A Magyar Autóklub álláspontja a KRESZ reformról és az interaktív tankönyvek szerepe
A KRESZ átfogó megújítása évtizedek óta napirenden van. A Magyar Autóklub (MAK) aktívan részt vett az előkészítő munkában, a szakmai konferenciákon és az országos társadalmi vitában. A Magyar Autóklub (MAK) ezt indokoltnak tartja, ezért aktívan és konstruktívan vett részt az új szabályozás szakmai előkészítésében. Január 20-án nyilvánosságra került a KRESZ-tervezet, mellyel összefüggésben a Magyar Autóklub is kifejtette véleményét. Fontos társadalmi érdek, hogy a közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága biztosított legyen. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják.
Az Autóklub álláspontja és az új KRESZ célkitűzései
Az Autóklub egyetért az új KRESZ célkitűzéseivel és alapelveivel: a közlekedésbiztonságnak elsődleges szempontnak kell maradnia. Kiemelten fontosnak tartjuk a gyengébb közlekedők védelmét, valamint az egymás melletti, toleráns közlekedés elvének érvényesülését. Ugyanakkor fenntartjuk korábban közölt álláspontunkat; elengedhetetlennek tartjuk az egyszerűsítést. A tervezet kapcsán hangsúlyozzuk: egy, a jelenleg megismert változatnál rövidebb, egyszerűbb és könnyebben tanulható KRESZ szolgálná leginkább a jogkövető magatartás erősödését és a közlekedésbiztonság javulását.
Kritikus pontok és javaslatok a KRESZ-tervezethez
Az alapelvek normaszintű megfogalmazásával egyetértünk, ugyanakkor hangsúlyozzuk, hogy az alapelvek egy része nem közlekedési szabály, hanem viselkedési norma, amely önmagában nem lehet szabálysértési vagy büntető szankcionálás alapja. A kiterjedt fogalmi meghatározások csökkentésében jelentős terjedelemszűkítési lehetőséget látunk, ugyanakkor a kereshetőség megoldása az offline változatban is elengedhetetlen.
A MAK az új KRESZ tervezett, akár már őszi hatálybalépését korainak tartja. Az új KRESZ tervezett, őszi hatálybalépését korainak tartjuk. A társadalmi vita időigényes folyamat, az ezt követő átdolgozás után pedig szükséges egy további szakmai egyeztetési kör. A társadalmi egyeztetés lezárása, az észrevételek feldolgozása, valamint egy további szakmai egyeztetési kör elengedhetetlen. Az általunk elkerülhetetlennek tartott egyszerűsítés és rövidítés sok szempontból új helyzetet teremthet.
Készül az új KRESZ: milyen változásokra kell készülni? – Téma, 2026. 02. 03.
A kerékpáros és mikromobilitási szabályok kihívásai
A kerékpáros szabályok liberalizálásának időszerűségét kérdésessé teszi a kerékpárnak minősülő eszközök elszaporodása, valamint a járdán közlekedő gyalogosok mellett megjelenő mikromobilitási eszközök térhódítása. A kerékpárosok köre kibővül a kis teljesítményű elektromos rollerekkel, a mikromobilitási eszközök pedig a gyalogos szabályok szerint közlekednek a gyalogosok életterében.
Játékos KRESZ oktatás gyerekeknek
A közlekedők rendelkezésére álló terület változatlansága miatt önmagában a volumen bővülése is konfliktushelyzetekhez vezethet, még akkor is, ha a változások jelentős része meglévő szokásokat legalizál. A szabályozás 4,5 oldal terjedelmű, de csak ebben a részben a „gyalogos” szó hetvenhatszor, és további kétszáz alkalommal szerepel a normában. Összetett, több lépcsős szabályrendszer szerint a kerékpárok végül járdán is közlekedhetnek, legfeljebb 10 km/óra sebességgel. Ez a szabály a mikromobilitási eszközökre és a kis teljesítményű elektromos rollerekre is vonatkozik.
Az interaktív KRESZ tankönyv a gyakorlatban
A KRESZ szabályainak elsajátítása kulcsfontosságú minden leendő és aktív járművezető számára. Ebben segíthet egy jól szerkesztett tankönyv. Kotra Károly: Interaktív KRESZ könyv személygépkocsi-vezetők részére című kiadványáról egy felhasználó 88%-os értékeléssel számolt be. Úgy nekikezdtem a KRESZ-nek, hogy a családban senki sem vezet, közelről autót max. parkolóban láttam. Mégis a könyv értelmesen elmagyarázta nekem a dolgokat, így nem éreztem magam nagyon hülyének. Mivel én a könyvek híve vagyok tanulási szempontból (is), így számomra barátságosabb és könnyebb volt, hogy tanulhattam belőle, ezért bátran ajánlom az olyanoknak, akik szeretik kiemelni a lényeget vagy ilyen „hagyományos” formában tanulni.
Hagyományos és online tanulási módszerek összehasonlítása
Bár sokan meg akartak győzni, hogy a CD fajtában vegyem meg, vagy az online platformosat. Viszont fel kell készülni, hogy néhol szerkesztési hiba miatt a képek, ábrák, magyarázatok átcsúsztak néhol oldalakkal arrébb, ahol már lehet más témakör van, máshol meg egy oldalra annyi képet akartak belesüllyeszteni, hogy rendesen kibogozós feladattá vált megtalálni, hogy például melyik tábláról is van szó. A legnagyobb problémám az volt, hogy összesen öt darab rövid teszt járt hozzá, témakörönként egy. Semmi próbavizsga, vagy legalább egy egyszerű programkóddal megoldott randomizáció nem volt.
Szerencsém volt, hogy egy nagyon kedves barátom által használhattam az eTitánt, ahol aztán annyi tesztet kitölthettem amennyit csak szerettem volna és volt időm rendesen begyakorolni a szerzett tudásomat. Hiszen ott volt próbavizsga, több témakörre lebontott kis tesztek és külön 3 pontos részekre kifejlesztett próbák. Na meg folyton más kérdéseket dobott fel. Így, magamból kiindulva: mi kell, hogy átmenj az elméleten? eTitán és tanár/könyv off. És akkor tuti, hogy elsőre átmész!
Közúti jelzőtáblák és szabályok: Példák a KRESZ tartalmából
A KRESZ-tudás alapjait a közúti jelzőtáblák és a forgalmi szabályok ismerete adja. Egy interaktív tankönyv hatékonyan segíthet ezek elsajátításában. Az alábbiakban néhány példát mutatunk be a KRESZ jelzőtábláinak típusaira és jelentésükre, melyek a tanulás során is kiemelt fontosságúak:
Közlekedési szabályok részletesen
- Elsőbbségadás kötelező (9. ábra): A tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésben elsőbbséget kell adni a keresztező (betorkolló) úton - illetőleg, ha a jelzőtábla alatt az útkereszteződés alaprajzi vázlatát feltüntető kiegészítő tábla van, az ezen vastag vonallal jelzett úton (10. ábra) - érkező jármű részére. Ha a kiegészítő táblán a kerékpár-közlekedésre utaló jelzés van (10/a. ábra), azt jelzi, hogy a kerékpáros részére is elsőbbséget kell adni.
- ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező (11. és 12. ábra): A tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél - a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt - meg kell állni, és az a) pontban említett úton érkező jármű részére elsőbbséget kell adni. A vasúti átjáróra a megállás után a 39. c).
- Kötelező haladási irány (17-19. ábra): A tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésben a táblán lévő nyíl (nyilak) által jelzett irányban (irányok valamelyikében) kell továbbhaladni.
- Sebességkorlátozás (30. ábra): A tábla azt jelzi, hogy az úton a táblán megjelöltnél nagyobb sebességgel haladni tilos. A tábla alatt elhelyezett hóesésre (97/a. ábra) vagy esőzésre (97/b. ábra) utaló kiegészítő jelzőtábla azt jelzi, hogy a sebességkorlátozás csak a megjelölt időjárási körülmények vagy nedves útburkolat esetében érvényes.
- Kerékpárút (26. ábra): A tábla a kétkerekű kerékpárok közlekedésére kijelölt utat jelez; a segédmotoros rokkantkocsi, a gépi meghajtású kerekes szék és a kétkerekű segédmotoros kerékpár lakott területen kívül a kerékpárutat igénybe veheti, ha ezt jelzőtábla nem tiltja.
- Gyalog- és kerékpárút (26/d. ábra): A gyalogos, a kerekes szék és a kétkerekű kerékpár közlekedésére kijelölt út. Ha a gyalogos és a kerékpáros forgalmat burkolati jel választja el (26/e. ábra), a gyalogosok a burkolati jellel elválasztott gyalogosfelületen, a kerékpárosok a kerékpáros felületen közlekedhetnek.
- Behajtani tilos (53. ábra): A tábla azt jelzi, hogy az útra bármely irányból tilos behajtani.
Egyéb fontos tudnivalók közé tartozik, hogy ha a jelzőtáblán az (1) bekezdés o)-x) pontjában említett táblák jelképei közül több van feltüntetve, az útra a jelképekkel jelzett valamennyi járművel tilos behajtani. Ha a „Korlátozott forgalmú övezet” jelzőtáblát (53/c. ábra) a „Lakott terület kezdete” (131-131/c. ábra) jelzőtáblával együtt helyezik el, a korlátozás hatálya a lakott terület egészére kiterjed. A vasúti átjáró előtt a 90., 91., 92. vagy 95. § (1) bekezdésében említett jelzőtáblát helyezik el.