Sisak Törésteszt Szabványok és a SHARP Értékelési Program
A bukósisak a motorkerékpár alapvető és valószínűleg a legfontosabb felszerelése. A bukósisakok biztonságossága a Sharp előtt tényleg kizárólag vallási kérdés volt. És mint minden olyan területen, ahol a gyártók marketingesei a papok, elég komoly turbulencia kerekedik, amikor a bilibe belepottyan egy ilyen Sharp-teszt kaliberű dolog. Mivel összehasonlíthatókká válnak az addig szájhősködéssel és okos szponzorációval felépített nimbuszok.
A bukósisak kiválasztásakor figyelembe kell venni a használatot, a konstrukciót, az anyagminőséget, a védőelemeket, a funkciókat és a kiegészítőket. Habár banálisnak tűnik, a sisak megvédi a legértékesebb dolgot, így nem érdemes spórolni rajta vagy megvásárolni az elsőt, amivel találkozik.
A Bukósisakok Típusai
Első és abszolút fontos döntés: Milyen bukósisakra van szükségem? Ez elsősorban a motorkerékpár típusától és a vezetési stílustól függ.
- Integrál bukósisakok: Ezek a legáltalánosabbak, nagyfokú kényelmet és biztonságot nyújtanak. A teljes fejet lefedik, tökéletes kilátást nyújtanak és felszerelhetők mindenféle kiegészítővel.
- Nyitott bukósisakok: Nagyon népszerűek, de alacsonyabb szintű védelmet nyújtanak, mivel hiányzik az állrész védelme.
- Nyitható bukósisakok: Középút az integrál és nyitott modellek között, a teljes arcvédelemmel ellátott elülső rész felnyitható.
- Cross bukósisakok: Zártak, és a hangsúly a fokozott arcvédelemre irányul. Elsősorban verseny célokra vagy terepen történő motorozásra szolgálnak.
A robogóra való könnyű bukósisak valószínűleg nem lesz megfelelő a gyors autópályán való vezetésére egy erős gépen. Tehát milyen lehetőségek vannak?
Mivel motorkerékpárokhoz kapcsolódó közlekedési eszközökről van szó, röviden meg kell említenünk őket. Egy robogó esetében egy nyitott sisak a tipikus választás - vagy sisakrostéllyal, vagy nélküle. De biztosan kényelmesebb a sisakrostélyos változat, különösen hosszabb utak esetén.
Mennyire biztonságos a Mitsubishi Lancer?
Míg a robogók elsősorban rövid utakra és városi forgalomra vannak tervezve, a quadok általában terepen közlekednek. Ezért gyakori, hogy cross bukósisakot használnak - speciálisan a quadok számára tervezett bukósisakok is vannak. Ezek általában sisakrostély nélküliek (szemüveg használata szükséges).
Bukósisakok Anyagai
Motorkerékpár bukósisakok többféle anyagból készülnek. Megfizethető és rendkívül tartós változatok közül is választhat.
- Poliamidból vagy polikarbonátból készült bukósisakok: Kiválóan ellenállnak az ütéseknek és a mechanikai sérüléseknek.
- Termoplasztikus bukósisakok: Ez egy megfizethető lehetőség, nem ideális tulajdonságokkal.
- Karbon bukósisakok: A karbon egy exkluzív anyag; egy kicsit a jövő anyaga, de szerencsénk van, hogy ma már használhatjuk.
- Kompozit bukósisakok: A kompozit bukósisakok leküzdik a fent említett karbon hátrányát (alacsony rugalmasság), miközben a többi előnyüket fenntartják.
Fontos Tényezők és Paraméterek
A típusok szerinti alapfelosztás mögöttünk van, ugyanúgy az anyagok lehetőségei is. De vannak más fontos pontok is, amelyekre a vásárlás során összpontosítani kell.
- Belső kidolgozás: Fontos, hogy a bukósisak pontosan illeszkedjen. A nagy bukósisak is nagy kockázatot jelent.
- Sisakrostély: A sisakrostélyoknak vízszintesen és függőlegesen is a lehető legnagyobbnak és legszélesebbnek kell lenniük.
- Szellőzés: Zárt sisakok esetében a szellőzés nagyon fontos.
- Súly: Különösen a hosszabb utakon minden egyes dekagramm súlytöbbletet érezni fog.
- Felszereltség és tartozékok: UV-védelem, napellenző, ködvédelem, karcolásvédelem, deflektorok, bukósisak eltávolító rendszer (emergency).
Hogyan válassz bukósisakot?
Biztonság és Szabványok
Teljesen elengedhetetlen elem a homologáció - konkrétan az ECE 22.05. szabvány írja elő a bukósisakok biztonságát. Amikor bukósisakot vásárol, mindig nézze meg, hogy a modell megfelel-e ennek a szabványnak!
A hatóságok felismerték a bukósisak fontosságát és minőségi követelményeinek szabályozását. Így elsőként 1972-ben a National Highway Traffic Safety Administration az USA-ban kiadta a kereskedelmi forgalomba hozható sisakok tesztelési követelmény rendszerét[1], amelyet azóta sokszor frissítettek. A köznyelv csak DOT - Department Of Transportation szabványként ismeri. Európának is megvan a saját szabványrendszere a sisakokra mégpedig a ECE22.05, néven. Ezt jelenleg 47 ország fogadja el. A sisak viselése kötelező Magyarországon, és az Európai Unióban mindenhol, méghozzá ennek az európai szabványnak megfelelő minősítéssel.
Biztonsági szempontok a Tesla Model Y-nál
Sharp egy független szervezet, ami teszteli és osztályozza a sisakokat biztonság szemszögéből. Az angol közlekedési hatóság finanszírozza a vizsgálatot így az nem függ a gyártóktól.
A SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) tesztet 2007-ben az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma kezdeményezte, hogy a UK-ban elérhető motorkerékpár-sisakok biztonsági teljesítményéről hiteles információt kapjanak a vásárlók!
A bukósisakok biztonsági előírásait Európában az ECE 22.05 szabvány írja elő (Amerikában egy DOT nevű szabvány érvényes), amit röviden a sisakok belsejében egy címkén E betűvel, és mellette egy számmal jeleznek (a szám a jóváhagyási országot jelzi, pl. A címkén találunk még számok mellett egy betűt is, ami a sisak fajtáját jelzi (’J”: alul nyitott - Jet / „P”: zárt, fix állrész - full face / „NP”:zárt, de nem fix állrész - felnyitható).
A listán találtam Dainese sisakot, ami 1!! csillagos, valamint MT sisakot, ami 5 csillagos besorolást kapott!
A biztonsági minősítés elfogadott formája a SHARP teszt, ami rávilágít erre a dologra!
Listát böngészgetve látható, hogy nem feltétlen az ár és a márka határozza meg a sisak teljesítményét.
Az osztályzás csillagok alapján megy.
8.5m/s becsapódási sebeséggel tesztelnek a szabványokban megadott 7.5m/s képest.
Míg a DOT sokkal agresszívebb teszteket ír elő addig az ECE több fajta tesztet ír elő, de ami fontosabb, hogy folyamatos tesztelést vár el a gyártás során.
Azt fontos megjegyezni, hogy nem jobb vagy rosszabb egyik szabvány a másiknál és a statisztikákban sem tudtak különbséget kimutatni a balesetek súlyosságának kimenetelében.
SNELL előírás szigorúbb mint a ECE vagy a DOT szabványok főleg az M2020-as kiadása. A minimum lécet meg kell ugorja minden sisak amit az Európai piacra szántak.
Sharp méri a felhajtható állú sisakok esetében, hogy a szerkezet zárva maradt-e.
FIM homologizált sisak meg fogja érni a pénzét és szerencsére nem lehet majd csak úgy venni egy matricát az ebayen, mivel az homologizáció ellenőrizhető online a tanusító matrica egyedi száma alapján.
Én nem nézem a csillagokat. A részletesebb ábrát nézem és azt, hogy ne legyen rajta narancssárgánál sötétebb szín. Ezt a 3-4 csillagos sisakok már hozzák általában.
Szabványok Összehasonlítása
A szabványokat össze lehet hasonlítani, de úgy gondolom tudatos döntésben nem sokat fog segíteni senkinek az, ha tudja hogy mekkora a megengedett legnagyobb G terhelés amit ezek a szabványok takarnak. Amúgy DOT-400g míg ECE22.05.-275g gyorsulást ( igazából lassulást ) enged meg.
DOT esetében a sisak hátulján található a jelölés. A DOT-hoz hasonló ECE címke nyugodtan eltávolítható, mivel ECE22.05 esetében a sisak „E” jele a szíjon keresendő. Nem eltávolítható bélésű sisaknál megengedett a sisak belsőn elhelyezni a jelölést, bár szerintem ilyen sisakkal ma már nem találkozol. ECE22.05 esetében a plexin is kell legyen jelölés, mivel a szabvány a plexire is előír néhány követelményt. Egyes sötétített plexik jelölésében is feltüntetik, hogy csak napfényél használható.
Duál homologizált sisakok azaz a P/J jelöléssel ellátottak, így azok a felnyitható sisakok amikben törvényesen lehet nyitott állapotban motorozni. Persze nyitott állapotban nem védi a búrád a becsapódó bogaraktól és kavicsoktól. Na meg egy esetleges pofára esés alkalmával is csökken az esélye annak, hogy megúszod ép ácrberendezéssel.
A táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb szabványok közötti különbségeket:
| Jellemző | DOT | ECE | SNELL 2015 |
|---|---|---|---|
| Periférikus látómező | Vízszintesen 105 fok | Vízszintesen 105 fok | Vízszintesen 105 fok |
| Maximális gyorsulás erő | 400 g | 275 g | 275 g a kisebb fejformára |
| Behatás időtartam | 0.0 ms 400g felett | ECE a HeadInjury Criterion (HIC) Fej sérülési kritériummal számol. HIC nem haladhatja meg a 2400 értéket | Nincs ilyen kritérium |
| Penetrációs teszt | Van, nem juthat el a tárgy a fejformáig. | Nincs | Van, nem juthat el a tárgy a fejformáig. |
| Certifikáció | Öntanusítás | Harmadik fél általi | Snell Memorial Foundation |
Fontos ! A membránok rendeltetésszerű tiszítása minden esetben, kizárólag óvatos kézi öblítéssel történhet.
Bukósisak Árak
Milyen árkategóriákban mozognak ezek a létfontosságú biztonsági elemek? Az intervallum elég széles.
- Bukósisakok 12000 forintig: Ezen az abszolút minimális áron többnyire gyermek vagy egyszerű nyitott bukósisakot, robogóra való bukósisakot stb. vásárolhat.
- Bukósisakok 36000 forintig: Ebben az árrelációban néhány szolid nyitott vagy nyitható bukósisakot talál.
- Bukósisakok 110000 forintig: Itt a szortiment már jelentős, a legnépszerűbb kategória.
Legjobb Motorkerékpár Bukósisak Márkák
Melyik gyártókra támaszkodhat, melyek kínálnak kiváló minőségű bukósisakot vagy legalább a legjobb termékeket az ár / minőség arányában?
- HJC: A HJC márkának több mint 40 éves hagyománya van, és több száz bukósisakot kínál.
- LS2: Ez a márka ma egyértelmű vezető, és az első tíz legjobban értékesített bukósisakot gyártja.
- Scorpion: A márka széles választékot kínál az integrál és cross bukósisakokból.
A sisakválasztásnál az első szempont mindig a helyes méret legyen, ugyanis, ha lejön a fejedről, akkor lehet bármilyen drága, profi, nulla a védelem!
Legfontosabb, hogy jó legyen a fejedre és legyen becsatolva, enélkül mindegy milyen szabványnak felel meg, hány csillagot kapott.
Ha azt gondolod, hogy csak a drágább sisakok rendelkeznek megfelelő biztonsági fokozattal, akkor tévedésben vagy, ugyanis a sisakok biztonsági minősítése nem az árától függ!
De akkor mitől drágább egy olyan sisak, aminek ugyanaz a SHARP besorolása, mint egy olcsóbb bukóé? A sisakokat nem csak biztonsági szempontból különböztetjük meg, hanem kényelmi, tartóssági, praktikussági szempontok alapján is. Egy drágább sisaknak a bélése komfortosabb lehet, a felhasznált anyagok minősége magasabb lehet (pl. …..mennyire zajos, beszélőrendszer előkészítés, plexinyitás kezelhetősége, UV ellenállás, stb. Szóval sok összetevője van az árnak, amit nem a biztonsági minősítés határoz meg!
A bukósisakok aerodinamikai kiképzésében a szélcsatornában kapott értékek segítik a gyártókat, hogy minél jobb terméket gyártsanak a piacra!
Ha egy sisakot külső erőhatás ért, akkor valószínű, hogy az energiaelnyelési tulajdonságai megsérültek. Ebben az esetben valószínű, hogy a sisak csökkentett védelmi szintet biztosít a viselő fejének, így egy további baleset esetén nem tudja biztosítani már a korábbi védelmet. Előfordulhat, hogy a károsodás szemmel nem látható. Ezért mindig azt tanácsoljuk, hogy ha egy sisak sérült, azt ki kell cserélni annak érdekében, hogy a viselője baleset esetén megfelelően védve legyen.
Egy több éves sisaknál nagyban függ a felhasználás és a tárolás formájától a csere. Elsősorban a gyártó útmutatását kell követni, de ennek hiányában a sisakot akkor kell cserélni, ha azt 3-5 évig rendszeresen használták.
tags: #sisak #törésteszt #szabványok #sharp