Rover 620 SDi klímakompresszor működése és csere
A Rover 620 SDi tulajdonosok számára a nyári hőségben elengedhetetlen a megbízható utastér-hűtés. Újra eljött a nyár, a forró napokon jólesik bekapcsolni az autó légkondicionáló berendezését. Az autóba szerelt légkondicionáló berendezés hivatott a hőmérséklet szabályozására a kocsi utasterében. A legtöbb sofőr nem is gondol bele, hogy mekkora munkát végez ez az alkatrész minden egyes alkalommal, amikor elfordítod a gyújtáskulcsot a meleg nyári napokon. A klímakompresszor az autó klímarendszerének lelke. Mi is tapasztaltuk már, milyen frusztráló tud lenni, amikor nem működik megfelelően a légkondi, különösen egy hosszabb út során. A kellemetlenség hátterében sokszor a klímakompresszor hibája áll. Ebben a cikkben átnézzük, hogyan működik, milyen jelek utalnak a meghibásodására, és mit tehetsz, ha baj van.
Hogyan működik a klímakompresszor?
A klímakompresszor az autó klímarendszerének egyik legfontosabb alkatrésze. Gyakorlatilag egy szivattyú, amely a hűtőközeget keringeti a rendszerben, ezáltal biztosítja a hideg levegő áramlását az utastérbe. Ez a klímarendszerünk legösszetettebb alkatrésze. Funkcióját tekintve létrehozza azt a nyomáskülönbséget a hűtőkörben, ami biztosítja a hűtőközeg áramlását és ez által, valamint a többi komponens üzemelése által, működteti a fizikai folyamatokat, mint kondenzáció és elpárolgás. Számos különböző fajtájú és gyártmányú eltérő hűtőközeggel üzemelő klímakompresszorral találkozhatunk. A kompresszor egy ékszíjjal vagy elektromos motorral hajtott szerkezet, amely komoly nyomás alá helyezi a hűtőközeget, majd továbbítja azt a kondenzátor felé. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez.
A működési folyamat során a gáz nyomása és hőmérséklete jelentősen megváltozik:
- Bemeneti oldal: a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van. A kompresszor feladata, hogy ebből az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból dolgozzon.
- Kimeneti oldal: a dugattyúk mozgásának következtében a kompresszor másik végén a gáz nagynyomású, magas hőmérsékletű gázként jelenik meg. Így végül magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon.
A klímaberendezés működése során a nagynyomású, magas hőmérsékletű gáz a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél és a ventilátor segítségével lehűl, cseppfolyóssá alakulva. Ezután a folyékony hűtőközeg áthalad a szárító szűrőn, ami eltávolítja a vizet és a szennyeződéseket. A tiszta folyadék az expanziós szelephez érkezik, ahol hirtelen lecsökken a nyomása és a hőmérséklete, így hideg, alacsony nyomású gázzá válik. Ez a gáz áthalad egy radiátoron, ahol az utastér ventilátora által átfújt levegőt lehűti, mielőtt az az utastérbe kerülne.
A meghibásodás jellemző jelei és tünetei
Szerencsére a klímakompresszor meghibásodása többnyire nem történik egyik pillanatról a másikra. Az autó jelez - csak figyelni kell rá. Az egyik legfeltűnőbb jel, ha a klíma nem hűt úgy, mint régen. Lehet, hogy korábban néhány perc alatt jéghideggé vált az utastér, most viszont alig érzékelhető a különbség. Egy másik árulkodó jel lehet a furcsa hang a motortérből, főleg, ha a klíma bekapcsolásakor hallod. Ez lehet zörgés, csikorgás vagy zakatolás. Ha kellemetlen szagot érzel a klíma használatakor, az is utalhat valamilyen szennyeződésre vagy a kompresszor olaj problémájára. Az is gyanús lehet, ha hirtelen megnő az üzemanyag-fogyasztás. A meghibásodott kompresszor többletterhelést ró a motorra, ami több benzint vagy gázolajat igényel. Érdemes arra is figyelned, ha gyakran kapcsol ki-be a klíma önmagától, mert ez vezérlési vagy nyomásproblémára utalhat.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Miért zörgő hangot ad ki az autód, amikor be van kapcsolva a klíma? [4 fő ok]
Gyakori kompresszorhibák
A klímakompresszorral kapcsolatban többféle hiba is előfordulhat, amelyek közül néhány könnyen felismerhető, míg mások rejtve maradnak egy darabig. A működése során nagy terhelésnek van kitéve, főleg nyári melegben vagy városi forgalomban. A folyamatos igénybevétel miatt idővel elkophatnak az alkatrészei, és ez problémákat okozhat. Az is előfordulhat, hogy a kenőanyag hiánya vagy szennyeződés vezet a meghibásodáshoz.
A leggyakoribb problémák az alábbiak lehetnek:
- A kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: a mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrésze, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.
- Szivárgás: ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.
- Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
- Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
- Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz, vagy valahol szivárog a rendszer.
Klímakompresszor csere és a klímafeltöltés lépései
Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Ennek cseréje az alkatrész árából kifolyólag több százezer forintot is meghaladhatja. Neki eshetek én a klíma javításhoz? Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. A beszerzett új klímakompresszort mi is beszerelhetnénk önállóan, azonban ez több szempontból sem szerencsés. Egyrészt a szerelés közben könnyen kárt tehetünk akár a kompresszorban, akár a hozzá kapcsolódó alkatrészekben. Másrészt csak akkor élhetünk a garanciális javítás által kínált előnyökkel, ha szakemberre bízzuk a szereléssel kapcsolatos teendőket. Harmadrészt pedig, hiába szerelnénk be az új és működő klímakompresszort, ha közben nem tudjuk ellenőrizni, hogy a légkondicionáló berendezés megfelelő mennyiségű gázzal van-e feltöltve.
Mivel a javítás és a szerelés során a hűtőközeget kezelni kell, a folyamat részét képezi a klímafeltöltés is. A klímafeltöltés lépései:
- Lefejtés: a klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből. Ehhez egy gépre csatlakoztatják a szervizben a klímát, amely elvégzi a műveletet.
- Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
- Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
- Feltöltés: a feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni.
Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szaki hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne. A feltöltési idő minden autónál más és más, így érdemesebb úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.
Alkatrész vásárlás: Új vagy bontott kompresszor?
Ha elkerülhetetlenné válik a kompresszor cseréje, érdemes körültekintően eljárni. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort. Először is fontos, hogy megbízható forrásból származó alkatrészt válassz, lehetőgre gyári vagy minőségi utángyártott darabot. Tartsd szem előtt, hogy az olcsóbb utángyártott alkatrészek nem mindig bizonyulnak jó befektetésnek. A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja. A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.
Sokan gondolkodnak el azon, hogy egy bontóból szerezzenek be használt kompresszort, mert ez lényegesen olcsóbb megoldásnak tűnik. A valóság azonban ennél összetettebb. Egy használt kompresszor vásárlása mindig rizikóval jár, mert nem tudhatod, milyen állapotban van valójában az alkatrész. Lehet, hogy már félúton van a meghibásodás felé, és csak pár hétig fog működni. Ha mégis használt mellett döntesz, mindenképp olyan helyről szerezd be, ahol adnak rá legalább rövid távú garanciát. Ne felejtsd el, hogy a beszerelés költsége ugyanúgy fennáll, akár új, akár használt a kompresszor.
Hogyan előzhető meg a meghibásodás?
A klímakompresszor élettartamát nagyban meghosszabbíthatod, ha néhány egyszerű szokást bevezetsz. Az egyik legfontosabb, hogy évente egyszer ellenőriztesd a klímarendszert egy szakemberrel. Ilyenkor a szerelő megnézi a hűtőközeg szintjét, az olaj mennyiségét, valamint a rendszer tömítettségét. Te is figyelj arra, hogy rendszeresen használd a klímát, még télen is - így a kenőanyag egyenletesen eloszlik a rendszerben. Ha hosszabb ideig nem használod az autót, havonta legalább egyszer indítsd be a klímát pár percre. Így biztosíthatod, hogy a rendszer belülről is mozgásban maradjon, és ne kopjanak el idő előtt az alkatrészek.
Figyelj arra, hogy a klímát ne a legmagasabb fokozaton használd hosszú ideig, főleg indulás után, amikor még meleg a motortér. Induláskor inkább szellőztesd ki az autót, mielőtt bekapcsolnád a hűtést. Érdemes a pollenszűrőt is időben cserélni, mert ha eltömődik, csökken a légáramlás és megnő a kompresszor terhelése. Ha te is szeretsz spórolni, ne halogasd a karbantartást - az időben elvégzett szerviz olcsóbb, mint egy kompresszorcsere.