A Škoda Kombi Típusok Története és Fejlődése
A „kombinált gépjárművek”, röviden kombik, immár hagyományosan a ŠKODA modellpalettájának állandó tagjai. A ŠKODA a világ egyik legrégebbi autógyártója, idén ünnepli 125 éves születésnapját. Ennyi idő alatt számos, ma már legendás modell hagyta el a Mladá Boleslavban épült gyár kapuját.
A kezdetek: Laurin & Klement
Előfutáruknak tulajdonképpen az L&K 110 típus tekinthető, amely a húszas évek közepén már cserélhető vagy kombinálható hátsó modullal is szerepelt a kínálatban - így munkanapokon a vállalkozás szállítójárműveként, míg vasárnap a családi kirándulások teljes értékű személyautójaként szolgálhatott.
1934-től a POPULAR sorozat 300 kilogramm hasznos teherbírású, könnyű haszongépjármű-változatai váltak annyira népszerűvé, hogy olyan ismert cégek is flottajárműként használták őket, mint például a Baťa vagy a Julius Meinl.
A második világháború utáni időszak
A negyvenes évek végén a ŠKODA 1101/1102 „Tudor” műszaki alapjain az áruszállító karosszériák mellett a Station Wagon (STW) kombi is megjelent, amely jóval nagyobb üvegfelületein és gazdagabb felszereltségén túl mindenekelőtt variálható belterével tűnt ki: hátsó ülését lehajtva akár 1490 milliméter hosszú és 980 - 1390 milliméter széles csomagtérfelületet kínált.
Sorozatgyártású változatát, amely Vrchlabí és Kvasiny gyáraiban gördült le a szerelőszalagról, számos prototípus előzte meg.
Távirányító hibaelhárítás Suzuki Swift
1953 tavaszától készült Vrchlabíban a tágas ŠKODA 1200 STW kombi, amelyet korszerűbb változatában 1201 STW jelzéssel egészen 1961 októberéig gyártottak.
Škoda Octavia Combi
A ŠKODA legnépszerűbb kombijának azonban kétségkívül az OCTAVIA COMBI bizonyult, amelynek első prototípusa 1959 szeptemberében született meg, egy évvel később pedig már brnói premierjén vonzotta a tekinteteket. 1961 és 1971 között 54 086 példányban hagyta el Kvasinyi gyárát, s külföldön is keresetté vált, például az 1966-os év során gyártott teljes volumen figyelemre méltó 72 százaléka került exportra.
Kísérletek farmotoros kombival: ŠKODA 1000 MB
1959 tavaszától a ŠKODA 1000 MB formájában az akkor már közel 65 esztendős vállalat történetének egyik legjelentősebb fejlesztését készítették elő Mladá Boleslavban. Az alvázas konstrukciót innovatív önhordó karosszéria volt hivatott felváltani, emellett szakítva az orrmotor-hátsókerékhajtás hagyományos koncepciójával - s a hatvanas évek elején világszerte kifejezetten korszerű megoldásként - a teljes hajtásrendszert az autó hátuljába helyezték át.
A ŠKODA 1000 MB sorozatgyártású változatáig a 990 NOV projekten (Nový Osobní Vůz - új személygépkocsi) keresztül vezetett az út, amelynek fejlesztése 1959-ben vette kezdetét Mladá Boleslavban, s 1961 októberéig egy ötven prototípusból álló sorozat készült belőle.
1963 februárjában fejeződött be az ötvendarabos NOV-sorozat 34-es sorszámú prototípusának átalakítása, amely során egy több mint 31 ezer kilométert futott lépcsőshátú modellt kombivá építettek át. A konstruktőrök itt elsősorban azon műszaki problémával szembesültek, hogy a farmotor ez esetben a csomagtérpadlózat alá esett, a soros négyhengeres aggregát így fekvő helyzetben, hengerfejével balra kapott helyet. E beépítési pozíció ihlette a „Hajaja” becenevet, vagyis a rádiós estimesék sorozatának címét.
A jármű előnyei között szerepelt tágas beltere és két csomagtartójának bőséges térfogata, míg hátrányaként hátsó csomagtérpadlózata alatti, bonyolult motorbeépítése jelentkezett, ami jelentősen megnehezítette a karbantartást, de a szűk hely miatt a négyhengeres motor hűtésével is adódtak problémák. Ezért is született végül az a döntés, hogy a kombit nem veszik fel a modellprogramba, s a ŠKODA inkább a rendkívül sikeres lépcsőshátú 1000/1100 MB sorozatgyártásának beindítására összpontosított.
1964 és 1969 között 440 639 darabot szállítottak ki belőle az ügyfeleknek, s egyetlen további változataként csupán a felső B-oszlop nélküli, tetszetős megjelenésű, kétajtós 1000/1100 MBX (1966 - 1969: 2517 kiszállított példány) készült.
Nagy út telt el a farosok és a maiak között.
Škoda Fabia Combi
2000 - A Škoda Fabia Combi. Nagy autó a kisautók között. Egy évvel a Fabia első bemutatkozása után, a Škoda úgy gondolta, hogy itt az ideje, hogy a közkedvelt modell Combi változatát is bevezesse. A siker ebben az esetben sem maradt el: a kényelem és az elegancia harmonikus találkozása ismét sokak felett győzedelmeskedett.
2008 - A Fabia Combi II Szűk egy esztendővel a második generációs Fabia ötajtós változatának piaci bevezetését követően a "nagytestvér" Fabia Combi is megjelenik a rajtvonalnál.
Amit a külföldi rendszámokról tudni kell
2009 - Fabia ScoutA Fabia Combi mindjárt terepes változatában is megjelenik, így téve teljessé a Scout-családot.
Škoda Superb Combi
2002 március - A Superb. A Škoda csúcsmodellje. A Superb a Škoda visszatérését szimbolizálja a luxusautók világába. Elegáns forma, hibátlan részletek, a legkiválóbb minőségű alapanyagok és egy mindent felülmúló belső tér. A Škoda e modelljével bebizonyította, hogy minden kategóriában képes maximális teljesítményt nyújtani.
2009 - Az új Superb CombiA Škoda csúcsmodelljének nagysikerű második generációja kombi változattal bővül. Az új Superb Combi a felsőkategória kényelme, kiemelkedő térkínálat és időtlen eleganciát sugárzó vonalak jellemzik.
Škoda Octavia a modern korban
1996 - Škoda új dimenziója Az év áprilisában ünnepelhette a gyár azt az eseményt, hogy az új partnerség égisze alatt az egymilliomodik Škoda is elkészült Mlada Boleslavban. Ennek időpontja majdnem teljesen egybeesett a vegyesvállalat fennállásának 5. évfordulójával. Ugyanekkor következett az új modellcsalád, a középkategóriás Octavia bemutatása és a legkorszerűbb technológiákat felsorakoztató új gyáregység átadása is.
2004 - Bemutatkozik az új Octavia. Legördül az egymilliomodik Škoda Octavia. Genfben bemutatják az új Škoda Octaviát. A Škoda a Tour de France hivatalos autója.
2008 - Az új Octavia: dinamikusabb, jobb, kedvezőbb ár-érték arány A Párizsi Autószalonon a nagyközönség előtt is bemutatkozik a nagysikerű Octavia új nemzedéke. Dinamikus orrkialakítása, valamint igényes és különleges felszerelései révén az új Octavia még egyedibbé és karakteresebbé vált.
2019ŠKODA OCTAVIA IV1959 óta a Cseh Köztársaságban és a más országokban működő ŠKODA gyárakból több, mint 6 millió OCTAVIA került a tulajdonosokhoz. 2019 novemberében bemutatkozott a legújabb változat. Az új ŠKODA OCTAVIA a benzin-, dízel- vagy földgázüzemű változat mellett még plug-in hibridként is elérhető, ez utóbbi neve OCTAVIA iV. A nagyon tágas, de áramvonalas karosszéria kivételesen alacsony légellenállása hozzájárul a csendes és környezetkímélő működéshez.
A Škoda jövője
A Škoda Auto mérföldkőhöz ért: legördült a gyártósorról a 100 000. tisztán elektromos Elroq. A Škoda új, tisztán elektromos, hétüléses zászlóshajója a Peaq nevet kapta. A Škoda új zászlóshajója 2026 nyarán mutatkozik be a nagyközönség előtt, neve pedig hűen tükrözi pozícióját a cseh járműgyártó modellpalettájának csúcsán: ez a Peaq.
A Škoda a jó ötletért a szomszédba ment, a Tatrától ellesett központi csővázas felépítést kezdték alkalmazni így merev és könnyen előállítható autók sorát tudták gyártani. Ilyenek voltak a Popular, a Rapid, a Felicia és a Superb is.
Fontosabb évszámok és események:
| Év | Esemény |
|---|---|
| 1925 | Laurin & Klement egyesül a Škodával |
| 1934 | Megjelenik a Škoda Superb |
| 1959 | Bemutatkozik az Octavia Combi prototípusa |
| 1961 | Megkezdődik az Octavia Combi sorozatgyártása |
| 2000 | Bemutatkozik a Škoda Fabia Combi |
| 2009 | Megjelenik az új Superb Combi |
Szemben az orosz AvtoVAZ-zal, a termelés minőségét sikerült szinte mindig még az épp elfogadható szinten tartani, így a Volkswagen felkarolta a Skodát 1990 végén. Mára meg annyira eltalált, jó termékeket gyártanak, hogy már senki nem gondol a felforrt hűtővízre. Épp ellenkezőleg, a régi Skodák kedves veteránok.