A motor vezérlésének karbantartása: vezérműszíj és vezérműlánc csere lépései

A motor megfelelő és precíz működéséhez elengedhetetlen a vezérlés elemeinek kifogástalan állapota. A vezérműszíj és a vezérműlánc a motor azon kulcsfontosságú alkatrészei, melyek több részegységet kötnek össze, és amelyek nélkül a motor nem működhetne.

A vezérlés szerepe a motorban

A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.

A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. A vezérlést a főtengely hajtja valamilyen formában (lánc, szíj). Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

Mikor esedékes a vezérműszíj és vezérműlánc csere?

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van. A vezérműszíj a folyamatos igénybevétel miatt idővel elhasználódik, el is szakadhat, épp ezért nagyon fontos, hogy a kellő időben cseréltessük.

Buszvezetői engedély London

A vezérlés csere gyakorisága általában a gyártó ajánlásaitól függ, és sokszor futásteljesítményhez vagy időtartamhoz kötött. Ez azt jelenti, hogy bizonyos kilométer vagy bizonyos évek után javasolt a csere, függetlenül attól, hogy az autó mennyit futott városban vagy országúton. A kézikönyvben megadott értékek iránymutatást adnak, de a használati körülmények is számítanak.

Mikor érdemes különösen odafigyelni a vezérléscsere időpontjára?

• Ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
• Ha sok a városi, rövid távú használat.
• Ha gyakori a hidegindítás.
• Ha korábban volt olajszivárgás a motor környékén.
• Ilyen esetekben a vezérműszíj csere intervallum akár a maximális gyári értéknél korábban is indokolttá válhat.

A Bosch Car Service szakemberei a jármű kora, futásteljesítménye és előélete alapján tudnak javaslatot tenni. A pontos ütemezés mindig a gyártói előírástól és az autó használatától függ, ezért a szervizben érdemes ellenőriztetni az esedékességet.

A vezérlési rendszer meghibásodásának jelei és következményei

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A vezérlés kopása sokszor kevés, egyértelmű külső jel alapján ismerhető fel, ezért a gyártói előírás szerinti csereidő betartása a legbiztonságosabb. Bizonyos helyzetekben azonban előfordulhatnak figyelmeztető jelek, amelyeknél érdemes mielőbb szervizhez fordulni.

Milyen jelek utalhatnak a meghibásodásra?

A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is. Olajszivárgás a vezérműszíj burkolata környékén szintén figyelmeztető jel lehet.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
• Szokatlan csörgő vagy sivító hang a motor eleje felől.
• Ingadozó alapjárat vagy nehezebb indítás.
• Érezhető teljesítménycsökkenés.

Ezek a tünetek más hibákhoz is kapcsolódhatnak, ezért önmagukban nem bizonyítják a vezérlés problémáját. A Bosch Car Service műhelyében ellenőrizhető, hogy valóban esedékes-e a csere, és szükség esetén további vizsgálatok is elvégezhetők.

Szigetszentmiklósi busz alkatrész ellátás

Mi történhet, ha elmarad a vezérlés csere?

Ha elmarad a vezérlés csere, a vezérműszíj vagy a hozzá tartozó elemek elhasználódhatnak, és a rendszer pontatlanul működhet. Szíjas rendszernél nőhet a szíjszakadás kockázata, ami sok motortípusnál a motor belső sérüléséhez vezethet. Semmiképp ne halogassuk a cserét, ugyanis az végzetes következményekkel járhat a motorra nézve: előfordulhat szelepgörbülés vagy -törés, dugattyútörés, hengerfej meghibásodás, de akár maga a motorblokk is eltörhet. Nem érdemes tehát halogatni a teljes vezérlés cserét, hiszen az említett hibalehetőségek javítása jóval nagyobb anyagi teherrel járhat, mint a vezérléscsere.

A vezérléscsere során cserélendő alkatrészek

A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

• feszítő görgők
• hűtőfolyadék vezető görgők
• vízpumpa
• főtengely szimeringek
• vezérműtengely szimeringek
• tömítések és csavarok cseréje, ott ahol a gyártó előírja

A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik a görgők. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.

A vízpumpa cseréjének fontossága

Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül. Hogy miért van rá szükség? A csapágyhibás, esetleg elöregedett vízpumpa váratlanul beállhat, és teljesen elszakíthatja a vezérműszíjat. A vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.

Vezérműlánc vs. Vezérműszíj: Különbségek és karbantartás

A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja, de vannak olyan típusok ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. A vezérműláncok élettartama lényegesen hosszabb, mint a vezérműszíjaknak, így akár elérheti a 200 - 220 ezer kilométert is, normál karbantartás mellett!

Családi busz teszt: Hyundai H350

Vezérműláncos motorok karbantartása

Ha vezérmű láncos az autóm mikor cseréljem? A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett! Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni.

Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. A modern, változó szelepvezérléssel vagy a szívó oldalon, vagy a szívó és kipufogó oldalon, együttesen, már nem ilyen egyszerű a dolog. A benzines motorok esetében, a vezérlés részei a vezérműlánc, a feszítő és a vezető, kiegészítő alkatrészek lánckerék, okoskerék vagy kerekek.

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak

• Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
• A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Mivel nagyszervizről van szó, így gyújtógyertya csere is szükséges. Szelepfedél tömítés kompletten, láncház és a hozzá tartozó szimering, a láncház újra ragasztása cseréje, motor oldalának mosása, szükség szerint a karter levétele és kimosása. Vízpumpa cseréje, ezzel együttesen a hűtőrendszer kiöblítése, új fagyállóval feltöltése. Mint tudjuk a vezérlés kenését a motorolaj látja el, így annak cseréje elengedhetetlen.
• A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni különben ez a látvány fogadhat.

A vezérléscsere költségei és a szakértelem fontossága

Mennyibe kerül a vezérléscsere? A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Vásárlóinknak ajánljuk, hogy több árajánlatot is kérjenek be a szervizektől, hogy legyen összehasonlítási alapjuk.

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A vezérlés cseréje szakértelmet és speciális szerszámokat igényel. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet.

Fontos tanácsok a vezérléscseréhez és megelőzéshez

A Daewoo Kalos vezérlésének cseréje kritikus fontosságú a motor hosszú élettartama szempontjából. Ne hanyagold el a karbantartást, és figyelj a figyelmeztető jelekre! A vezérlés csere során a motor vezérléséért felelős alkatrészeket a gyártói előírások szerint cseréljük. Ez segíthet megelőzni a súlyos motorhibákat; a Bosch Car Service szakértői a jármű adatai alapján végzik el a szükséges munkákat.

A vezérlés cseréjének lépései a Bosch Car Service-nél (példaként):

1. Állapotfelmérés: a vezérlés elemeinek ellenőrzése.
2. Csere: vezérműszíj csere vagy vezérműlánc csere, valamint feszítők és görgők cseréje szükség szerint.
3. Beállítás: pontos jelölések, ellenőrzés és próbaüzem.

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb! Ne feledjük: A vezérműszíj cseréjével egyidejűleg a feszítő- és vezetőgörgőket is cseréltessük le. Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül.

A "Check Engine" lámpa és a motorhibák

A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát. Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel. A "Check Engine" lámpa a műszerfalon komoly motorhibára utalhat.

A "Check Engine" lámpa lehetséges okai (a vezérlésen túl):

• Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása. Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza.
• Nem megfelelő üzemanyag. Ebben az esetben a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba. Van, hogy a megfelelő üzemanyaggal történő tankolás megoldja.
• Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést.
• Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja.
• Gyújtógyertya hiba.

A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára. Ezzel együtt a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség. A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet. A problémát ugyanis nem oldja meg.

tags: #sin #busz #vezerles #lepesei

• Klíma kompresszor ellenőrzés
• BMW E87 üléshuzatok
• Lada biztonsági tesztek és eredmények
• útmutató a Husqvarna 125 hengerfej tömítéséhez
• Korszerű LED világítás Mazda 6-hoz