A Mercedes-Benz gyár Mexikóban: Történet, együttműködés és a jövő
A Mercedes-Benz és a Nissan közötti együttműködés keretében Mexikóban épült gyár története, kihívásai és a jövőbeli kilátásai egyaránt érdekesek. Ez a cikk áttekinti a gyár létrejöttét, működését és a közelmúltban bejelentett bezárását.
Már jó ideje szivárogtak az információk a Daimler és a Renault-Nissan közötti tárgyalásokról, és arról, hogy a két cég együttműködésében Mexikóban indul majd meg a gyártás.
A Nissan és a Daimler 2015-ben írtak alá megállapodást a COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) megépítéséről.
Renault-Nissan Alliance and Daimler expand cooperation with new plant in Mexico
A gyár célja és termelése
A megállapodás értelmében a japánok meglévő mexikói üzeme mellett közös Mercedes/Infiniti autógyárat építettek fel, ahol kompakt autókat gyártottak, elsősorban az észak-amerikai piac kiszolgálására. A Renault-Nissan elnöke, Carlos Ghosn azt is megerősítette, hogy kompakt kategóriájú prémium autók készülnek majd Mexikóban.
Ez minden bizonnyal azt jelenti, hogy a Mercedes az A és B osztály, valamint a CLA gyártását tervezte a közép-amerikai országban, míg a másik fél Infiniti márkanév alatt készített volna egy kupét és egy szabadidőautót ugyanarra a platformra.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A két fél számításai szerint 1 milliárd euróba került az építkezés, a költségeket 50/50 százalékban osztották meg. A zöldmezős beruházás keretében megvalósuló gyár éves kapacitása 300 000 példány volt, amit 2021-ben ért el, a termelés ennél sokkal hamarabb megindult.
Ha minden a tervek szerint alakult, az üzem három éven belül elkészült, és 2017-ben az Infiniti modelljeivel meg is indulhatott a gyártás. Ezt egy évvel később a Mercedesek összeszerelése is követhette.
A kecskeméti gyár szerepe
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. a Napi Gazdaságnak csak annyival kommentálta az állítást, hogy a kecskeméti Mercedes-Benz-gyár döntő szerepet tölt be az új kompakt autók gyártásában. Az itt gyártott modellek (B és CLA osztályok) sikeres fogadtatásra találtak a vevők körében, a kecskeméti gyár kihasználtsága nagyon jó. Július végén gördült le a százezredik modell, éppen egy négyajtós Mercedes-Benz CLA kupé.
A gyár megnyitásakor, 2012 márciusában a Daimler megerősítette, hogy Kecskeméten van potenciál a bővítésben, de döntést még nem hoztak, ahogy a Napi Gazdaság kérdésében felvetett témával kapcsolatosan sem. Az erről szóló döntés csak jövőre fog megszületni − válaszolta a lapnak a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.
Az utóbbi időben nem megerősített hírek kaptak szárnyra a Mercedes-Benz kecskeméti gyártósorairól. A nem hivatalos közlések arra utaltak, hogy a Mercedes-Benz CLA kompakt limuzin modell gyártása a Nissannal folytatott együttműködés keretében Mexikóban folytatódna, azaz felmerült a sajtóban, hogy a Daimler elviszi a gyártást Kecskemétről.
A kecskemétiek válaszukban mindössze annyit írták, hogy erről még nem született döntés. A gyár tavalyi megnyitásakor a magyar üzem bővítéséről is volt szó, de még erről sem döntöttek. Hozzátették: a magyarországi Mercedes-Benz-gyár döntő szerepet tölt be az új kompakt autók gyártásában.
A gyár bezárása
Azonban a sikerek ellenére, 2026-ban bezárja közös mexikói gyárát a Mercedes-Benz és a Nissan. A két Infiniti gyártása leáll novemberben, míg a GLB 2026 májusig fog ebben a gyárban készülni.
Ez lesz az egyike annak a hét üzemnek, amit a Nissan bezár a költségcsökkentés jegyében. Ahogyan korábban az autopro.hu is beszámolt róla, Japánban az Oppama-gyár zár be, valamint egy másik mexikói üzem is hasonló sorsra jut.
Vámok és piaci hatások
A vámok hatása jelentős tényező az autógyártók stratégiájában. A Mercedes-Benz a Volvóhoz hasonlóan fontolgatja a gyártás áttelepítését az Egyesült Államokba. Jörg Burzer termelési vezető árulta el, hogy egy új típus gyártása kezdődhet meg Alabamában a vámok hatására. Burzer kiemelte, hogy ők még mérlegelik a vámok hatását, így egyelőre semmi sem biztos.
A BMW ezzel szemben megerősítette, hogy egészen május elsejéig nem hárítja át a vásárlókra a Mexikóban gyártott autók vámköltségeit. Érdekesség, hogy a bajorok esetében is inkább az olcsóbb modelleket érintik a vámok, mint például a Mexikóban gyártott 3-as és 2-es modelleket.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
| Gyártó | Reakció a vámokra |
|---|---|
| Volkswagen | Importdíjjal egészítik ki az árakat, szüneteltetik a mexikói vasúti szállítást. |
| Ford | Dolgozói kedvezményeket adnak a vásárlóknak. |
| Stellantis | Ideiglenesen leállították a gyártást Kanadában és Mexikóban. |
| Volvo | Növelik az USA-ban gyártott autók számát. |
| Nissan | Nem lehet rendelni az Infiniti prémiummárkájuk két Mexikóban gyártott modelljét az USA-ból, bővítik az amerikai kapacitásait. |
| Hyundai | Június elejéig nem emelik meg a fogyasztói árakat. |
| Mercedes-Benz | Fontolgatják a gyártás áttelepítését az USA-ba. |
| BMW | Május elsejéig nem hárítják át a vámköltségeket. |
| Audi | Visszatartják az autókat, amíg el nem fogy a készlet. |