A Toyota Prius 2 Olajcsere Periódusa és Átfogó Karbantartása

Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Remekül hangzik, de vajon igaz-e? Az olajcsere periódust kétféleképpen szokás megadni: a megtett kilométer, illetve az idő függvényében. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év. De a jármű típusától és a használattól függően meglepően nagy lehet a különbség. Az ideális olajcsere periódus 5.000 és 100.000 km között bárhol lehet.

A Motorolaj Cseréjének Fontossága és Gyakorisága

Az autó motorja nem működhet megfelelő kenés nélkül, amit a motorolaj biztosít. Az elmúlt évtizedben jelentős változások történtek a motortechnológiában, az egyre kifinomultabb olajozási megoldások és technológia a motorolajok átalakulását is megkövetelte. A korábban 15000-20000 km-es olajcsere periódus az új autómodelleknél felmehet akár 30000-50000 km-re, mely sokkal nagyobb kihívás elé állítja az olajgyártókat is.

A Motorolaj Cseréjét Befolyásoló Tényezők

• A betöltött olaj mennyisége: Azaz, hogy mekkora a gépjármű. Egy busz esetében, amibe nagyobb mennyiségű olaj kerül, azaz a molekulák egyesével ritkábban kerülnek kenési helyzetbe, tehát felváltva sokan felelnek a súrlódás csökkentéséért, lassabban használódik el.
• A kenőolaj minősége: Szintetikus, hosszított csereciklusú gyári olaj jöhet csak számításba, ha növelni akarjuk a csereperiódust.
• Városi használat vagy pályamenet: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerekhez képest.
• Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli.
• Benzines, dízel, szívó vagy turbós motor: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra. A minőségen ebben az esetben is nagyon rizikós spórolni.
• Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 15 ezer km-rel is számolhatunk.
• Japán vagy európai márka: Az európai gyártók az utóbbi években jelentősen kitolták a csereperiódus időt, ami a legbízhatóbb jele a csereperiódus meghosszabbodás realitásának.

Érdekes adalék, hogy ha valaki alig használja az autóját, kocsija hétszámra bent áll a garázsban, annak is évente olajat kell cserélnie. Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk. A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy neadjisten az autót.

Olajcsere periódus figyelése dinamikus értékek alapján

Az olajcsere periódus figyelésekor az autógyártók gyakran már dinamikus értékeket adnak meg, amit az autó vezérlő szoftvere határoz meg. A mérés sokféleképpen történhet, de a legtöbb esetben nem a motorban keringő kenőanyagot vizsgálja az elektronika. Annak viszkozitásának változása, elkoszolódása és hasonló, a használtságot mutató jellemzők maximum szemrevételezéssel, de inkább laboratóriumi mérésekkel határozhatók meg. A rendszer figyel minden olyan használati esetet, amely károsíthatja a motorolajat, s minden ilyen behatáskor csökkenti az olajcsere periódus hosszát a beprogramozott értékek alapján. Ilyen behatás lehet, ha a hideg motor magas fordulatszámon pörög, ha hidegindítás történt, vagy ha hosszú ideig működött a motor nem üzemi hőmérsékleten, és így tovább. Amennyiben a szoftver ilyen értékeket észlel, csökkenti a periódus hosszát, hiszen azt feltételezi, hogy az olaj valamennyire károsodott.

Amennyiben az olaj károsodása elérte az előre beállított határértéket, az autó jelzi a csere szükségességét. A szélsőséges autóhasználat így igen hamar azt eredményezi, hogy a nagyon új autóknál is akár már 10000 km körül motorolajat kell cserélni, amit a tapasztaltabb autósok nem hisznek el, s tovább használják az autót. Ilyen esetek pedig előfordulhatnak, tipikusan olyankor, amikor az autót városban használják, s rövid távokat tesznek meg vele hideg motorral. Természetesen a kenőanyag cseréjét figyelő elektronika sem hibamentes, használatát az új autókra állították be. A magas kilométerszámú ciklussal operáló gyártó, aki általában szenzoros motorolajminőség ellenőrzőt épít be a gépjárműbe, csak csekély terhelés mellett, könnyű üzemmódban enged megtenni 30.000 km-t. Az ígéret tehát elméletileg igaz, de technikailag egy átlag városi autós nem tudja jelentősen meghosszabbítani az olajcsere periódusát.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Prius 2 Motorolaj Ajánlások és Tapasztalatok

A Prius 2-es esetében a legtöbb dilemmát a 0w20 és az 5w30-as motorolaj használata okozta, ahogy ez a kérdés több Toyota motor kapcsán is okozott fejtörést a tulajdonosoknak. A típus megjelenésekor 5w30-at javasolt a gyártó melyhez SAE és ILSAC minősítéseket adott meg. Akkoriban még nem volt elérhető a 0w20 olaj vagy csak fejlesztették erre sajnos nem találtam egyértelmű infót. A típus 2006-ban kapott faceliftet és a 2008-as gyártású gépekben már 0w20 az elsődlegesen ajánlott olaj. Így felmerül a kérdés, van-e esély arra, hogy addigra átdolgozták az illesztéseket és nem csak beírták az alacsonyabb viszkozitást? A gépkönyvben nem adtak meg ACEA minősítést így nincs semmi adat a HTHS viszkozitás igényre.

Az előírás API SL, vagy Ilsac GF-3 , 5W30, 10W30 viszkozitási osztályok valamelyikében. (ACEA tehát nincs előírva ezért ezt ugorjuk is át.) Minden mást pedig simán felejtsünk el. Egyszerűen ne foglalkozzunk vele. A 0W20 nálam szóba sem jönne, mert nem szerepel az előírások között és én nem vagyok ezen a téren ennyire bátor. (Saját autómban az van, de ott az az előírás.) Szóval egyszerűsítsük le a helyzetet egy 5W30 (10W30 nehézkes nálunk) API SL-re. (Ilsac sem egyszerű, bár egyre gyakoribb.) 5W30 API SL tehát a megoldás.

A viszkozitásnál a 0W-30 és 5W-30-as értékek szükségesek, mert a sűrűbb olajokat nem tudja elég gyorsan eljuttatni a motor egész területére a kenésért felelős rendszer. Megnövekedett a felhasznált kenőanyag mennyisége is. Ez szintén összefügg a megváltozott viszkozitással, a hosszabb élettartammal, a korábban 3 liter körüli olajmennyiség ma már több, mint 5 liter.

A Sléberautó egyedi tesztjei és tapasztalatai is rávilágítanak a kérdésre. A modern utcai autók esetében - kiváltképp a szaporodó Hybrid erőforrások mellett - hozzá kell szoknunk a 0w20-as, 0w16-os, sőt idővel a 0w8-as motorolajok használatához. Egy Prius 2-es esetében, melybe egy revíziót/nagyjavítást követően Millers Oils XF Premium 0w16-os motorolajat töltöttek, 9500 km megtétele után mindössze 5 mm-el volt alacsonyabb az olajszint, még egy 2400 km-es, nagy terhelésű túra után is. Ezzel minden tévhit megdőlt, és az a vita is le van zárva, hogy 0w20 vagy 5w30, a vita okafogyottá vált.

FONTOS! Gyártói ajánlások szerint a 0W20 és 5W30 olaj egyaránt megfelel a hibrid meghajtású járművek belső égésű motorjában. Ez az olaj téma mindig érzékeny kérdés, és főként „hit” kérdése. Valakinek sosem volt baja az 5W30 olajjal, mert sokszor csak kevés üzemidőt töltött a motorban, és megfelelő visszafolyó képessége megvolt. De elmondható, hogy a 0W20 olaj hamarabb, ezáltal könnyebben pumpálható olaj, nem jobban, hanem hamarabb keni a belső alkatrészeket. A belsőégésű motor olajcsere intervalluma a hibrid meghajtású járművek tekintetében: 15000 kilométer vagy 12 hónap. Ez azt jelenti, ha a megadott futott 15000 kilométert nem éri el 12 hónap alatt, akkor 12 hónap a csereperiódus.

A Toyota Prius 1.5 akkumulátorának részletei

Mikor van szükség gyakoribb cserére?

Normál vezetési körülményeknek tekintjük azt, amikor az autót rendszeresen, heti több alkalommal is hosszabb távon használják (több tíz vagy akár több 100 km) és főként autópályán vagy országúton teszik meg ezt a távolságot enyhe időben. Ilyen szempontból nézve a legrosszabb helyzetben azok a budapesti és más nagyvárosok lakosai vannak, akik reggel és este a dugóban teszik meg a napi 5-10 km-t a munkahelyükre és onnan vissza. Ebben az esetben indokolt lehet az akár 5.000 kilométerenkénti olajcsere is főként, ha ezt az amúgy is rövid távolságot még megszakítjuk 2-3-szor utanként.

A Váltóolaj Feladata és Fontossága

A sebességváltó a kocsi egyik legfontosabb alkatrésze, amely már az első autómobilban, a híres Ford T-modellben is megtalálható volt. Feladata, hogy megfelelő szinten tartsa a fordulatszámot. Legyen kézi vagy automata típusú a váltó autójában, a megfelelő kenőanyag hiányában rövid időn belül tönkremehet az érzékeny rendszer. Sőt, a hajtáslánc egyéb alkatrészeiben is kár keletkezhet. Szerencsére a költséges javítással járó műszaki hiba megelőzhető. A sebességváltó olaj (röviden váltóolaj) feladata a sebességváltó rendszer kopásának csökkentése és a hőelvezetés. A kenőanyagok rendszeres cseréje hozzájárulhat az amortizáció csökkenéséhez és a megfelelő műszaki állapot megőrzéséhez. Ezt a legtöbb autós jól tudja a motorolaj cseréről, azonban a váltóolaj csere kevesebb figyelmet kap.

Kevés Váltóolaj Jelei

Sokan nem tudják, melyek a váltóolaj hiba jelei, pedig korai felismerésük segíthet elkerülni a magas költségvonzatú hajtáslánc alkatrész problémákat. A váltóolaj hiba jelei közé tartoznak a következők:

• Automata sebességváltó esetén jelentkező indokolatlan váltás (fel- és le egyaránt)
• Lassú, megkésett váltás
• Sebességváltás közben tapasztalt rázkódás
• Hideg időjárásnál jelentkező sebességváltási nehézség
• Fura hangok sebességváltáskor
• Olajfolt az autó alatt
• Váltóolaj-szint gyors csökkenése
• A váltórendszer túlmelegedése

Váltóolaj Csereperiódus

A váltóolaj csereperiódus eltérhet kézi és automata sebességváltó rendszerek esetén. Míg a manuális sebességváltó esetén az általános ajánlás 100.000 kilométer és 5 év, addig automata autók esetén mindössze 70.000 kilométer. Fontos kiemelni, hogy a váltóolaj csereperiódus autótípusonként eltérő lehet. A sportos vezetési stílus, pótkocsi vontatás, helytelen sebességváltás, extrém időjárási körülmények és városi közlekedés csökkenthetik a váltóolaj csereperiódust. Előfordulhat, hogy a gyártói előírásoknál jelentősen gyakrabban kell cserélni a kenőanyagot. Egyik városi autós-legenda szerint a folyamatos utántöltögetés ellensúlyozza a kenőolaj minőségvesztését, így hosszabbítható a ciklus.

Automatikus Váltók: Olajcsere Fontossága

Az automata sebességváltók egyre népszerűbbek Európában, és Magyarországon is folyamatosan nő az automata váltós autók aránya. Ez nem véletlen: a kényelmes vezetési élmény, a folyamatos fejlesztések és az egyre megbízhatóbb technológia miatt sokan döntenek automata autó mellett. Az automata sebességváltók jóval bonyolultabb szerkezetek, mint egy kézi váltó, cserébe megszabadítanak a kuplungolás és a váltás kínjaitól. Viszont ezekben az olaj nem csak kenőanyag, mint egy kézi váltóban, így ha elszennyeződik, az automata működése romlik, rosszul, rángatva vált, megugrik. Csakhogy a folyadékot lecserélni egyszerű eszközökkel nem lehet, mert a töltet java bent marad a váltóban.

Hibrid egyterű teszt: Prius+

Az automata sebességváltóban használt olaj cseréjének időpontját a jármű kézikönyve tartalmazza. Az autótulajdonosnak érdemes itt utánanézni, milyen időközönként ajánlott az olajcsere. Általánosságban elmondható, hogy a gyári ajánlás szerint 80 000 kilométerenként szükséges cserélni. A hivatalos márkaszervizek gyakran javasolják a gyakoribb olajcserét, mint amit a gyártó előír. Szakértői ajánlások szerint érdemes 60 000 kilométerenként friss olajat tölteni az automata váltóba.

A Kéziváltók Karbantartása

És végezetül marad a kéziváltóval szerelt autók váltóolaj cseréje. A kéziváltók esetében mind a szerelése, mind az olajcseréje sokkal egyszerűbb, mint az automata váltóknál. Mivel a differenciálműnek (hátsókerék hajtású autók) és az összkerékhajtások esetében a hajtómű és az erőátviteli rendszernek a felújítása nem olcsó dolog, itt is érdemes az élettartam meghosszabbítására törekedni. Ezt elsődlegesen a kenéshez használt hajtóműolaj rendszeres cseréjével tehetjük meg. Ennek javasolt csereperiódusa 50.000-60.000 km.

MG1/MG2 - csendeslánc, azaz hajtómű olajcsere. Gondos gazda elve szerint, mint a fent említett motorolaj 0W20 megválasztásával, ugyan így járunk el a hajtómű olajcsere beiktatással, habár ezekre nincs kimondottan előírás az időre és futott kilóméterre. Az élettartam viszont specifikálható, véleményem szerint, amennyiben meg kell bontani valamiért a hajtásláncot, akkor a folyadék cseréje kötelező, csak „rátölteni” nem szabad.

Milyen Váltóolaj Kell az Autóba?

Gyakori kérdés az autósok között: milyen váltóolaj kell az autóba? A válasz eltérhet autótípusonként, így a legjobb, amit tehet, ha ellenőrzi a kocsi kézikönyvét. A gyártói dokumentációban szerepel a használható váltóolaj. Az Aygo példája is mutatja, hogy a javítási kézikönyv 75W-t ír elő, a kezelési útmutató semmit, és a 75W-90-es olaj váltási nehézségeket okozott. Fontos a gyári előírások betartása.

Gyakori Kérdések és Válaszok a Váltóolajról

• Váltóolaj Csere Ár: Milyen Költségekkel Számolhatok? A váltóolaj csere ár a legtöbb szervizben 15000-20000 forint közötti összeg.
• Mi az a Váltóolaj Adalék? A váltóolaj adalék és revitalizáló készítmények olyan speciális anyagok, amelyeket a csereperiódus között használhatnak a kenőanyag kémiai tulajdonságainak pozitív befolyásolásához.
• Mekkora a Megfelelő Váltóolaj Mennyiség? A szükséges váltóolaj mennyiség autótípusonként jelentősen eltérhet. Fontos a pontos betöltés, az előírtnál több olaj is okozhat problémát, mint az Aygo esetében tapasztalt 2 liter a javasolt 1,7 liter helyett.
• Elvégezhető a Váltóolaj Cseréje Otthon Is? Bár a váltóolaj cseréje egyszerű feladatnak tűnhet leírások és oktató videók alapján, számos ponton elhibázható. A helytelenül végzett kenőanyag csere súlyos műszaki problémákhoz vezethet, így nem javasoljuk, hogy a megfelelő szakértelem és eszközök nélkül vágjon bele. Bízza inkább profi szakemberekre, akik garantáltan a gyártói előírásoknak megfelelő cserét végzik.
• Mi az a Váltóolaj Betöltő Készlet? A váltóolaj betöltő készlet olyan speciális szerszámok összessége, amelyet autószerelők használnak a váltóolaj csere során. Általában az alábbiakat tartalmazza: 3-5 liter űrtartalmú tartály, Mérőóra (az olaj pontos adagolásához), Olajbetöltő adapter.
• A Motorolaj és Váltóolaj Azonos? Nem, a váltóolaj és motorolaj nem identikus. Míg az előbbit a váltórendszer, addig az utóbbit a motor kenéséhez használják. Összetételében jelentősen eltérő a két olaj, így nem használható felcserélhető módon.

Sokan nem foglalkoznak azzal, mikor esedékes az automata váltóolaj cseréje. Valóban, előfordulhat, hogy a jármű hosszabb ideig is működik csere nélkül - ám ez csak a látszat nyugalma. Ha hosszú ideig nem kerül sor az olajcserére, az akár visszafordíthatatlan meghibásodáshoz vezethet, például a hidrodinamikus tengelykapcsoló, a szolenoidok vagy a szivattyú sérüléséhez. A megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás! A váltóolaj és szűrő cseréje pár órát és pár tízezer forintot jelent. Ezzel szemben egy automata váltó javítása több százezer forintba is kerülhet.

Egyéb Karbantartási Tippek Hibrid Járművekhez

Nem szabad elfelejteni, egy hibrid autót is tervszerűen karbantartani szükséges, - ez nem azt jelenti, hogy csak a 10w vagy 5w olaját kell lecserélni néha!

• Levegőszűrő és kabin-pollenszűrő: Csere intervallum előírása szintén 15000 kilométer, mely függhet a szennyezés mértékétől is, ez szemrevételezéssel eldönthető.
• Gyújtógyertya csere: Olajcsere után talán a legfontosabb szervizelési pontja a motornak. Előírás szerint 90000 kilométerenként javasolt.
• 12V fedélzeti akkumulátor: Érdemes minden évben vagy 2 évente műszaki vizsga előtt ellenőrizni, kapacitást mérni rajta műszeres diagnosztikával.
• 201,6V+ HV akkumulátor rendszer: Ezt a BATECU felügyeli, ellátja minden egyéb modul, cella, hőmérséklet, terhelés, balanszírozási információval és még sorolható lenne. Ezzel kapcsolatban szintén 5 éves ökölszabály követhető. Akkupakk a belső utastérbe van elrejtve, így az utastér tisztántartása fontos, az utastéri szűrő tisztítás nem keverhető ebbe az 5 éves időintervallumba, ott minden évben kérni kell a szűrő tisztítását és szükséges cseréjét, amennyiben az sérült. Sajnálatos módon az elektromos rendszerek oxidációra képesek, ezek elektromos csatlakozásoknál alakulnak ki, továbbá a por is elég nagy ellensége.
• Hűtőrendszer: Javasolt minden motorolaj csere alkalmával átnézni és ellenőrizni egyrészt a hűtőfolyadék szivárgását másrészt a folyadék koncentrációját. A hűtőfolyadék koncentrációja fontos a vízpumpa csapágyának kenése szempontjából. Magát a hűtőfolyadékot javasolt 4-5 évente vagy 100-150.000 kilométerenként lecserélni és a csere alkalmával magát a hűtőrendszert átmosni lehetőség szerint úgy, hogy a fűtőradiátor és a motorblokk is átöblítésre kerül.
• Fékfolyadék rendszeres cseréje: Mivel biztonsági berendezésről beszélünk, a teljes fékrendszert ellenőrizni kell minden olajcsere alkalmával és a teljes fékfolyadékot javasolt (na, jó, mivel fékről beszélünk: Kell) 2-3 évente lecserélni, mivel a fékfolyadék magába veszi a környezeti párát és ezáltal nő a nedvesség tartalma, ami egyrészt a fék rendszer egységeinek a korróziójához, másrészt a fékfolyadék forráspontjának csökkenéséhez, ami pedig a fékezési tulajdonsághoz vezet.
• Szervo folyadék: Ha az autójában nem elektromos, hanem hidraulikus szervo van, akkor a szervo folyadék időszakosan cserére szorul. A szervo egy hidraulikus rendszer, amiben a folyadék nem kenésre, hanem úgymond "csak" erőátvitel célját szolgálja, emiatt szokták mondani, hogy nem szükséges a cseréje. Mi ennek ellenére javasoljuk a szervo folyadék cseréjét 50-60.000 kilométerenként amiatt az egy dolog miatt, mert a hidraulikus rendszerek általában nagyon érzékenyek a hidraulika folyadék (jelen esetben a szervo folyadék) tisztaságára, amit a rendszeres folyadék cserével tudunk biztosítani.
• Kenőzsírok használata: Az utánzsírozás általában nem kilométerhez van kötve, hanem szemrevételezéssel történik a szükségesség megállapítása. Érdemes a főbb zsírozási pontokat időszakosan átnézni. A mai modern kenőzsírok használata mellett általában az első 100-150.000 km megtételéig ritkán szükséges az utánzsírozás minden zsírozási ponton.
• EGR, kipufogógáz visszavezető rendszer karbantartása, tisztítása: Ezt érdemes időben elkezdeni, sajnos a rettegett EGR szelep hiba itt is jelen lehet. Hosszabb gondmentes üzemeltetéshez ennek tisztítása szükséges. Elkerülhető a motorüzemben a motorrángatás, katalizátor megterhelés, előnyös a fogyasztás mérséklésre, a motorzaj és rugalmasság megtartásra. Tisztítással elkerülhető a keresztmetszetek leszűkülése, levegő és kipufogógáz útját ezzel javítjuk, így nem lesz hatványozott kokszolódás. A kipufogógáz-visszavezetés sajnos a szükséges rossz a környezetvédelmi előírások szigorodásával! Ugyanide történik a tankszellőztetés is, bizonyos motorüzemben, ezzel viszont megetetjük vele a saját kipufogógázát és egyéb szennyező anyagokat, így megterhelve a katalizátor rendszert is. Ebből a kis monológból kiderül, hogy ennek a rendszernek a megfelelő üzemben tartása fontos, ok-okozat - minden hat mindenre.

A fenti írás egy általános jellegű tájékoztatás, minden esetben meg kell vizsgálni az adott karbantartási folyamatokat, alvázszám és a jármű szerint.

Összefoglaló Táblázat: Prius Olajcsere Ajánlások

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Prius olajcseréjével kapcsolatos legfontosabb információkat:

tags: #prius #2 #olajcsere #periodus

• Használt Hilux modellek összehasonlítása
• Féknyereg tudnivalók Peugeot-hoz
• Ködlámpa szerelési útmutató Lada 112-höz
• Mercedes-Benz vezérlőegységek
• W168 színkód keresése