Renault Formont Autó Kft. a Külső Váci úton: Bemutató és Vélemények
A Formont Autó Kft. 2000 novemberében alakult, egy stabil anyagi hátterű cégcsoport tagjaként. A Renault Hungária Kft.-vel folytatott tárgyalások eredményeként márkakereskedői szerződést kötöttek, így a Renault márkaképviseleti jogot kapták meg.
2001 decemberétől megújult, nagyobb bemutatóteremmel várják ügyfeleiket, ahol a Renault járművek széles választékát mutatják be. Lehetőséget kínálnak arra, hogy a vásárlók alaposan szemügyre vehessék a kiválasztott modellt. A döntés megkönnyítése érdekében teszt- és csereautók állnak az ügyfelek rendelkezésére.
A cég kiemelt feladatának tekinti, hogy partnereik pontos tájékoztatást kapjanak. Értékesítő munkatársaik folyamatos értékesítés-technikai képzésben vesznek részt, ezzel biztosítva a Renault alapelveivel megegyező értékesítési kompetencia kialakítását és fejlesztését.
A Formont Autó Kft. nagy hangsúlyt fektet arra, hogy barátságos, emberi környezetben fogadják az ügyfeleket, akik javításra hozzák autóikat. Korszerűen felszerelt szervizükben az előírásoknak megfelelő, magas szintű technikai berendezések segítik a szerelők munkáját.
Elérhetőség
Formont Autó Kft.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Cím: 1134 Budapest, Váci út 45.
Postacím: 1385 Budapest, Pf.
2 0 2 1 Renault EXPRESS VAN 1.3 TCE 100 | ENG SUB | új autó teszt bemutató - Az új Dacia Dokker?
Renault Express Tesztvezetés: Egy kishaszonjármű kalandjai
Az autózás élménye sokféle lehet, de akkor élvezünk egy autót igazán, ha az ellátja a feladatát. Egy jó célszerszám használata mindig egyfajta élmény.
Az Express a Dacia M0 platformjára épül, ami rokona a Clio platformnak, tehát azok a kényelmi és biztonsági funkciói ide is átkerülhettek. Például lehet fejegységünk Android Auto-val és Apple CarPlay-jel, rengeteg légzsák, keréknyomás ellenőrző, emelkedőn elindulást segítő rendszer, tolatókamera, holttérfigyelő, tempomat.
Ezek azok a dolgok, amikkel már nagyon jó az együttélés, de a sávtartóról például le kell mondani. Viszont legalább megmaradtak a rendes, analóg klímaszabályzók, és még negyven liternyi tároló is akad elöl.
Symbioz: Captur és Arkana között
Az Express értékét nem feltétlen úgy nézik, mint egy Suzuki Swiftét, hanem inkább a megtérülési idejét számolják, így sok vevőnek a mezítlábas változatok fognak tetszeni.
Ha pusztán a gépészetet nézzük, minden rendben. A csúcs egy 95 lóerős dízel 260 newtonméterrel, 5,8 millió forinttól. Messzire, sokat vélhetően ezzel fognak menni.
Árérzékenyebb megoldás a dCi 75, ami már 400 ezerrel olcsóbban elérhető, a motorizáció alja az ezres, turbós benzines, 100 lóerővel és 200 newtonméterrel, ez már 5,1 millióért hazavihető.
A tesztautó az erősebbik dízel volt, ez is hatsebességes, mint a többi. Amit igazán értékelni tudtam, az a hosszú hatodik fokozat, 130-nál nem sokkal kétezer felett forog.
Többnyire rakatlanul járva, városban, rövid távokon 5,5-6 liter körüli fogyasztás jött össze. Aki fel tudja venni a futár mentalitást, és mindenhova lendületből zúz, kihasználja a lyukakat, a motort lehetőleg 2000 felett tartja, az egész jól fog szórakozni azzal, hogy egy cipősdobozzal siet.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
3,3 köbméter a raktér, de aki nem tudja átszámolni Hajdú bojlerre, annak legyen elég annyi, hogy egy 29 colos kerekű, L-les hegyi bringa simán befér, de még Kristóf robogója is.
191 centi hosszú a padló, és a teljes terhelhetőség 650 kiló, benzines esetében 780. Ebben a konkrét darabban nem volt, de rendelhető beltér burkolat is.
Utóbbi akkor hasznos, ha olyan dolgot szállítunk, ami hajlamos nekiütődni a lemeznek, mert már most látszott néhány sérülés, amit feltehetően egy eldőlt szerszám okozott. A padló viszont kivehető, ami akkor lesz jó, ha alaposan kell takarítani.
A hátsó ajtók természetesen kiakaszthatók, ami nem azt jelenti, hogy dühösek lesznek, hanem 180 fokban oldalra hajtva nem akadályozzák a bepakolást. Az oldalajtót eltolva pedig több mint 71 centis újkapu keletkezik a bámuló borjaknak.
Nagy trükk persze nincs, az Express a Dacia Dokker továbbélése, ha már azt megszüntették. Simán benne van, hogy sokaknak Renault emblémával szimpatikusabb lesz, persze nem csak átmatricázásról van szó, a belteret elég komolyan áttervezték.
Ettől eltekintve a mi koca-áruszállításainkkal próbálgatva kellemes élmény volt az Express, legalábbis munkaeszközként megelőlegezem neki a használhatóságot. Két dolog zavar: 120 felett bántóan remeg a külső tükör, a másik pedig az erőszakos ESP.
A konkrét tesztautó Pack Comfort csomaggal, az erősebbik dízellel 5,82 millióért hazavihető, de persze ezen felül is voltak extrák, amikért fizetni kell. A többek közt ködlámpát, tolatóradart és a holttércsökkentőt tartalmazó csomag például 140 ezer, a tempomat 30 ezer, az ülésfűtés 50 ezer, a bicskakulcs pedig további 30 ezer forint, és a kék fényezésnek is van egy 130 ezres felára.
Árak és Felszereltség
Az alábbi táblázat összefoglalja a Renault Express különböző motorváltozatainak és felszereltségi szintjeinek árait:
| Motorváltozat | Teljesítmény | Ár (Ft) |
|---|---|---|
| 1.0 TCe | 100 LE | 5 100 000 |
| dCi 75 | 75 LE | 5 400 000 |
| dCi 95 | 95 LE | 5 800 000 |
Baumgartner Szerviz: Megbízhatóság és Korrektség
A Formont Autó Kft. szervize a Baumgartner cégcsoport tagja, amely garancia a magas szintű kiszolgálásra. Ügyfelek visszajelzései alapján a szerviz korrekt módon kezeli a felmerülő problémákat, és érthető válaszokat ad a laikusok számára is.
Egy ügyfél például egy másik Renault kereskedésben történt negatív értékesítési tapasztalat után a Baumgartner szervizéhez fordult, ahol korrekt módon kezelték a helyzetet, és nem szapulták az értékesítő helyet. Azóta is ide hordják autójukat a kötelező szervizelésekre.
tags: #renault #külső #váci #út #vélemények