Rover 214 Si: Részletes Áttekintés és Karbantartási Tippek

A Rover 214 Si modell, ahogy a Rover 214-es sorozat egésze, számos jellemzővel és gyakori problémával rendelkezik, amelyekkel a tulajdonosok szembesülhetnek. Ez a cikk egy átfogó képet ad az autóról, a motorproblémáktól a karbantartási tanácsokig, a felhasználói tapasztalatok alapján.

A Rover 214 Története és Általános Jellemzői

A Rover 214 egy közepes méretű, négyajtós szedán autó, melyet a brit gyártó, a Rover Group gyártott 1990 és 2000 között.

A Rover 214 1997-es modelljében található egy benzines, négyhengeres motor, mely teljesítménye és fogyasztása közepes kategóriába sorolható. A Rover 214 külső megjelenése egyszerű és letisztult, mely igazi klasszikus stílust képvisel. Az autó kényelmes vezetési élményt nyújt és könnyen kezelhető mindenki számára. A Rover 214 vitathatatlanul egy népszerű autó volt az 1990-es években, mely tekintélyes eladási számokat produkált a piacon.

Rover 214 (1997) Specifikációk

Motor és Hajtáslánc: Gyakori Problémák és Megoldások

Motorhibák és javításuk

Egy 6 évesen 45000 KM-el hozzám került autó előzőleg egy cégé volt, ahol sajnos nem kímélték és széthajtották a motort. A motor kopogott, azt gondoltam hidrotőke lesz, de hamar kiderült, hogy sajnos a motort megégették (hengerfejpakolás felét szó szerint óvatosan késsel kellett levakarnom a fémről). A víz és az olaj lassan de biztosan szivárgott az égéstérbe, tönkretéve ezzel a dugattyúkat. A dugattyúk "szoknyája" sajnos kikopott és a kopogás a dugattyúk és a henger közti apró rés miatt volt hallható. Szerencsére a hengerek és a gyűrűknek nem volt semmi baja, mert egy henger-dugattyú-gyűrű szett darabja 70.000 HUF, és 4 darab kellene belőle. Csak simán a dugattyút és az azt rögzítő csapszeget mindössze 7000 HUFért legyártotta nekem egy magyarországi cég. Persze darabját.

Két napos állás után mennyire normális, ha füstöt ereget az autóm? (214si) A színét még nem tudtam meghatározni, mert a kocsiban ülve amennyit láttam az nem sok. Csak egy füstpamacs az egész és utána semmi ilyesmit nem produkál. Novemberben volt hengerfejtömítés cserélve, 6ezer km után olyan 2/3 nívónyi olaj fogyott. Vízzel semmi baj, azóta is normális. Egyébként 5w40-es olaj lett belerakva.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Gyújtás és üzemanyagrendszer

Kiderült, hogy a gyújtótrafó primer tekercse megégett. Az új alkatrész aranyárban van (30000) és még hulladék is. Viszont a VW Vento trafó paraméterei teljesen megegyeznek ezzel, és kevéske átalakítással beszerelhető ide is.

A Ferrarinak van egy saját fejlesztésű 4 pólusú gyertyája, kifejezetten ehhez a típushoz. Kicsit drága, de gyakori élettartamú a 4 gyertya.

Előfordul, hogy leállítás után 15 perc múlva vagy később akarom elindítani az autót, és csak másodikra vagy harmadikra indul, ráadásul hozzá kell nyúlnom a gázpedálhoz. Utána semmi baj nincs menet közben. Létezik az, hogy a fojtószelep poti rosszalkodik, amikor meleg? Vagy ez főtengely jeladó hiba?

Volt még gond a porlasztónál található kis légbeömlést szabályozó elektromotorral. Ez a motorka alig nagyobb, mint a játékokban található "piko" motor. Ezt a motorkát egy szürkés nyúlós anyaggal szigetelték le. Sajnos ez az anyag lassan de biztosan szétmálik az autómotor hőtől (pont felette van, kissé jobbra) és beletapad a kismotorka belsejébe. Ekkor nem tudja kinyitni vagy elzárni a légbeömlő nyílást, így indításkor alaposan megnőhet a fogyasztás. A motorka duplaaranyáron van (45000 HUF). Úgy van megcsinálva, hogy véletlenül se lehessen szétszedni. Sajnos kisköszörűvel meg kellett vágni egy bizonyos ponton, így lejött a külső borítása és ki lehetett takarítani a szutykot belőle. Ezt követően fúrni kell a borítás oldalába lyukakat és menetet vágni bele, majd a csavarokkal visszafogatni. A réseket valami jól megkötő anyaggal le kell szigetelni. Alkalmas a sziloplaszt erre, csak egy körömnyi kell belőle.

Olaj és adalékok

Tapasztalataim szerint a legkiválóbb olaj bele a Castrol Magnatec GTX 10W-40. Ehhez szoktam keverni olajadalékot. Litech volt eddig a csúcs, csak nem lehet kapni Magyarhonban sajnos. Most Metabond M-et keverek hozzá. Tapasztalatom nincs még ezzel az adalékkal.

Rover Mino 1997: Megéri?

Teljesítményfokozás

Egy sportlégszűrő csodákra képes az autóval. Teljesen nyitottat vettem és a légbeömlő nyíláson található J alakú gumicső végére szereltem fel, hogy a motor hője ne érje és védve legyen alulról. Nagyon sokat dob az erején, a gyorsulásán és csökkenti a fogyasztást (most 6 liter). Aki felszereli a sportlégszűrőt, annak a motorolajadalék kötelező. Szerintetek megéri chiptuningolni a Rover 45-öm? A 105 lovas verzió bírja-e az ilyen enyhe tuningot?

Váltó és kuplung problémák

Kinyomócsapágy és tárcsa lett cserélve, a kuplungot tövig kell tiporni, hogy a váltás valahogy sikerüljön. Kinyomócsapágyat nem cserélték, amikor a kuplungtárcsa és nyomólap cserélve lett? Manuális a váltó. Induláskor és az azt követő percekben a váltáshoz kifejezetten nagy fizikai erő kell, később kicsit könnyebb. Semelyik sebességnél és hátramenetben sem recseg. Kuplungtárcsa, kinyomószerkezet, váltóolaj cserélve, a hiba maradt. Mi lehet a baj? Szinkrongyűrű? Másegyéb?

Rover 214 si 1-ből 2-be, 3-ba, néha 4-be váltásnál rángat kuplung felengedésekor, és ha leszállok a gázpedálról akkor is. Ez nem mindig jelentkezik, de legtöbbször igen. Kuplung kinyomásnál leejti a fordulatot alapjárati alá. Aztán vagy visszaáll alapjáratba, vagy lefullad. Főleg alacsony fordulaton gurulok vele és kinyomom a kuplungot, akkor fullad meg. Joe357 amikor alapjáraton jár a motor, bárhogy nyomkodhatom a kuplungot, nem esik le a fordulat. Most kipróbáltam, felpörgettem 2-3 ezerig, így is valamivel alapjárati alá esik és onnan áll vissza. De igazándiból akkor esik le, ha például 3-ba gurulok 1000-1300 fordulatnál és kinyomom a kuplungot, vagy 2-be ugyanígy, hogy visszább pakoljam, vagy megálljak. Más baja nincs, nagyon jól megy (bár chippelve van), de tényleg szépen megy, húz, nem rángat, egyébként nem is ingadozik az alapjárat, ha csak hagyom magában járni. Egyik ismerősöm beszélt adagolós emberrel, ők azt mondták nem feltétlenül kell nekiesni adagolót újítani, hanem üzemanyag nyomásérzékelőt emlegették.

Fékrendszer és Alváz Problémák

Fékek gyengeségei

Sajnos a fékek eléggé gyenge konstrukciók. Semmi esetre sem szabad utángyártott (pl. Olasz) fékpofákat venni, mert a fékpofák hőtágulása miatt szeretnek beszorulni a sínben, amiben mozogniuk kellene. Ez a hiba úgy jelentkezik, hogy a benyomott fékpofa nem ugrik vissza a helyére, hanem enyhén befogva marad. A kerékagy így túlmelegszik, felforrósodik és csikorog. A Rover 214Si hátsó fékmunkahengeréből melyik márkát ajánljátok? Bárdinál nézem: CIFAM, JAPANPARTS, BLUE PRINT. Tapasztalatok ezekről a márkákról?

Alvázvédelem és futómű

Sajnos az autó alulról nem nagyon van védve a felcsapódó víztől. Kilencévesen a legjobb márka gumiabroncsai sincsenek a helyzet magaslatán, finoman szólva. Simán lehetnek hangosak, de egyébként is csereérettek szerintem. Van még egy eladó 0km-es acélfelnim (200/400-ra való) 175/65/R14-es téli gumival. A 99-es 1.4 i 200-asnak mekkora az agyátmérője?

Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez

Elektromos Rendszer és Érzékelők

Sajnos az autó riasztóját és központi zárját nyitó távirányító kicsit megbízhatatlan. Ha konstans, akkor király, nekem van, hogy 10m és nyitja, néha meg sokadjára se, és kulccsal kell. Tehát a hatótáv kb. 0.

LED-es rendszámvilágítás jól néz ki! Sötétben mennyire világítja meg a táblát? Viszont előfordulhat, hogy este a rendőr megbüntet ezért, műszakin viszont tutira visszarakatják az eredeti izzókat. Ezzel nem megy át.

Ködlámpát és erősítőt kötöttem be a héten, és az volt, hogy 1-es gyújtásállásban szólt a hifi, indításkor is, de ha ráadtam a világítást, kikapcsolt a hifi. Következő lépésben megoldódott azzal, hogy testkábelt húztam a magnóból, és most szól világítás bekapcsolásnál is.

A ködlámpánál új relé miatt más bekötés kellett, mint a régebbinél. A gondom itt az volt, hogy a kapcsoló utólag szerelte be az előző tulaj, és találtam egy szál vezetéket, ami gondolom a világítás ráadásakor működhetett csak a ködlámpa. Leszedtem a kormányműről a burkolatot, hogy honnan eshetett ki az a szál. Elkezdtem belepróbálgatni a vezetéket a csatlakozó lábáról lábára. Egy piros/sárga vezetéknél működött megfelelően. Na jó. Akkor összeszerelés következik. Utána próba. Hifi jó, ködlámpa működik fényszóró felkapcsoláskor. Igaz csak a bal első. Megnézem a jobb égőt, nincs kimenve. Na akkor teszt. Index működik, hátul is, távolsági működik, na de a helyzetjelző nem megy se hátul, se a jobb első, féklámpa is megy hátul. Mi lehet a gond? Mit keressek? Biztik végignézve, de azok jók. Ötleteket várok.

Mint már régebben írtam, visszajelzett a légzsák lámpa. Ma voltam hibaolvasáson. Jobb és bal oldali oldalütközés érzékelő hibát mutatott ki. Ki lehetett törölni, nem is jelzett több hibát, de mihelyt újra be lett indítva az autó, ismét beadta ezeket a hibákat. Hol találhatók ezek az érzékelők, vagy esetleg a légzsák vezérlővel van baj? Régebben állt a víz az autóban a tetőablak vízelvezető szétcsúszása miatt. Lehetséges, hogy tönkrevágta a légzsák vezérlőt? Azt hol találom? Ha simán cserélem egy másik vezérlőre, működni fog majd? Láttam a megosztásod képein, hogy állt a víz a padlólemezen. Az tönkrevághatja az oldalütközés érzékelőt? "Az érzékelő a Piezo elektromos jelenséget felhasználva a lassulással vagy gyorsulással arányos feszültséget hoz létre." Úgyhogy a víz biztosan nem tesz jót neki. Ha a kiolvasott hibakód oldalütközés szenzort hozott ki, és teszek bele másikat (bontottat, vagy újat), fel fogja ismerni a légzsák vezérlő?

Karosszéria és Belső Tér

Sajnos az autó rettenetesen nehezen szerelhető. Ha valamit le szeretnék szedni, ahhoz X másikat le kell venni, de ehhez újabb Y alkatrészt.

Többször volt itt téma és leírás, hogy is lehet kárpitozni ezeket a gépeket. Én tegnap szedtem ki a tetőt a 45-ből. Mire kiért addigra a kárpit már le is vált róla teljesen. (Kesztyűbe szedd ki, mert kvára szúr az üvegszál utána...) Most jön a napokban a szivacs maradék kaparása, aztán műbőr huzat felragasztása. Az oldalajtóknál vagy nekiállsz ugyanígy, vagy másik burkolatot veszel kompletten, de az is szét fog jönni. Valakinek nincs véletlenül jobb első ajtókárpitja 200-hoz?

Nem tudja valaki, honnan lehetne beszerezni Rover 600-hoz baloldali kézi állítású tükröt? Egyértelmű, hogy a balkormányosnak fordítva vannak a lámpái beállítva. Valaki nem tud beszerzési forrást balkormányos 75-ösből való bontott, ám jó állapotú Xenon lámpákhoz? Újra 200e.-ért nem igazán gondolnék. Sajnos nem a beállítása más, hanem a vetítőlencse. Emiatt a jobbkormányosé az út közepét világítja meg.

Általános Karbantartási Tippek és Tanácsok

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.

A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni. Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között? Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10-benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5-ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

Az autó VIN-számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Rover 214 (1997) kézikönyvében a VIN-szám pontos helyét. A VIN-szám egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti.

Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre? 1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.

Közösségi Kérdések és Válaszok

Gyakran Ismételt Kérdések

• Nem találja a választ a kérdésére a kézikönyvben? A választ a kérdésére a Rover 214 (1997) szóló GYIK részben találja meg lentebb.
• A Rover autóm mikor igényel karbantartást?
• Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen? A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.
• Az autórádióm nem kapcsol be, mi lehet az oka? Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik-e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
• Hol találom meg a Rover autóm VIN számát?
• Mi az a VIN szám?
• A Rover 214 (1997) használati utasítása elérhető itt Magyar? Sajnos nem áll rendelkezésünkre a Rover 214 (1997) használati utasítása itt Magyar. Ez a kézikönyv itt érhető el Angol.

Felhasználói fórumokról származó tanácsok

Szerinte azt nem tudja bepréselni a régi helyére... Megoldás lenne az is, hogy kimarni-dörzsárazni a helyét, de ilyen barkácsolást nem vállal, a felelősséget nem vállalja. Joe357! Nagyon bízom benne, hogy ennyi lesz a megoldás nálam is. Nemrég volt vezérműszíj csere (kb 1 hónapja), de már előtte is fennállt ez a jelenség, más pedig nem lett bántva, nálam. Beszéltem az előző tulajjal (szerencsére jó ismerőstől vettem át nemrég), azt mondta mintha azon állítottak volna már korábban is, de beszél a szerelőjével. Mindenesetre itt kezdjük, aztán majd látjuk. Ígérem, ha sikerül megoldani, jelzem, hogy mi lett. Mikor jött elő ez a dolog? Tudod valamihez kötni, pl. szervíz után stb.? Adagolód nem lett bolygatva? A lényeg, hogy hétvégén haver 620-ban cseréltük az adagoló tömítéseit, mert szivárgott, össze lett téve és pont ezeket produkálta, mint amiket írsz, ha felpörgettem és elvettem a gázt, alapjárat alá esett, megrázta magát és visszaállt alapjáratra, ment, mint addig is rendesen, de volt, hogy befulladt neki is. A lényeg, hogy az állító elektronikát tartalmazó részt oldalra lehet tilitolizni, mert nincs se brezon stift, a csavarok átmenő helye a fedélben ovális, valószínűleg pont azért, hogy hangolható legyen. Marha szar összerakni az tény, de csak egy kicsit kellett menetiránynak megfelelően jobbra tolni a fedelet, és olyan lett, mint újkorában. Hogy miért lett így, mert az adagoló részben az állító elektronika a gázpedál állásának függvényében tologatja oldalirányban a szabályzó gyűrűt, ha túl balra van visszatéve a fedél, olyan mintha mínuszban lenne a gázpedál, ha túl jobbra, akkor mintha mindig nyomnád a pedált kicsit. De ez csak tipp, de nagyon kísértetiesen ugyanaz a jelenség, valamint ha kopik az állító gyűrű, ahol belecsatlakozik az elektronika tengelye, pont balra tolódik a gyűrű és kezdődik a fenti hiba. Ránézésre nem látszik semmi sérülés, 1-2 héten belül viszem a szerelőnek első körben majd átnézi az ilyen hasonló dolgokat, ami (anyagilag) egyszerűbb. Csak nem nagyon volt még ilyen Rover a keze között, ezért javasolt nézelődjek, érdeklődjek egy kicsit. Légtömegmérő már ki volt takarítva, bár szerintem sok köze nincs hozzá. Végül is egyelőre nagyon ritkán fullad meg, csak azt szeretem, ha rendben van a gépegység! Köszönöm az eddigi válaszokat!

A 99-es 1.4 i 200-asnak mekkora az agyátmérője? Köszi, megnézetem valami villamosságival, ha sikerül ma. De kaptam egy potit, lehet felrakom és megpróbálom azzal is. Gondolom neked is ez gyanús. Hasonlóan jártam tavaly nyáron! 99%, hogy generátor probléma... addig ment az autó, amíg az aksi bírta... Nekem csak az utolsó pillanatban jelzett töltéshibát... Zöld van benne. Eléggé salétromos kinézetű a fém talp. Az okozhatja a hibát? Az lenne a test neki? Ha megcsiszolom, lehet rendbe jön? Sikerült beszereznem egy VIS motort, ki is cseréltem. Most már működik a Power rész is. De sajnos még mindig nem indul el az autó csak másodikra, harmadikra. Főleg akkor, ha leállítás után 15 perc múlva vagy később akarom elindítani. Csak másodikra indul, de hozzá kell nyúlnom a gázpedálhoz. Utána semmi baj nincs menet közben. Attól függ, mennyire kopott (félrekopott), mennyire van megkeményedve, stb. Az is lehet, hogy elfékezték (eddig is nálad volt?). Kormányon nem veszed észre? Nem remeg? Sziasztok. Ha valaki tud Rover 618-at bontásra, az szóljon már. De ha komplett belső utasteret tud, az is jó. Nekem nem repedt szét, hanem a belseje van, hogy kinyit, van, hogy nem. Legalábbis ez derült ki eddig. Tócsák sosem voltak alatta, hengerek szépen dolgoztak mindig is, és a kipufogón sem jött ki víz vagy túl sok gőz. Egyszerűen csak fogyott mindig a víz. Aztán a hőfokmutató fellendült, de szerencsére nem forrt fel. Ezután kerestem fel a szerelőt. Szóval most ott tart a dolog, hogy ilyet kellene szereznem. Ennek amúgy lehet a belsejét cserélni, vagy az egészet egyben lehet csak? Nagyon köszönöm az eddigi segítségeket! Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy Győrben vagy környékén hol tudok termosztátot venni! Újat, nem bontottat. Unixnál érdeklődtem, de csak lerendelni tudnának, ha lehet egyáltalán. Online oldalakon is keresgéltem, de általában nekik sincs. Köszi a tippet! Végül 2000/db áron tudtam szerezni olx-en. Rögtön vettem kettőt is, mert általában nincs már meg a bontott kocsiknál ... Érd környékén tud valaki egy értelmes autóvillamossági szerelőt? Ilyen felnit szeretnék 17 colos! Rover 25-ösön láttam 17-es. Rave cd-t szeretnék megszerezni. Hol találom az autóban a belső ventilátor ellenállását? Ha olyan, mint a 45, akkor a kesztyűtartót ki kell venned és mögötte a szellőző csőbe lesz egy négyzet alakú panel, amibe egy vezeték megy. 2 csavar fogja, azt kiszeded és kicseréled az ellenállást. E-bay-en Kínából pár nap alatt megjön, és 1200Ft körül van. Ncore-on fent van. Vagy itt keress rá, mert többször volt linkelve és fel lett töltve ftp-re. Nekem is 45 van. Nagyon elégedett vagyok vele. Az 1.4 lehet már klímával lomha. Nekem az 1.6 is gyengélkedik városban. Ezen kívül patent jószágok. Viszont nem Honda motor, és lehet hengerfejezni kell majd. Vannak itt, akik korrekten megcsinálják. Először is, a 420 SDI-ben még Honda motor van? Mennyire megbízható szerkezet, minden téren? Benzin, 1396cm3, 76kW 103LE, soros, első kerék, manuális 5 fokozatú sebességváltó.

tags: #Rover #214 #Si #műszerfal #képek

• Astra G tuning
• Egy tulajdonos tapasztalatai a Rover Mino 1997-tel
• Egyedi Camaro terepjáró átalakítások
• Gumiabroncs típusok babakocsikhoz
• Fékhenger felújítás lépésről lépésre