Piaggio CDI Gyújtás és Fordulatszámmérő Rendszerek: Működés, Hibaelhárítás és Tuning

A robogók, különösen a Piaggio modellek esetében a CDI (kondenzátor-kisütéses gyújtás) rendszer kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a CDI gyújtás működését, a kapcsolási rajzokat, a gyakori hibákat és azok javítását, valamint a tuning lehetőségeket.

A CDI Gyújtás Alapjai és Működése

A CDI gyújtás egy elektronikus gyújtásrendszer, amely a hagyományos megszakítós gyújtást váltotta fel a 80-as években. Ez a fajta megoldás nagyon népszerű, Japántól az Olaszig, Kínaitól a Taiwani-ig, Spanyoltól a Koreai-ig a robogók 90%-a ezzel működik.

A megszakítót rossz tulajdonságai (az érintkezők elhasználódása, mechanikai kopás, nagy fordulaton pontatlanság) miatt a 80-as években, többek között a Yamaha is likvidálta a motorjaiból. Helyette az elektronikus egységek vették át a gyújtás irányítását.

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásában a megszakító zárásakor a trafó primer tekercsében áram indukálódik, mértéke a villamos rendszer feszültségétől és a tekercs ellenállásától (2-10 ohm) és a megszakító zárási idejétől függ. A megszakító nyitásakor a primer tekercsben az áram rohamosan lecsökken ez a hirtelen változás (a mágneses fluxus összeomlása), a vasmagon lévő szekunder tekercsben feszültséget indukál. Az indukált feszültség nagysága a trafó menetszámainak arányától függ. A szekunder tekercs menetszáma többszöröse a primerének, ellenállása pedig kb. 3-6 kilo ohm. Robogóknál a gyújtáshoz szükséges primer energiát legtöbb esetben az alaplapon található nagyfesztekercs szolgáltatja.

Speciális CDI Megoldások

Egy kicsit kilógnak a tömegből az eredeti Suzuki-k és az egyeneságú európai leszármazottai (Italjetek) gyújtásai. Nem bonyolítván a dolgot gondoltak egy nagyot, egyetlen tekercset helyeztek a lendkerékmágnes alá, amiben 2-2 északi és déli mágnest ragasztottak. Ahogy a tekercs előtt elhúz az egyik, majd a másik fajta mágnes, úgy változik a vezetékben az áram iránya. A gyújtómodulban ezt megfelelően egyenirányítva az egyikből primerfeszültséget a másikból gyújtójelet kreálnak. Ha valakinek sikerül a két vezetéket felcserélni az meg fog lepődni, mert szikrája lesz, csak a motor nem fog működni.

A Piaggio NRG CDI működése

Gyakori Hibák és Hatékony Javítási Tippek a CDI Rendszereknél

Nem árt, ha tudjuk, hogy a járó motornál a gyújtásról lehúzott csatlakozó tönkre teheti az elektronikát, úgyszintén ha laza vagy rosszul érintkező oxidos, valamint nem megfelelően testelt. Ezért érdemes összeszerelés előtt a csatlakozásokat megtisztítani és szétrázkódás ellen rögzíteni.

Leggyakoribb hibák: az egyáltalán nem indul, tegnap még ment, hidegben, rossz időben elindul, kihagy és közben megráz a fékkar.

Indításgátlóval ellátott modelleknél pl.: Peugeot Speedfight nem kell mindjárt megijedni, ha nincs szikra, mert adódhat olyan eset amikor a motort még képes az akku megforgatni de a gyújtást nem tudja aktiválni. Hozzányúlni viszont csak szakembert érdemes engedni.

Hibaelhárítási Tippek

Nincs szikra: Ellenőrizze a gyújtótekercset, a CDI modult és a gyújtógyertyát.
Motor nem indul: Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és a vezetékeket.

folytott cdi csere

CDI Tuning és Teljesítménynövelés

A gyújtás tuningolása jelentősen befolyásolhatja a motor teljesítményét. A Naraku Racing V2 gyújtótekercs például 20-25.000 fordulatszám mellett is tökéletesen működik, ideális választás verseny hajómodellekhez és tuning robogókhoz.

Népszerű Tuning Termékek és Felhasználói Tapasztalatok

Termék megnevezése	Kompatibilitás / Jellemzők	Felhasználói tapasztalat
Naraku gyújtótekercs + kábel + cső 1 pin	Yamaha dt 80 lc2 (1992-es)	A tekercset egy 1992-es Yamaha dt 80 lc2-ben használtam. A tekercs könnyedén létrehoz egy nagyon erős szikrát, a yamaszka rúgásból tüzel. Tökéletesen kompatibilis a saját fejlesztésű gyújtásmodullal. A kivitelezés kifogástalan.
C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJA	Yamaha CW 50 Spy	A fenti modul szinte tökéletesen illeszkedik az én Yamaha CW 50 Spy robogómhoz. Felszerelése után a robogó jobb működést kapott a motor, és a teljesítménye (és különösen a "csavarozás" a forgás) ad egy szép hanghatást, mint az esztétika, jól illeszkedik. Én még merem összehasonlítani a modulokat a magasabb árkategóriában.
Gyújtásmodul Tuning Moretti Skuter 2T	Skuter 2T	A modul szépen csomagolva, egy nagy kartondobozban érkezett. A konstrukció masszívnak tűnik, nálam minimálisan kisebb volt, mint az eredeti modul. Minden gond nélkül csatlakoztatható volt, semmi nem szállt el. A robogó jobban kezdett el tüzelni, a teljesítmény minimálisan nőtt.
2T gyújtásmodul feloldva	Általános 2T motorok	Nagyon jó termék, szuper minőség és kivitelezés. A jó (gyártó és modell) keresési funkciók szinte lehetetlenné teszik a rossz vásárlást.
C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJM	Yamaha modellek	Mint minden más, a gyújtásmodul is nagyon jó minőségű és kivitelezésű... és gyorsan is szállították. Nagyon elégedett vagyok az összes megrendelt alkatrésszel és örülök, hogy rátaláltam az oldalukra.
C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJPRYMUS VENTUS 4 ROBOGÓ	Prymus Ventus 4 Robogó	ÖSSZESZERELÉS NAGYON GYORS ÉS EGYSZERŰ. ALACSONY ÁR ÉS JÓ MINŐSÉGŰ MODUL. MIVEL A CSERE ERRE A MODULRA ROBOGÓ NAGYON SIMÁN MŰKÖDIK. BÁRMILYEN GYORS SZÁLLÍTÁS.
C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJA	Barton RS 2t (kompatibilitási probléma)	Modul szilárdan készült, de az én robogó nem illik (Barton RS 2t). Vásárlás előtt azt tanácsolom, hogy ellenőrizze a csapok számát a motorkerékpár-motorkerékpár.
Naraku gyújtótekercs irídium gyertyával Minarelli HZ 2T	Minarelli HZ 2T	Kiváló kivitelezés, szuper szigetelés és árnyékolás. Nedvességképződés szinte lehetetlen. A gyújtógyertya is szuper minőségű.
DZE mágnestekercs Suzuki cím 50	Suzuki Address AP50 (kombinált gyújtótekercs és CDI egység, 1990-es, 2000-es évek)	Tökéletes a Suzuki Address AP50-hez. Ez egy kombinált gyújtótekercs és CDI egység. Sok robogóban használták az 1990-es és 2000-es években. Ez állja.