Škoda ABS alapbeállítás és kódolás
Az autóban több vezérlõegység található, amik konfigurációs beállításokkal vannak ellátva, mivel az autókat több különbözõ piacra szánják és a felszereltségek is különbözõek lehetnek. A vezérlõegység kódolás segítségével olyan plusz funkciókat lehet aktiválni, amiért a szalonban feláras extrát számolnak fel. Vannak olyan funkciók is, amik ugyan már benne vannak az autóban, de jobb volna ha máshogyan mûködne.
Az alvázszám szerinti keresőben minden 2010 után gyártott Škoda modellre vonatkozó információ megtalálható. Az alvázszámot (VIN kódot) megtalálhatja a jármű forgalmi engedélyében, vagy a járművön, a szélvédő alatti címkén vagy a középső oszlop alján. Az alvázszám szerinti keresés csak a 2010-től gyártott járművek esetében lehetséges. A digitális kezelési útmutató a választott nyelv megadása után jelenik meg.
Mi is az az ABS és hogyan működik?
Mielőtt bemutatnánk az ABS kocka hibát és javítási lehetőségeit, fontos az alapfogalmakat tisztázni. Az ABS betűszó az angol anti-lock braking system rövidítése, amely magyarul blokkolásgátló fékrendszert jelent. Gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását, a jármű stabil, irányítható állapotban marad. Feladata, hogy fokozza a közlekedés biztonságot, csökkentse a kisodródást és megcsúszás kockázatát fékezéskor. Az ABS-nek köszönhetően olyan közúti vészhelyzetekben is egyenesben tartható az autó, amikor a másodperc töredéke alatt kell erőteljesen fékezni. További jelentős előnye, hogy csökkentheti a féktávot, ezzel tovább fokozva a biztonságos közlekedést.
Működése során speciális érzékelők jelzik, ha fékezéskor blokkol a kerék - ennek hatására a rendszer pár milliszekundum alatt feloldja a fékezést és ezzel elhárítja a vészhelyzetet. Az ABS kocka a fentebb bemutatott blokkolásgátló fékrendszer egyik kritikus fontosságú alkatrésze. A hidraulika tömb és blokkolásgátló nyomásszabályozó modul néven is ismert alkatrész feladata, hogy normál közlekedés mellett keresztül engedje a fékfolyadékot. Hidraulikus egység, ami a fékfolyadék nyomását állítja elő, majd ismét növeli a nyomást. Ezt képes másodpercenként 20-szor megtenni.
ABS Operation (Solenoid)
ABS-hez kapcsolódó kódolási és finomhangolási lehetőségek
A fékrendszer és az ABS modul kódolásával számos kényelmi és biztonsági funkció szabható személyre a Škodákban:
- XDS Sport mode: A kanyarban a belsõ íven lévõ kerék tapadást veszít és könnyebben elpörög. A nyomatékát a fékrendszer korlátozza és átkerül a külsõ íven futó, nagyobb tapadású kerékre. Ennek köszönhetõen az autó nem lesz olyan nagy mértékben alul kormányozott és gyorsabban be lehet vele a fordulni a kanyarokban. Minden típusban közepes szinten aktiválva van. Ezt lehet erõsebbre állítani.
- Visszagurulás gátló (HHC): A HHC funkció (Hill Hold Control), azaz a visszagurulás gátló egy bizonyos emelkedõ százalék felett elindulásnál befékezve tartja a kerekeket, így nem fogunk hátra gurulni és nem kell a kézifékkel bajlódni. Olyan autókon is aktiválható, amiben hagyományos kézifék van. Minden típusban aktiválható.
- ESC Sport mode: Az ESC rendszert sport módba tudjuk kapcsolni.
- Auto HOLD finomhangolás: Az Auto HOLD funkciót lehet finomhangolni DSG váltóval szerelt autók esetén. Nem minden típusban aktiválható.
- Féktárcsa szárítás: Ha esik az esõ, akkor az autó bizonyos km megtétele után enyhén hozzá érinti a fékbetétet a tárcsához, hogy vizet leszárítsa róla. Közepes szinten már gyárilag aktivált az összes típusban. Erõsebbre lehet állítani vagy ki lehet kapcsolni.
- TPMS aktiválás: Korai modellév esetén elõfordul, hogy a guminyomás ellenõrzõ rendszer még nincs benne az autóban. 2015 és azutáni a autókban már gyárilag benne van.
Az ABS kocka meghibásodásának jelei
Az ABS kocka hatalmas terhelésnek van kitéve, hiszen az autó motorterében található, így a folyamatos hőhatás mellett jelentős mértékű vibráció is éri. A meghibásodás egyik leggyakoribb oka a fékfolyadék csere elmulasztása, amely súlyos műszaki problémákat okozhat. A fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni. Minimális vagy teljesen megszűnik a fékerő, ahelyett, hogy segítene, inkább ront a helyzeten. A féktávolság drasztikus megnövekedése egyértelmű jele a hibás ABS kockának.
A következő táblázat összefoglalja a leggyakoribb hibajelenségeket és azok jellemzőit:
| Hibajelenség | Leírás / Tapasztalat |
|---|---|
| Késleltetett fékhatás | Fékezést követően nem érezhető azonnal az autó lassulása. Más szóval, a megszokottnál jelentősen később érvényesül a fékhatás. |
| Mélyre eső fékpedál | Nem fog a fék a felső tartományban, tehát a megfelelő fékhatás eléréséhez mélyebbre kell nyomni a fékpedált. |
| Fékfolyadék szivárgás | Szivárogni kezd a fékfolyadék, így az előírtnál gyakrabban kerül sor a cserére. |
| Beeső fékpedál vészhelyzetben | Előfordulhat, hogy vészfékezéskor, kátyúba hajtva vagy fekvőrendőrön áthajtva beesik a fékpedál. Bár ez riasztó, azonban a fékerő beesett pedál esetén is megmarad. |
Amennyiben a fenti ABS kocka hiba jelek bármelyikét tapasztalja, forduljon mielőbb autószerelőhöz. A kifogástalanul működő fékrendszer jelenti az autó egyik legfontosabb biztonsági berendezését. Mivel az ABS kocka javítás szakértelmet és speciális felszerelést igényel, így szigorúan tilos otthoni körülmények között kísérletezni a javítással.
tags: #skoda #abs #alapbeallitas