A Rover 75 hengerfejproblémái: Átfogó útmutató és tapasztalatok
A Rover 75, a kilencvenes évek vége és a kétezres évek eleje jellegzetes autója, megosztó személyiség a veterán autós társadalomban. Egyesek elegáns klasszikusként tekintenek rá, míg mások a megbízhatatlanság és a magas fenntartási költségek szinonimájaként emlegetik. A Rover 75 1998-ban debütált, a BMW égisze alatt. A cél egy olyan autó megalkotása volt, amely egyszerre képviseli a hagyományos brit luxust és a modern technológiát. A formatervezés egyértelműen a klasszikus Rover modelleket idézte, míg a motorkínálatban BMW-től származó egységek is szerepeltek. A gyártás Longbridge-ben, Angliában, valamint Cowley-ban zajlott.
A Rover 75 általános gyenge pontjai
A Rover 75 hírnevének ártó tényezők közül a leggyakrabban emlegetett a megbízhatatlanság. Számos tulajdonos panaszkodott elektromos hibákra, hűtési rendszer problémákra, és motorikus gondokra.
Hűtési rendszer problémák
Az egyik legkritikusabb pont a hűtési rendszer. A termosztát ház, a vízpumpa és a radiátor gyakran mondták fel a szolgálatot, ami könnyen motor túlmelegedéshez vezethetett.
Elektromos hibák
A komplex elektronikai rendszerek is gyakran okoztak fejfájást a tulajdonosoknak. Egy tulajdonosnak az ablak emelő, és a hűtő ventillátor (szénkefe) hibán kívül nem volt elektromos problémája. Saját maga javította ezeket.
Rozsdásodás
Bár nem minden Rover 75-öt érintett, a rozsdásodás is problémát jelenthetett, különösen az idősebb modelleknél.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Alkatrészellátás
A Rover csődje után az alkatrészellátás akadozni kezdett, ami megnehezítette a javításokat és növelte az alkatrészek árát.
A hengerfejproblémák természete a Rover modellekben
Sok helyről lehet olvasni a 214-es Roverek típusbetegségéről, nevezetessen hengerfej és szívósor tömítés probléma merül fel minden gépkocsinál úgy 100.000km körül. A 214-es K16-os és K8-as Rover-motoroknál valóban elő szokott fordulni a gyári hengerfejtömítés hibája és a szívóoldal tömítetlensége. Egy másik tapasztalat szerint a motorcsere után a hengerfejtömítés tönkrement egy Karintia-i út során. A hűtővíz akadály nélkül juthatott az olajteknőbe. Tömítéscsere után sem oldódott meg a probléma, az 1-es henger elkezdte enni az olajat.
MG Rover K Series - How to Fix Noisy Tappets / Hydraulic Valve Lifters
Mi az, hogy hengerfejes? Hengerfej gondok a gyakorlatban...
A hengerfej felelős a motor hengereiben lévő égési folyamatok irányításáért, vagyis ha itt probléma van, a motor hatásfoka és teljesítménye csökken.
A szívósor tömítés problémái
A szívósor-tömítés problémáinak első jele, ha az alapjárat egyenetlen, az autó leáll vagy néha indokolatlanul felpörög alapjáratról 1200-1500-as fordulatra. Ennek oka a MEMS motorvezérlő szívócső-vákum (MAP) érzékelési pontatlansága, bizonytalan jele a tömítetlenség miatt.
Hengerfejtömítés hibái
Ha a hengerfejtömítés problémás, akkor esetleg a hűtővíz fogy, vagy az olajszint emelkedik és válik habossá, emulzióssá, mintha kapucsínós lenne. Ekkor a hengerfejtömítés-csere már nem odázható el. Mivel a hiba nem 100%-osan fog bekövetkezni, véleményem szerint a hibátlan motor csak azért megbontani, hogy megelőzzünk egy esetleges problémát nem érdemes.
A hengerfej meghibásodásának jelei
A legtöbb autó motorját a rendszeres karbantartás ellenére időről időre javítani kell. A hengerfej meghibásodása számos tünettel járhat:
- Alacsonyabb futásteljesítmény, gyenge gyorsulás: Ez megnyilvánulhat alacsonyabb futásteljesítményben, a gyenge gyorsulásban és a meredek emelkedőkön történő nehéz feljutásban.
- Szivárgások: A motorolaj felelős a motor mechanikus részeinek kenéséért, beleértve a hengerfejet is. A megrepedt hengerfej miatt ez szivároghat, ami leginkább a talajon képződő olajtócsán figyelhető meg, ha a jármű elég hosszú ideig áll. Az olajhoz hasonlóan a megrepedt hengerfej a hűtőfolyadék szivárgását okozhatja. Ezt úgy lehet észrevenni, hogy egy tócsa képződik az autó alatt parkoláskor, vagy a túlmelegedésre figyelmeztető lámpa világít a jármű műszerfalán.
- Gyújtáskihagyás: A motor hengereiben a levegő és az üzemanyag túlnyomásos keveréket képez, amely gyújtáskor elég. Előfordulhat, hogy a megrepedt hengerfej nem képes a megfelelő égéshez szükséges légkört létrehozni a hengereken belül, ami az égési folyamat problémáihoz vagy a motor gyújtáskihagyásához vezethet.
- Nehéz indítás: Előfordulhat, hogy a motor használat közben többször megáll, vagy egyáltalán nem indul el.
- Füstölés: A motorból érkező fehér illetve fekete füst a hengerfej súlyos meghibásodására utalhat. A fehér füst esetén általában hűtőfolyadék kerül a hengerbe, ami a hengerfejen lévő komolyabb repedésekre utal. A fekete füst esetében a motorolaj jut az égéstérbe, ami szintén jelezheti a hengerfej meghibásodását.
- Túlmelegedés: A motor hengerfejének másik leggyakoribb tünete a túlmelegedés. Ennek számos oka lehet. Ilyen pl. a nem megfelelő hűtőfolyadék szint, a hűtő rendszer hibája, a motor hosszú ideig történő túlterhelése, a hengerben lezajló nem megfelelő égési folyamatok (pl. az üzemanyag ellátó rendszer hibája, vagy a hengerfejen lévő repedések miatt).
- Gyenge motorteljesítmény: A gyenge motorteljesítmény egyértelműen jelzi, hogy probléma lépett fel a hengerfejben. Ezt a hengerfej repedése okozhatja, amely káros hatással van a motor hatásfokára.
A javítás költségei
Természetesen ahhoz, hogy el lehessen dönteni, hogy megéri-e a felújítás előzetesen mégis csak kell kalkulálni. Ehhez adunk néhány támpontot, azonban ezek mind csak tájékoztató jellegűek. Ha meghibásodik az autónk motorja, alap esetben egy olyan autószerelőt kell keresni, aki nem csak elvállalja, hogy szétszedi az autónkat, hanem tapasztalata is van az ilyen jellegű javításban. Egy jól felkészült szerelő meg tudja állapítani, hogy a motor melyik része hibásodott meg. Ha a hengerfej a ludas, akkor a leszerelés után egy gépműhelyben szétszedik és megnézik, hogy mi a hiba.
A javítás költsége két fő tételből áll össze. Egyik a felhasznált alkatrészek ára, a másik az elvégzett munkák értéke. Más a helyzet, ha a hengerfejen vannak repedések illetve mechanikai sérülések. A szelep közötti repedések jellemzően a dízel autók betegsége, ami a magasabb hő- mechanikai terhelés következménye. Ezek javítása már jóval költségesebb, mivel ilyen esetben a repedéseket illetve sérüléseket csak hegesztéssel lehet javítani, ami komoly előmunkálatokat is igényel. Iránymutatóként egy gátrepedés javítás kb. 20.000 Ft.
Természetesen ezek az árak mind az alkatrészek mind a munkadíjak esetében csak tájékoztató jellegűek, hiszen egy veterán autó esetében nem ritka, hogy egy szelep ára akár 10.000 Ft fölött is lehet.
Hengerfej javítás tipikus költségei (tájékoztató jellegű)
| Javítási tétel | Becsült költség (Ft) |
|---|---|
| Hengerfejtömítés csere (munkadíj + anyag) | 50.000 - 150.000 |
| Hengerfej síkolás / nyomáspróba | 20.000 - 40.000 |
| Gátrepedés javítás | Kb. 20.000 |
| Szelep cseréje (darabonként) | 10.000+ |
Javítási tippek és alkatrészek a K-szériás motorokhoz
A hengerfej javítása során érdemes odafigyelni a következőkre:
Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez
- Hengerfejtömítés: Érdemes MLS (Multi-Layer Steel) tömítést használni, amelyet kifejezetten ezekhez a motorokhoz fejlesztettek ki.
- Hengerfejcsavarok: A hengerfejcsavarokat is cserélni kell a javítás során.
- Vezérlés: A vezérlés helyes összerakása kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez.
- Hűtés és Kenés: A motor nem tűri az ütés-vágást, ezért fontos a megfelelő hűtés és kenés.
Az alkatrészellátás nem mindig egyszerű, de a legtöbb alkatrész beszerezhető. A főbb gondok mindig azzal voltak, ami angol a kocsiban, elsősorban a motor. Ha újra lehetne kezdeni, akkor a Honda 1,6-os motorral szerelt változatot választanám, mert ez a motor nem üzembiztos konstrukció.
Egyéb gyakori hibák a Rover modelleknél:
- Motortartó bakok: A motortartó bakok áthozhatnak rezgéseket, amit többszöri cserével sem lehet orvosolni.
- Váltó: A váltó konstrukciós hibája miatt gyakran tönkremegy, és nehéz hozzá alkatrészt találni.
- ABS jeladó: Az ABS jeladó meghibásodása is gyakori probléma.
- Kormányösszekötő gömbfej: A kormányösszekötő gömbfej hamar elkopik.
- Lengéscsillapítók: Az első lengéscsillapítókat idővel cserélni kell.
Mit ellenőrizzünk vásárlás előtt?
Ha egy Rover 75 vagy 414 Si vásárlását fontolgatja, fordítson különös figyelmet a következőkre:
- Hűtési rendszer: Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, a radiátort és a termosztát házat.
- Motor: Hallgassa meg a motor hangját, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e szokatlan zajok.
Személyes tapasztalatok
Egy tulajdonos 2005 márciusában vett egy Rover 75-öst, és őszintén rácsodálkozott, hogy ennyi pénzért egy ilyen "fiatal" autóba ülhetett be. Amikor elhozta, természetesen volt néhány apróbb-nagyobb hibája. Zúgott a hátsó kerék csapágy, nem működtek a motoros ablakok a bal oldali vezérlő panelről, csöpögött a gázolaj a hengerfej felöl. Ezeket a hibákat kijavítva viszont egy hibátlan autó lett, és az eddig eltelt öt év alatt mindössze egy vízpumpát kellett cserélnie szivárgás miatt. Kényelmes, csendes, stabil autó. Nem egy repülőgép, sőt a 115LE kifejezetten kevés. Elvitte chiptuningra, ami 75 ezerbe került, de megérte, sokkal szerethetőbb lett. A fogyasztása sem növekedett, 6 liter körül alakul. Összességében nem bánta meg a vásárlást, nagyon megszerette ezt a kocsit, és egyenlőre nem is akar kiszállni belőle. Megdöbbenve olvasta egy-két szerencsétlen márkatársa lehangoló hiba listáit, úgy látszik ki kell fogni a jobb darabokat.
A Rover 414 Si egyedi megjelenésével sokak kedvence. Végsebessége kb. 190 km/h, és folyamatosan lehet 150 km/h körül haladni vele, persze nem hegyekben. A fogyasztása is kedvező, átlagosan 7,2 l/100 km sok városi és elővárosi úttal. A csomagtér nagy, és a lökhárítóig nyílik. A normális használat és szakszerű szervizelés mellett nincs probléma ezzel a kocsival. Több vizsgán is megfelelt nagy költségráfordítás nélkül. Egy alkalommal Karinthiában a fogyasztás 5-6 l/100 km körül alakult a hegyek, völgyek között. Sajnos, a Rover 414 Si-nél gyakori probléma a hengerfej meghibásodása. Egy tipikus eset, amikor három napos használat alatt kinyomja a vizet, és azóta sem marad meg benne. Ilyenkor szét kell szedni és fel kell újítani a hengerfejet. A javítás költségei változóak lehetnek, függően attól, hogy új vagy felújított alkatrészeket használunk.
A Rover 75 egy összetett autó, amelynek megvannak a maga hibái és erényei. Nem minden tulajdonos tapasztal megbízhatatlansági problémákat, és sokan elégedettek az autójukkal. Ha alaposan átvizsgálja a kiválasztott példányt, és tisztában van a lehetséges kockázatokkal, akkor egy elegáns és kényelmes autóhoz juthat kedvező áron. Végső soron a kérdésre, hogy a Rover 75 rémálom-e, a válasz: attól függ.