A Shimano Cantilever Fékek: Történet, Technológia és Karbantartás
A kerékpár-alkatrészek világában a Shimano neve egybeforrt az innovációval és a megbízhatósággal. A vállalat története mélyen gyökerezik a kerékpározás fejlődésében, és számos mérföldkőhöz kötődik. A cantilever fékek, bár ma már főleg régebbi típusú kerékpárokon találhatók meg, fontos szerepet játszottak a mountain bike, cyclocross és régebbi trekking kerékpárok fékezési teljesítményében és irányíthatóságában.
A Shimano felemelkedése és az innováció útjai
A SHIMANO története 1921-ben indult, alapítója az akkor 26 éves Shozaburo Shimano. Havi 5 jenért bérelt egy elhagyatott papírkészítő üzemet, amelyet fémmegmunkálásra alakított át. Első esztergapadját baráti alapon vette bérbe, majd belevág egy hiánycikk, nevezetesen a kerékpáron használatos szabadonfutók gyártásába. 1940-ben a SHIMANO már 300 munkást foglalkoztatott. 1956-ban látott neki a következő két SHIMANO alkatrész, a lánc- és az agyváltó kifejlesztésébe. Ehhez már jelentős géppark kellett, így a cég több hidegkovácsoló gépet is beszerez.
Ekkortájt Shozaburo fia, Shozo lett a cég elnöke, aki új ötletek vitt mind a gyártásba, mind a marketingbe. Ennek eredményeképpen 1960-as évek elején a SHIMANO 3-fokozatú agyváltó nagy népszerűségnek örvendett az USA-ban, ahol leányvállalatot is alapítottak. Pont jókor, mivel az olajválság következtében a 70-es években meglódult a kerékpárok és alkatrészek iránti kereslet. Japánon belül újabb gyárakat kellett építeni, hogy kielégítsék az igényeket, illetve új területekre merészkedtek, mint például a horgászfelszerelések készítése.
Az európai bázis megteremtésével együtt 1973-ban indult a SHIMANO versenysport-szponzoráció, amely egy felső kategóriás alkatrészcsoport kifejlesztését vonta maga után. Ez a Dura Ace, amely szűk évtizedenként megújuló generációival a mai napig meghatározza a kerékpáralkatrészek fejlődését. Az első „profi” országúti SHIMANO alkatrészcsalád az 1978-as Dura-Ace EX, az ott alkalmazott kazettás hátsó agy világszabvánnyá vált. Az AX "aero" szett innovatív ötleteiről nevezetes, bőven megelőzi korát. 1984-ben megjelent a mérföldkőnek számító Dura-Ace 7400-as szett, mely az első működőképes pozicionáló rendszert hozza.
A DURA-ACE Shimano centenáriumi előzetes oldalának története
Innentől már nincs megállás: a SIS sikere megerősíti a SHIMANO pozícióját, és végérvényesen a legnagyobb és leginnovatívabb gyártóvá emeli. A 90-es évek legtöbb fontos alkatrészfejlesztése már a Shimano mérnökeit dicséri. A 7400-ast felváltó új 7700-as Dura-Ace család 1996-ban mutatkozott be. A nagyközönség először a hagyományosan májusban megrendezett Giro d’Italia-n láthatta a „szokatlan” SHIMANO alkatrészeket a Mapei, Polti, TVM, Festina, MG, és a Panaria versenyzők gépein. A 7700-as egyértelműen piacvezetővé avanzsálta a Shimanot. A mountain bike-ok világában a szakág megszületésétől a japán óriás diktálta a fejlődés ütemét.
Hibák és fejlesztések a Ferrari 360 Modenánál
A Cantilever fék működési elve és típusai
A középhúzású kantiféket ma már főképp régebbi típusú mountain bike-okon, cyclocross, esetleg túrakerékpárokon találunk. A „kantifék” a váz támvilláján és az első villán található két-két fékcsonk-konzolra rögzíthető. A fékszerkezet két fékpillangóból áll, amelyet egy áthidaló bowdenszakasz köt össze. Ezt a bowdenszakaszt húzza központosan felfele egy kengyel segítségével a fékkar által működtetett bowden. Az áthidaló bowdenszakasz hosszának, illetve a bowdenrögzítés magasságának módosításával különböző áttételt kapunk, így a kantifék működése szabályozható.
A „kantifék” egyik változata a középhúzású országúti fék. Ezt ma már nem gyártják, kizárólag régebbi (jellemzően francia) kerékpárokon fordul elő. A kantifékhez hasonlóan átkötő bowdenszakaszt találunk, amely a két szimmetrikusan elhelyezkedő kart húzza. Ezek a féktesten lévő két forgáspont körül mozdulnak el, a pofákat az abroncsra préselik. A felszerelés egy központi csavarral a vázban lévő furatba történik. A két kart összekötő bowdent a fékkar által működtetett bowden húzza, amely rendszerint egy bowdenmegszakító szemtől indul: az első fék esetében a kormánycsapágytól, hátul pedig a nyeregszár-bilincstől.
Jellegzetes Shimano Cantilever Modellek
A Shimano számos cantilever féket gyártott története során, melyek közül néhány modell különösen említésre méltó:
- BR-AT50 'AT50' sorozat: Ez a cantilever fék például az 1986-os katalógusban is szerepelt. A BR-MC70 (Deore XT "deerhead") fék egyszerűsített változata, acél orrbeállító alátétekkel, kevesebb imbuszkulcsos rögzítéssel és polírozott (nem eloxált) felülettel. Ezek a fékek középső karos fékként működnek széles távolságú konzolokon, és széles karos fékként keskeny távolságú konzolokon. Fekete színben is kapható volt (-B verzió).
- BR-CT90 és BR-CT91: A BR-CT91 a BR-CT90 frissített változata, remélhetőleg továbbfejlesztett rugóburkolatokkal. Ezeken a fékkarokon a felület elég durva (egy Shimano termékhez képest), és a BR-CT91 modell nincs nyilvánvalóan megjelölve rajtuk.
Fékpofák: A fékezés kulcselemei és karbantartásuk
A cantilever fékpofák olyan alkatrészek, amelyek közvetlenül érintkeznek a kerékpár felnijével vagy a kerékfelülettel a fékezés során. Anyag és kialakítás tekintetében a cantilever fékpofák általában különböző anyagokból készülhetnek, például gumiból vagy parafából. A Shimano fékbetétek optimális és biztonságos fékteljesítményt nyújtanak minden időjárási körülmény között, és kifejezetten cantilever fékekhez tervezték őket.
Fontos, hogy a cantilever fékpofákat rendszeresen ellenőrizzük és karbantartsuk, és időben cseréljük ki őket, ha kopás vagy sérülés áll fenn. A megfelelő fékpofa kiválasztása és állapota alapvető a biztonságos és hatékony fékezéshez.
Hátsó fék felújítási útmutató: Nissan Micra III
Modern alternatívák és elérhetőség
Hasonlóképpen, ha egy MTB kerékpáron kantifék-rendszer található, megfontolandó cseréje V-fékre, amelyhez a fékpillangókon kívül fékkarokat is be kell szerezni. Ezek számos webáruház kínálatában mind elérhetők. Ha mégis egy új kantifékkel szeretnénk korhű módon felújítani a szeretett MTB vagy régebbi cyclocross kerékpárt, a Bikepro kínálatában néhány típus ebből is elérhető.
Az ár tekintetében 300-12000 Ft-tal számolhatunk kerekenként; az utóbbi egy profi versenyhasználatra szánt XLC cyclocross fék. A másik kurrens kantifékmárka az olasz Saccon.
Nitroscooter alkatrészek jogi háttere
tags: #shmano #cantilever #fekbetet #információ