Renault Espace Motorbak Felső Felújítás: Tippek, Tapasztalatok és Javítási Tanácsok
Sokan szembesülünk azzal a problémával, hogy megbízható szerelőt találjunk autónkhoz. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány tippet, tapasztalatot és tanácsot a Renault Espace motorbak felső felújításával kapcsolatban.
Megbízható szerelő keresése
A fórumozók döntő hányada szerintem maga szereli a verdát, a többieknek meg szupertitkos szerelőjük van.
A környékeden nem tudok szerelőt, de ha tudnék sem nagyon ajánlanék. Eddig azok a szuper szerelők akiket ajánlottak a barátaim, nálam leszerepeltek.
Ha más nem lesz elviszem a régihez aki a fordot szerelte, csak nem szeretném ha ezen tanulná meg a típust.
Sajnos sokszor előfordul, hogy a vásárlás pillanatában kimarad egy-két dolog, amiről utólag derül ki, hogy nem is nézted meg.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Voltunk lent Nyirbatorban es az eppen oszlasnak indult gepallatban volt hosszu kozepkonzol. El is hoztam izibe a kezifek mellett levo tartokonzolt, ami szinten komoly atalakitast igenyelt. De vegre bent van es ez a lenyeg. :-) Lassan fulleksztras lesz a gepem.
Egyszer már megszívtuk úgy hogy az egyik szerelő szétszedte, itt megcsinálták, és ő ősszerakta, és a keletkező hibákat oda vissza egymásra mutogatva kellett megoldani nem kis pénzből és sok bosszankodással, ami senkinek sem jó, főleg a tulajnak, mert az mind pénzbe került neki.
Alkatrészcsere és felújítás
Nekem is iden kell egy futómű felújítás.
Nálam most jön, feltételezhetően az utolsó nagy volumenű csere.
Pl: Részecske szűrő és EGR szelep tisztítás.
Symbioz: Captur és Arkana között
A részecske szűrőt pedig mindenhol 20-30e ft+áfa áron tisztítják.
A vásárlás pillanatában szerintem mindig kimarad egy-két dolog amiről utólag derül ki, hogy nem is nézted meg.
EGR szelep tisztítása:
Nem tudom, hogy a 2.0 dci-ben mennyivel másabb az EGR szelep (ha egyáltalán különbözik) mint az 1.9 dci-ben, de én azt otthon tisztítottam ki kb. 2e ft-ból. Ok, elment rá egy órám.
Renault Espace 1.9 Dci EGR tisztítás
Vélhetően korábban komoly zárlatot csináltak az akku környékén, mivel az egész elosztóblokk és a fedele is hullámosra volt olvadva, illetve nem belevaló csavarokkal volt megpatkolva.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Akkumulátor csere, áram blokk javítása. Ez az akksisaru elosztó blokk, úgymond oxidáció mentesítését jelenti? :) Kvázi csiszoló papíros tisztítását? Ezek brutál árak.
Nekem a Mosonmagyaróvári Iniciál Renault márka szervíznél 46e forintért csinálták meg az üzemanyag tartály leszedését, üzemanyag szűrő cseréjét, tisztítását és az elektromos fék javítását. Komplett üzemanyag rendszert kellett tisztítani, mert szőr volt a tankban amitől megálltam Passaunál, majd M.óvárnál.
Amikor légtömeg mérőt cserélnek egy autóban, akkor a változó paraméterek kalibrálásához vadonat új légszűrőt kell betenni, hiszen a használat során változik az áteresztőképessége, ami egy bemeneti adat számítógépnek, az ideális keverékképzéshez, azt pedig egy használt szűrővel nem lehet beállítani.
Még nem is volt vele komoly gondod, innen jönnek majd a szépek, turbó csere, befecskendező csere/felújítás, automata javítás.
Meglett a "dadogó" motorjárás hibája . A felújított autómataváltó is szépern dolgozik ...
Hűtési rendszerrel kapcsolatos problémák
A rendszer nem tartalmaz fűtéscsapot. Az utastéri fűtőradiátorok állandóan bennevannak a hűtőkörben, igy azok is részt vesznek amotor hűtésében.
Ellenőrizze a leeresztőcsavarok meghúzását. Nyissa ki a légtelenítőcsavarokat a hűtőradiátoron és a fűtőradiátorokon. A rendszert a kiegyenlítőtartály nyílásán keresztül töltse fel.
A légtelenítőcsavarokat zárja el, mikor a folyadék folyamatos sugárral folyik kifelé.
A motort járassa 2500 ford/perc-es fordulatszámmal. A szintet tartsa kb. A motort járassa kb 10 percig 2500 ford/perc fordulatszámmal(F és Z motorok), illetve 20 percig (Gmotor) a hűtőventillátor(ok) bekapcsolásáig.
De nézz szét a műszerfal alatt, lábtérnél, hogy nem folyik e, mert azt szokott.
A sofőr felőli radiátorom hidegebb levegőt fúj mint a másik!
Nekem is fogyott a hűtővíz. Először én is megijedtem, majd kiderült, hogy csak a vízpumpát kellett kicserélni, mert elhasználódott. Korábban thermosztátot is cseréltettem, mert össze-vissza nyitott és zárt.
Mitől lehet az hogy sokszor kiprésel valamennyi hűtővizet a rendszer a kiegyenlítő tartály beöntő nyílásánál ? Lehet hogy hengerfejes kezd lenni ? 4 kockánál tovább nem melegszik az autó, és addig is elég nehezen, illetve nagyon hamar visszahűl !
A hűtő feletti csövön van egy légtelenítő ott kell a víznek folyni,mert nekem ott nem folyik, csak néha ha gázt adok és pörög a motor. Magas fordulaton a fülkében lévő radiátorokban bugyborékol a víz. De a radiátorokat nem tudom légteleníteni mert nincs légtelenítő csavar. Csak 3db van a hűtőn egy 8-as csavar.
Feltöltés és légtelenítés:
Kötelező kinyitni a radiátor tetején és a hengerfejen lévő hűtőfolyadék-elosztóegység vízkivezetésénél levő légtelenítő csavarokat. Töltse fel a rendszert a kiegyenlítőtartály nyílásán keresztül! A légtelenítőcsavarokat zárja el, mikor a folyadék folyamatos sugárral áramlik kifelé. A motort járassa 2 500 ford/perc-es fordulatszámon.
Ha szembe állsz az autóval, a motor mögött a bal oldalon bent hátul bemegy az a két gumicső egymás alatt kb 8cm re az utastérbe. Ha az mind a kettő meleg, akkor a fűtéskör működik, akkor bent az utastérben van a baj. Ezt a legfontosabb eldönteni! A termosztátnak ehhez nincsen köze.
Megnéztem de nekem nincs ott légtelenítő csavar,hanem össze van kötve a cső,ki van szerelve a légtelenítő.A bemenő csövek melegek.
Szerelőm azt mondja, hogy az Espace-ben minden V6 motornál van hűtési probléma az elhelyezés miatt.
A motor felől nézve megtalálod a gumicsöveit a tüzfalon a jobb és a bal oldalon hátul, a sarokban. Egymás alatt két gumicső megy be az utastérbe mindkét oldalon. Ha azokat megfogod, melegszenek? Mindkét ilyen csőnél a felső gumicsővőn van egy légtelenítő csavar, azt ha kicsavarod, ki kell jöjjön a levegő, és jó lesz.
Egyéb hibák és javítások
A belső keringtetés átváltásánál szerintem szétesett valami a műszerfalamban. Eddig hallottam mikor lezárt ha bekapcsoltam, most nem de ha bekapcsolom és feltekerem a ventit akkor koppan valami középtájon és utána hiába kapcsolom ki nem történik semmi. Valakinek nincs egy bontott műszerfal?
Esetleg tudnál nekem ajánlani egy gépműhelyt aki ezzel foglalkozik? Én vas-megyében lakom, sajnos felénk a gépműhelyesek mondanak mindent, hogy elég síkba húzni, meg hogy új hüvelyek kellenek stb.
Az Akksi csere óta a vezető oldali ablak szakaszosan, km.5 centinként húzható le és fel. Korábban Kacsabácsi fórumtársunk leírta a bal oldali klíma-fűtés állító gombok "újrakalibrálását" vagy mi a fenét. Visszaolvasva megtalálod, vagy esetleg leírja Ő újra, ha erre jár.
Tapasztalatok és tanácsok
Az nem jo. Ha szerencsed van talalsz regebbi jeloleseket amik jo kiindulopontok. En a korabbi vezerlescserek jeleit ujitottam fel es azokat hasznaltam. :-) Kulonosebb gyari jeloleseket nem lattam igaz tul sok energiat nem fektettem a keresesukbe.
A kaszniban csak rövid szakasz van, meg gondolom a motor ill váltó melegedése is csak jelent valamit. A menetszél oda is vezet meleget szerintem.
Gondolom a végén lévő kis porvédők már rég megadták magukat és a vékony kenőanyag a nyári porral vegyülve a hidegben igencsak érdekes dolgot produkál. Vedd le mosd jól ki a spay csak max 2000 huf, nekem egy 10-esem bánta meg egy óra cigánykodás hogy ne kelljen a másik bowdent is megvennem annak semmi baja nem volt.
Ahelyett hogy a szerelő kimosta volna, ha a házban nincs kiszálazódva a bowden szálai, és nincs baja a váltódnak akkor 99 % hogy vaj puha váltód lesz.
Ismétlem, a bowdenen mi tudna bemelegedni ilyenkor?
Nem pont a "gyári kialakítás", mert a kulcs nagyon könnyen járt, ill.
Vegyél egy db WD40-et vedd le a hosszabbik váltó bowdent nem nagy kaland, és mosd ki a trutyitól meg a portól. Akkor vaj puha váltód lesz. Nekem is az lett csak nekem jobban fájt mert vettem feleslegesen egy bontott bowdent.
Köszönöm az autó dicséretét, Espace34 is csak jókat mondott miután átnézte. 3.0 V6 nem kérdez vissza ha lenyomod a gázt.
Aztán össze kell rakni, és utána kimegy a világból. Ez után már nem lesz érzékeny a hűtőrendszerre, mert az működött eddig is.
Hibaelhárítási tippek
Aksi hiba:
Espace 4-es, 2005-ös évjáratról lenne szó, Battery Charge fault hibakóddal. Akku töltöttségi hiba. Mi lehet a gond? Aksi, generátor? Az aksim nagyon régi, több éves. Az aksit feltöltöttem, mindig pöccre indul.
DVD probléma:
A gondom az, hogy néhány napos állás utáni minden alkalommal bekapcsol a DVD. Hogy lehet ezt beállítani?