Skoda Fabia Combi Kormánymű Javítás: Tudnivalók és Lehetőségek
A Skoda Fabia tulajdonosok körében időnként felmerülő probléma a kormánymű meghibásodása. Ebben a cikkben áttekintjük a lehetséges okokat, a hibajelenségeket és a javítási lehetőségeket.
Elektrohidraulikus szervó működése és hibái
Az elektrohidraulikus szervó működése során a szervo olaj keringtetése villanymotor segítségével történik. A hidraulikus szivattyúkkal szemben nagy előny, mert a motort csak akkor terheli le, ha tényleg szükség van rá. A vezérlőegység segítségével a nyomaték, illetve a rásegítő erő megfelelően szabályozható. Mindezek hibás működése okozza a Skoda Fabia elektromos szervóhiba többségét.
Honnan tudhatjuk, hogy meghibásodott a kormányszervó szivattyú?
- Óracsoporton hibajelző lámpa világít.
- A szervó reggeli indítás után nem kapcsol be.
- Darabosan van csak szervóhatás.
- Olyan érzés, mintha az egyik irányba hirtelen rántana a kormányon (egy pillanatra megszűnik a rásegítés).
A meghibásodott szivattyú olykor komoly balesetek kimeneteléhez is vezethet, épp ezért fontos az, hogy mindig rendben legyen.
Repair Steering Rack
A szervóhiba típusbetegség
Ezeknél a típusoknál a szervóhiba típusbetegség. Hasonló életkorú és hasonló kilométert futott autóknál rendre meghibásodik a szervószivattyú.
Koyo szervószivattyú felújítás
A Koyo szervószivattyú felújítás nem olcsó, elég komplikált a szerelése és több tipikus elektromos hiba is előfordul. Ezek részben beázásból, részben elektromos alkatrészek elöregedéséből erednek. Ha azonban olcsó Koyo szivattyút keresünk, akkor jó választás lehet a javított szivattyú is. Ilyenkor csak az adott hibát javítjuk, nem kap kompletten új vezérlő panelt. Viszont ugyanúgy próbapadon ellenőrizzük a helyes működést és szintén garanciát adunk a javításra.
Ha Fabiához szeretnénk Koyo típusú szervószivattyút vásárolni a jó hírünk, hogy egy fajta van csak.
A kormánymű hibáinak ellenőrzése
Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
Gyakori kormánymű hibák
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
- A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
- A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
- A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
- Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.
- A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
- Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
- Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
- Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
- A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
A kormánymű felújítás folyamata
A kormánymű felújítás során az egyik legfontosabb lépés a hiba megállapítása, amihez szakértő szerelő segítségére van szükség. Ezután következik az időpontfoglalás a kormánymű kiszereléséhez, ami elengedhetetlen a javításhoz vagy cseréhez. A döntést a szakemberrel közösen kell meghozni, figyelembe véve a javítás vagy komplett cserélés előnyeit és hátrányait.
A kormánymű felújítást mindig gyakorlott szakembernek kell végeznie, célszerszámok és tesztberendezések segítségével, hogy garantálni lehessen a minőséget.
Skoda specifikus problémák
A Skoda Fabia hidraulikus kormányművei is gyakran fordulnak meg javításon, de a leggyakoribbak az elektrohidraulikus KOYO vagy TRW típusú szervószivattyú hibák. Egyre gyakoribbak az elektromos kormányműhibák az Octavia és Superb típusoknál.
Sokszor az alvázszám alapján nem tudjuk eldönteni melyik típus van az adott autóban. Ilyenkor a kormánymű cikkszáma vagy a róla készült kép segítségével lehet kiválasztani a megfelelő kormányművet.
Buktatók a kormánymű felújítás során
Amikor kormánymű felújításra van szükségünk Skoda autónkban, fontos tisztában lennünk azzal, hogy néhány buktatóval is szembesülhetünk. Elsőként, ne feledjük, hogy nem minden esetben a kormányműben van a hiba gyökere. Például, ha kopogást tapasztalunk, valószínűleg a futóművel lehet gond, nem pedig magával a kormányművel.
A második gyakori tévhit az olajfolyás. Amikor azt tapasztaljuk, hogy az autónk alól olaj szivárog, ne azonnal a kormányművet hibáztassuk. Gyakran előfordul, hogy az olajszivárgás más alkatrészekhez köthető, és az olaj csak arra az alacsonyabban elhelyezkedő területre folyik le.
Egy másik gyakori probléma az áramellátás hiánya a kormányműnél. Ha azt tapasztaljuk, hogy a kormányzás nehézkessé válik, vagy az elektromos rendszerrel kapcsolatos hibajelenségek jelentkeznek, előfordulhat, hogy nem kap megfelelő áramot a kormánymű.
Amennyiben a kormánymű cseréje szükséges, érdemes előre megrendelni az új alkatrészt, hogy ne kelljen hosszú várakozással szembesülnünk. Ez különösen fontos, ha a kocsi nélkülözhetetlen mindennapi közlekedésünk során.
Gyakori hibák elektromos kormányműveknél
Az elektromos kormányműveknél számos gyakori hiba jelentkezhet, amelyeket érdemes szem előtt tartani. Gyakran tapasztalt problémák közé tartozik, hogy a szervóhatás egyszerűen megszűnik, vagy jelentősen csökken (vészüzemmódban van). Néhány esetben az újraindítás után visszatérhet a szervóhatás, de ez csak átmeneti megoldás.
Ezen kívül a víz bejutása a kormányműbe is okozhat problémákat, amelyeket a szervólámpa felgyulladása is jelezhet.
A hidraulikus kormányműveknél is előfordulhatnak gyakori hibák, amelyekre figyelmet kell fordítani. Ilyen esetekben a leggyakrabban tapasztalható problémák közé tartozik a kormányműből való olajfolyás, a lógó vagy kopogó kormány, a kormányrázás, a kormány nem áll vissza egyenesbe, a megszoruló vagy rántó kormány, valamint a remegő kormány.
Emellett elektromos típusoknál érdemes kiolvasztatnia a hibakódokat is az autóból, ha lehetséges. Ez nagyban segítheti a szakember munkáját és gyorsabbá teheti a kormánymű javítását.
Cserealkatrész vásárlása
Sokszor van igény arra, hogy ha valaki nem javíttatni szeretné a kormányművet, hanem csere alkatrészt vásárol. Ilyenkor a legtöbb autótulajdonos nem tartja szükségesnek a hibakód kiolvasását a hibatárolóból. Ugyanakkor ez nagyon fontos lehet!