Toyota Yaris 1.5 T Sport Teszt: Vélemények és tapasztalatok
A Toyota Yaris egy népszerű kisautó, melynek 1.5 T Sport változata sokak számára vonzó választás lehet. Cikkünkben átfogó képet nyújtunk erről a modellről, felhasználói véleményekkel és teszteredményekkel kiegészítve.
Megbízhatóság és Praktikum
Sokan megbízható autót keresnek, és a Toyota ebben a tekintetben jó választásnak bizonyulhat. A Yaris méretéhez képest remekül pakolható. A hátsó üléssor nem csak dönthető, hanem csúsztatható is előre, ezzel is növelve a csomagteret. Ilyenkor a hátsó ülés a csekély lábtér miatt persze használhatatlanná vált, de azért jó feature. Egyszer négyen utaztunk egy triatlon versenyre mennyezetig pakolt csomagokkal, plusz szállítottunk három bringát a hátsó ajtóra szerelhető csomagtartóval és elfértünk. Rengeteg tárolórekesz.
A csomagtartóban van egy vízszintes elválasztó, ami valószínűleg arra hivatott, hogy szintbe hozza a rakodó felületet a hátsó küszöbbel. Ha alá akartunk pakolni, folyton fel kellett emelni. Erre tényle g nem értettem miért volt szükség.
Valójában mindig tette a dolgát, megbízhatóan, unalmasan, érzéketlenül. Mindig elvitt A-ból B-be, nem volt semmi rizikó, nem pislogott a hibajelző lámpa, de mégsem szerettem benne utazni. Nem szerettem a benne töltött időt. Hiányzott belőle a tűz, hiányzott a szív. Az Alfánkra imádok ránézni, beleülni, vezetni. Ezt a Yaris nem tudta. Ha erősebb lett volna, és nem zabálta volna az olajat, nem haragudtam volna ennyire rá és talán maradt volna még a családban egy darabig.
Műszaki problémák és javítások
Néhány tulajdonos a következő problémákról számolt be:
Csomagtartó méretek: Toyota Yaris
- Klíma rakoncátlankodott. Tömítést cseréltek rajta, aztán működött.
- Alapjáraton meleg motornál és benyomott kuplungnál nyikorgott.
- Kuplung kinyomó csapágy csere.
Vezetési élmény és teljesítmény
Könnyű vezethetőség, pontos váltó. A három henger miatt Wartburgszerű fazék hangja van. Erőtlen. Magas az üléspozíció, ami nem állítható.
A 3.94 méteres bruttó hosszúsághoz képest gigászi 2.56 méteres tengelytáv a legszembetűnőbb részlete a Toyota Yaris 1.5 CVT a meghatározó külső jegyek mellett. Ez gyakorlatban is érződik, hiszen a beltérre kimondottan jótékony hatással van, de maga a küllem még inkább egyedivé válik ezáltal.
Sportosnak nem nevezhető a Toyota Yaris 1.5 CVT 3 hengerese, a CVT sem tesz hozzá jótékonyan - sajnos. ECO módban ne is készüljünk világmegváltü gyorsításokra vagy előzésekre, ilyenkor semmi különös nem történik azon kívül, hogy a motor konkrétan kiabálni, idegeskedni kezd. Akaratossá válik egyértelműen. Ha a performanszra utazunk, az akaratosság megmarad, a teljesítményérzet kevéssé növekszik, de talán egy fokkal jobb, mint takarékos módozatban.
A fokozatmentes váltó nem ördögtől való, egyszerű szerkezet, és pont úgy dolgozik, hogy a motor le tudja adni a teljesítményét. Ebben az esetben is rendesen hagyja forogni a háromhengerest, ami kissé bántóan szól, de tudni kell, hogy ez miért történik. Az a jó a hajtásban, hogy már indulásnál is elég erősnek tűnik a motor és utána sem érezni lomhának a Yarist, sőt.
Jobb láb függő, de általában magasan tartja a fordulatot, mindezt azért, hogy a haladás egy ilyen kisautóval is fürge lehessen. Simán tartja a lépést bármelyik hasonló kategóriájú turbóssal. Ejt a fordulatszámon néha, mintha váltana, ettől nem annyira idegen már az érzet, mint a korai CVT-k voltak.
Yaris fogyasztás és teljesítmény
A motor kellőképpen erős, autópálya-tempóról is kényelmes előzést tud, ami egészen meglepő, a CVT is hamar reagál, a hajtáslánc működése kimondottan jó. A motor hangja kevésbé, bántó a hangszíne már 3-4000 körül is, magasabban pedig még inkább karcos, de jól megy vele a Yaris, és ez talán fontosabb.
Fogyasztás
Autópályán viszonylag magas fogyasztás (6.5-7l). A fogyasztásmérő egyébként csal. Van, hogy fél literrel kevesebbet mutat átlagban. A kilométeróra is csal kicsit, mindig többet mutat a valós sebességnél. A mi példányunk erősen ette az olajat. (kb. 1000km-en 1l). Összesen 3l megy bele, nem győztem utána tölteni.
Nézőpont kérdése a takarékosság a Toyota Yaris 1.5 CVT esetében. Mi finoman úgy fogalmaznánk, hogy visszafogottan takarékos, ami egyébként gyakorlatban tényleges magas fogyasztást jelent tesztjeink során szerzett tapasztalatink tükrében. Városi-elővárosi használat során 7.2-8.5 literes fogyasztást rögzítettünk 100 kilométerre átlagolva, míg országúti, 90 kilométer/órás átlaggal sikerült a minimumot 4.7 liternél beirányozni.
Ugyanakkor, ha csak nem teszik Eco módba, eszik is, nem keveset. Vegyes használatban pont kétszer annyit, mint a hibrid verzió, 8,2 liter lett az átlag, jelentős (jóval több) városi szakasszal. Egy közel 100 kilométeres országúti tesztkört 6,2 literes átlaggal teljesített, ami már jobban hangzik, de valójában ez is elég sok.
Autókoktél toyota yaris teszt
Yaris levegőszűrő csere lépésről lépésre
Belső tér és kényelem
Nem spóroltak a Toyota Yaris 1.5 CVT enteriőrjének anyagminőségén: a tesztautó ugyan magas felszereltséget hordozott, de ettől függetlenül az első együtt töltött percek után még jöhettek volna ellenérzések. ismerve a kategóriát. De nem jöttek, mert nem volt minek és miért jönnie; a kialakítás masszív, az illesztések remekek, az alkalmazott anyagok tapintásra, fogásra puhák, lágyak.
Kitűnő elhelyezkedést kapott a Toyota Yaris 1.5 CVT központi műszeregysége, minden átlátható, a bajuszkapcsolók funkciógombjai egyértelmű kezelést biztosítanak. Az üléspozíciók jók, teltebb, magasabb termettel szinte teljesen az alsó szintig kell variálni az ülésmagasságot, különben könnyedén beleérhet a fejünk (vagy inkább a hajunk, ha van) a plafonba.
Meglepően terebélyesek az ülések elöl az új, 2021-es modellévű Toyota Yaris 1.5 CVT-ben. Oldaltartás: ötös, szélesség-hosszúság az ülő- és hátlapoknál: szintén ötös. Mintha nem is egy kiskategóriás autóban utaznánk, bőven akad heky a tédnek, vállnak, fejnek. Még intenzívebb kanyarvételezésnél is megmarad a fix stabilitásérzet, nincsenek jobbra-balra dűlöngélések.
Hátul sem vészes a helyzet, persze itt már nem árt kompromisszumot kötni. Két közepes testalkatú felnőtt, kissé összehúzva magát még elfér, tagbaszakadtabb delikvensek már annyira nem. 285 literes csomagtartójával nem dönt rekordokat a Toyota Yaris 1.5 CVT, de még elegendőnek mondható egy nagyobb bevásárláshoz, vagy épp egy visszafogottabb utazáshoz is.
Külső megjelenés
Az új Toyota Yaris 1.5 CVT csinos és egyben elegáns is, sportos felhanggal. A frontrész kialakítása a jelenlegi Toyota-paletta arculatát viszi és hozza, morcosra húzott lámpaburkolat-ívekkel, arányaiban hatalmas hűtőmaszkkal, dinamizmust sugalló beömlőrostélyokkal.
A nagyon trendi, két színárnyalatot hordozó kialakítás révén a tetőmodul a C oszlop közepéig bezárólag erős kontrasztot alkot együttesen, itt számos konfigurálási lehetőség van a színpalettát tekintve. Jó is ez, ettől lesz fiatalos és divatosan üde a Toyota Yaris 1.5 CVT, nincs kétség.
Jókora sárvédőívek mutatják a robosztusnak ható kialakítást a Toyota Yaris 1.5 CVT-nél. A 17 colos papucsok így még nagyobbaknak tűnnek tényleges méretüknél, nem túlzóak egyáltalán, maximum a komfortérzetet csökkenthetik kissé. Ívek terén nincs hiány. Az imént említett sárvédőívek mellett az első és a hátsó részek kialakításai is mind egy szálig markánsak, egyediségükkel vonzzák a tekintetet.
Talán hátulnézetből hasonlít leginkább elődjére a Toyota Yaris 1.5 CVT, a lámpatestek rajzolata hozza a tradíciókat, pár évvel ezelőttre visszanyúló stilisztikát.
Összegzés
A Toyota Yaris 1.5 T Sport egy praktikus és megbízható kisautó lehet, de fontos figyelembe venni a fogyasztással és a vezetési élménnyel kapcsolatos tapasztalatokat. A cikkben bemutatott vélemények és teszteredmények segíthetnek a potenciális vásárlóknak a döntés meghozatalában.