Piaggio NRG Kipufogó Felépítése és Tuningolása
A robogók, mint közlekedési eszközök, napjainkra az olcsó üzemeltetésük és fenntarthatóságuk miatt váltak életképessé. A filléres biztosítás, a könnyen szerezhető jogosítvány és a kedvező benzinköltség mind vonzóvá teszik őket.
A tuning célja, hogy minél erősebb legyen a robogó, és minél több lóerőt sajtoljunk ki a gépből. Ehhez elengedhetetlen a kipufogórendszer megfelelő ismerete és optimalizálása.
RIDE WITH PIAGGIO NRG 86CC | CRASH???
A Kipufogó Feladata
A kipufogó feladata az égéstermék minél gyorsabb elvezetése a hengerből, valamint a gázok visszaáramlásának megakadályozása. A kétütemű motoroknál a jó kipufogó olyan, mint a négyüteműeknél egy kompresszor (turbó)!
A motor hengeréből kiáramló kipufogógáz szűkítése egy csővezetékbe, valamint a hengerekben keletkező nagy hő elvezetése és a zajcsökkentés is a kipufogó feladatai közé tartozik.
A hangtompító feladata a kipufogási zaj csillapítása, amely többféle módon lehetséges:
Méretek: Piaggio NRG MC3 ékszíj, féktárcsa
- Rezonanciával
- Elnyeletéssel
- Ellenfázisú hullámmal
Az első megoldásnál a kipufogódob belső tere eltérő méretű kamrákra van felosztva, amelyek csövekkel állnak kapcsolatban. A kamrák és csövek kombinációja Helmholtz rezonátorokat eredményez, amelyek mindegyike egy bizonyos hangmagasságú hangot tompít.
Az elnyeléses hangtompító konstrukciója a legegyszerűbb. Ez mindössze két egymásba csúsztatott csőből áll. A belső cső fala perforált, míg a két cső közötti teret valamilyen nagy belső súrlódású anyag tölti ki.
Sportkipufogók
A kipufogó tuningja nem jelent mást, mint egy olyan rendszer felépítését, amely kizárólagosan a teljesítményt veszi figyelembe, elhanyagolván a többi tényezőt. A lényeg tehát, hogy egy olyan rendszerünk legyen, amely a lehető leggyorsabban szállítja el a kipufogógázt a hengereből, és a külső levegőt ne engedje visszaszívni a hengerbe. A végcél az, hogy a hengerbe áramló levegő-üzemanyag keverék a lehető leghevesebben (oxigéndúsan) elégjen!
A tuning cégeknek is figyelembe kell venniük olyan szempontokat, amelyek lekorlátozzák a teljesítménynövekményt 25-30 %-ra. Napjainkban a teljesítmény, a nyomaték és a hangsorrend megegyezik a fontossági sorrenddel.
Ezért lehetséges, hogy egy-egy motor teljesítménye, nyomatéka akár 35-40 %-kal is növelhető lenne!
Liberty 50 2T Emblema jellemzői és specifikációi
Milyen sportkipufogók vannak?
A kétütemű motornak olyan egy jó kipufogó, mint a négyüteműnek egy kompresszor (turbó)!
A Rezonátor Szerepe
Tulajdonképpen ez a furcsa nevű tuningalkatrész gyakorlatilag nem más, mint egy egyszerű acélcsövecske, melynek átmérője és hossza pontos számításokkal méretezve van. A cél, hogy a benne állandó nyomáson álló gáz és a rezonátor saját frekvenciája pontosan megegyezzen az adott fordulaton a motorból kiérkező gáz lengésszámával.
A két frekvencia rezonanciájától a gázhullámok (bizonyos fordulatszámtartományban) felgyorsulnak, így mintegy elszippantják a hengerek elhasznált töltetét, miáltal a motor frissebben képes ismét felvenni a munka ütemét, és leadni megfelelő teljesítményét.
Egy 2 ütemű kipufogó tehát nyomáskülönbség, és rezonancia függő (ezért is nevezik rezonátoros kipufogónak), ezek a nyomáslengéseket (rezonanciákat) határozzák meg a friss keverék visszaáramlásának a fordulatszám tartományát (a kipufogó hol hatásos). Ezeket mind a kipufogó formája határozza meg.
Beverly 500 olajcsere: a csavar részletei
Röviden összefoglalva:
- Rövid rezonátor hossz (a kipufogókönyök elejétől a konfuzor végéig) a magasabb fordulattartományban támogatja a henger feltöltését.
- Hosszabb rezonátor hossz az alacsonyabb fordulattartományban támogatja a henger feltöltését.
Ezért nem is pörögnek vakcsővel ellátott kipufogók olyan magasra, mivel a vakcső által megnövekszik a rezonátor hossza.
Alkatrészek Kiválasztása
Ahhoz, hogy megfelelő eredménye legyen a tuningolásnak, egy fontos szabályt kell mindig betartani: az alkatrészeket egymáshoz kell választani. Tehát 50 ccm-es hengerre hiába tesszük a legdrágább „For Race” kipufogót, nem lesz belőle repülő. Hiába veszünk 70ccm-es Alu Racing hengert, ha nem cseréljük le a gyári csövet.
Polini CP Karburátor
Az olaszországi Polini gyár 2013-as évi egyik legnagyobb újdonsága a CP tuningkarburátor család. A modell megalkotásánál a tervezők célja az volt, hogy egy rendkívül kompakt, könnyen beállítható porlasztót biztosítsanak a tuningolók számára.
A ház teljes egészében alumíniumból készült, felépítése igen egyszerű, ennek köszönhetően súlya az azonos méretű karburátoroknál közel 40%-kal kevesebb. A szívótorok igen rövid, ez hihetetlenül gyors gázreakciót eredményez, a beépítést követően a legkisebb gázadásra is nagyon gyorsan fog reagálni a motor.
Használatát elsősorban erősebb 70ccm-es high-end kategóriás hengerszettek párjaként ajánljuk.
A porlasztó kétféle különböző változatban kapható:
- Egy gyárilag beépített kézi szivatóval szállított változat.
- Egy olyan változat, ahol bovdent kell csatlakoztatni a szivató működtetéséhez.
Piaggio NRG Tuning Példa
Egy Piaggio NRG került a szerelőasztalunkra tuning céljából. A felépített hengerszett egy használt Malossi öntöttvas volt, ami szép állapotban volt a megtett kilométerek ellenére is (kb. 10.7 lóerő).
A tuning során fontos a variátor megfelelő beállítása is. Sokan úgy vélik, hogy a piacon megtalálható variátorok nem aknázzák ki teljes egészében a robogókban rejlő maximumot. Cél egy olyan variováltó elkészítése, ami egy alaprobogó esetében is többletgyorsulást, végsebességet és teljesítmény átvitelt tesz lehetővé.
Összegzés
A Piaggio NRG tuningolása során a kipufogórendszer optimalizálása kulcsfontosságú a teljesítmény növeléséhez. A megfelelő sportkipufogó, rezonátor és karburátor kiválasztásával jelentős javulás érhető el a robogó gyorsulásában és végsebességében.
tags: #piaggio #nrg #kipufogó #felépítése