Ford Mondeo Mk3 CJBB Motorolaj Specifikációja: Részletes Útmutató
A Ford egyike azon autógyártóknak, amelyek saját kenőanyag szabványaiknak megfelelő olajat írnak elő autóikhoz. A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú a motor hosszú élettartama és optimális működése szempontjából. A 2003-tól napjainkig gyártott Ford modellekhez alkalmazható motorolaj jóváhagyásokat az alábbiakban részletezzük, kiemelve a Ford Mondeo Mk3 CJBB dízelmotorjához javasolt specifikációkat.
Az alternatív jóváhagyásnak megfelelő olaj a szervizintervallum és a garancia megtartásához szükséges minimális szintű védelmet biztosítja. Ezzel szemben a javasolt jóváhagyással rendelkező motorolaj magasabb szintű védelmet nyújt a kopással és a lerakódások kialakulásával szemben, valamint az esetek többségében üzemanyag-megtakarítási lehetőséget is biztosít.
Ford WSS Motorolaj Specifikációk a Mondeo Mk3-hoz
A Ford számos saját specifikációt dolgozott ki motorjaihoz, amelyek szigorúan szabályozzák a kenőanyagok tulajdonságait és teljesítményszintjét. A Mondeo Mk3 modellek, beleértve a CJBB dízelmotort is, általában a WSS-M2C913 sorozatú olajokat igénylik.
Ford WSS-M2C913-B
A Ford M2C913-B specifikáció Európában jelent meg a benzinüzemű motorok és a dízelüzemű motorok kenésére használt kezdeti feltöltési motorolajokról. A specifikációt a motorok szervizeléséhez használt motorolajok meghatározására is használják, ahol ez alkalmazható. Ez a specifikáció néhány Ford benzin- és dízelmotorhoz 1998-tól érvényes. Minőségi szintje egyenértékű az ACEA A1/B1 motorolajjal, de további Ford belső tesztekkel egészül ki. Motorolaj, kezdeti és szerviztöltés, SAE 5W-30 viszkozitással.
Ford WSS-M2C913-D
A Ford WSS-M2C913-D egy modernebb specifikáció, amely számos korábban gyártott Ford modellhez is megfelel. Az ACEA A5/B5 minősítésen alapuló jóváhagyás a Ford piacain a legszélesebb körben alkalmazható 5W-30-as motorolajat jelenti. Fontos, hogy a WSS-M2C913-D specifikáció visszafelé kompatibilis a WSS-M2C913-B és WSS-M2C913-A specifikációkkal, és erősen ajánlott minden olyan alkalmazáshoz, amelyhez jelenleg a Ford M2C913-B specifikációra van szükség. A kedvező károsanyag-kibocsátási értékek mellett a WSS-M2C913-D jóváhagyású olajokkal összehasonlítva számottevő üzemanyag-megtakarítás is elérhető.
Más Ford specifikációk összehasonlításként
Érdemes megemlíteni, hogy a 2012-es modellévben bemutatott Ford Transit dízel modellek speciális követelményeinek is megfelelő SAE 5W-30-as motorolaj is a 913-D kategóriába tartozik. Az újabb generációs Mondeo modellekhez a WSS-M2C950-A specifikáció szükséges. Ez a 2015-ös modellévben bemutatott Ford Mondeotól megjelenő dízel modellek (1,5L, 1,6L, 2,0L) követelményeinek megfelelő SAE 0W-30-as motorolaj. A jóváhagyás a mid SAPS (közepes kén, foszfor és olajhamu tartalmú) ACEA C2 minősítésen alapszik, és teljes mértékben megfelel az új Mondeón alkalmazott kipufogógáz-utánkezelő rendszernek. Az európai mérési ciklus (NEDC) szerint a WSS-M2C950-A jóváhagyású olaj az új Mondeo TDCi motornál a WSS-M2C913-D jóváhagyású olajhoz viszonyítva 0.6 %-os üzemanyag-megtakarítást eredményezett.
Motorolaj-kódok magyarázata, SAE (Society of Automotive Engineers) számok
Az ACEA Motorolaj Teljesítményszintek
Az ACEA (Association des Constructeurs Européen d'Automobiles - Európai Autótervezők Szövetsége) előírásait az európai autógyártók széles körben alkalmazzák, de a távol-keleti gyártók Európában forgalmazott modelljeinek gépkönyveiben is fellelhetők. A nagyon részletesen kidolgozott, a motorolajok minden lényeges képességének értékelését tartalmazó ACEA teljesítményszint-kategóriákat rendszeresen felülvizsgálják és a kor követelményeinek megfelelően frissítik.
ACEA A1/B1
Ez az olajspecifikáció az alacsony belső súrlódású motorolajokra vonatkozik, amelyek HTHS viszkozitása a 2,6-3,5 mPas közötti értéktartományba tartozik. Alkalmazható személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek benzin- és dízelmotorjaihoz. Az A1/B1 specifikációjú motorolajok bizonyos motortípusokhoz nem alkalmazhatók.
ACEA A5/B5
Az ACEA A5/B5 viszkozitásstabil motorolajokat jelöl, amelyek hosszú olajcsere-periódusra, nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorokhoz (személygépkocsi és könnyű haszongépjárművek) készültek. Az ilyen motorolajokat alacsony belső súrlódás jellemzi, a HTHS viszkozitás a 2,9-3,5 mPas értéktartományban fekszik.
ACEA C-kategóriák (DPF-es motorokhoz)
A modern dízelmotorok, különösen a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszereltek, speciális, alacsony SAPS (szulfátos hamu és foszfor) tartalmú olajokat igényelnek. Kiterjesztett csereperiódusú motorolaj dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt dízel üzemű járművekhez készül. Például a Ford WSS-M2C934-B motorolaj a legújabb alacsony SAPS motorolaj néhány Ford, Land Rover és Jaguar modellhez.
ACEA C1
Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel (DPF) és hármas funkciójú katalizátorral (TWC) ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, alacsony hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Ebbe a kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek. Figyelmeztetés: ezek az olajok nagyon alacsony hamutartalmúak, ezért bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C2
Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Az e kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C3
Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát. Például az ACEA C3 minősítésen alapuló jóváhagyás a 2008-as modellévben megjelent Ford Ka, valamint a VW 1.9 TDI motorokkal gyártott előző generációs Ford Galaxy modellek speciális követelményeinek felel meg. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C4
Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C5
Alacsony viszkozitású - általában a 0W-20 viszkozitási osztály jellemzi - közepes hamutartalmú (mid SAPS) (szulfátos hamu max. 0,8%) motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,6 és 2,9 mPas-nál közötti HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek.
ACEA C6
Stabil, tartós motorolaj a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében, - általában a 0W-20 viszkozitási osztály jellemzi - közepes SAPS-szinttel, az utókezelő rendszerek kompatibilitása érdekében. Meghosszabbított olajleeresztési időközökkel történő használatra (katalizátorok és GPF/DPF) szánt, személygépkocsikban és könnyű haszonjárművek benzines és közvetlen befecskendezéses dízelmotorokban tervezett és OEM által jóváhagyott, legalább 2,6 mPas HTHS viszkozitású motorolajokhoz.
Motorolaj-kódok magyarázata, SAE (Society of Automotive Engineers) számok
Az API Motorolaj Specifikációk
Az API (American Petroleum Institute - Amerikai Kőolajipari Intézet) specifikációkhoz tartozó teljesítményszintek meghatározása eltérő laboratóriumi és fékpadi vizsgálatokon alapul. Benzinüzemű motorokra „S" kategória (spark ignition - szikragyújtású) vonatkozik, a dízel követelményeket tartalmazó „C" kategória (compression ignition - kompressziós gyújtású) pedig inkább a haszongépjárművek kenési igényeit taglalja, mivel Észak-Amerikában még mindig nagyon alacsony a dízel személyautók részaránya.
API S kategóriák (Benzinmotorokhoz)
- SP: 2020.
- SN: 2010 októberében került bevezetésre. Alapvetően az ILSAC GF-5 műszaki követelményeit veszi át, de a minősíthető SAE viszkozitás osztályok köre szélesebb, tartalmazza a 10W-XX osztályokat is. Az API SN minősítésű motorolajokat 85% bioetanolt tartalmazó E85 üzemanyag használata mellett is tesztelik. Csökken a katalizátormérgező foszfor- és kéntartalom, a hangsúly a SAE 0W-20, 5W-20 viszkozitás osztályokon van.
- SM: Bevezetve 2004. novemberében. Minden jelenleg használatban lévő gépjárműmotorhoz. Az SM olajok fokozott öregedésállósággal, jobb lerakódás elleni védelemmel, jobb kopásvédő képességgel és kedvezőbb hidegtulajdonságokkal rendelkeznek, mint az eddigi teljesítményszintűek. Néhány SM kategóriájú motorolaj megfelel az ILSAC GF-4 specifikációnak és/vagy energiatakarékos (EC) olajnak minősíthető.
- SJ: 1996-ban életbe lépett, jelenleg érvényben lévő amerikai benzines teljesítményszint.
API C kategóriák (Dízelmotorokhoz)
- API CK-4: Motorolajokat a legújabb, EURO 6 besorolású haszongépjármű dízelmotorokba fejlesztették, teljesíti az új 2017-es (közúti és nem közúti) Tier 4 károsanyag-kibocsátási előírásokat. Az API CK-4 motorolajok úgy vannak kialakítva, hogy fokozott védelmet biztosítsanak az olaj oxidációja, viszkozitás csökkenése, öregedése és az olaj habosodásával szemben. Megakadályozzák a motor alkatrészek kopását, az olaj degradációját alacsony és magas hőmérsékleten egyaránt, meggátolja a korom okozta viszkozitás növekedését is. Jobb az olaj levegőelváló képessége, ezért kisebb mértékű a habosodás. Felhasználhatóak minden olyan dízel üzemű motorban, ahol az üzemanyag kéntartalma legfeljebb 500 ppm (de 15 ppm alatti kéntartalmú gázolaj ajánlott).
- CJ-4: 2006-ban bevezetett új kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű országúti dízelmotorokhoz, amelyek megfelelnek a 2007-ben bevezetett amerikai kipufogógáz-előírásoknak. SAPS-szintje majdnem olyan alacsony, mint az ACEA E6-ra jellemző szint. Az ilyen minősítésű motorolajok legfeljebb 0,5 tömeg%-ban ként tartalmazó dízel üzemanyagok alkalmazása esetén használhatók. Optimális védelmet nyújt a katalizátor-mérgezés, részecskeszűrő-eltömődés, motorkopás ellen, véd a dugattyú lerakódással szemben, és ellenáll a korom tartalom növekedése miatt bekövetkező alacsony- és magas hőmérsékleti viszkozitás-változásnak.
- CI-4: 2002-ben bevezetett kategória, nagy fordulatszámú, négyütemű dízelmotorokhoz, amelyek megfelelnek a 2004-ben bevezetendő amerikai kipufogógáz-előírásoknak. Az ilyen minősítésű motorolajok legfeljebb 0,5 tömeg-százalékban kenet tartalmazó dízel üzemanyagok alkalmazása esetén használhatók. Kifejezetten kipufogó-gáz visszavezetéssel ellátott motorokhoz (EGR). Optimális védelmet nyújt korrózió ellen, a korom által okozott motorkopás ellen, véd a dugattyú lerakódással szemben, és ellenáll a korom tartalom növekedése miatt bekövetkező alacsony- és magas hőmérsékleti viszkozitás-változásnak.
- CG-4: 1995.
- CF: 1994-től API CD-t váltotta fel.
- CE: 1987-ben bevezetett kategória.