Rover 414 Si Hengerfej Szerviz Információk: Tapasztalatok és Tanácsok
A Rover 414 Si egyedi megjelenésével sokak kedvence, azonban a motorral kapcsolatos problémák gyakran fejfájást okozhatnak a tulajdonosoknak. Ez a cikk a hengerfej javításával kapcsolatos tapasztalatokat és tanácsokat foglalja össze, különös tekintettel a 14K4F motorra.
Sokan azért szeretik a Rover 414 Si-t, mert egyedi, és nem fut belőle ezer darab az utcán. Végsebessége kb. 190 km/h, és folyamatosan lehet 150 km/h körül haladni vele, persze nem hegyekben. A fogyasztása is kedvező, átlagosan 7,2 l/100 km sok városi és elővárosi úttal. A csomagtér nagy, és a lökhárítóig nyílik. Hiába olvasok itt fikázó írásokat, engem csak a tapasztalat győz meg. Normális használat és szakszerű szervizelés mellett nincs probléma ezzel a kocsival. Már három vizsgán megfelelt úgy, hogy nagy költségráfordítást nem igényelt. Egy alkalommal Karinthiában a fogyasztás 5-6 l/100 km körül alakult a hegyek, völgyek között.
A Rover 414 Si Motorjának Jellegzetes Problémái
Sajnos, a Rover 414 Si-nél gyakori probléma a hengerfej meghibásodása. A főbb gondok mindig azzal voltak, ami angol a kocsiban, elsősorban a motor. Ha újra lehetne kezdeni, akkor a Honda 1,6-os motorral szerelt változatot választanám, mert ez a motor nem üzembiztos konstrukció. Ez a 14K4F motor szolgál az újabb Roverekben is (25, 45) és a problémáik mit sem változtak. Pár nappal ezelőttig így jártunk. Most azonban kitalálta, hogy nem indul be az 1-es henger. Hibaszűrés után kiderült, hogy ebben a hengerben 2 bar a kompresszió, míg a többiben 13 bar.
Egy tipikus eset, amikor három napos női használat alatt kinyomja a vizet, és azóta sem marad meg benne. Ilyenkor szét kell szedni és fel kell újítani a hengerfejet. Egy másik tapasztalat szerint a motorcsere után a hengerfejtömítés tönkrement egy Karintia-i út során. A hűtővíz akadály nélkül juthatott az olajteknőbe. Tömítéscsere után sem oldódott meg a probléma, az 1-es henger elkezdte enni az olajat.
Az előző tulaj átkát eddig bírta a motor elviselni. A hengerfej jó, de valószínűleg a hüvelyek meg vannak süllyedve a blokkban, illetve a hüvelyek amúgy sincsenek jó állapotban. A csere drága lenne, utángyártottból pedig nem kérek.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Rover 25 Time Lapse Repair
A Hengerfej Meghibásodásának Diagnózisa és Okai
Ha meghibásodik az autónk motorja, alap esetben egy olyan autószerelőt kell keresni, aki nem csak elvállalja, hogy szétszedi az autónkat, hanem tapasztalata is van az ilyen jellegű javításban. Hiszen a szerelők túlnyomó többsége inkább a „futó munkákat” szereti, hiszen azzal nincs probléma. Egy jól felkészült szerelő meg tudja állapítani, hogy a motor melyik része hibásodott meg. Ha a hengerfej a ludas, akkor a leszerelés után egy gépműhelyben szétszedik és megnézik, hogy mi a hiba. Mi okozhatja a meghibásodást: a sok futott kilométer miatti elhasználódás, mechanikai sérülés pl. szíjszakadás, más motoregység pl. vízpumpa meghibásodása.
Az út során többször pótoltam a vizet, de szinte rögtön eltűnt a hűtőrendszerből. A víz és olaj nem képezett trutyis barna krémet. Hazavitt. Aztán otthon leengedtem a vizet az olajteknő tartalmát. Először lejött kb. 3-5 liter víz, majd a benne lévő 4,5 liter olaj. Szépen fajsúlykülönbség szerint. Szétszedtem a motort és láttam, hogy a hengerfejtömítésen lévő tömítő gumi giliszta elöregedett, nem sérült semmi, a hüvelyek fala szép, a dugattyúk szépek.
Hengerfej Felújítás: Költségek és Megfontolások
Na de akkor mi határozza meg, egy felújítás költségét? A javítás költsége két fő tételből áll össze. Egyik a felhasznált alkatrészek ára, a másik az elvégzett munkák értéke. Jellemzően ez az, amit egy gépműhelyben kell kifizetni. Általánosságban elmondható, hogy abban az esetben, ha a hengerfejen nincsenek mechanikai sérülések, a javítás egyszerűbb lehet. Más a helyzet, ha a hengerfejen vannak repedések illetve mechanikai sérülések. A szelep közötti repedések jellemzően a dízel autók betegsége, ami a magasabb hő- mechanikai terhelés következménye. Ezek javítása már jóval költségesebb, mivel ilyen esetben a repedéseket illetve sérüléseket csak hegesztéssel lehet javítani, ami komoly előmunkálatokat is igényel. Iránymutatóként egy gátrepedés javítás kb. 20.000 Ft.
Természetesen ezek az árak mind az alkatrészek mind a munkadíjak esetében csak tájékoztató jellegűek, hiszen egy veterán autó esetében nem ritka, hogy egy szelep ára akár 10.000 Ft fölött is lehet. Az előző tulaj megfőzte a hengerfejet és javíttatta, de rosszul csinálták, ezért Nekem egy év használat után ki kellett cseréltetnem (használt, de újszerű hengerfejet sikerült vennem kompletten 50000Ft-ért). A javítás költségei változóak lehetnek, függően attól, hogy új vagy felújított alkatrészeket használunk.
Hozzávetőleges Költségek Hengerfej Javítás Esetén
| Tétel | Költség (Ft) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Gátrepedés javítás | ~20.000 | Hegesztést és előmunkálatokat igényel |
| Használt, újszerű hengerfej | ~50.000 | Kompletten |
| Szelep ára | 1.000-10.000+ | Típustól függően |
| Termosztát (Honda Civic) | 3.000-4.000 | Megbízhatóbb alternatíva |
Szakszerű Javítás és Alkatrész Ajánlások
A hengerfej javítása során érdemes odafigyelni a következőkre: Hengerfejtömítés: Érdemes MLS (Multi-Layer Steel) tömítést használni, amelyet kifejezetten ezekhez a motorokhoz fejlesztettek ki. Van azonban egy trükk! MLS tömítésnek hívják. Többrétegű, amit ezekhez a motorokhoz fejlesztettek ki az évtizedek során nyert tapasztalatok alapján. Ilyet kapott! Azóta a motor tényleg excellent! Hengerfejcsavarok: A hengerfejcsavarokat is cserélni kell a javítás során. Vezérlés: A vezérlés helyes összerakása kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez. Hűtés és Kenés: A motor nem tűri azt a fajta ütés-vágást, amikor csak kizsigerelés megy és nincs rendes hűtés és kenés, ezért fontos a megfelelő hűtés és kenés.
Mindent szétkaptam, meggyűrűztem, a hengerfej olajjáratait kitakarítottam és szépen összeszereltem. Szelepszár szimering csere esetén nem érdemes spórolnia a szelepek becsiszolásának árával, hiszen ez csak a hengerfej teljes szétszerelésével lehetséges és a későbbiekben sokkal többe kerül emiatt újra leszereltetni az alkatrészt (munkadíj, tömítések, leszorító tőcsavar, stb.).
Figyelmetlen szervizek buktatói
Egyszer vittem a hengerfej javítás miatt szervizbe (PILISKÓ Kft. XVIII: Nagykőrösi út), de soha többet. Rosszul rakták össze az új hengerfej felszerelése után a vezérlést (DOHC) és elgörbítettek majdnem minden szelepet, egy szelepvezető pedig eltört. Egyáltalán azért vittem oda, hogy ne nekem kelljen alkatrészek után rohangálni és szerelni, de mégis én vittem a tömítéseket és ha kellett improvizáltam, hogy mivel lehet kiváltani a hiányzó anyagot. Enyhén fogalmazva nem voltam elégedett!!!!!!!!!!!!!!!
A Váci úti Rover szervizbe alapjárat ingadozással, gyorsításkori rángatás miatt vittem be. A hibakód kiolvasással nem boldogultak, nem volt hiba. Megvizsgálandó leöntötték a gyújtótrafót vízzel és közölték valószínűleg zárlatos. Aztán 20 percet kellett várnom, hogy kiszárítgassák, mert nem akart beindulni. Alkatrészük alig van a raktáron, szinte mindenre egy, másfél hónapot kellene várni. Nem voltam elégedett!!!!!! Otthon aztán kitakarítottam és beállítottam az alapjárati motort, a folytószelep környékét, a bypass furatot, a komputerre menő vákumcsövet. Saját Magam!!!!! Ha nem magad csinálod, akkor nincs benne köszönet! Mindent cserélnének, de csak próbálkoznak és a hiba marad. Nem tudom....
Egyéb Általános Karbantartási és Javítási Munkák
Vizsgára felkészítettem a kocsit. Fékek felújítása, kormányösszekötők, stabilizátor pálcák cseréje, olaj és szűrők cseréje, a teljes kipufogó rendszer javítása, alvázkezelés. "Excellent"! :) Fékek felújítása: összes féktárcsa és betét csere (bontott féktárcsa szabályozva 10000Ft, 2500Ft felújított fékbetét garnitúra a 1142 Tahi u.95-ből, /mert bevált/).
Tengelykapcsoló tárcsa felújítás szintén a Tahi u.-ban filléres szinten és jó. Egyúttal féltengely - szimeringek és nyelestengely- szimering csere a váltón szimeringboltból filléres szinten. Termosztát csere (Honda Civic lett beletéve, mert megbízhatóbb 3-4000Ft). Kormány - szervoszivattyú szimeringek cseréje (filléres áron szimering szaküzletből méret szerint vásárolva). Rendszeres olajcserék (szintetikust tettem, mert ugyan nem kellene neki, de nem sárosodik és jól megy vele) szűrőkkel, gyertyákkal (NGK bevált). Gyújtótrafó csere (a filléres Lada szamara trafónak a jellemzői ugyanazok és tökéletesen működik). Klímatöltés (egyszer kellett).
Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez
Most durván a 300000. km-nél járok és csak szerviz kell a motornak. A tankoló füzetemet folyamatosan vezetem és a kezdetek óta minden rendben van a fogyasztással. Nem takarékos vezetés mellett is rendre 6-7liter/100km a fogyasztása. Az olajat nem eszi, jól megy.
További javítási pontok
- Motortartó bakok áthoznak rezgéseket, amit többszöri cserével sem tudtam orvosolni. Biztosan van megoldás, de még nem találtam meg. Bizonyos fordulatszámokon nagyon bosszant. 140-150km/h-nál pl. nem gond, de 90-100 környékén nagyon jön.
- A váltó egy kicsit szétesett belül. :( Van egy menetes furat, ami kiszopódott, majd az elengedte a csapágy biztosítását, amitől kidobogatta a fokozatot. Kivettem, majd betettem egy bontott váltót. Sajnos nem teljesen tökéletes, de 1,6-os benzinesé lehet, mert kisebb fordulattal forog a motor a megszokotthoz képest. Gömbölyű Roverből lett bontva... Eddig a 4000-es 1/min-nél mentem 140km/h -val. Most ez kb. 150km/h lett. Sokkal jobb! Utazni tökéletes! Ráadásul egy bosszantó hiba megszűnt! Nem zajos a kocsi belül. Ezek szerint már elég kopott volt a váltóm, pedig minden szinkron tökéletes volt. Sajnos ezen a váltón az 1. és 2. fokozat szinkronja kicsit kopott, ezért nem lehet gyorsan reccsenés nélkül váltani őket. Őszintén szólva zavar, de a másik oldalon annyival jobb, hogy egyelőre nem bántom. Ha beesik egy tuti ilyen váltó, akkor kicserélem, de műszakilag teljesen OK! A gyárban ezen a váltón egy konstrukciós hibát kijavítottak. A fedelet levettem, amikor kimostam belül is a váltót és láttam, hogy a fogaskerék biztosítása megváltozott. Nem fog széthullani! Kapott jó olajat és hajrá!
- A klíma rendszer elengedte a gázt, ezért kivettem a klímahűtőt javításra. Közben a váltóm egy kicsit szétesett belül. A klímahűtőt vissza kell vinnem a javítónak, mert az egyik menet rossz és sajnos egy két klímacső préselése is elöregedett. Kiszerelem az egész rendszerrészt és megcsináltatom. A kompresszor jó és tiszta belül, a vezérlése és kuplungja is jó, így működni fog. A klíma újra jó. :) Klímahűtő, csövek, szelepek felújítva. Élvezet!
- Az eredeti és egyszer már javított réz vízhűtőt kicseréltem. Kapott egy újat (Nissens alumínium) új gombákkal. Sajnos a felső csövet nem tudtam kicserélni, mert nem egyezik a gömbölyűével, ehhez pedig ritka. Hűtés klassz!
- Kapott egy kis karosszéria javítást az íveken és komplett külső fényezést, mert a gyári lakkréteg elöregedett. Egyszerűen a nap leégeti a lakkot. Sok hasonló Rovert láttam már, amin dettó ez volt a probléma. Most szerintem bárhol meg lehet jelenni vele :)
- Az egyik ABS jeladóval van valami, most nem megy az ABS. Nem nagy gond és néha nem is szeretem (pl. lejtős murvás úton), ha működik, de meg fogom javítani.
- A decemberben cserélt egyik kormányösszekötő gömbfej lóg :( (miféle cuccok ezek?).
- Az első lengéscsillapítókat ki kellene cserélnem (nem sürgős, de már gyengék).
- A fényezést követően vissza kellene tennem a gyári első sárfogó gumikat és a hátsó emblémákat. A két hátsó ajtóról leestek, vagy lelopták az emblémákat.
- A téli időszakra legalább két új gumit kell vennem előre.
Szervizválasztás és Árajánlat Kérése
Műhelyünkben természetesen lehetősége van részleges felújítást is kérnie, hiszen nem minden esetben van szükség teljes generálra. Gyakori jelenség, hogy ügyfeleink több műhelytől is kérnek árajánlatot és úgy gondolják, hogy a legolcsóbb ajánlat a számukra a legmegfelelőbb, ami logikusnak is tűnhet. Műhelyünk több budapesti gépműhely bedolgozója, ami a szakmai hozzáértésünket tükrözi, árban a közép kategóriát foglaljuk. Nem célunk a legolcsóbb gépműhelyként hirdetni magunkat, viszont a szakmai munka arányban van az ár/értékkel.
Természetesen ahhoz, hogy el lehessen dönteni, hogy megéri-e a felújítás előzetesen mégis csak kell kalkulálni. Ehhez adunk néhány támpontot, azonban ezek mind csak tájékoztató jellegűek. Ha te is szeretnél egy előzetes árajánlatot autód hengerfejének javítására, kérjük, add meg a gépjármű pontos típusát és a hiba leírását. KATTINTS IDE vagy hívj bennünket a +36 30 968 0590 számon.
tags: #rover #414 #hengerfej #szerviz #információk