Skoda Octavia 2 Klímahiba: Okok és Megoldások
A meleg időjárás közeledtével egyre fontosabb, hogy az autóklíma megfelelően működjön és képes legyen a kellemesen hideg hőmérsékletet fenntartani az utastérben. A kényelmi berendezés meghibásodása esetén valódi tortúrává válhat a nyári autózás. A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik.
Sokan úgy érkeznek, hogy megkérdezik, van-e öt percünk egy klímafeltöltésre, pedig egy hibátlan rendszer lefejtése, nyomáspróbája és feltöltése körülbelül egy órát vesz igénybe. Ha valamit javítani vagy cserélni kell, nyilván több.
Az autóklíma működése
Mielőtt az autóklíma gyakori hibáiról és javítási lehetőségeiről szó esne, fontos, hogy röviden ismertessük a rendszer működését. Az autóklíma működése lépésről-lépésre:
- Az autóklíma egy hermetikusan zárt rendszer, amelyben hűtőközeg található. Ez régebbi autók esetén az úgynevezett R134A anyag, míg újabb modelleknél másfajta gázokat használnak.
- A hűtőközeget egy klímakompresszor keringeti a rendszeren belül. A kompresszor összesűríti a hűtőközeget, így megemelkedik a nyomása és hőmérséklete.
- A gáz továbbhalad a zárt rendszerben és eljut a kondenzátorig, ahol a beáramló menetszél lehűti, így cseppfolyóssá válik.
- A folyékony állagú hűtőközeg keresztülmegy a szárítószűrőn, ahol kiszűri a szennyeződéseket és párátlanít.
- Majd a hűtőközeg keresztülmegy az expanziós szelepen (más néven táguló szelep), ahol megnő térfogata, így jelentősen lehűl.
- Ezt követően a párologtatón keresztül haladó hideg hűtőközeg felveszi az utastérben található levegő hőmérsékletét és csökkenti a levegő páratartalmát. Ennek hatására az utastérben található levegő lehűl a kívánt hőmérsékletre és szárazabb lesz.
- Végül pedig indul elölről az egész folyamat.
Ahogy a fenti felsorolás mutatja, az autóklíma működése egy nagyon összetett folyamat.
Gyakori Klímahibák és Okok
Számos oka lehet annak, hogy az autóklíma nem fúj hideget. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka szivárgás vagy a kompresszor problémája. A következő bekezdésben ezeket a lehetséges műszaki hibákat vesszük górcső alá.
Klíma kompresszor hiba jelei
A kompresszor a rendszer egyik legfontosabb eleme, hiszen ez felelős a hűtőközeg keringetéséért. A meghibásodás gyakori előjele a gyengülő légáramlás és csökkenő hűtőhatás. Majd egy ponton túl, amikor a kompresszor végképp üzemképtelenné válik, az autóklíma nem hűt már kicsit sem. A kompresszorcsere költséges hiba, amelyet kizárólag profi szakemberek végezhetnek el.
A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni:
- a kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: a mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.
- szivárgás: ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.
Hűtőközeg szivárgás
Olajmaradványokat talált a klímacsöveknél és sziszeg a hűtőrendszer? Ki-be kapcsol a klíma? Netán kattog, amikor bekapcsolja a hűtést? Ezek a jelek mind a hűtőközeg szivárgásra utalhatnak, amelyet nem old meg a töltés sem! A tömítéshez és újratöltéshez kérje autószerelő szakember segítségét.
A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.
Mit kell átnézni:
- ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e.
- Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről.
- Ellenőrizze a kompresszor tömlőelosztóit.
- Ellenőrizze az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján.
- Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre.
- Ellenőrizze a Schrader tűszelepeket.
- Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn.
- Ellenőrizze, hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.
Alacsony szintű hűtőközeg
Normál használat mellett is éves szinten 5-10% mértékű a gázszökés, így nem meglepő, hogy időnként szükséges újratölteni a klímarendszerben található gázt. A szakemberek a hűtőközeg egészét eltávolítják javításkor a legjobb hatásfok elérése érdekében.
Kondenzátor hiba
Amennyiben meghibásodott a kondenzátor, képtelen a hűtőközeg cseppfolyós állagúvá transzformálni. Ilyenkor a hűtőközeg nem tud megfelelően továbbhaladni a rendszerben és a gépjármű klímaberendezése enyhén vagy egyáltalán nem hűt. A probléma orvoslása kizárólag profi szervizben lehetséges, otthoni körülmények között nem megoldható.
Eltömődött pollenszűrő
Ritkábban, de előfordulhat, hogy az utastéri pollenszűrő apró szennyeződések (például pollen vagy por) hatására olyan mértékben eltömődnek, hogy a hideg levegő képtelen keresztüljutni. Ilyen helyzetben a utastérszűrő csere jelent megoldást, melyet érdemes profikra bízni a legjobb eredmény érdekében. Illetve, javasoljuk, hogy ne feledkezzen meg a rendszeres autóklíma tisztításról sem.
Péter mutat néhány képet a telefonján. Egy ügyfél autójából kiszedett pollenszűrő látható rajta, melybe két egértetem szorult. Ő még olcsón megúszta, hiszen a szűrő cseréje után ismét le lehetett hűteni az autó utasterét. Persze nem csak akkor érdemes cserélni ezt a szűrőt, amikor már gyengélkedik a légkondicionáló, de akkor is, ha elégedetlenek vagyunk az autónk szellőztetésével.
Hogyan is történik a klímatisztítás szakszerűen?
Évente érdemes megejteni a klímatisztítást is. „A klímabombás módszer sajnos nem az igazi, maximum néhány napra jó illatot csinál az utastérbe. Vegyszeres tisztítás illetve az ózongázos fertőtlenítés együttes alkalmazása a leghatásosabb módszer és a pollenszűrő sem úszhatja meg a cserét. És persze tisztítás során mindig ellenőrizzük hogy amúgy a klíma jól hűt-e.” Ez évente 3 órás karbantartást és kicsivel több, mint tízezer forintot jelent. Cserébe megőrizhetjük a klíma hatásfokát, hamarabb fény derülhet a hibákra és persze adtunk a higiéniára is.
Mit tegyünk, ha az autóklíma nem hűt?
Amennyiben az autóklíma nem fúj hideget, nagyon valószínű, hogy a fenti meghibásodások egyikéről lehet szó. Azonban mielőtt időpontot foglalna az autószerelőnél, érdemes lehet az alábbi lépéseken végigmenni:
- Bár triviálisnak tűnhet, de ellenőrizze, hogy valóban bekapcsolta és a megfelelő fokozatra állította a légkondicionálót!
- Ellenőrizze, hogy a kondenzátoron nincs a légáramlást gátló szennyeződés! Ilyen lehet például nagy mennyiségű rovartetem, falevél vagy akár száradt sár is!
- Győződjön meg arról, hogy a légáramlást szabályozó rácsok vagy egyéb rendszer nem akadályozza a hűtést!
A fenti megoldások nem segítettek? Ahhoz, hogy a pontos műszaki hibát diagnosztizálják és az autóklímát megjavítsák, mindenképpen szükség lesz profi autószerelőre.
Használt alkatrészek
Bizonyos esetekben szintén csábító tud lenni, ha azt állítja egy kereskedő, hogy csak a klímakompresszort kell kicserélni. Az újonnan 100-150 ezer forintos alkatrészt megtaláljuk a bontóban néhány tízezer forintért is. Mindig elmondják az ügyfeleiknek, hogy használt alkatrészre nem tudnak garanciát vállalni, de ezt nem sznobériából teszik.
Látható tehát, hogy a hibás klímakompresszort önmagában nem elég kicserélni, de ez nem a felhasználók szívatása miatt van így, hanem mert a hibás klímakompresszorok dugattyúi felsérthetik a kompresszor hengerfalát, és az így rendszerbe kerülő fémreszelékek könnyen tönkre tehetik az új alkatrészt is. Ezért van az, hogy az olcsóbb klímakompresszorok esetén is egy negyedmilliós számla lehet a felújítás vége.