Renault Clio I Első Sárvédő Csere: Minden, Amit Tudnod Kell
Az autókarosszéria javításra legtöbb esetben nem az autó meghibásodása miatt van szükség, hanem baleset, parkolási sérülés vagy karcolás miatt. Az autónkon rengeteg karosszéria elemet találhatunk, köztük az első sárvédőt, ami sajnos rendkívül könnyen sérülhet. Azonban vannak olyan cserére szoruló első sárvédők is, amik nem feltétlenül egy baleset következtében mentek tönkre, hanem csak egyszerűen az idő vasfoga nem kíméli és rozsdásodni kezd.
Miért érdemes bontott alkatrészt választani?
Bizonyára Ön is került már ájulás közeli állapotba, amikor meghallotta egy-egy gyári új alkatrész kereskedelmi árát. Nem csodáljuk, hiszen ezek akár 10x drágább árat is képviseltethetnek, mint bontott társaik. A bontott alkatrészek rengeteg előnnyel bírnak, mint az imént is említettük, kiemelkedően kedvező piaci áron tudjuk megvásárolni őket, hiszen használt alkatrészekről van szó, de ettől függetlenül kiváló, működőképes állapotban vannak, amik még hosszú-hosszú évekig szolgálhatják autónk működését. További előny a gyári minőség, aminek köszönhetően garantált a gyártó által tervezett, meghatározott alkatrész.
Ha pedig személyesen szeretné megvenni a szükséges bontott használt alkatrészt, ne habozzon, jöjjön el hozzánk. Bontott használt Dacia és Renault első sárvédő alkatrészek széles választékát kínáljuk Önnek webáruházunkban kedvező áron, kényelmes és gyors házhozszállítással.
Fontos Rögzítőelem: Patent - 7703072361 - C3410A
A 7703072361 - C3410 cikkszámú patent egy kiváló minőségű, tartós rögzítőelem, amely elsősorban Renault járművek különböző belső és külső elemeinek rögzítésére használható. Precíz kialakítása és ellenálló anyaga hosszú távú stabilitást és megbízhatóságot biztosít, hozzájárulva az autó eredeti állapotának fenntartásához.
Főbb Jellemzők:
- Kiváló minőségű műanyag anyag
- Precíz illeszkedés és egyszerű szerelhetőség
- Ellenáll az időjárásnak és mechanikai terhelésnek
- Tartós és megbízható rögzítést biztosít
Előnyök:
- Megakadályozza az elemek meglazulását és zörgését
- Gyári minőségű illeszkedés
- Könnyen pótolható és költséghatékony megoldás
A patent különféle karosszéria és belső burkolati elemek stabil rögzítésére szolgál. Sérült vagy hiányzó patent esetén az alkatrészek elmozdulhatnak vagy zajt kelthetnek. A megfelelő csere helyreállítja a stabilitást és a zajmentes működést.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Fontos figyelmeztetés: Vásárlás előtt a képen szereplő méreteket ellenőrizze a kompatibilitás biztosítása érdekében. Nagyobb mennyiség rendelése esetén egyedi kedvezmény elérhető!
LEMFÖRDER Motorlager a Renault Clio I-hez
A LEMFÖRDER 20094 01 Motorlager a Renault CLIO (B/C57, 5/357_) 1990-1999 típusú gépkocsikhoz készült. Ez a motorlager a hátsó részen található, és más járművekhez is kompatibilis. Ez a termék a Renault Clio I (B/C57, 5/357) 1.2 (B/C57R), Renault Clio I (B/C57, 5/357) 1.8 (B/C57C, B/C57U), Renault Clio I (B/C57U), Renault Clio I (B/C57, 5/357) 1.4 (B/C57T, B/C57Y) típusú gépkocsikhoz alkalmas.
Kérjük, válassza ki az autóját a fenti legördülő menüből, hogy megbizonyosodjon a termék kompatibilitásáról. Ez a motorlager megfelel az eredeti gyári minőségi előírásoknak. Legalább olyan jó, mint az autóval gyárilag szállított eredeti alkatrész. A LEMFÖRDER 20094 01 Motorlager megbízható és tartós választás a gépkocsijának.
OE-szám: 7700800522. Kérjük, kövesse a jármű gyártója által ajánlott telepítési utasításokat.
A LEMFÖRDER 20094 01 motorlager tökéletes választás mindazoknak, akik Renault CLIO (B/C57, 5/357_) 1990-1999 típusú autóval rendelkeznek, és megbízható és tartós motorlagerre van szükségük.
Symbioz: Captur és Arkana között
Kiegészítő: Kuplung csere
Kuplung csere autóban vagy teherautóban (Teljes DIY útmutató)
Ha gyorsításnál vagy emelkedőn felfelé nyomja a gázt, de nem akar gyorsulni az autó, akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere! A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval.
Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.
Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
| Tényező | Hatás |
|---|---|
| Városi használat | Rövidíti az élettartamot |
| Helytelen lábhasználat | Rövidíti az élettartamot |
| Autópályás használat | Növeli az élettartamot |
Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek.
Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni. Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.
Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.