Rover 75 Hengerfej Problémák: Rémálom vagy Megfizethető Klasszikus?
A Rover 75, a kilencvenes évek vége és a kétezres évek eleje jellegzetes autója, megosztó személyiség a veterán autós társadalomban. Egyesek elegáns klasszikusként tekintenek rá, míg mások a megbízhatatlanság és a magas fenntartási költségek szinonimájaként emlegetik.
A Rover 75 1998-ban debütált, a BMW égisze alatt. A cél egy olyan autó megalkotása volt, amely egyszerre képviseli a hagyományos brit luxust és a modern technológiát. A formatervezés egyértelműen a klasszikus Rover modelleket idézte, míg a motorkínálatban BMW-től származó egységek is szerepeltek. A gyártás Longbridge-ben, Angliában, valamint Cowley-ban zajlott.
A Rover 75 Gyenge Pontjai
A Rover 75 hírnevének ártó tényezők közül a leggyakrabban emlegetett a megbízhatatlanság. Számos tulajdonos panaszkodott elektromos hibákra, hűtési rendszer problémákra, és motorikus gondokra.
Hűtési Rendszer Problémák
Az egyik legkritikusabb pont a hűtési rendszer. A termosztát ház, a vízpumpa és a radiátor gyakran mondták fel a szolgálatot, ami könnyen motor túlmelegedéshez vezethetett.
Elektromos Hibák
A komplex elektronikai rendszerek is gyakran okoztak fejfájást a tulajdonosoknak. A központi zár, az ablakemelők, a légkondicionáló és a fedélzeti számítógép is hajlamos volt a meghibásodásra.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Rozsdásodás
Bár nem minden Rover 75-öt érintett, a rozsdásodás is problémát jelenthetett, különösen az idősebb modelleknél.
Alkatrészellátás
A Rover csődje után az alkatrészellátás akadozni kezdett, ami megnehezítette a javításokat és növelte az alkatrészek árát.
A Hengerfej Problémák Részletesebben
Sok helyről lehet olvasni a 214-es Roverek típusbetegségéről, nevezetessen hengerfej és szívósor tömítés probléma merül fel minden gépkocsinál úgy 100.000km körül. A 214-es K16-os és K8-as Rover-motoroknál valóban elő szokott fordulni a gyári hengerfejtömítés hibája és a szívóoldal tömítetlensége.
Mi az hogy hengerfejes??? Hengerfej gondok a gyakorlatban...
A Szívósor Tömítés Problémái
A szívósor-tömítés problémáinak első jele, ha az alapjárat egyenetlen, az autó leáll vagy néha indokolatlanul felpörög alapjáratról 1200-1500-as fordulatra. Ennek oka a MEMS motorvezérlő szívócső-vákum (MAP) érzékelési pontatlansága, bizonytalan jele a tömítetlenség miatt.
Hengerfejtömítés Hibái
Ha a hengerfejtömítés problémás, akkor esetleg a hűtővíz fogy, vagy az olajszint emelkedik és válik habossá, emulzióssá, mintha kapucsínós lenne. Ekkor a hengerfejtömítés-csere már nem odázható el. Viszont ezek a problémák nem azonnal jelentkeznek, hanem fokozatosan, vízvesztés, kis alapjárat-ingadozás stb., időt adva a szerviz bejelentkezésre.
Mivel a hiba nem 100%-osan fog bekövetkezni, véleményem szerint a hibátlan motor csak azért megbontani, hogy megelőzzünk egy esetleges problémát nem érdemes.
A Hengerfej Meghibásodásának Jelei
A legtöbb autó motorját a rendszeres karbantartás ellenére időről időre javítani kell. A hengerfej felelős a motor hengereiben lévő égési folyamatok irányításáért, vagyis ha itt probléma van, a motor hatásfoka és teljesítménye csökken.
- Alacsonyabb futásteljesítmény, gyenge gyorsulás: Ez megnyilvánulhat alacsonyabb futásteljesítményben, a gyenge gyorsulásban és a meredek emelkedőkön történő nehéz feljutásban.
- Szivárgások: A motorolaj felelős a motor mechanikus részeinek kenéséért, beleértve a hengerfejet is. A megrepedt hengerfej miatt ez szivároghat, ami leginkább a talajon képződő olajtócsán figyelhető meg, ha a jármű elég hosszú ideig áll. Az olajhoz hasonlóan a megrepedt hengerfej a hűtőfolyadék szivárgását okozhatja. Ezt úgy lehet észrevenni, hogy egy tócsa képződik az autó alatt parkoláskor, vagy a túlmelegedésre figyelmeztető lámpa világít a jármű műszerfalán.
- Gyújtáskihagyás: A motor hengereiben a levegő és az üzemanyag túlnyomásos keveréket képez, amely gyújtáskor elég. Előfordulhat, hogy a megrepedt hengerfej nem képes a megfelelő égéshez szükséges légkört létrehozni a hengereken belül, ami az égési folyamat problémáihoz vagy a motor gyújtáskihagyásához vezethet.
- Nehéz indítás: Előfordulhat, hogy a motor használat közben többször megáll, vagy egyáltalán nem indul el.
- Füstölés: A motorból érkező fehér illetve fekete füst a hengerfej súlyos meghibásodására utalhat. A fehér füst esetén általában hűtőfolyadék kerül a hengerbe, ami a hengerfejen lévő komolyabb repedésekre utal. A fekete füst esetében a motorolaj jut az égéstérbe, ami szintén jelezheti a hengerfej meghibásodását.
- Túlmelegedés: A motor hengerfejének másik leggyakoribb tünete a túlmelegedés. Ennek számos oka lehet. Ilyen pl. a nem megfelelő hűtőfolyadék szint, a hűtő rendszer hibája, a motor hosszú ideig történő túlterhelése, a hengerben lezajló nem megfelelő égési folyamatok (pl. az üzemanyag ellátó rendszer hibája, vagy a hengerfejen lévő repedések miatt).
- Gyenge motorteljesítmény: A gyenge motorteljesítmény egyértelműen jelzi, hogy probléma lépett fel a hengerfejben. Ezt a hengerfej repedése okozhatja, amely káros hatással van a motor hatásfokára.
A Javítás Költségei
Természetesen ahhoz, hogy el lehessen dönteni, hogy megéri-e a felújítás előzetesen mégis csak kell kalkulálni. Ehhez adunk néhány támpontot, azonban ezek mind csak tájékoztató jellegűek.
Ha meghibásodik az autónk motorja, alap esetben egy olyan autószerelőt kell keresni, aki nem csak elvállalja, hogy szétszedi az autónkat, hanem tapasztalata is van az ilyen jellegű javításban. Egy jól felkészült szerelő meg tudja állapítani, hogy a motor melyik része hibásodott meg. Ha a hengerfej a ludas, akkor a leszerelés után egy gépműhelyben szétszedik és megnézik, hogy mi a hiba.
A javítás költsége két fő tételből áll össze. Egyik a felhasznált alkatrészek ára, a másik az elvégzett munkák értéke. Jellemzően ez az, amit egy gépműhelyben kell kifizetni.
Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez
Más a helyzet, ha a hengerfejen vannak repedések illetve mechanikai sérülések. A szelep közötti repedések jellemzően a dízel autók betegsége, ami a magasabb hő- mechanikai terhelés következménye. Ezek javítása már jóval költségesebb, mivel ilyen esetben a repedéseket illetve sérüléseket csak hegesztéssel lehet javítani, ami komoly előmunkálatokat is igényel. Iránymutatóként egy gátrepedés javítás kb. 20.000 Ft.
Természetesen ezek az árak mind az alkatrészek mind a munkadíjak esetében csak tájékoztató jellegűek, hiszen egy veterán autó esetében nem ritka, hogy egy szelep ára akár 10.000 Ft fölött is lehet.
Mit Ellenőrizzünk Vásárlás Előtt?
- Hűtési rendszer: Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, a radiátort és a termosztát házat.
- Motor: Hallgassa meg a motor hangját, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e szokatlan zajok.
A Rover 75 egy összetett autó, amelynek megvannak a maga hibái és erényei. Nem minden tulajdonos tapasztal megbízhatatlansági problémákat, és sokan elégedettek az autójukkal. Ha alaposan átvizsgálja a kiválasztott példányt, és tisztában van a lehetséges kockázatokkal, akkor egy elegáns és kényelmes autóhoz juthat kedvező áron.
Végső soron a kérdésre, hogy a Rover 75 rémálom-e, a válasz: attól függ. Ha nem riad vissza a kihívásoktól, és hajlandó időt és pénzt áldozni az autó karbantartására, akkor egy egyedi és stílusos veterán autó boldog tulajdonosa lehet.