Fiat Punto váltó problémák, okai és javítása, valamint ajtózár szerelés
Nehéz idők járnak autósra és autójavítóra egyaránt. A legális autójavítók versenyeznek a feketézőkkel, a márkaszervizek marketing felhívásokkal próbálják magukhoz csalogatni az ügyfeleket. Sokszor felvetődik a kérdés: márkaszerviz vagy független autójavító? Melyik a jobb? Azt hiszem, egyértelmű választ nem lehet adni.
Elméletben természetesen az első lenne a kézenfekvő, és a függetleneknek csak a leeső morzsadarabkák jutnának, nagyjából a 10-15 év feletti autók. Ügyfeleim zöme mégis márkaszervizből kiábrándult autós. Talán jó megoldás lehet olyan, márkára szakosodott szervizek szolgáltatásait választani, akik ugyan nem hivatalos partnerei a vezérképviseletnek, de nagy tapasztalattal rendelkeznek a vállalt típusok terén. Egy adott hibát lehet, hogy egy márkaszerviz percek alatt orvosolna egy szoftverfrissítéssel, egy másikat meg nem találna meg, mert nem rendelkezik megfelelő mérőműszerrel.
Gyakori baj, hogy a márkaszerviz alkalmazottai sokszor teljesítménybérben vannak foglalkoztatva. Ez hátrányos lehet annak a szakembernek, aki pont az analizáló, hibakereső munkát végzi. Ne feledjük, biorobotok nem léteznek. Egy vállalkozás a hozzáadott emberi érték miatt lehet több és sikeresebb, mint egy másik. Hiba nélkül dolgozó műhely nem létezik. A gyárak gyors léptekkel fejlesztenek, ha valaki nem figyel, könnyen elszalad mellette a szakma. Ami viszont biztos, hogy minden hibára megoldást találó, minden típushoz értő műhely nem létezik. Aki mindent bevállal, nagyot kockáztat.
Ez a cikk a Fiat Punto Evo típusú autók szerelésével kapcsolatos hasznos információkat és útmutatókat tartalmaz. Bemutatjuk a váltókar cseréjének lépéseit, valamint egy részletes leírást az ajtózár javításáról. A Fiat Punto egy népszerű kisautó, azonban a váltóval kapcsolatos problémák sok tulajdonost érintenek. A következőkben áttekintjük a leggyakoribb problémákat, azok okait és a lehetséges megoldásokat.
Váltókar komplett egység csere
A váltókar komplett egység (kézi váltó kapcsolókar-modul) feladata a sebességfokozatok pontos kiválasztása és kapcsolása, a váltórudazat/kábelek mozgatása és a gyári váltási érzet biztosítása. Az OE-minőségű kivitel biztosítja a gyári rögzítési pontokra való illeszkedést, valamint a csapágyazott forgáspontokat.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Kompatibilitás
Az alábbi táblázat összefoglalja a kompatibilis Fiat Punto modelleket a váltókar-egység cseréjéhez:
| Modell | Típus / Azonosító | Gyártási év | Alkatrész |
|---|---|---|---|
| Fiat Grande Punto | 199 | 2005-2012 | váltókar-egység |
| Fiat Punto Evo | 2009-2012 | váltókar-egység | |
| Fiat Punto | MY2012 | 2012-2013 | váltókar-egység |
A pontos illeszkedés motor/váltó kód és felszereltség szerint VIN / alvázszám alapján javasolt ellenőrizni.
Műszaki adatok
- Típus: váltókar komplett (kézi váltó kapcsolókar-modul)
- Funkció: fokozatválasztás és -kapcsolás továbbítása a rudazat/kábelek felé
- Kialakítás: gyári ház + kar; csapágyazott/vezetett forgáspontok; csatlakozók a rudazathoz/kábelekhez
- OE szám: 55346073
Szerelési megjegyzés
Bontsa a középkonzol burkolatait, válassza le a csatlakozókat és a rudazat/kábelvégeket, majd emelje ki a régi egységet. Amennyiben a váltókar bowden sérült, annak cseréjére is szükség lehet. A Fiat Punto váltókar bowden csere vagy Grande Punto váltókar javítás szakértelmet igényel.
Gyakori váltóproblémák
Váltó bovden befagyása
A váltó bovden befagyása gyakori probléma lehet, különösen télen. Befagy, mert a konstrukció miatt nedvességet kap és ezzel nem lehet mit tenni. Ekkor volt az, hogy a váltó nem akart megmozdulni, csak oldalra, se előre, se hátra.
Kapcsolómű problémák
Ha a váltókar és annak mechanikája működik - a bowdenek nem estek le és nem is szorulnak - a probléma sajnos a váltóházon belül lesz. A beragadt fokozat legtöbb esetben kapcsolómű-problémából adódik.
Grande Punto EGR szelep problémák
FIAT Punto kormányszervó hiba+az autó bemutatása
Dualogic váltó
A FIAT Dualogic váltó egy robotizált manuális váltó. Ez a váltótípus egy klasszikus manuális sebességváltóra épül. Annyiban tér el a hagyományostól, hogy a kuplungolást és a fokozatok kiválasztását egy elektrohidraulikus, számítógép-vezérelt robotika végzi aktuátorokon és szolenoidokon keresztül. Kuplungszerkezet és tárcsa ugyanúgy megtalálható a konstrukcióban, ahogyan kinyomócsapágy és lendkerék is.
Ez a műszaki megoldás semmiben sem hasonlít a klasszikus-hidraulikus automata váltókhoz. A Dualogic elnevezés a kettős üzemre alliterál: manuális és full auto üzemmódokban képes dolgozni. A valóságban a szekvenciális váltókhoz áll a legközelebb (sokszor az állami nyilvántartásban is a "3 - szekvenciális" kód szerepel a váltónál), a lassításkori visszaváltásokat viszont akkor is elvégzi a sofőr helyett, ha manuális üzemmódban van az előválasztó kar.
A Dualogic váltó előnyei és hátrányai
- Előnyei: Egyszerre biztosítja a manuális sebváltók minden pozitívumát anélkül, hogy a sofőrnek fizikailag foglalkoznia kellene a váltás folyamatával.
- Hátrányai: Kevesen értik a mágiáját, így egy meghibásodás kijavítása komoly erőforrásokat emészthet fel.
Én régóta tudom, hogy a robotizált manuális váltó valójában a gondviselés egyik bonbonja, csak tudni kell befogadóan közelíteni hozzá. Kicsit olyan, mint a 7 fok Celsius, meg a téligumi esete. Mindenki tudja, hogy az úgy van, de azt senki sem tudná pontosan megjelölni, hogy miért. A robotváltó ugyanis más. Nagyon más, mint amihez a manuális váltón cseperedett autós nemzedék szokott. Csakhogy, ez a másság valójában jó. Tökéletes egyvelege az előnyöknek, hátrányként pedig csak a drága javítás hozható fel a valóságban. Úgy képzeljétek el, mint egy olyan manuális váltót, aminél nem kell kuplungolni.
A mindennapi közlekedésben egy ilyen robotizált váltó gyakorlatilag észrevehetetlenül végzi a dolgát. Nyomod a gázt, emelkedik a fordulat, a váltó pedig elvált. Hiszti, rángatás és bizonytalankodás nélkül. Én nem is értem, miért húzza mindenki a száját, amikor szóba kerül. Valóban félni kell ettől? - ÉRTÉKBECSLŐ: FIAT PUNTO
Egy felhasználó tapasztalata a Dualogic váltóval:
Friss volt a kuplungszett az autóban, a szoftveres illesztés viszont elmaradt. Így nem csoda, hogy kidobálta a fokozatokat a robotika, azt sem tudta, merre van arccal előre. Nem ártott volna őt is tájékoztatni a kuplungozásról, úgy nem a kopott tárcsával és a nyeszlett szerkezettel kalkulálna... Végül kapott egy szoftveres kalibrálást, friss hidraulikaolajat, meg egy hibakódtörlést. Azóta köszöni szépen, jól vált. Télen legalábbis biztosan.
Ajtózár javítása
Ha az ajtózár megsérült, és kulccsal nem lehet nyitni az ajtót, az alábbi lépések segíthetnek a javításban. A jobb oldali ajtó zárját valaki szétbarmolta, talán fel akarták törni. Ennek következtében sajnos teljesen használhatatlanná vált, kulccsal nem lehet nyitni azt az ajtót. Nem egy megnyugtató állapot, valamit tenni kellett. Új zárbetétet, külön kulccsal nyitni nem szerettem volna, így más megoldás kellett. Szerencsére volt a fiókban egy jó állapotú, de amúgy ismeretlen eredetű zárbetétem (egyébként csomagtér ajtóból, de ez mellékes), a kulcs nincs meg hozzá. Adódott, hogy a kettőből kéne csinálni egy jót.
Szükséges eszközök:
- Imbuszkulcs
- Csavarhúzó
- Feszítőszerszám (pl. vastag papír)
- Féktisztító, rozsdaoldó
Ajtókárpit eltávolítása
Óvatosan pattintsa le a hangszórórácsot. Szedje le a komplett hangszóró zsebet (6 csavar). Távolítsa el a térkép zsebet. Szedje ki az ajtóbehúzót (középső és jobb oldali csavarok). Vegye le a belső tükörborítást (fedéllel takart csavar és körmös klipsz). Távolítsa el a tükörállítót (gumiharangot lefejteni, anyát letekerni). Oldja a magas sugárzó hangszóró csatlakozóját, vagy szedje ki a hangszórót a burkolatból. Szedje le a belső zárrúd körüli díszgyűrűt.
Már csak néhány patenttal és az üvegnél lévő rögzítést kell lebirkóznunk. A patenteknél valami feszítőszerszámot érdemes bedugni a kárpitos burkolat alá, vigyázva, hogy a fényezés ne sérüljön. Pl. egy vastag papírral megvédve. Ezek az Ajtókárpit eltávolításának lépései.
Zárszerkezet eltávolítása és szétszerelése
Akassza ki a zár rudazatát (műanyag rögzítőfület lepattintani). Húzza ki a zárat rögzítő fémlemezkét. Játssza ki a lyukon a zárszerkezetet. Húzza ki a fém testet a műanyag házból. Tolja ki a zárhengert. Szedje le a tetejét (három ponton rögzítve). Távolítsa el a porzáró ajtó rugóját és a rugó tengelyét. Ez a Zárszerkezet szétszerelése.
Zárhenger javítása
Távolítsa el a zár lamelláit rögzítő lemezt. Húzza ki a lamellákat a helyükről. Cserélje ki a sérült lamellákat ép lamellákra (ha rendelkezésre áll). Tisztítsa meg az alkatrészeket féktisztítóval és rozsdaoldóval. A lamellákat apró rugók tolják kifelé, ezekre is vigyázni kell, ne vesszenek el, célszerű egy nagyobb tál felett dolgozni, vagy ahogy egyesével kiszedjük a lemezeket, egy kis dobozba gyűjteni rögtön.
Összeszerelés
Helyezze vissza a rugókat egyesével. Tegye vissza a lamellákat a megfelelő sorrendben. Tegye vissza a rögzítő rudat. Szerelje vissza a porvédő ajtót és a fedelet (a rugót feszített állapotban kell tartani).
Felhasználói tapasztalatok
Sok felhasználó osztotta meg tapasztalatait a Fiat Punto váltójával és általánosságban az autóval kapcsolatban.
Negatív tapasztalatok
Életem első saját autója. Pályafutása szinte egy kormányműcserével indult, durva kopogó hang hallatta magát elölröl! kicserélték gariba-jó lett! Vezetés közben kis sebességnél letiltott pár min.-re a kormányszervó a mutatók pedig felmentek maximumra és vissza, aztán minden jó lett! Érdekes! A motor lomha volt (hidegen olyan hangja volt,hogy nekem volt kellemetlen, a hátsó ajtókat csak egy tanfolyam elvégzésével lehetett "szakszerűen" kinyitni! Az autóban a fék volt amire azt mondtam, hogy tökéletes, hibátlan, de 1x csak 1 hónap alatt úgy leamortizálódott, hogy ha mesélik nem hiszem el (úgy 20000-nél)! Komplett fékcsere!
Pozitív tapasztalatok
Vannak, akik elégedettek a Fiat Puntoval és a váltójával: Sokat mentem vele autópályán (németországban is) és tudja az óra szerinti 190-et (csak próba volt, nincs értelme ennyire hajtani). Inkább 140-150 körül érzi jól magát, mert e fölött nagyon szomjas lesz! Futómű szerintem jó, a nyári széles, peres gumikkal jól tapad, de ha túlvállalja kicsit magát a bátor sofőr ott az ESP. A Fiat Punto váltója sokak számára problémás lehet, de a Dualogic váltóval szerelt modellek megfelelő karbantartás mellett kellemes vezetési élményt nyújthatnak.