tartozik. Jelen cikkünkben a Subaru Outbacket, annak is a negyedik generációját mutatjuk be.
Az első Outback még 1994-ben került a piacra, évekkel megelőzve az Audi, a Volvo és a Mercedes terepkombi modelljeit.
Mivel az állandó összkerékhajtás már adott volt, az Outback ennek és az alsó műanyag védelemnek köszönhetően elég jól boldogul az aszfaltról letérve.
Komolyabb kritika nem érheti az autó korrózióvédelmét, alapvetően komolyabb rozsdásodás nem jellemző rá. Terepen vagy baleset során szerzett sérüléseknél, töréseknél és szakszerűtlen javításnál persze felbukkanhatnak oxidált felületek.
Alapfelszereltségként kapjuk a 7 légzsákot és az ESP-t is, amivel ma sem kell szégyenkezni.
Subaru Outback belső tér
A nagy mérete azonban előnyként jelentkezik a belső térben, hiszen tágas és kényelmes, akár elöl, akár hátul foglalunk helyet. Sőt, a csomagokkal sem kell spórolnunk, az 526 literes csomagtérben jut mindennek hely. Ha mégsem, akkor könnyen bővíthetjük a hátsó ülések lehajtásával.
Magasabb felszereltségnél színes, érintőkijelzős navigációs rendszert is kapunk a középkonzolra. Ezen felül xenon fényszóró, kulcsnélküli ajtónyitás és motorindítás, teljes bőrkárpitozás, elektromos ülések, tolatókamera, napfénytető is kerülhetett az autóba.
Sportosság helyett a kényelem volt a fő szempont az Outback tervezésénél, ezt az üléseken, a futóművön is érezni. Ugyanakkor a legkülönlegesebb részek a lemezek alatt találhatók, ez a motor és a hajtás.
Kizárólag boxermotorok állandó, szimmetrikus összkerékhajtással. Ilyen párosítást kizárólag a Subaru ad.
Motor és gondok
A boxermotor felépítése nagyon lapos, emiatt egész mélyen helyezkedik el a motortérben, ez javítja az autó súlypontját. Ráadásul egészen finoman, rezgésmentesen jár, ez egyaránt igaz a benzines és a dízel változatra. Utóbbi valódi csemege, hiszen a Subaru volt az első, amely személyautóban boxer dízelt kínált és kínál jelenleg is.
Kezdjük is rögtön ezzel a motorral, ugyanis az EE20 jelű erőforrásnál nem árt óvatosnak lennünk. Alapvetően egy elég dinamikus és kis fogyasztású, kellemes karakterisztikájú motorról van szó.
Legalábbis, amíg nincs vele baj. De ha van, akkor lelkileg és anyagilag is megterheli a tulajdonosát. A legfőbb hibajelenséget az elhasználódó porlasztók indítják el. Ezek miatt a motor olyan rezgéseket kelt, melyek a főtengely törését vagy blokkrepedést okoznak. Mindkét esetben komplett motorcserére van szükség.
A hiba előjele a motor belsejéből hallható kopogó hang, amire érdemes odafigyelni, hiszen ekkor még olcsóbban is megúszhatjuk a javítást. Sajnos egy másik hibával, a dugattyúk elolvadásával is járhat a hibás porlasztó, ami ugyanúgy a motor cseréjéhez vezet.
Ha a porlasztót időszakosan ellenőriztetjük, tisztításával vagy cseréjével jó eséllyel elkerülhetjük a milliós nagyságrendű javítást. Figyelni kell a már motorcserén átesett autókra is, itt olyan hibával találkozhatunk, mint a turbófeltöltő olajfolyása. A baj akkor válik igazán naggyá, amikor a turbó felkapja a szivárgó olajat, a keletkező tűzben pedig akár leéghet az egész autó is.
Olajfolyással a főtengely szimeringnél és a hengerfejtömítéseknél is találkozhatunk. Utóbbinál a kenőanyag és a hűtőfolyadék összekeveredése tovább rontja a helyzetet. A tömítés cseréjénél a minőségi alkatrész hosszú időre orvosolja ezt a gondot.
Ez a dízelmotor se mentes a DPF szűrő és az EGR szelep eltömődési gondoktól. Előbbinél előfordulhat, hogy már kiszerelték az autóból és a vezérlőelektronikából is kiírták, ez azonban a műszaki vizsgán biztosan bukást jelent. Az előírtnál hosszabb ideig használt izzítógyertyákkal is meggyűlhet a bajunk. Ha berágódnak, akkor a kiszerelésük csak szervizben lehetséges.
Ezeken túl a kettőstömegű lendkerék és a kuplung az átlagosnál hamarabb esedékes cseréjével kell számolnunk.
Benzines motorok
Térjünk rá a szintén boxer elrendezésű benzines motorokra, ezekből háromfélét találunk az európai Outback motorterében. A csúcsváltozatot egy 3,6 literes, hathengeres, 260 lóerős erőforrás hajtja, ami igen ritka, így ezzel a motorral most nem foglalkozunk. A másik két motor egyformán 2,5 literes és négyhengeres és egyikben sincs turbó. Ez jó hír, mert az ilyen jellegű meghibásodásokkal nem kell számolnunk.
Van viszont más helyette, a hengerfejtömítésnél a hengerfejcsavarok torzulása okoz problémát. A tömítés mentén a motorolaj és a hűtővíz összekeveredik, ezáltal a hűtés és a kenés sem lesz megfelelő.
Előbbi miatt túlmelegszik a motor, az elégtelen kenés pedig még komolyabb károkhoz vezethet. A kevés olajtól a főtengelycsapágyak erős kopásnak indul, melynek következménye az érintett dugattyú kopogása, zörgése. Ha a parkoló autó alatt olaj vagy hűtővíz foltokat látunk vagy a hengerfejtömítésnél látható szivárgás, akkor ideje mihamarabb felkeresni a szervizt.
Egy másik probléma a dugattyúkban lévő olajvisszavezető furatok eltömődése, amely miatt a kenőanyag egy része az égéstérben elég. Ez szintén egyre csökkenő olajszinthez és súlyosabb hibákhoz vezet.
2013-ban érkezett egy kisebb ráncfelvarrás, melynek során egy új 2,5 literes motor került az Outback-be. A dupla vezérműtengely mellett az Euro 5 szabvány és a változó szelepvezérlés is megjelent, és néhány plusz lóerőt is felszedett. Mindezek mellett a korábbi szíjasról áttértek a dízelben is használt láncos vezérlésre.
A változó vezérlés miatt itt kiemelten fontos a rendszeresen cserélt és jó minőségű motorolaj. Gyenge pont a hűtőrendszer, ahol a szivárgások miatti alacsony folyadékszint túlmelegedést okozhat. Állandó gázpedálállásnál hullámzó sebesség esetén az elektromos fojtószelepnél lesz a probléma.
Erre a motorra már jóval kevésbé jellemző az olajfolyás, illetve olajfogyasztás, ugyanakkor a vezérműfedél alól szivároghat a kenőanyag.
Egyéb meghibásodások
A motorral nem összefüggő meghibásodások kevésbé jellemzők a Subaru Outback esetében, ám vannak, amire igenis érdemes odafigyelni. Ez a modell érintett a Takata légzsákok világméretű visszahívásában és cseréjében, ennek elvégzését feltétlen ellenőrizzük le a vásárlás előtt!
Gyári visszahívás volt a hibás kormányoszlopra is, amely egy pontban szétválik és irányíthatatlan lesz az autó. Előfordul, hogy sűrűn kiégnek a fényszóróizzók, ezt a túl magas feszültség okozza, ami a generátor hibájára utalhat. Az izzók elég körülményesen cserélhetők, érdemes tehát minél hamarabb a hiba végére járni.
tags: #subaru #outback #hibajelzések #jelentése