Renault Trafic Hűtőrendszerének Szakszerű Légtelenítése és Karbantartása

Minden motorral működő gépjármű egyik elengedhetetlen tartozéka a hűtőrendszer. A hűtés érdekében feltétlenül fontos, hogy a motor hűtését elősegítő folyadék megfelelő mennyiségben és minőségben legyen a rendszerben. De mi is pontosan a feladata az autó hűtőkörének, és mi szükséges a megfelelő működéséhez?

Az autó hűtőkörének a megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie. A légtelenítési eljárást szigorúan el kell végezni, különben korróziós és melegedési problémák jelentkezhetnek az autó hűtőkörében.

A Hűtőrendszer Főbb Alkatrészei és Működése

Az autó hűtőköre többek között vízpumpából, termosztátból, hűtőradiátorból, fűtéscsapból, fűtőradiátorból és tágulási tartályból áll. Ezen elemek összehangolt működése biztosítja a motor optimális üzemi hőmérsékletét.

A Hűtőfolyadék Létfontosságú Szerepe és Karbantartása

A hűtőfolyadék kulcsfontosságú a motor optimális hőmérsékletének fenntartásában és a korrózió megelőzésében. Fontos tudnivalók a hűtőfolyadékról.

A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. Fontos megjegyezni, hogy ez az 5 év csak egy új gépkocsi első feltöltésére igaz.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Rengeteg probléma forrása lehet a nem megfelelő, vagy szakszerűtlen szervizelés. A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Gondoljuk csak át: a víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani.

Több koncentrátum és keverék található a kínálatban a legjobb aránynak 50/50 keveréket tartják, azonban ahány ház vagy autó annyi szokás és eljárás. Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban.

A Hűtőrendszer Gyakori Hibái és a Korrózió Kockázata

Az autó hűtőrendszer meghibásodásának egyik korai jele lehet többek között a hűtőfolyadék szivárgása. Mi okozhatja ezt a meghibásodást? Többek között a nem megfelelő hűtőfolyadék használata és a csapvízzel pótolt hűtőfolyadék. Továbbá problémát okozhat, ha az öreg hűtőfolyadék nem kerül teljes mértékben eltávolításra a rendszerből.

Persze a szivárgás csak a tünet, az ok mélyebben gyökerezik. A probléma maga a korrózió volt, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében. Az öntöttvas szerkezetek ideje leáldozóban van. A legtöbb modern motor már alumínium hengerfejet, és műanyag szívósort kap. A vízhűtő alumínium és műanyag. Ezek az anyagok különböző mértékben hőtágulnak. A tömítések már nem statikusak, jobbára „O” gyűrűk, melyeket műanyag fedelek tartanak a helyükön. A tömített felületek ki vannak téve a hűtőfolyadék hatásainak, hiszen a tömítő anyag nem takarja állandóan ezeket.

Ha a hűtőközeg OAT vagy HOAT alapú, akkor védőbevonattal látja el az érzékeny felületeket. Azonban ezek a folyadékok egy idő után sajnos elveszítik ezt a képességüket, és a korrózió gyors támadásba lendül, megjelenik a szivárgás. Ha mindez után még levegő is kerül a rendszerbe, a helyzet tovább romlik.

Symbioz: Captur és Arkana között

Vízzel pótolva az elveszített fagyálló hűtőfolyadékot, ha lehet, még tovább romlik a helyzetet, még jobban felgyorsítva a korróziót. Különösen így van ez, ha nem desztillált vizet használunk. A vezetékes vagy kútvíz ásványokat tartalmaz: szilikátokat, klórt, fluoridokat, melyek újabb problémákat visznek a hűtőrendszerbe. Ezért van tehát, hogy kizárólag desztillált vizet szabad használni.

Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele.

Levegő a Rendszerben: Elektrolízis és Károsodás

Hogy az autó minél áramvonalasabb legyen, az orr-részt nagyon alacsonyra tervezik. Ez viszont azzal a kellemetlenséggel jár, hogy a hűtő felső pontja ma már lejjebb van, mint a motor. Ha a hűtővizet leengedjük, a rendszerbe levegő kerül. Feltöltéskor ez a levegő a hűtőrendszer legmagasabb pontjára szorul.

Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Ha áram folyik át a hűtőfolyadékon, akkor beindul az anód/katód effektus, és a hűtő vékony lemezei hamar elfogynak, szélsőséges esetben a hengerfej és a motorblokk is károsodhat. Az elektromos hűtőventilátorok is okozhatnak problémákat, hiszen nagy áramok mozognak a hűtő közvetlen közelében. Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.

A Hűtőkör Légtelenítésének Fontossága

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A légtelenítés több módon történhet, vannak típusok, melyek automatikusan megcsinálják, még más típusoknál a légtelenítő csavar segítségével kell légteleníteni. Ez egy nagyon fontos lépés, hiszen a levegőbuborékok rontják a rendszer hűtőképességét.

A Renault Trafic Hűtőrendszerének Légtelenítése Lépésről Lépésre

A légtelenítés elengedhetetlen a rendszer optimális működéséhez és a motor hosszú élettartamához. Hogyan kell légteleníteni az autó hűtőkörét?

Első lépésként le kell parkolni egy lejtőn az autóval, úgy, hogy az autó orra felfelé legyen.
Ezt követően fel kell tekerni a fűtést melegre, hogy a csap nyitva legyen.
A termosztát nyitása a motor járatásával érhető el egyszerűen.
Keresd meg a hűtővíz tartályt a motortérben, az esetek többségében jó látható helyen van. (Keress rá a neten vagy a szerviz füzetben, ha nem találod). A tartály mindig átlátszó műanyagból készül, hogy látható legyen a folyadék szintje. A megfelelő szintet a tartály oldalán látható két vonal jelzi egy min és egy max felirattal.
A nem bekevert folyadékot, harmadik tartály segítségével keverd össze a megfelelő arányban (pl. 50/50 desztillált vízzel és koncentrátummal).
Következő lépésként fel kell teljesen tölteni a tágulási tartályt, illetve ki kell nyitni a légtelenítő csavart.
Majd be kell indítani a motort és addig tölteni a tágulási tartályba, amíg a szint nem lesz állandó.
Amennyiben a szint állandó, vissza lehet zárni a tágulási tartályt.
Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg-e. Fontos, hogy ne langyos, hanem meleg legyen.
Amennyiben a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg, a rendszer ezen része is hamarosan légtelenít.
Addig kell várni, míg az áramlás buborékmentes lesz a légtelenítő csavarnál.