A Renault Mégane II története
A Renault Mégane egy sikeres modell a francia autógyártótól, amely több generáción átívelő történelemmel rendelkezik. A Mégane II különösen emlékezetes, hiszen merész formatervével és innovatív megoldásaival új korszakot nyitott a kompakt autók piacán.
Használtautó teszt: Renault Megane (2016-) - Erre figyelj Renault Megane vásárlásakor!
A Mégane megszületése
A Renault az R19 gömbölyded utódjaként alkotta meg az új kompakt autót, a Mégane-t. Az autó európai eredetét hangsúlyozták az ékezettel a névben, megkülönböztetve magukat a japán és koreai márkáktól.
A tervezés 1990-ben kezdődött X64 kódnéven. 1991-ben már 1:1 méretarányú modellek alapján finomították a megjelenést. Patrick Le Quément Michel Jardin munkáját választotta ki a négy lehetséges változat közül. A formatervezés 1992 áprilisában zárult le, majd megkezdődött a prototípusok építése.
A Renault Mégane II jellegzetes formavilága.
A fejlesztés során 432 prototípus készült. Az előd padlólemezét, motorjait, hajtásláncát és felfüggesztését vették át, de mindent módosítottak az új modellhez.
Innováció a Renault Mégane IV-ben
Karosszériaváltozatok
A Mégane bőséges karosszériaválasztékkal rendelkezett. Az ötajtós mellett lépcsős hátú (Limousine) és kombi (Grandtour), rövidített háromajtós kupé és vászontetős kabrió is elérhető volt. Egyes piacokon az ötajtós alapján lemezelt hátsó oldalablakokkal rendelkező haszonjárművet is kínáltak.
A Renault Mégane II karosszériaváltozatai
| Karosszéria | Megjegyzés |
|---|---|
| Ötajtós | A legnépszerűbb változat |
| Lépcsős hátú (Limousine) | Nagyobb tengelytávval |
| Kombi (Grandtour) | Praktikus csomagtérrel |
| Háromajtós kupé | Sportosabb megjelenés |
| Kabrió | Vászontetővel |
Fontos megemlíteni az 1996-os Mégane Scénic egyterűt, amely elnyerte az európai Év Autója címet.
Motorválaszték
Az első Mégane motorpalettáján a benzines egységek 1,4 litertől 2 literig képviseltették magukat, míg dízelfronton az 1,9 literest választhatták az ügyfelek többféle teljesítménylépcsővel.
A második generációnál a benzines motorpaletta hasonló maradt, de a kétliteresen megjelent a turbófeltöltő, dízelfronton pedig az 1.5 dCi és a 2.0 dCi is az 1,9 literes mellett.
Az 1.5 DCi is bírja, de néhánynál hibás a hajtókarcsapágy. A kezdeti példányok bajosabbak, minél kevesebb az elektronika, annál kevesebb a probléma.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Díjak és elismerések
A Renault a legnagyobb elismerésnek számító Év autója díjat több alkalommal is elnyerte. A Clio (1991.) és a Megane Scenic (1997.) után a nemzetközi zsűri 2003-ban a Megane II-nek ítélte oda ezt a címet.
A zsűritagok nagyra értékelték a Megane II kifejező designját, menettulajdonságait, viselkedését és a fejlett passzív biztonsági rendszert.
A Renault Mégane RS sportváltozat.
Használt Mégane II tapasztalatok
A tulajdonosok szerint a legtöbbek szemében ez csak egy „ócska francia”, a tulajdonosa szerint pedig semmivel sem rosszabb, talán még jobb is, mint a legtöbb konkurens, csak a karbantartást nem szabad elspórolni.
A futómű még nem lóg, halk koppanás nagyritkán hallható belőle, a kormányzás rendben van, miként a fékrendszer is. A motorféket nem adó automata miatt már betéteket és tárcsákat is kellett cserélni.
Symbioz: Captur és Arkana között
A Renault Mégane II tehát egy sikeres modell, amely formatervével, motorválasztékával és innovatív megoldásaival maradandót alkotott a kompakt autók piacán.