A Renault Trafic és az olajcsere periódus: Gyártói ígéretek és a valóság

Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Remekül hangzik, de vajon igaz-e? Az olajcsere periódust kétféleképpen szokás megadni: a megtett kilométer, illetve az idő függvényében. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év. De a jármű típusától és a használattól függően meglepően nagy lehet a különbség. Az ideális olajcsere periódus 5.000 és 100.000 km között bárhol lehet.

A témában rengeteg kérdés merülhet fel. Miért fontos az olajcsere? Mit jelent az olajcsere periódus? Mikor szükséges az olajszűrő cseréje? Cikkünkben választ kaphat a témába vágó legfontosabb kérdésekre, és abban is segítünk, hogyan válasszon megfelelő motorolajat a Renault Trafic számára.

Miért kulcsfontosságú a motorolaj cseréje?

Miért fontos az olajcsere valójában? A motorolaj nem csak „ken”: egyszerre lát el több kulcsfeladatot. Csökkenti a súrlódást a mozgó alkatrészek között, hűti a terhelt motoralkatrészeket, tisztít és oldja a lerakódásokat, valamint korrózió ellen is véd.

Idővel azonban az olaj adalékcsomagja kimerül, szennyeződik, oxidálódik, és a kenési tulajdonságai romlanak. A túl sokáig használt olaj nem tudja ugyanazt a védelmet nyújtani, így nő a kopás, a lerakódások kialakulásának esélye, és hosszú távon akár komoly motorjavítást is okozhat.

Autós körökben ismert a mondás, amely szerint “a legolcsóbb motoralkatrész a motorolaj”. Ahogy az autós aforizma is mutatja, a motor állapotának megőrzésében fontos szerepe van a rendszeres olajcserének.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az olajnak a kenőfunkciója mellett más kulcsfontosságú feladatokért is felelnie kell, mint például a motor tisztántartása, de az olajnak bizony van tömítő funkciója, hűtő funkciója, és a motor belső korrózióvédelme is rá hárul. Indításkor a motor tengelyei és csapágyai kenés nélkül, vagy minimális kenéssel forognak és kopnak. Az elöregedett olaj persze nem csak a hidegindításkor, hanem a kevesebb terhelést jelentő üzem során sem tudja jól ellátni feladatát.

Az olajcsere periódust befolyásoló tényezők

Bár az minden esetben az autó használatától függ, hogy milyen gyakran kell a kocsiban az olajat kicserélni, a gyártó által megjelölt olajcsere periódus optimális közlekedési körülményekre vonatkozik. Általában igaz, hogy a valós közlekedési szokások esetén indokolt a gyakoribb olajcsere.

Olajmennyiség és gépjármű mérete

A betöltött olaj mennyisége, azaz hogy mekkora a gépjármű, szintén befolyásolja az olajcsere periódust. Egy busz esetében, amibe nagyobb mennyiségű olaj kerül, azaz a molekulák egyesével ritkábban kerülnek kenési helyzetbe, tehát felváltva sokan felelnek a súrlódás csökkentéséért, lassabban használódik el. Nem feltétlenül igaz az, hogy a nagyobb méretű motoroknál ritkábban szükséges az olaj cseréje, ugyanis a nagyobb motorban több lerakódás keletkezhet, nagyobb a hűtendő közeg, több a súrlódó alkatrészek száma. Ezt levetítve egy kisebb motorra a viszonyszám nem változik.

Egy 2.0 Dci Renault Trafic olaj feltöltési mennyisége 7.7 liter és az Elf 5W40-es olaját szereti a legjobban, persze ez a technika még nem annyira kényes erre.

A kenőolaj minősége

Szintetikus, hosszított csereciklusú gyári olaj jöhet csak számításba, ha növelni akarjuk a csereperiódust. A minőségen ebben az esetben is nagyon rizikós spórolni. A megfelelő olaj nem csupán az olajcsere periódust hosszabbíthatja meg, de a motor élettartamát is!

Symbioz: Captur és Arkana között

Használati körülmények és vezetési stílus

Városi használat vagy pályamenet: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerekhez képest. Az urbánus környezetben történő közlekedés nagyobb mennyiségű motorolajat használ el, mint az egyenletes fordulatszámú autópályán történő közlekedés. Az olyan autóhasználati szokások, mint a hidegindítás, rendszeres hegymenet és rapid sebesség változás fokozzák az olaj elhasználódását.

Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli. Tudta, hogy a nyugodt vezetéssel növelheti az olajcsere periódust? A sportosabb vezetési stílus fokozza az olajfogyás sebességét.

Az olaj ellensége a hidegindítás, a dugóban araszolás, az intenzívebb, sportosabb használat, de a hőmérséklet-ingadozás, illetve a szélsőséges hőmérséklet sem tesz jót neki. Kemény tél után ezért is lehet ajánlott a csere, de ugyanígy ajánlott akkor is, ha a motor egy kisebb hősokkot kapott akár egy hűtő- vagy egy termosztáthiba miatt. Egy hűtő tönkremeneteléből adódó túlmelegedés esetén károsodik az alapolaj molekuláris szerkezete és az adalékok is. Ezt pedig végül szeretett autónk motorja sínyli meg.

Motortípus és technológia

Benzines, dízel, szívó vagy turbós motor: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra. A megfelelő minőségű, gyártói instrukcióknak megfelelő olajhasználat mindkét esetben elengedhetetlen.

Dízel autó olajcsere intervallum: speciális igények. Dízel motoroknál gyakrabban fordul elő fokozott olajszennyeződés, és bizonyos használati módoknál az olajba jutó koromterhelés is nagyobb lehet. Részecskeszűrővel (DPF) szerelt dízel járműveknél különösen fontos a gyártói előírásoknak megfelelő olaj alkalmazása, mert a nem megfelelő specifikáció akár a DPF élettartamát is csökkentheti. Dízel autóknál ezért a megfelelő olajspecifikáció és az ésszerű csereintervallum kulcskérdés.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 15 ezer km-rel is számolhatunk. A modern gépjárművek gyakran 15000-20000 kilométer megtételére is képesek két olajcsere között. A régebbi technológiát használó autók 5000-10000 kilométerenként olaj cserére szorulnak. Az elmúlt évtizedben jelentős változások történtek a motortechnológiában, az egyre kifinomultabb olajozási megoldások és technológia a motorolajok átalakulását is megkövetelte. A korábban 15000-20000 km-es olajcsere periódus az új autómodelleknél felmehet akár 30000-50000 km-re, mely sokkal nagyobb kihívás elé állítja az olajgyártókat is.

Gyártói ígéretek és a valóság

Új modellek bemutatkozásakor jellemzően büszkén hangoztatják a gyártók a növelt, 30, sőt, ma már akár 50 ezer kilométeres szerviz- és olajcsere-periódusokat. Jó ez nekünk? Valóban spórolhatunk vele? A válasz pedig az, hogy akár lehet jó az autósnak is, de alapvetően ebből is az autógyártók profitálnak a legtöbbet. Az óvatlan autós pedig akár pórul is járhat. Fontos ugyanis tudni azt, hogy a jellemzően nagy betűkkel hirdetett kilométerérték az ideális felhasználás esetére vonatkozik, arra, amikor a motor hosszú távon az olaj számára ideális, csekély terhelést jelentő üzemben dolgozik. Egyenletes fordulatszámon, megállások nélkül. Minél inkább eltérünk ettől, annál inkább nem igaz a hangoztatott mesésen hosszú periódus.

Az ígéret tehát elméletileg igaz, de technikailag egy átlag városi autós nem tudja jelentősen meghosszabbítani az olajcsere periódusát. Ma már számos autó használatfüggően írja az olajcsere idejét, s bizony nem kell meglepődni, ha a „változó, akár 30 ezer kilométeres” ciklusból városi üzemben 12-15 ezer kilométeres lesz. Szóval öröm látni a 'ritka' olajcserét, spórolásnak tűnik, de valójában jóval szerényebb költség a gyakoribb olajcsere, mint az idő előtti motorkárosodás miatti motorfelújítás.

Olajcsere periódus figyelése: Az olajcsere periódus figyelésekor az autógyártók gyakran már dinamikus értékeket adnak meg, amit az autó vezérlő szoftvere határoz meg. Figyel minden olyan használati esetet, amely károsíthatja a motorolajat, s minden ilyen behatáskor csökkenti az olajcsere periódus hosszát a beprogramozott értékek alapján. Ilyen behatás lehet, ha a hideg motor magas fordulatszámon pörög, ha hidegindítás történt, vagy ha hosszú ideig működött a motor nem üzemi hőmérsékleten, és így tovább.

Amennyiben a szoftver ilyen értékeket észlel, csökkenti a periódus hosszát, hiszen azt feltételezi, hogy az olaj valamennyire károsodott. Amennyiben az olaj károsodása elérte az előre beállított határértéket, az autó jelzi a csere szükségességét. A szélsőséges autóhasználat így igen hamar azt eredményezi, hogy a nagyon új autóknál is akár már 10000 km körül motorolajat kell cserélni.

Érdekes adalék, hogy ha valaki alig használja az autóját, kocsija hétszámra bent áll a garázsban, annak is évente olajat kell cserélnie. Az olajcégek szakértői még kevés évenkénti kilométer megtétele mellett is legalább évenkénti (!) olajcserét javasolnak. Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk. A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy neadjisten az autót. A másik városi autós-legenda szerint a folyamatos után töltögetés ellensúlyozza a kenőolaj minőségvesztését, így hosszabbítható a ciklus.

Motorolaj típusok és specifikációk a Renault Trafic számára

A motorolaj kiválasztásánál a viszkozitás (például 5W-30, 0W-20, 10W-40) az egyik legismertebb jelölés. A „W” előtti szám a hidegoldali viszkozitásra utal: minél kisebb, annál könnyebben folyik az olaj alacsony hőmérsékleten, ami hidegindításnál előny. A második szám a melegoldali viszkozitást jelöli üzemi hőmérsékleten. A megfelelő viszkozitást mindig a gyártói előírás határozza meg, és nem érdemes „érzésre” váltani, mert a motor kenési rendszere erre van méretezve.

A viszkozitásnál a 0W-30 és 5W-30-as értékek szükségesek, mert a sűrűbb olajokat nem tudja elég gyorsan eljuttatni a motor egész területére a kenésért felelős rendszer. A megnövekedett a felhasznált kenőanyag mennyisége is. Ez szintén összefügg a megváltozott viszkozitással, a hosszabb élettartammal, a korábban 3 liter körüli olajmennyiség ma már több, mint 5 liter.

A motorolaj lehet ásványi, félszintetikus vagy teljesen szintetikus. Modern autóknál gyakori a teljesen szintetikus olaj használata, mert jobban tűri a hőterhelést, stabilabb a viszkozitása és általában hosszabb távon is kiegyensúlyozottabb védelmet ad. A félszintetikus olaj jellemzően ásványi és szintetikus alapolaj keveréke, míg a teljesen szintetikus olaj fejlettebb alapolajokra és adalékokra épül. A különbség gyakorlati oldalról abban jelenik meg, hogy a szintetikus olaj általában jobban védi a motort szélsőséges körülmények között (sok hidegindítás, városi használat, nagy hőterhelés), és stabilabb teljesítményt ad a csereperiódus során. Ettől függetlenül a döntés kulcsa mindig a gyártói előírás és az adott motor igénye.

A viszkozitás önmagában nem elég. A címkén szereplő specifikációk (például API és ACEA besorolások, valamint a gyártói jóváhagyások) garantálják, hogy az olaj teljesíti a motor által megkövetelt követelményeket. A gyártói jóváhagyás különösen fontos, mert ugyanabból a viszkozitásból több olaj is létezhet, de nem mindegyik megfelelő az adott motorhoz (főleg modern dízeleknél, turbós motoroknál vagy hosszú csereperiódusú rendszereknél).

Régebbi autókhoz való motorolaj kiválasztása: Idősebb járműveknél gyakran előfordul, hogy a motor konstrukciója eltérő olajigényt jelent. Ilyenkor különösen fontos a gépkönyv szerinti viszkozitás és specifikáció betartása. Régebbi motoroknál a tömítések állapota, az olajfogyasztás és a használati körülmények is befolyásolják, melyik olaj a legjobb választás. A cél itt is az, hogy a gyártói ajánláshoz igazodva olyan olajat válasszunk, amely stabil védelmet ad és nem rontja az olajfogyasztási problémákat.

Alapvető, hogy a gyári előírásnak megfelelő és a lehető legjobb minőségű olajat használjunk! Meghatározó a viszkozitási érték, mely a mai, többfokozatú motorolajaknál két számból áll. Esetükben az első után a tél, azaz winter szóra utalva W betűt láthatunk, ez a téli, alacsony hőmérsékleti kenőképességre, míg a második a nyáron fontos hőtűrésre utal. De nem csak a jellemzően legnagyobb betűkkel írt viszkozitás, hanem a motorolaj teljesítményszintje is fontos. A gyártó ráadásul nemcsak előírt teljesítményszintet adhat meg, hanem egyéb specifikációkat is megjelölhet, amelynek meg kell feleljen az olaj. Alapvető, hogy minél modernebb egy autó, annál jobb olaj kell hozzá. A turbó, a részecskeszűrő és a növelt szervizperiódus egyaránt bonyolítja a kérdést. A gyári előírásokat mindenképpen ajánlott betartani.

Az olajszűrő szerepe és cseréje

Az olajszűrő cseréje: mikor szükséges? Olajcsere során az olajszűrő cseréje alapvető lépés. A szűrő feladata, hogy a motorolajból kiszűrje a szennyeződéseket és lerakódásokat. Ha a szűrő telítődik, romlik a szűrés hatékonysága, és a motor nagyobb szennyeződésterhelést kap. Emiatt az olajcsere a legtöbb esetben olajszűrő-cserével együtt értendő.

A súrlódásnak azonban van egy mellékterméke, amit mi nagyon nehezen veszünk észre, ugyanis szabad szemmel nehezen látható részecskék, viszont annál károsabbak, amikor belekerülnek az olajba. Az olajban a részecskék egy utazáson vesznek részt, addig a pontig, amíg egy alkatrész meg nem akadályozza a további káros menetelésüket. Ez az alkatrész nem más mint az olajszűrő.

A használt motorolaj jelei és az olajszint ellenőrzése

Milyen jelei vannak az elhasznált motorolajnak? Sokan a műszerfal visszajelzéséből indulnak ki, de az olajcsere szükségessége több jelből is sejthető. Ha a motor hangosabbá válik, „érdesebbnek” hallatszik, vagy a hidegindítás utáni járás egyenetlenebb, az utalhat a kenés romlására. Előfordulhat, hogy nő az olajfogyasztás, vagy az olajszint gyorsabban csökken a megszokottnál. A túl sötét, erősen szennyezett olaj önmagában nem mindig bizonyíték, de figyelmeztető jel lehet, főleg ha a csereintervallum már közelít a végéhez. A legbiztosabb kapaszkodó továbbra is a dokumentált szerviztörténet és az utolsó olajcsere időpontja, illetve a gyártó által előírt periódus. Ha bizonytalan, egy szervizes állapotfelmérés gyorsan tisztázhatja a helyzetet.

Az autó motorja nem működhet megfelelő kenés nélkül, amit a motorolaj biztosít. A motor a mozgó alkatrészek kenésére és hűtésére használja az olajat, és teljesen normális, hogy két olajcsere között pótolni kell. Ha azonban a bejáratási időszak után a jármű 1000 kilométerenként több mint 0,5 litert fogyaszt el, forduljon egy hivatalos márkakereskedéshez.

Ellenőrizze rendszeresen az olajszintet, nagyobb utazás előtt mindig, ezzel megelőzheti a motor károsodását. Az ellenőrzést vízszintes talajon a motor hideg állapotában kell elvégezni. A pontos olajszint megismeréséhez és annak ellenőrzéséhez, hogy a maximális olajszintet nem lépte-e túl (tönkremehet a motor), feltétlenül használja a szintjelző-pálcát.

A szint ellenőrzésének menete:

1. Vegye ki az olajszintjelző pálcát és törölje le egy tiszta és nem feslő ruhával.
2. Nyomja be a szintellenőrző pálcát ütközésig.
3. Húzza ki újra a olajszintjelző pálcát.
4. Olvassa le az olajszintet: soha ne legyen a „MINI” A jelzés alatt és a „MAXI” B jelzés felett.

A szint leolvasása után helyezze be ütközésig az olajszintjelző pálcát. Utántöltéskor a gépkocsit vízszintes felületen kell leparkolni, a motort le kell állítani, és hagyni kell lehűlni. Tilos a maximum feltöltési szintet túllépni: ezzel kárt tehet a motorban és a környezetvédelmi rendszerben. Ha a maximum olajszintet túllépte, ne indítsa be a gépkocsit, vegye fel a kapcsolatot egy márkaszervizzel.

Javasolt olajcsere intervallumok

Az alábbi táblázat összefoglalja az olajcsere gyakoriságát leginkább befolyásoló tényezőket és javaslatokat:

Váltóolaj csere a Renault Trafic esetén

Mivel a Renault haszongépjárművek típushibája a váltó probléma, a váltóolaj cseréjén nem szabad spórolni. Saját autóinkon 100.000 km-enként cseréljük a váltóolajat. Amennyiben ezeket a javításokat vásárlást követően elvégezzük, sok későbbi fejfájástól kíméljük meg önmagunkat.

Olajcsere otthon vagy szakemberrel?

Sokan úgy vélik, hogy az olajcsere otthon is elvégezhető szerviz feladat. A szakszerű olajcsere nagy tapasztalatot igényel, így érdemes a szakemberekre bízni! Gyakori problémák az otthoni olajcsere esetén: a motortérben marad fáradt olaj szennyezés, nem megfelelő olajszint kiválasztása, a szűrő csere elhanyagolása, a fáradt olajjal keveredik az új olaj (de ez abban az esetben is így van, ha szervizkörülmények között zajlik a folyamat - mindig marad egy kevés fáradt olaj a motorban), nem a gyártói instrukcióknak megfelelő minőségű olaj használata.

További probléma az otthon végzett olajcserével a környezetvédelmi kritériumoknak való megfelelés. A fáradt olaj tárolására és megsemmisítésére vonatkozó törvényi szabályozás szigorú. A nem megfelelően tárolt, talajvízbe szivárgó fáradt olaj jelentős ökológiai károkat okozhat. Ezért az olajcserét végző szakszervizek speciális környezetvédelmi feltételek szerint üzemelnek. Az otthon végzett olajcsere esetén nem megfelelően megsemmisített fáradt olaj akár súlyos, több százezer forintos büntetést is vonhat maga után. Semmikép nem ajánljuk az otthoni olajcserét!

Professzionális olajcsere szolgáltatások

Foglaljon időpontot Rapid olajcserére most! Ha szeretné elkerülni a sorban állást, akkor foglaljon időpontot online professzionális szervizeink egyikébe, és válassza Rapid olajcsere szolgáltatásunkat! Miért hoztuk létre a Rapid olajcserét? Castrol disztribútorként egy olyan szolgáltatást hoztunk létre, amely megfizethető és online időpontfoglalással, kényelmesen tervezhető. Milyen is a Rapid olajcsere? Gyors, kényelmes és verhetetlen áron készítjük fel autóját a következő 15000 km-re! Hogyan működik? Ön választja ki, mit cseréljünk az olajcsere alkalmával. A kenőanyagot pedig az internet legkedvezőbb árán biztosítjuk Önnek.

Mennyi ideig tart egy motorolaj csere szervizben? Gyakori kérdés: az olajcsere mennyi idő? Üzemmeleg motornál végzik, ami önmagában is időt igényelhet. A szervizfolyamat, az adminisztráció, az olaj- és szűrőcsere, valamint az olajcsere-periódus visszaállítása és ellenőrzése jellemzően 60-120 percet vesz igénybe. Online időpontfoglalással a várakozás jellemzően minimalizálható.

A motorolaj fogyás okai és kezelése

Az olajfogyásnak több oka lehet: természetes párolgási veszteség, kopott tömítések, turbó környéki szivárgás, dugattyúgyűrű-kopás vagy akár nem megfelelő viszkozitású olaj használata. Az első lépés mindig az olajszint rendszeres ellenőrzése és a szivárgások kizárása. Ha az olajfogyasztás rövid idő alatt jelentősen csökken, szervizvizsgálat javasolt.

Használt motorolaj környezetbarát ártalmatlanítása

A fáradt olaj veszélyes hulladéknak minősül, ezért a szabályos gyűjtés és leadás kiemelten fontos. Szervizekben és engedéllyel rendelkező gyűjtőhelyeken biztosított a környezetvédelmi előírásoknak megfelelő kezelés. Ez nemcsak jogszabályi kérdés: a helytelenül kezelt olaj súlyos környezeti károkat okozhat.

tags: #renault #trafic #olajcsere #periodus

• Felni vásárlási tippek Peugeot 607-hez
• Megbízható rögzítés Astra H kipufogókhoz
• A Golf Mk5 világítási rendszerének tipikus problémái
• 320d automata váltó: mire figyelj?
• Kuplungház alkatrészek útmutató