A Renault Arkana: Méretek, Dizájn és Jellemzők Részletesen
A Renault Arkanát sok dolognak nevezhetjük: szegény ember GLC Coupe Mercijének, a francia BMW X6-nak, a „nem akarok SUV-ot, de mégis autónak”, vagyis ez egy SUV-kupé. Méghozzá egy 4,57 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,57 méter magas terepkupé. Ezzel olyan vetélytársai vannak, mint a Toyota Corolla Cross vagy az Audi Q3 Sportback.
Méretek és Külső Dizájn
Az Új Arkana elegáns, dinamikus és robusztus kialakítása egyedi dizájnt kölcsönöz az autónak, karcsú vonalvezetéssel és emelt hasmagassággal. Az orr hozza a tipikus Renault dizájnt a fényszóróival, benne LED nappali menetfényével, méretéhez képest apróbb hűtőmaszkjával és batár nagy logójával. Nem mondható különlegesnek, de az E-Tech Engineered felszereltség része, hogy a króm hűtőrács és a logók feketék, valamint a lökhárító is kapott „arany színű F1 sport” első lökhárító betéteket.
Az unalmas frontot a hátsó kompenzálja: a fekete logóba futó nappali menetfény kiemelkedik a lámpatestből, ezzel bölcsőt alkot az indexnek és a tolatólámpának. Az arany díszítés alul kipufogót formál, de ezek bizony hamisak, az igazit a lökhárító mögé rejtve találjuk. Az aprócska szárny jópofa, bár haszna kérdőjeles. A karosszérián az E-Tech embléma is megtalálható.
Az esprit Alpine verzió még stílusosabb és sportosabb megjelenést kínál. Egy stílusos és sportos SUV: fényes, krómszínű, gyémánt mintázatú hűtőrács, kiemelkedő hátsó rész modernizált hátsó lámpákkal. Fekete króm felirat a karosszérián, Alpine embléma az első sárvédőnél, illetve a 19"-os keréktárcsákon.
A Renault Arkana főbb méretei és csomagtér adatai
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Hosszúság | 4,57 méter |
| Szélesség | 1,82 méter |
| Magasság | 1,57 méter |
| Hasmagasság | 20 centiméter |
| Csomagtér (Full Hybrid E-Tech) | 480 liter |
| Csomagtér (Nem hibrid) | 513 liter |
| Csomagtér (Ledöntött hátsó ülésekkel) | 1263 liter |
| Hátsó lábtér | 21 cm |
Belső Tér és Kényelem
Profiljában nem nagyon látni a felfújtságot, viszont hossza miatt anélkül tudták hozni a kupésan ívelő tetőt, hogy ezt a hátsó sor fejtere vagy a csomagtartó mérete bántotta volna. A hátsó ülések a SUV-kupéság áldozatává váltak, de érdekes módon nem fejtér tekintetében, abból van dögivel. A Renault Arkana full hybrid E-Tech a hátsó utasok számára is kényelmes utazást kínál, a minőségi hátsó térben 21 cm-es lábtér áll rendelkezésre. Magas szintű konnektivitás, három kényelmes hátsó ülés és egy nagy, jól variálható csomagtér jellemzik az Új Arkanát. A moduláris, 1/3-2/3 arányban dönthető hátsó ülésorral egy mozdulattal 1 263 literesre növelhető a csomagtartó mérete. Praktikumot viszont ne keressünk benne, ugyanis se egy akasztó, elválasztó, akár "oldalzseb" sincs benne, az álpadló alatt pedig a pótkereket találjuk.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A középszerű hátsó sort kárpótolja az első - legalábbis kényelemben, mert látványban nem rejt semmi extrát, hacsak az autó külsejéről ismert matt hatású arany színt nem számítjuk, az árnyalat az ajtón és műszerfalon is visszaköszön. Ez stílusos, viszont a műkarbon kiegészítők számomra bazárinak hatnak. Az exkluzív dizájn folytatódik a beltérben az esprit Alpine verzió esetében: különleges üléskárpit természetes eredetű textil és velúr kombinációjából, kék varrásokkal és Alpine logóval, valamint perforált, fűthető kormánykerék piros-fehér-kék varrásokkal.
Infotainment és Technológia
A 9,3 colos infotainment nem rossz, sok biztonsági funkciót lehet ki-be kapcsolni, vezetési módokat konfigurálni, szóval a mai sztenderdekhez képest egészen szabad kezet kapunk az autó beállításaihoz. Képe éles, és ez a digitális műszeregységre is igaz. A tolatókamera felbontása viszont alacsony, így szép kijelzőn nézhetjük a ronda kameraképet. A kijelző alatt egy sor hasznos, kapcsolónak álcázott gomb van, alattuk pedig a gombos tekerős klímapanel.
A prémium anyaghasználat, a panoráma üvegtető és a Bose® hangrendszer igazi élménnyé változtatják az utazást. A panorámatető egyetlen érdekes döntése, hogy nem egy karral és/vagy gombbal működtethető, hanem egy tekerővel, rajta hat opcióval. Egy tekerésre csak picit felnyílik a tetőablak, viszont a következő négy opcióval nagyjából 3-4 centinként tolja hátrébb azt amíg el nem éri a maximumát. Az indukciós telefontöltő és a modern, letisztult díszítőelemek a beltérben mind a mindennapi komfortot szolgálják. A tökéletes hangélményt a Bose® prémium hangrendszer szolgáltatja, mely 9 hangszóróval rendelkezik, garantálva a mély, sokszínű hangélményt. Könnyedén kapcsolódhat a Google szolgáltatásaihoz az Easy Link és a 9,3"-os központi képernyő segítségével.
CUSTOMISING THE DIGITAL DASHBOARD
Vezetési Élmény és Teljesítmény
A legmeglepőbb az volt, hogy az Arkana nem a dizájnjával kedveltette meg magát, hanem a vezetési élményével. Érezze a vezetési élmény minden pillanatát az esprit Alpine verzióval. 1.6-os motorjából, full-hibrid hajtásából 145 lóerőt sajtoltak ki, amit az első kerekekre ad le. Így a 0-100-as sprintet 10,8 másodperc alatt futja meg. Van ebben bármi, ami kiemelkedő? Nincs. De mégis élvezetes volt vezetni. Hibrid hajtással együtt a 145 lóerő tényleg nem hangzik soknak, viszont városi közlekedésre remek.
Kormányozhatósága pontos, nem egy guruló ház érzését adja. Az autó egyből reagál a gyorsításokra, ez pedig főleg a hibrid hajtásnak köszönhető: okosan osztja be magának, hogy mikor működjön soros vagy párhuzamos hibridként. Az elektromos üzemmódban való elindulás lenyűgöző gyorsulást biztosít. Az öntöltő hibrid rendszer csendes, rugalmas, agilis és gazdaságos, különleges vezetési élményt nyújtva városban és országúton egyaránt.
Symbioz: Captur és Arkana között
Vezessen elektromos módban akár a vezetési idő 80%-ában, melyet az öntöltő hibrid rendszerrel érhet el. Az akkumulátor automatikusan töltődik lassulásnál és fékezésnél. Akár 40%-kal alacsonyabb fogyasztást érhet el anélkül, hogy bármikor töltené autóját. Egyébként három klasszikus vezetési mód közül választhatunk: eco, normal és sport. A MULTI-SENSE rendszer segítségével 3 vezetési mód közül választhat (MySense, Eco és Sport), így kedve szerint szabhatja személyre utazásait, befolyásolva a motorreakciót, a hangzást, a szervokormány viselkedését, a hangulatvilágítást és a digitális műszeregység személyre szabását.
Fogyasztás és Futómű
Legtöbb problémám inkább a futóművel volt, és korábbi tesztünkből ítélve ez nem a hibriddel járó plusz súly miatt van. Az autón lévő 18-as kerekek indokolatlanul nagyok, így a rossz utakat eléggé megérzi benne az ember. Viszont 20 centiméteres hasmagassága sokat ront az összképen, bokorugró hatást kelt 18 colos felnijeinek társaságában. Fogyasztásától nem ájultam el sem pozitív, sem negatív értelemben. Papíron 4,8-4,9 liter között eszik vegyesen, nekem az istenért sem akarta ezt megközelíteni, így elfogadtam az 5,9-6 liter közötti átlagot. Állandó eco mód használat mellett elképzelhető jobb eredmény, de az ugye az élmény rovására megy.
A WLTP mérés szerint az E-Tech full hybrid hajtáslánc 105 kW (145 hp) teljesítményű, akár 105 g/km CO₂ kibocsátással és akár 4.7 L/100 km fogyasztással. Az Arkana vegyes fogyasztása l/100 km: 4,8-5,9; CO₂-kibocsátása g/km: 107-133. Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletében előírt WLTP vizsgálati eljárással történt. A gépkocsi tényleges fogyasztása eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok, továbbá az útvonalválasztás függvényében.
Vezetés-támogató Rendszerek és Biztonság
A Renault Arkana 20 fejlett vezetés-támogató rendszert kínál, beleértve az aktív vezetési asszisztenst is. Ez a rendszer növeli a vezetési komfortot azáltal, hogy a körülményektől függően szabályozza a sebességet, biztosítja a megfelelő követési távolságot, illetve a sáv közepén tartja a járművet. A RENAULT PILOT Forgalmi és Autópálya Asszisztens, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelés és a Renault Park Assist félautomata parkolóasszisztens mind hozzájárulnak a teljes kényelemhez és maximális biztonsághoz. Ezek a RENAULT DRIVE vezetéstámogató technológiák segítséget nyújtanak végig az utazás során.
Árazás és Piaci Pozíció
Összességében az E-Tech Arkana nem egy kiemelkedő autó, szerethető külsővel és kategóriájában kellemes vezetési élménnyel. Az árát viszont megkérik, ugyanis ez a felszereltség 14 millió 700 ezer forintba kerül, de hasonszőrű társai sem kerülnek sokkal többe, vagy kevesebbe. Ha mindenképpen SUV-kupé kell, de a német márkák túl drágák, akkor ez egy járható alternatíva.