Skoda Felicia Problémák és Megoldások: Gyakori Hibák és Karbantartási Tippek

Ebben a cikkben a Skoda Felicia tulajdonosok által gyakran tapasztalt problémákra kínálunk megoldásokat, különös tekintettel az indexrelé helyére és az ehhez kapcsolódó hibákra. Ezen kívül szó lesz más gyakori problémákról is, mint például elektromos hibák, futómű problémák és motorral kapcsolatos kérdések.

Elektromos Rendszer és Gyújtás Problémák

Indexrelé helye és hibaelhárítás

Sok Skoda Felicia tulajdonos találkozik indexrelé problémákkal. Nézzük, hol található az indexrelé, és hogyan lehet elhárítani a hibákat:

Relé azonosítása: Az "X relé", más néven "C relé" behúzótekercse a gyújtáskapcsoló 15-ös pontja és az önindító behúzótekercsének 50-es pontja közé van kötve.
Ellenőrzés: Első lépésként ellenőrizze az önindítón a kis sárga kábelt, mert előfordulhat, hogy leesett vagy laza a saruja.
Lehetséges okok: A relé negatív része is okozhat problémát.

A Felicia indexrelé beköthető Skoda 120-ba is, hogy ne legyen nagyobb kihagyás az alapjáraton kattogásnál.

Gyakori elektromos problémák

Nézzünk meg néhány gyakori elektromos problémát és azok lehetséges okait:

Tompított fényszóró, ablaktörlő, mosó és fűtőmotor egyszerre hibásodik meg: Ha egyszerre mennek ki ezek az alkatrészek, valószínűleg nincs összefüggés közöttük, de érdemes ellenőrizni a biztosítékokat és a csatlakozásokat.
Tompított fényszóró probléma: Ha nem ég a tompított fényszóró, ellenőrizze az izzókat és a biztosítékokat. Ha a biztosítékok kiégnek, gyanakodhat a kapcsolóra.
Helyzetjelző probléma: Ha a helyzetjelző visszajelző lámpája nem gyullad ki, és nem sípol ajtónyitásra, ellenőrizze a helyzetjelző kapcsolójába bejövő barna drót szigetelését.

A 4. számú biztosíték (532G) 6 lábú és az kapcsolja az időzítést! Az 5. számú az 4 lábú és a hátsó ablaktörlőt kapcsolja itt nincs időzítés. Ehhez a leírás 2 féle típust ír az (532A) és az (529) típuszsámú relét. Az 529-es számúra írja azt, hogy választható.

Fabia alacsony alapjárat okai

Indítási nehézségek és motorvezérlés

Ma reggel sem indult el. Néha hónapok után (legutóbb januárban) jön elő egyszer a probléma, de most csak 4napig (péntek-kedd) tartott a hibamentes indulás. Benzinszivattyú működött és lekapcsolt a nyomás elérése után. Aksi 12,5 jól tekert. Kuplungháznál a holtponti jeladó csatlakozás le, majd vissza. Gyújtáskörben is egy csatlakozó le majd vissza. Gyújtótrafó csatlakozó stekker le majd vissza. Mindegyik csatlakozó szép tiszta, fényes volt, nem oxidálódtak. Mindegyik próba után tesztelés, de nem indult. Pozitív aksi saru, le 5-10 másodpercre utána elsőre elindult.

Megtörtént a hibakód kiolvasás is: motorvezérlő letiltva. Az áramtalanítás törli ezt a hibakódot és ezért indult el akkumulátor töltés vagy csak az aksi lekötése után. Immo hibára gyanakodnak körülöttem. A kulcsokban megnéztem a chippeket, helyükön vannak.

Amit leírtak az lehet alkatrész (elektronikai) fáradás és vagy a motorvezérlő oldali hiba. A "sündisznó" csatlakozókat végignézni minden tüskét! Az enyémen is találtam igen kétes kinézetűt amikor megvettem. Nem ártana egy hibakód kiolvasás, csak sajnos az ilyen szervizek már ritkábbak mint a fehér holló. Az otthoni művelethez, meg kell laptop, szoftver, és specko kábel. Azzal legalább be lehetne határolni a hibát.

Lehet, hogy gyenge a feszültség a megfelelő szikrához. Ez akkor, amikor melegebb a motor, már nem gond. A megoldás lehet, hogy kiveszed a gyertyákat és a hézagot 0,5mm-re beállítod. Kisebb hézag egyenlő nagyobb intenzitású szikra. Ugyanis minél nagyobb a hézag annál gyengébb a gyújtás, mindez úgy, hogy egyszerre mindig 2db gyertya kap feszültséget. Nyilván közúti autónál senki nem csinál ilyet, mert az egy igen nagy ostobaság lenne!

Skoda Fabia 1.2 2008 indítási probléma/start problem

Motorolaj és Olajnyomás Problémák

Olajszűrő és olajválasztás

Azért az fontos hozzátenni, hogy szelepes olajszűrőt vegyen hozzá! A boltokban általában ezt nem tudják! Hiába a motorszám stb.

Skoda Superb II áttekintés

Amikor kaptam barátomtól "szuper" olajat valami agip szintetikus talán 5W30. Na ezt a régi felicia megette reggelire! Nem bírt ki egy siófok-pest utat kellett utánatöltenem a kúton! Az olajnyomásjelző alig akart elaludni! Aztán kapott 15W40 olajat és utána megjavult.

Olajnyomás és eltömődések

Az sajnos, hogy van a motorban olaj nem egyenlő olajnyomás! Kellene olajnyomást is mérni! Olajjárat eltömődés gondot nem javítja. De kemény korom esetleg apró fém darabok eltömítik, ami leesik az olajnyomás. Ez a jobbik eset mert nem teszik tönkre a szivattyút! Viszont ha bekerülnek akkor mint csiszolópapír működnek a szivattyúban, mert ugye onnan tovább ott az olajszűrő (szerencsére) DE!! Az olajnyomást mérő gomba a szivattyú után van tehát bármelyik eset létrejöhet!

Néhány napja, amikor először előfordult, kicserélték az olajgombát, utána néhány napig (mindennap használtam) fel sem villant egyszer sem. Az első alkalommal is ez volt, 35 km menet, fel sem villant, állás kb. egy nap.

Hűtőrendszer és Folyadékszivárgások

Termosztátház és hűtőhibák

Ránéztem a motortérben a termosztát hoztól jött a víz, a KM spirál felől az olaj. A termosztát háznál alul éreztem a szivárgást az ujjammal. Levettem a hengerfejről szépen kikötöttem a csöveket. Mivel ebben lapos(!) tömítésnek volt hely hát kapott újat szépen letakarítva beragasztva. Aztán az újabb használat és megint jött a víz (kevesebb) és az olaj is. A mai napig ott a járdán a nyoma!

Na a víz már kicsit komplikáltabb lett! Ugye műanyag a termosztátház és a hűtő csatlakozása is amit ugye egy aránylag kemény műanyag cső köt össze. Megrepedt a termosztát ház és a hűtőn pedig a felső vastag cső műanyag csonkja is! Tehát új termosztát házastól és új hűtő került az autóba nyilván itthon sk. A hűtőcsere egyszerű rutinmunka, de figyeljen a víz leeresztésére és a csövek, hőgomba, ventilátor lekötésére.

Skoda Felicia hibaelhárítás

A tágulási tartály elrepedhet anyaghiba miatt.

Folyadékcsere és kapcsolódó költségek

A termosztát 12eft, a hűtő 13eft az összekötő gumicső 2eft, új bilincsek 1000ft, fagyálló 2000ft/l utántöltés (4liter) a váltóolaj 3000ft/l utántöltés (2 liter).

Erőátvitel és Futómű

Kuplung és váltóolaj szivárgás

Kuplung puha jól működik.

A KM spirál felől az olaj. Kivettem a KM spirálta a helyéről és megnéztem a szintet. Hát nem érte el az alját és már hallhatóan zörgött! Utánnatöltöttem ~1 litert mire elérte az alját! Na ezzel ezt megoldottam. De nem! Újabb használat és újabb olaj tócsa az autó alatt! Elkezdtem újabb okot keresni. Nem volt ott a tömítés! Vagyis a szerelő kivette a KM spirált, és a kiesett tömítést sem rakta vissza és nem is húzta vissza a helyére, bár az sem segített mint utólag kiderült. Raktam be tömítést és lőn csoda nincs olajfolyás!

Ha a váltórudazatnál csöpög az olaj, cserélje ki a szimeringet, és ragassza le a rúdon lévő furatot.

Differenciálmű magyarázata

A differenciálmű az nem egy áttétel hanem a két féltengely közötti zökkenőmentes elfordulást biztosítja. Erre azért van szükség mert a két kerék soha vagy csak nagyon ritkán teljesen egyenes úton forog ugyanúgy körbe a többi helyzetben a két hajtott kerék eltérő fordulaton forog! Ezt biztosítja a differenciálmű.

Futómű problémák

A futóművel kapcsolatos problémák is gyakoriak a Skoda Feliciáknál. Nézzünk meg néhány tipikus esetet:

Toronycsapágy: Ha furcsa hangok jönnek az autó elejéből, és a lengéscsillapítónál lóg a kerék, a toronycsapágy lehet a bűnös. A toronycsapágyak cseréje egyszerű művelet, de a kopogás nem mindig szűnik meg.
Kormányösszekötő rúd: Ha a kormányösszekötő rúd lötyög, kopog, cserélje ki a műanyag perselyt.
Lengéscsillapító gumibak: Az új gumi összenyomódása miatt lötyögés, instabil úttartás és kopogás alakulhat ki.

A rugókeményítést nem érdemes túlzásba vinni, mert pattogni fog az úton.

Generátor és Töltés Problémák

Töltésjelző és diagnosztika

Töltésjelző el kezdett folyamatosan világítani járó motornál. Rámértem semmi töltés. Cseréltem fesszabályzót és a lámpa elaludt töltés volt. Kb. 100 km után motor leállít. Másnap indít töltésjelző újra világít töltés megint nincs. Kiszedtem a generátort megnéztem az álló tekercset nem szakadt, nem testel le. Megnéztem a csúszógyűrűket, forgórészt szintén rendben.

Néztem a diódahidat és a forrasztott csatlakozásoknál mértem a diódák hoznak egyformán 486-os értéket, fordítva át nem ereszt. Pár éve, mikor a diódahidat cseréltem, akkor néztem bekötött és kiforrasztott állapotban is. Megvettem a hidat utána forrasztottam csak ki. Valószínű szerencsém is volt, mert tényleg rossz is volt az egyik dióda. Most viszont, nem vettem meg előre, de ahogy mondod nekem is ez a felületkoszolódás tűnik gyanúsnak, mert a vadi új fesszab rövid ideig, de működött aztán ugyanaz a jelenség. Szétszedve láttam, hogy a belső gyűrű felülete erősen "koszos" volt. Megerősítettél, hogy arra felé kell keresnem a hibát.

Amit meg kellene még nézni az a szénkefék állapota. Ha a csúszó pályája telemegy szeméttel akkor előszeretettel megszokott szorulni és máris nincs gerjesztés. Ez simán hazavágja a feszültségszabályozót akkor is ha éppen teljesen új a szerencsétlen, mert a szénkefe mielőtt teljesen elszakad a felülettől annak tojásszerű alakjától össze-vissza érintkezik így a töltéshez szükséges gerjesztés is ugrál amit nem tud a szabályozó követni. Ha már szét van szedve érdemes a feljebb leírtak miatt leszabályozni a csúszó felületeket és ha kitakarítod a szénkefék csúszkáját valószínűleg működni fog. A diódákat nehéz a helyükön beforrasztott állapotban kimérni, mert több van párhuzamosan bekötve.

Egyéb Fontos Tippek és Tudnivalók

Főtengely szimering csere

A főtengely szimering cseréjéhez rögzítse a szíjtárcsát, és használjon célszerszámot a csavar lazításához.

E10-es benzin hatása

Az E10-es benzinnel kapcsolatosan előfordulhat "kengurubenzin" jelenség, ami rángatást okoz.

Vonószem elhelyezkedése

Vontatni akartam az autót, de nem találtam a furatot a vonószemhez. Előző Feliciámon a ködlámpa rácsot kellett kipattintani, és ott volt alatta.

Gyakori Alkatrészproblémák és Megoldások Összefoglalása

Alkatrész	Gyakori probléma	Javasolt megoldás
Indexrelé	Nem működik az index	Ellenőrizze a csatlakozásokat, cserélje ki a relét
Toronycsapágy	Kopogó hang, lógás	Cserélje ki a toronycsapágyat
Fojtószelep	Fulladozó motor	Tisztítsa meg a fojtószelepet
Váltó szimering	Olajszivárgás	Cserélje ki a szimeringet, ragassza le a furatot
Tágulási tartály	Repedés	Cserélje ki a tágulási tartályt