A Piaggio Liberty 50 2T Emblema Jellemzői
Sokan ismerik a Piaggio Liberty 50-et, de kevesen tudják, hogy a postások számára készült speciális változat is létezik. Ez a cikk bemutatja a Piaggio Liberty 50 2T Emblema egyedi jellemzőit, különös tekintettel a postai használatra tervezett átalakításokra és azok hatásaira.
A Postás Liberty
A postások számára készült Piaggio Liberty gyárilag tálcával és utánfutóval van felszerelve. Amikor egy ilyen ex-postás Piaggio Liberty-t hoztak a szerkesztőségbe, első látásra ijesztőnek tűnt a nyitott tálcákkal, gyűrött vízálló burkolattal és nagy utánfutóval. Kiderült, hogy ez nem házi átépítés, hanem a Piaggio így szállítja a postások számára.
Bár elsőre lassúnak tűnhet egy ötven köbcentis, kétütemű motor ennyi teherrel, a Liberty meglepően jól mozog. A teszthez leszerelték róla az utánfutót, és csak egy dobozt kapott a hátuljára. Így kiderült, hogy ez nem az átlagos, Olaszországban széttaposott konténeres robogó.
Ez a példány szokatlanul jól megy, szinte alig érezni a kétütemű szagot. A motort megszabadították minden fojtástól, így fürge, szinte csalásra gyanakodtam. Azt hittem, valójában legalább 100 köbcentis. A nagy trükk valószínűleg az, hogy tényleg csak bő nyolcezer kilométer van benne, és a gazdája egy kicsit játszott a karburátor beállításaival.
A nagy menésnek ára van: a Liberty 4 liter körül is megeszik száz kilométeren, ami 60-70 km-enként tankolást jelent. Állítólag egy kis önmérséklettel, vagy egy kisebb karburátor-fúvókával 3-3,5 literrel is el lehet járni vele, anélkül, hogy számottevően lassabb lenne, csak a gyorsulása romlik valamelyest.
Váz és Futómű
A postások kedvéért módosítottak a konstrukción, de nem a motort cserélték nagyobbra. A váz a százhuszonötös vastagabb csövű, merevebb alkatrésze, és a futómű is a nagyobb változatból érkezett, szinte egy az egyben, az egy személyre méretezett hátsó rugót leszámítva.
A gondtalan robogózás ritmusérzék dolga: érezni kell, hogy mire elég az a kevés erő, hova férünk be, és hol érdemes inkább lemaradni egy picit. A teszt során az erősebb géppel néhol túl sokat vállaltam, de később, ahogy kiismertem a határait, ugyanolyan jó partner lett, mint a saját robogóm, csak lényegesen gyorsabb.
Hibák és Javítások
A Liberty hibái nagyrészt a postás-átalakításokból származnak. Ilyen a hosszúnyelű tükör, ami állandóan elállítódott, vagy a felezett hosszúságú nyereg. Ez utóbbi nyilván azért készült, hogy jobban elférjen a hátsó csomagszállító tálca, de nekem így már kicsi volt a hely. Állandóan azon kaptam magam, hogy a nyereg mögött levő kemény műanyag fedélre csúsztam át, ami alatt egyébként az akkumulátor és az olajbetöltő nyílás lakik.
Mindez orvosolható, hisz a szabvány Liberty hosszú nyerge is rámegy a postásmotorra, de kisebb termetűeknek egyébként sem valószínű, hogy gondot okozna a rövidebb ülés. A postás-üzemhez a világítóberendezéseket is átalakították, a fényszórót leköltöztették az első csomagtartó alá, mert a kormányra szerelt lámpa a pakkoktól nem tudná megvilágítani az utat.
Ha össze kéne foglalnom, amit egy hét sárga-Libertyzés alatt tapasztaltam, azt mondanám, hogy városba egyszerűen felesleges több. Ezzel már tartható a forgalom ritmusa, még a budai alsórakparton is, ahová 55-60-as végsebességgel még nem szívesen merészkedem, a sárga szín pedig kifejezetten életmentő lehet: ezt messziről észreveszi mindenki.
Méretek: Piaggio NRG MC3 ékszíj, féktárcsa
Legálisnak persze ugyanúgy nem mondható, mint a rendszám nélkül hajtott 125-ösök - hivatalosan ugye le kéne vizsgáztatni, és rendszám is kellene rá, ha így eltávolították belőle a sebességkorlátozást - de ennek a robogó árával összevethető költségét manapság kevesen vállalnák fel, ha a jelenlegi gyakorlat egyáltalán lehetővé tenné ezeknek a gépeknek a rendszámozását.
Sajnos nem minden postától levetett Liberty ilyen patent állapotú - mint a gazdájától megtudtam, az olasz 125-ösök, amelyek fehér színűek, és nagyrészt reménytelenül széttaposva kerülnek az országba. Ez a darab Svájcból származik, ahol szigorúan lefojtva használják, azaz nem tudják széthajtani ezeket, és úgy néz ki, nem is mennek velük sokat.
A Piaggio Liberty 50 robogó a városban használható igazán. Nagy kerekek nagyszerű útfekvést biztosítanak még a városi egyenetlen kockakövezetekkel, sínekkel tarkított felületeken is. Nem csak biztonságos, de a városi forgalomból kitűnik eleganciájával és szépségével. Széles lábtartója, kényelmes ülése, világos műszerfala mind a biztonságos robogózást segíti. Az ülés alatt tároló, melyben egy zárt bukósisak elfér, a térdnél kesztyű és mobiltartó. A Piaggio Liberty mindenapi használatra ideális, jó választás a robogózni vágyók körében.
liberty 50 2t by Mistersound89
Alkatrészek
A következőkben felsoroljuk a Piaggio Liberty 50 2T Emblema néhány alkatrészét, melyek cseréje vagy karbantartása szükséges lehet:
- Benzincsövek (különböző méretekben)
- Kilométeróra spirál
- Gázbowden
- Bowden ház
- Kuplung bowden
- Feszültség szabályzó
- Féklámpakapcsoló
- Gyújtáselektronika CDI
- Önindító motor
- Gyertyapipa és kábel
- Biztosíték
- Gyújtógyertya
- Kürtgomb és indexkapcsoló
- Fékkar és fékbetétek
- Kerék tengely szimering
- Variátor és kuplung alkatrészek
- Légszűrő és karburátor alkatrészek
- Henger és dugattyú szett
- Főtengely és csapágyak
- Olajszivattyú
Ez a lista nem teljes, de átfogó képet ad a robogó karbantartásához szükséges alkatrészekről.
Beverly 500 olajcsere: a csavar részletei
Összefoglaló
A Piaggio Liberty 50 2T Emblema egyedi robogó, melyet a postai használatra terveztek. A speciális átalakítások, mint a megerősített váz és futómű, valamint a csomagszállító tálca és utánfutó, különlegessé teszik ezt a modellt. Bár a postás-üzemhez kapcsolódó átalakítások néha hibákat okozhatnak, ezek könnyen orvosolhatók. A Liberty 50 2T Emblema ideális választás a városi közlekedésre, különösen, ha valaki egyedi és megbízható robogót keres.