A Prius Légzsák Kiszerelési Típusai és Egyéb Tudnivalók
A gépjárművekben a légzsákok működését egy központi légzsákvezérlő egység felügyeli. A vezérlőegység a műszerfal alatt a kardánalagútra csavarozva található.
Baleset esetén az ütközésérzékelők által nyújtott információk alapján a vezérlőegység kiszámolja és elindítja a légzsákok működését. Baleset után a légzsákvezérlő egységek szoftveresen blokkolásra kerülnek és a belső memóriában a „CRASH data” felirat jelenik meg.
Ezen adatokat a szakszervizek, márkaszervizek nem tudják törölni és ezzel egy időben az új vezérlő megvásárlásra próbálják rábeszélni a jármű tulajdonosát.
Vállaljuk légzsákvezérlők baleset utáni „CRASH DATA” törlését. Cégünk nem foglalkozik légzsákok és övfeszítő patronok kiiktatásával! Kérjük ilyen jellegű munkával ne keressenek!!!
A légzsák rendszer egy összetett bonyolult rendszer. Szaktudás hiányában,hozzá ne értésből komoly anyagi kárt,személyi sérülést tudunk okozni!!!
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A légzsákrendszerbe a gyártó specifikus számítógépes diagnosztikán kívül TILOS bármilyen más ellenőrzés végrehajtani.
Katalizátorlopás: Miért lopják a katalizátort?
A hangos autókat nem feltétlenül szereti mindenki az utcai használatra, és különösen nagy gondot okoznak, ha a zaj oka a katalizátor hiánya okozza. A katalizátorok rendszeresen megcélzott autóalkatrészek, amelyeket néha közvetlenül a tolvajok lopnak el.
A lopás fejfájást és akár több százezer forint kárt is okozhat az autótulajdonosoknak. De miért lopják a katalizátort? A katalizátorok segítségével az autó kiszűrheti a káros kipufogógázokat.
A katalizátorok mintegy 90%-kal csökkenthetik a szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátást, valamint a dízel részecske kibocsátást 25-35%-kal.
A bejelentett katalizátorlopások száma az utóbbi években egyre csak nő. Minden lopás mögött meghúzódó magyarázat a pénz.
A Toyota Prius 1.5 akkumulátorának részletei
A katalizátor lopás, avagy platinázás nem csak országos, hanem nemzetközi probléma. Azért lett közkedvelt a bűnözők körében, mert a használt, katalizátorok is relatív jó áron értékesíthetők. Ennek az az oka, hogy a katalizátor kerámia a jó hatásfok érdekében olyan nemesfémeket tartalmaz, mint a platina és az arany.
Természetesen Ipari nemesfémekről beszélünk és csak milligrammokról van szó. Elsősorban a diesel és turbodiesel motorral szerelt haszongépjárművek, vannak veszélyben, mert ott egyes típusok katalizátora viszonylag jó nemesfém bevonattal rendelkezik, és könnyebben megközelíthető, akár beférnek az autó alá emelés nélkül is a tolvajok.
Általában egy speciális láncos kézi szerszámmal (csővágóval) szinte hangtalanul levágják, esetleg lecsavarozzák a katalizátort a kipufogó rendszerről, a sofőr pedig csak az indításnál szembesül a problémával.
Sajnos az a tapasztalat, hogy nem csökken az ilyen bűnelkövetés, és egyre több személyautó is esik áldozatul. Hallottunk már fényes nappal egy lakótelepen flexel levágott katalizátorról is, ráadásul az autót még egy krokodil emelővel is megemelték, hogy jobban hozzáférjenek.
Míg a katalizátor nélküli vezetés műszakilag lehetséges, addig a gépjármű műszaki vizsgájához nélkülözhetetlen, ugyanis a környezetvédelmi előírásoknak nem fog megfelelni a gépjárművünk.
Prius Karbantartási Tippek és Tapasztalatok
A km futást nem érdemes elhinni, amikor megveszed, egy TELJES szervizt kell csinálni. Főleg: minden szűrő, minden olaj, mindkét hűtőfolyadék, gyertyák, állapot szerint féktárcsák és fékbetétek, 12V akkut ellenőrizni, stb.
A fékbetét elől kopik. A féktárcsák elől kb. 200000 km-t bírnak, én most cseréltem talán 220000 km-nél.
A váltó olaj csere egyszerűbb művelet, mint a motorolaj csere, szűrő nincs, az olaj ára nem vészes (ha nem márkaszervízben veszed), én nem vacillálok a 90000 km-enkénti cserén, megcsinálom.
A váltó olajat legegyszerűbb 10 mm körüli átlátszó műanyag csővel, felül tölcsérrel, alul kis fém pipa csővel beöntözgetni a váltó oldalán lévő töltő-nívó csavarnál.
Ebben a hónapban lesz esedékes az aktuális köztes szervíz. 86000 km-nél járunk a P3-mal. Felhívtam a márkaszervízt és rákérdeztem a váltóolaj cserére, mert több azt olvastam, hogy 90000 km körül van aki cseréli annak ellenére, hogy ha jól tudom a gyár nem ajánl olajcserét. A szervízes azt mondta, hogy felesleges, max.
Nézd, Vannak az AGM hívők és vannak a "minekodaagmjóleszasavasis" hívők. Persze ez is pénztárcafüggő.
A minap uez a bajom volt az 500e-vel, vami stabpalcat kellett cserelni. Gyorsan a masik oldalit is kidobattam, ne kelljen meg 1x menni. 55 ekmnel...
Nagyjából 245 ezernél a lengéscsillapító porvédő gumikkal együtt a stab pálcákat kellett cserélni, kicsit mozgott az egyik és volt minimális hangja.
Kerekcsapagy szeret elajulni, de az hatarozottan tud bugni. Egyebkent nem elviselhetetlen osszeg a hozza valo alkatresz.
Érdemes az EGR szelepről a kupakot levenni és kicsit megmozgatni a tekercset. Utána ne ijedj meg, mert az első 3-4 indításnál olyan hangja lesz a motornak, mintha belesett volna egy vasdarab valamelyik hengerbe, de ez eltűnik miután a motorvezérlő újra megtalálta a jó EGR pozíciót.
Visszahívási Akciók
Termék visszahívási akciót általában egy termék gyártója kezdeményez, amennyiben az ügyfél biztonságát érintő probléma léphet fel az adott termék esetén. Sokféle termék lehet érintett visszahívási akcióban legyen az élelmiszer, gyerekjáték, elektromos készülék vagy kéziszerszám. Minden évben járművek millióit hívják vissza a gyártók különböző indokokkal.
Érintettség esetén az autó tulajdonosokat levélben v. telefonon tájékoztatjuk a visszahívásokról. Ezen felül az alábbi linken található "Visszahívás ellenőrzőben", az alvázszám megadásával bármikor ellenőrizheti autója érintettségét.
Ezzel párhuzamosan Ügyfél fiókjába belépve (ha regisztrált és az autót is hozzáadta) is tudja ellenőrizni autója érintettségét. Az alvázszám szerepel autója forgalmi engedélyében. Ez egy 17 karakteres betűket és számokat vegyesen tartalmazó egyedi azonosító. Ez az azonosító az autón is megtalálható több helyen.
A biztonsági visszahívásokban szereplő autókat általában biztonságosan lehet használni. Abban az esetben, ha az nem így lenne a Toyota mindent meg fog tenni a mihamarabbi kapcsolatfelvétel érdekében.
Toyota Márkaszervize bármikor rendelkezésére áll a részletekkel kapcsolatban.
Ez típus és visszahívás függő. A Toyota Márkaszerviz tájékoztatni fogja az szervizmunka várható időigényéről.
A kockázat csökkentése érdekében az javasoljuk, hogy amint tudomására jut, hogy autója érintett visszahívásban, azonnal cselekedjen.
A Toyota esetében a járművek gyártását gondos és számos tényezőt figyelembe vevő alapos tervezés előzi meg.
Miután az Ügyfelek használatba veszik autóik, mi folyamatosan ellenőrizzük a járművek működését belső folyamataink és Toyota Márkakereskedésektől valamint az Ügyfelektől érkező visszajelzések alapján.
Tegnap megkaptam a levelet a visszahívásról, légzsák ügyben. A TMH a nyilvántartásból lekérte a Toyota tulajok adatait, és eljutottak hozzám, 3. tulajhoz
Egyébként korábban már vártam ezt a levelet, aztán nem gondoltam hogy jönni fog.
Használt Prius Vásárlása
Sziasztok, Prius 3 vetelen agyalok, erdemes 3 milla korul, de inkabb alatta levoket nezegetni? 200-300e km-ekkel? Jo reszuk behozott nyilvan.. vagy inkabb hazait toyota szalonbol v maganszemelytol?
Ahogy láttam nem rég kérdezett valaki Prius III-as vásárlással kapcsolatban. Nem szeretnék ismételni, de én is ez a döntés előtt állok.
Van is egy konkrét példány (baráttól) amiben 280ezer km van. Tudom h ezek sokat elmennek, de annak ellenére egy kicsit zavar ez a szám. Amúgy az autó tipp-top állapotú végig vezetett szervizkönyvű. A kérdés az lenne h bátran megvehtem még ilyen futás teljesítménnyel is?
Több magasabb futasteljesitményű autó hirdetésében olvastam h "új motorral".
lekérdezheted a dátumok és km értékeket, a visszahívások mindenképpen megvannak, 2-3 db volt, a szervizek nem feltétlenül. Vannak még fizetős lekérdezések is.
Juhász Jenő is le tudja kérdezni a Toyota adatbázist, nekem megtette, amikor Londonban vettem egy Prius 2 autót a fiamnak.
Az itthon üzembe helyezett rosszabb, drágább, a szervizelése mindig gyengébb színvonalú, mint a holland.
A jó mérnök lusta, nem akar több bonyodalmat, mint amennyit megéri. A japán mérnökök jól összerakták a Priusok ECU-jait, kellő tisztelettel szemlélem őket.
Az OBD kütyük játékok, én P2 és P3 autóinkon is kikapcsolva tartom az OBD aljzatot, lopás nehezítés érdekében.
Kizárólag a gyári Techstream szoftver és interfész kábel használata ajánlható, főként diagnosztikára, hibakód kiolvasásra.
Egyéb Tippek és Tapasztalatok
Asszony parkolt az autóval...P2...szabályosan...letörték a bal oldali tükröt... :(... Tudtok mondani/ajánlani bontót, ahol lehet venni...?
A priust Ne hasonlítsd hagyományos automatához. Csak azért viselkedik hasonlóan, mert ahhoz szoktak az emberek ezért úgy lett programozva.
Ha N-ben tartod, akkor a rendszer nem indít(hat)ja be a benzinmotort, amikor szükség lenne rá (mondjuk túl alacsonyra merül az akku szint). Ezért erre külön felhívja a figyelmet a kézikönyve és nem is véletlen, hogy az N nem egy "behúzható" állás, hanem ott kell tartani 2-3 mp-et a kart.
Hozzáteszem, hogy menet közben előre-hátra váltáskor nem kell N-be tenni, sőt még a féket sem kell nyomni. Simán át lehet húzni és - alacsony tempónál - akkor irányt vált a kocsi.
A szerviz a VIN alapján látja, hogy ez tempomat nélkül volt eladva, ezért mondja, hogy nem lehet. De K. Sándor barátom Gödöllőn már több ilyent beépített (autóvill. szerelő), van vagy 3 Prius a családjukban. Neki lehet hinni.
tags: #prius #légzsák #kiszerelés #típusai