A Ford Ranger: Innováció, Biztonság és Sokoldalúság
A Ford Ranger hosszú és kalandos út után vált azzá, aminek ma is ismerjük: egy globális csapat által tervezett, a világ több mint 180 országában forgalmazott haszonjárművé, amelynek immár második generációja vezeti az értékesítési rangsort számos régióban, így több európai piacon is. A Ford Ranger az európai piac legkelendőbb pickupja.
“A Ranger már évtizedek óta gazdagítja modellkínálatunkat,” mondta el Jim Farley, a Ford Motor Company elnök-vezérigazgatója. “Ez a pickup mindig is megbízható társa volt a kisvállalkozóknak, a farmereknek, a családoknak, a túrázóknak, a nagyvállalati flottáknak és mindenki másnak a világ több mint 180 piacán.”
Fejlesztés és Design: A Ranger Életérzés
Az új Ranger fejlesztési projektjét a Ford ausztrál termékfejlesztési központja irányította. Az elhivatott formatervezők és mérnökök nemzetközi csapata világszerte arra törekedett, hogy felvértezze az autót a Ford legújabb technológiáival és biztonsági megoldásaival, és hogy a Ranger a Ford legszigorúbb tesztjein is magabiztosan helytálljon.
“Csapatunk egyetlen célra összpontosított: hogy megalkossuk minden idők legkeményebb és legrátermettebb Rangerét,” mondta Graham Pearson, a Ranger-program igazgatója. “Az autót a valaha összeállított egyik legkegyetlenebb tesztprogramunknak vetettük alá, és nem nyugodtunk, míg be nem bizonyosodott, hogy olyan strapabíró, amilyennek egy Fordnak lennie kell.”
Az új generációs Ranger látványvilága merész és magabiztos: a céltudatos külső kialakításon egyértelműen érződik a Ford globális pickup-dizájnjának hatása. A formaterv jellegzetes eleme a karakteres hűtőrács, a C-alakú keretbe foglalt fényszóró és a finoman ívelt vállvonal, ami lefelé szélesedve beleolvad az erőteljes kerékívekbe, masszív kiállást sugallva.
A Ford világszerte rengeteg időt töltött Ranger-tulajdonosokkal, megszervezve több mint 5000 beszélgetést és vásárlói workshopok tucatjait, hogy alaposan megértse, hogyan használják az emberek a pickupjukat, és mit várnak el az új modelltől.
“Vásárlóink szerint a Rangernek keménységet kell sugallnia, és magabiztossággal kell eltöltenie vezetőjét,” mesélte el Max Tran, a Ranger vezető formatervezője. “Teljesen egyértelműen megfogalmazták, milyen legyen az autó megjelenése és hangulata.”
Biztonság mindenekelőtt: Euro NCAP 5 csillag
A vadonatúj Ford Ranger történelmet írt, amikor a világ első pickupjaként maximális, 5 csillagos értékelést kapott az Euro NCAP törésteszt-vizsgálatán. A Ranger 89 százalékos eredményt ért el az általános biztonság terén - eddig ez a legmagasabb pontszám, amit egy pickup kapott, és az egyik legjobb eredmény, amit az Euro NCAP bármilyen típusú jármű vizsgálata során odaítélt.
„Az új Rangerre beérkező megrendelések már most is túlszárnyalják várakozásainkat; a vásárlók különösen a zászlóshajónak számító Wildtrak változat iránt érdeklődnek, amelynek személyautós exkluzív külső-belső dizájnja és kategória első terep- és teherbíró képessége, és lenyűgöző biztonsági jellemzői rendkívül népszerűnek bizonyultak.” - avat be Papp Zoltán, a Ford Magyarország haszongépjármű igazgatója.
Passzív biztonsági rendszerek
A Ranger modern, átfogó biztonsági rendszerének első lépcsője a megerősített utascella, amelynek létrehozásánál széles körben alkalmaztak nagy szilárdságú acélt. A jármű első, oldalsó és hátsó részén kialakított energiaelvezető elemek megakadályozzák, hogy az ütközéskor ébredő erőhatások az utasok irányába hassanak, így egy baleset során az autóban ülők magas szintű védelmet élvezhetnek.
Európában első ízben jár minden kabinváltozathoz alapáron a függönylégzsák, ami egy baleset során a tetővonalból előbukkanva megvédi az utasok fejét a sérülésektől. A függönylégzsákot úgy alakítottuk ki, hogy mindkét üléssor utasait védje a Dupla és Super kabinos modellekben, amikor felfúvódik az utas és a tetővonal, valamint az A és a C oszlop közötti üvegfelület között. Az első ülésekhez tartozó új oldallégzsákok az ülések oldalából robbannak elő, hogy oldalirányú ütközés során megóvják az utas mellkasát. Az oldallégzsákok az első légzsákokkal együttműködve fokozzák a vezető és az első utas védelmét. A térdlégzsákok szintén minden modellváltozatban az alapfelszereltség részét képezik.
A Rangerben további passzív biztonsági berendezések is találhatók: minden üléshez hárompontos biztonsági öv tartozik, övfeszítővel és överő-határolóval az első üléssorban. Az új Ranger tervezése során a passzív biztonság elemein felül a gyalogosvédelmi biztonsági megoldásokra is ügyeltek. A gyalogosbarát járműdizájnt vizsgáló, globális Ford kutatási projektekben kifejlesztett technológiák első ízben jutnak el a pickupok világába.
Aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszerek
Az új Ranger aktív biztonsági berendezései segítenek a vezetőnek, hogy elkerülje a baleseteket. A védelem legfontosabb eleme a Menetstabilizáló Rendszer (ESP), ami fejlett érzékelőivel folyamatosan ellenőrzi a jármű mozgását, így minden eddiginél stabilabbá és kezelhetőbbé teszi a Ranger futását.
Az Utánfutó Szabályozás folyamatosan ellenőrzi a vontató jármű és az utánfutó nyomvonalát, így azonnal érzékeli az utánfutó esetleges kitörését, s ilyenkor a megfelelő oldalon a fékek működtetésével csökkenti a kilengést. Az Adaptív Terhelésszabályozás tovább fokozza a stabilitást, amikor az autó nagy tömegű rakományt szállít. Lejtőn haladva a Lejtmeneti Szabályozás a fékek működtetésével az előre beállított határon tartja a jármű sebességét. Ha pedig a jármű meredek emelkedőn áll, a Hegymeneti Elindulássegítő lehetővé teszi, hogy az autó akár teljes terheléssel is visszagurulás nélkül induljon el.
Motorkínálat és Hajtáslánc: Erő és Hatékonyság
A vevők elmondták, hogy a súlyos vontatmányokhoz és az extrém terepezéshez nagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot szeretnének, ezért a csapat bevette a motorkínálatba a Ford jól bevált 3,0 literes V6-os turbódízelét is, amit a Rangerhez hangoltak. Így a vevők már három turbódízel erőforrás közül választhatnak az autó bemutatásának idején.
“A 3,0 literes V6-os nagyon meggyőző darab,” vélekedett Pritika Maharaj, a Ranger programigazgatója. “Ezzel a blokkal a Ranger egy sokkal nagyobb pickupnak érződik: kifejezetten keménynek, szinte végtelenül erősnek és nyomatékosnak - és pontosan ez az, amire a vásárlóink vágytak.”
Az új generációs Ranger kínálatában emellett szerepel még egy normál turbótöltésű és egy biturbós 2,0 literes, soros négyhengeres dízel is. A normál változat kétféle teljesítménnyel kapható, és ereje, forgatónyomatéka és üzemanyag-fogyasztása éppen olyan, ami tökéletesen megfelel a kisvállalkozások és a vállalati flották elvárásainak. A kettős turbótöltésű, kifinomultabb működésű és nagyobb teljesítményű motor azok számára lesz ideális választás, akik erősebb autóra vágynak, de az alacsony üzemanyag-fogyasztás is fontos szempont számukra.
A vásárlók választhatnak a hatfokozatú manuális és automata sebességváltók, valamint a két- és négykerék hajtás között. A Ford 10 fokozatú automata sebességváltója az F-150 Raptor modellben mutatkozott be; a szerkezet tartósságát és kis tömegét nagy szilárdságú acél, alumínium és kompozit anyagok felhasználásával sikerült elérni. A szélesebb fokozatkiosztás élénkebb gyorsulást, jobb gázreakciót és 8,9 l/100 km üzemanyag-fogyasztást, valamint 233 g/km CO₂-kibocsátást biztosít.
Attól függően, hogy hogyan és mire akarják majd használni a járművet, a vásárlók kétféle négykerékhajtási rendszer közül választhatnak: az egyik az elektronikus vezérlésű, menet közben kapcsolható megoldás, a másik pedig egy új, fejlett, állandó összkerékhajtás. Ha a Ranger vezetője véletlenül elakadna a kemény terepen, a kivontatást nagyban megkönnyíti az első lökhárító kettős vonószeme.
Ford Ranger: EVERY off-road feature tested, 2H, 4H, 4L & diff lock
Különleges kiadások: Ranger Raptor és Wildtrak
A Ford Rangerből globális modell lett, megjelent az amerikai piacon is, némi ráncfelvarrással egybekötve, valamint a motortérbe is megérkezett a 2,3-as EcoBoost benzines. Ez a megjelenés már joggal következtetett arra, hogy az amerikaiak kedvenc pickupjának számító F-150 mintájára érkezhet a Ranger Raptor kivitele is.
Ford Ranger Raptor
A Ranger Raptor sajnos nem V8-ast kap, viszont egy új fejlesztésű kétliteres duplaturbós dízelmotort találunk az orrában. 210 lóerőt és 500 Nm nyomatékot teljesít, ami éppen csak egy picivel több az európai piacon 3,2 literes öthengeres motorral kapható Wildtraknél. 17 colos felnijeire bütykös, négyévszakos BF Goodrich gumikat húznak, terepképességei is elég jók. Első terepszöge az emelt futóművel 32,5 fok, átlépőszöge és hátsó terepszöge egyaránt 24.
A Raptor nagy teljesítményű futóművét speciális megerősítésekkel látták el, hogy a szerkezet nagy sebesség mellett is jól működjön a kemény terepen, miközben tökéletes irányíthatóságot és kényelmes rugózást kínál. A Pozíció Érzékelő funkcióval kiegészített Fox Racing Shox lengéscsillapítók erősebb csillapítást és páratlan terepképességet kínálnak az extrém helyzetekben, az országúton viszont úgy változik a csillapítás mértéke, hogy az autó simábban fusson. A biztonságos lassításról és megállásról ikerdugattyús első féknyergek (51 mm-es, azaz 20 százalékkal nagyobb átmérőjű dugattyúkkal) és 332x32 mm-es hűtött első tárcsafékek gondoskodnak.
A Ranger Raptor is megkapja az F-150-ből ismert Baja vezetési módot, ami a gázreakciót, a váltó reakcióját, a zárható összkerékhajtást úgy utasítja, hogy a legdurvább terepen, nyakig érő homokban is gond nélkül haladhasson. Szélesebb nyomtáv, hosszabb rugóút, zárható összkerékhajtás és az F-150 Raptorból származó Baja vezetési mód segíti a terepen való szórakozást, ez a kivitel ugyanis az eredetivel szemben nem munkagép.
Ford Ranger Wildtrak
Az új Wildtrak felszereltség megjelenésével a Ford Ranger a négykerék hajtás, az egyedi megjelenés és a SYNC 2 rendszerhez hasonló prémium megoldások, valamint a Pick-up kategóriában is egyedülálló terep-, és teherszállító tulajdonságok verhetetlen kombinációját kínálja a vásárlók számára.
A Ranger Wildtrak egyértelműen jelzi státuszát a modellcsaládon belül: az új, trapéz alakú hűtőrács egyedi, sötétszürke metálfényezése és a különleges első légbeömlők merész, sportos külsőt kölcsönöznek az autónak. Az új Wildtrak további exkluzív dizájn-megoldásai közé tartoznak a szögletes ködfényszórók, a csiszolt felületű 18 colos könnyűfém keréktárcsák és a látványos Wildtrak mintázat - s mindez együtt világosan tükrözi az autó merész és kalandra termett jellegét.
Belső Tér és Technológia: Kényelem és Praktikum
A vásárlók kívánsága egy sokoldalúan használható, a munkavégzést és a családi célokat egyaránt kiszolgáló, modern cockpit volt. A Rangernek tehát egyszerre kell munkahelyként és kellemes fészekként funkcionálnia, ezért minden eddiginél több intelligens megoldást, kényelmi berendezést és tárolóhelyet kínál.
“Tisztában vagyunk vele, hogy vásárlóink jól átgondolt, praktikus, ugyanakkor komfortos kabinra vágynak. Éppen ezért az utasteret rengeteg beépített technológiával, okosan elhelyezett rakodóhelyekkel és izgalmas vizuális ötletekkel terveztük meg, hogy kényelmes és tágas legyen,” mondta el Tran.
A Ranger konnektivitásának központi eleme egy nagyméretű, 10,1 vagy 12 colos érintőképernyő a középkonzolon. A teljesen digitális műszeregységet kiegészítő képernyőről irányítható többek közt a Ford legújabb, hangvezérléssel is kezelhető SYNC 4 kommunikációs, szórakoztató és tájékoztató rendszere is.
A Ranger vezetője ezentúl egyetlen gombnyomással beléphet az összes off-road vagy közúti vezetés menübe, beállítva a kívánt üzemmódot és megjelenítve az olyan fontos információkat, mint például a hajtáslánc beállítása, a kormányzási szög, vagy a jármű hosszirányú és oldalirányú dőlése. A képernyő egy 360 fokos kamerával is összeköttetésben áll, hogy a parkolás még a szűk városi beállókban is egyszerű legyen, vagy hogy a vezető jól átlássa az autó környezetét az extrém terepszakaszokon. Amellett, hogy vezeték nélkül képes tölteni a telefonunkat, hangvezérléssel is működtethetjük a berendezést. Sokan fognak örülni a Rangerben található E-váltónak, mely olyan újítás, amiért szinte minden nap hálát rebeghetünk majd. A pickup mind a 10 sebessége egyszerűen kezelhetővé válik és emellett egyedi dizájnjával feldobja az autó belsejét.
Az autó 8 colos, színes központi érintőképernyője a kétujjas csippentés és a végigsimításos mozdulatokkal is használható. Ezen a kijelzőn jeleníthető meg a műholdas navigáció is, ami akkor is kiválóan működik, amikor az autó mindentől távol, terepen közlekedik, sőt még „Ariadné fonala” funkciót is kínál, rögzítve a jármű nyomvonalát, amikor a vezető egy ismeretlen, feltérképezetlen területet derít fel. Emellett az autós az érintőképernyőn vagy a FordPass alkalmazással a Ranger új külső területvilágítását is kezelheti, így nem a sötétben kell dolgoznia, sátrat vernie vagy más fontos feladatot elvégeznie. Valamennyi gépkocsi tulajdonos számára kiváló megoldás az új Ranger zónavilágítása. A jármű négy különböző szakaszra osztásával sikerült szinte a teljes környezetét megvilágítani.
A tervezőcsapat nagy energiát fektetet az átgondolt tárolóhelyek és a praktikus megoldások kialakításába. A telefonok elhelyezésére és vezeték nélküli töltésére szolgáló helyeken kívül egy nagyméretű rekeszt is beépítettek a középkonzolba, ami rengeteg dolgot elnyel. Az ajtózsebeket is tágasabbá formálták, a szélesebb műszerfalban pedig egy felső kesztyűtartó is elfért, sőt a hátsó ülések alatt és mögött is találhatók tárolóhelyek.
Praktikus Platódizájn és Rakodási Megoldások
“Amikor találkoztunk a pickup-tulajdonosokkal, és megfigyeltük, hogyan kapaszkodnak fel a platóra, eszünkbe villant, hogy itt még komoly fejlesztési lehetőségek lehetnek,” mesélte Anthony Hall, a Ranger projekt mérnök-igazgatója. “Sokan felhágtak a kerékre, majd onnan léptek át az oldalfalon, mások pedig a lenyitott hátfalon keresztül jutottak fel.”
Ez adta az ötletet a beépített oldalfellépő megalkotásához, ami az új generációs Ranger hátsó kereke mögött található, és masszívabb, stabilabb megoldást kínál a plató megközelítéséhez. Emellett a Ranger-csapat azon is sokat dolgozott, hogy az eddiginél is többféle rakományrögzítési megoldást tervezzenek.
“A pickup 50 mm-rel megnövelt szélessége talán nem tűnik soknak, pedig komoly változást jelent, különösen a plató esetében, ahol ezentúl síkba fektethetők a forgácslemez lapok, és elférnek a teljes méretű raklapok is,” magyarázta el Hall.
A praktikus, felhasználó-központú megoldások közt megtalálható még egy új, strapabíró műanyagöntvényből készült platóbélés is, ami egyrészt megóvja a lemezfelületeket a karcolásoktól, az autóst pedig attól, hogy az acéllemezre kelljen térdelnie. Az erős acélcső síneken elhelyezett extra lekötőpontokkal kényelmesebben rögzíthető a rakomány. A plató oldalfának felső peremén és a lenyitható hátfal tetején kialakított csatlakozásokhoz biztonságosan rögzíthetők a platótetők és más utángyártott kiegészítők.
Mindemellett a Ranger egy új rakományrendező rendszert is kínál, amellyel különválaszthatók a különféle méretű tárgyak, például a pallók és a szerszámosládák. A plató oldalfának sínjeibe kapaszkodó, rendkívül erős rugós rögzítőkapcsok segítségével az autós akár kisebb rekeszeket is kialakíthat az olyan eszközök számára, amelyeket egyébként a kabinban kellene magával vinnie. A jobb és bal oldali sínek alá beépített platóvilágítás segítségével akkor is befejezhető a munka, ha közben besötétedett, ráadásul éjjel is könnyen megtalálhatók a platón kallódó apróbb tárgyak.
Globális Gyártás és Együttműködések
Jelenleg a világ öt pontján gyártják a Ford nemzetközi platósát. Thaiföldön két üzemben is készül a Ranger, Dél-Afrikát épp a Ford tette pick-up-nagyhatalommá, ezen kívül az Egyesült Államokban és Argentínában működik gyár, míg Vietnámban és Kambodzsában összeszerelő üzemet működtet a Ford. Ezek közül a dél-afrikai Silverton üzem, illetve a Ford Thailand Manufacturing (FTM) gyára a legjelentősebb: ezen a két helyszínen 120 másodpercenként készül el egy vadonatúj Ranger.
Egy-egy autó építése mintegy három órát vesz igénybe, a komplex folyamatban a képzett munkaerő mellett közel 600 robot is részt vesz. Kiviteltől és várható igénybevételtől függően 3-4000 ponthegesztést végeznek minden egyes Rangeren. Ezután tizenkét különböző vegyszerbe mártják őket, így véve elejét a korróziónak. Ezt követően jöhet a fényezőműhely, amely összetett gyártási és ellenőrző-folyamataival egy önálló gyár a gyáron belül.
A silvertoni és thaiföldi üzemben háromfázisú, nedves fényezési folyamatot alkalmaznak, azaz az alapozót, a pigmentfestéket és a lakkot úgy viszik fel, hogy az alatta lévő réteg még nem száradt meg. Ez az eljárás tartós, a kőfelverődéseknek ellenálló fényezést eredményez, ugyanakkor a káros anyagok (szén-dioxid és illékony szerves vegyületek) kibocsátását is jelentős mértékben csökkenti, mivel kisebb méretű fényezőkamrákat alkalmaznak, kevesebbszer kell festéket cserélni, illetve kevesebbszer kell beégetni a festéket a lemezekbe. Egy-egy autóra nyolcliternyi folyadékot (három-három liter alapozót, illetve színt, valamint két liter lakkot) visznek fel, majd ha ezzel végeztek, jöhet a minőség-ellenőrzés.
Az esetleges beázásokat szemrevételezéssel ellenőrzik, de egy speciális szenzort is kifejlesztettek, ami hangjelzéssel riaszt, ha víz került a fülkepadlóra. Mielőtt elbúcsúzna a gyártól a Ranger, még három akadályt kell teljesítenie, mint egy népmesei hősnek: három tesztpályán kell futnia egy-egy kört, amelyeken a zörgéseket, csikorgásokat és egyéb rendellenességet ellenőrzik.
Érkeznek az első információk a Ford és a Volkswagen együttműködésének első termékeiről. Készül az új Ford Ranger, valamint a Volkswagen Amarok második generációja is, melyek már az új T7 névre keresztelt alvázra fognak épülni. Szintén Dél-Afrikában készül a Ford Ranger testvérmodellje, az új generációs Volkswagen Amarok. A Ford ausztrál igazgatója, Andrew Birkic szerint viszont a fejlesztők java része a Fordtól érkezett a projektre, így a Ranger némileg előnyt élvez a fejlesztés alatt, vélhetően ezt ismerhetjük majd meg korábban.
Elismerések és Jövőbeli Kilátások
Mind a Ford Pro, mind a Volkswagen Haszongépjárművek immár három alkalommal nyerték el az International Pick-up Award (IPUA) díjat. Az eredményt és a kettős trófeát a Solutrans 2023 Gála Banketten hirdették ki és adták át az EuroExpo-n, Lyonban, Franciaországban 2023. Miközben a Ford Ranger és a Volkswagen Amarok harmadik IPUA győzelmüket ünnepelték, ezúttal a díjat megosztva kapta a két márka és modell.
“Örömmel tölt el bennünket, hogy a Ford Ranger immár harmadik alkalommal nyerte el az IPUA zsűri elismerését, ami azt bizonyítja, hogy ez Európa kedvenc pickupja már nyolc éve. Az új Ford Ranger eddigi legátfogóbb választékát kínálja, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy az úton és terepen egyaránt kiváló teljesítményt nyújtson, munkanapokon és hétvégéken egyaránt.”
A FordPass Connect modemnek köszönhetően mindig rendelkezésre állnak a Ford Power-Up vezeték nélküli szoftverfrissítések. Már az új generációs Ranger bemutatásakor rendelkezésre áll az a több mint 150 gyári tartozék, amelyekkel még praktikusabbá varázsolható az autó, legyen szó akár munkavégzésről, akár városi használatról vagy kalandtúrákról. Európában 2022 második felében lehet majd megrendelni az autót, és az első vásárlók 2023 elején kapják meg járműveiket. Jelenleg a legolcsóbb Limited alapmodell nettó ára 13,47 millió forint.
tags: #ranger #esku #szupercsapat #informĂ¡ciĂ³k