Peugeot Részecskeszűrő Tisztítás: Miért Fontos és Hogyan Oldható Meg?
A dízelmotoros járművek, különösen a Peugeot modellek tulajdonosai számára a részecskeszűrő (DPF) karbantartása kulcsfontosságú téma. Ez az alkatrész nemcsak a környezetvédelem, hanem az autó megfelelő működése és a pénztárcánk szempontjából is alapvető.
A Részecskeszűrő (DPF) Működése és Jelentősége
A részecskeszűrőnek, angol nevén Diesel Particulate Filter (rövidítve DPF) az a feladata, hogy kiszűrje és megkösse a kipufogógázból azokat a koromrészecskéket, amelyek a levegőbe jutva komoly környezeti és egészségkárosodást okoznának. A részecskeszűrő azért vált fontossá, mert szigorodtak a környezetvédelmi előírások a káros anyagok kibocsátásával kapcsolatban. A koromcsapdával azóta foglalkoznak jobban, mióta az Euro 5-ös szabvány kötelezővé tette ennek a részecskeszűrőnek a beépítését a dízelmotoros autókba (de már az Euro 4-es norma is előírta ezt, csak azóta szigorúbbá vált). Erre egyébként egyfajta szabvány is kötelezi a gyártókat, aminek egyenes következménye, hogy a gépkocsik kötelező műszaki vizsgáján ellenőrzik a korom- és károsanyag-kibocsátást.
A részecskeszűrő tehát kötelezően beépítendő és használatos alkatrész a dízel személy- és teherautókban, valamint az Euro 4-es, 5-ös, továbbá a modernebb gépjárművekben. Feladata, hogy az égés idején létrejövő káros anyagokat megszűrje, beleértve a korom mennyiségét is. Mivel azt nem tudták megoldani, hogy a gépjármű ne termeljen kormot, ezért kitaláltak egy szűrőt, ami megakadályozza, hogy az egészség- és környezetroncsoló szemcsék szabadon távozzanak a kipufogón keresztül. A DPF csupán annyiban befolyásolja a működést, hogy oda kell rá figyelni.
Miért Különösen Érintett a Peugeot?
Bár a részecskeszűrő minden dízelautóban hasonlóan működik, a Peugeot modellekkel gyakrabban fordulnak hozzánk DPF tisztítással kapcsolatos teendőkkel. Ez nem azt jelenti, hogy a francia autók gyengébb kivitelűek lennének, hanem inkább a használati szokásaikból adódik.
A kis Peugeot-k nem tartoznak a kifejezetten drága autók közé, sokan második autónak, amolyan „futkozós” járműnek vásárolják ezeket, zömmel városi használatra. Persze aki teheti, dízelben gondolkodik, hiszen a városban autózás nem egy üzemanyagbarát közlekedési mód, és a dízellel kicsit lehet spórolni. Manapság már nem olcsóbb a gázolaj, mint a benzin, ennek ellenére még mindig sokan inkább a dízelt választják, ha adott a döntés lehetősége.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A részecskeszűrő elpiszkolódása akkor történik meg, ha valaki szinte kizárólag városban, kis fordulatszámon közlekedik. Ilyenkor a részecskeszűrő nagyobb igénybevételnek van kitéve, pontosabban fokozottabban rakódik le benne az égéstermékben jelen lévő korom. Ahhoz ugyanis, hogy oxidálódjon az alkatrészben összegyűlt korom, jóval magasabb kipufogógáz-hőmérsékletre van szükség, mint amilyen a városi közlekedés során keletkezik. Miért olyan nagy gond az, ha mondjuk egy dízel Peugeot nem jut ki autópályára? Mert ilyenkor nem tud végbemenni a passzív részecskeszűrő tisztítás, vagyis az a folyamat, amikor az autó maga végzi el a tisztítást. Magyarországon sokan nem futtatják rendszeresen az autójukat nagyobb távokon, a városi közlekedés, a sok dugóban állás és a „tötyörgés” nem segíti elő a részecskeszűrő önálló megtisztulását.
A DPF Eltömődésének Okai és Folyamata
A modern motorok DPF rendszere rengeteg korom- és hamurészecskét gyűjt össze. A DPF sakktáblaszerű hálója (rácsszerkezete) felelős azért, hogy kiszűrje a kormot azzal, hogy az egyes járatokba beengedi a koromszemcséket, kifelé azonban már másik úton távozik a légáramlat. Számos külső tényező hatására azonban nem képes 100%-osan ellátni ezt a funkciót, és a rendszeres használat során folyamatosan tömítődik a szűrő. Ezek a lerakódások idővel akadályozzák a kipufogógáz szabad áramlását.
Alap esetben az autó az úgynevezett aktív regenerálódás révén maga gondoskodik arról, hogy kiégesse, hamuvá változtassa a berendezésben felgyülemlett kormot. Ez így természetes. Az autópályán, magasabb fordulatszámon viszont létrejön az „égés”, és kitisztul a részecskeszűrő. A részecskeszűrő regenerálása (a korom kiégetése) akkor történik meg automatikusan, ha a szűrő eléri a kellő hőfokot, ehhez rendszeresen nagyobb távokat kell megtenni az autóval dinamikus vezetés közben (2000 feletti fordulatszámon folyamatos vezetés kb. 20-30 percen keresztül). Ez a passzív tisztítás lehetőségének megteremtésére az autónak havonta szüksége lenne.
Előfordulhat az is, hogy ez a regenerálódási folyamat ugyan a városi forgalomban is beindul, de idő előtt leáll, megszakad. Ilyenkor gyűlik a korom, ami egy idő után elér egy bizonyos telítettségi szintet, azaz részben eltömíti a kipufogógáz útját. Többszöri hasonló kísérlet - mármint befejezetlen aktív regenerálódás - után nemhogy jobb lenne a helyzet, hanem inkább rosszabb. Amikor teljesen telítődik (eldugul) a részecskeszűrő, akkor a normál használat során beinduló regenerálás már nem elég a kiégetéshez.
A Részecskeszűrő Eltömődésének Jelei és Tünetei
A dízel járművek egyik leggyakoribb és legköltségesebb hibája a részecskeszűrő eltömődése. Ennek jelei többnyire észrevehetők:
- Először felvillan egy hibakód a műszerfalon, mint ahogy az egyik ügyfelünk is tapasztalta: „Először felvillant egy hibakód a műszerfalon. Azt hittem csak a szenzorral lesz probléma, ezért figyelmen kívül hagytam. Aztán később szerviz módba váltott az autó. Ekkor kerestem fel a TerraClean-t.”
- Később szerviz módba kapcsol az autó, vagy letiltja a járművet.
- Az autó kevéssé gyorsul, vagy nem mindig gyorsul úgy, mint előtte.
- Autópályán, legalább két-háromezres fordulatszámon haladva emelkedik az üzemanyag-fogyasztás, ez a jel bizakodásra adhat okot. Valószínűleg elindult az aktív regenerálódás, amit egyébként az újabb típusokban a műszerfalon elhelyezett visszajelző lámpa is tudat velünk. Némiképpen megnyugodhatunk: nem olyan mértékű a korom lerakódása a részecskeszűrőben, amit ne tudna kezelni, eltávolítani a szerkezet.
Megoldások az Eltömődött Részecskeszűrőre: Tisztítás vagy Csere?
Ha a műszerfalon már jelzi egy lámpa, hogy tisztítani kell a részecskeszűrőt, vagy az autó már vészüzemmódba kapcsol, akkor szerelőhöz kell fordulni. Szerencsére még ez sem jelenti a legrosszabbat, ha jó szakemberhez kerül az autó.
Regenerálás és Megelőzés
A legjobb megoldás a megelőzés, azaz a részecskeszűrő rendszeres regenerálása. Ehhez két dologra kell odafigyelni:
- Havonta egyszer tervezzünk be egy hosszabb utat az autóval, elősegítve ezzel a kiégést. Vagyis havonta megjáratjuk a járművet magasabb fordulatszámon is.
- Ügyeljünk a DPF szűrő regenerálására (a korom kiégetésére), amely bizonyos időközönként (500-700 kilométerenként, extrém esetben 200 kilométerenként) történik. Az aktív regenerációs mód során extra üzemanyag befecskendezésével történik a kiégetés. A DPF szűrő regenerálás akkor is aktívvá válhat, amikor a korom kiégetése üzemanyag adalékkal történik. Mindkét módra ügyeljünk, mert így a részecskeszűrő regenerálás harmadik módja (a szervizben végzett vegyszeres tisztítás) messzebbre tolódhat az időben. Legyünk aktívak!
Kerülendő „Megoldások”
Sajnos sokan, akik kevésbé értenek az autókhoz, furcsa és káros „megoldásokat” javasolhatnak:
- Hibakód kiiktatása: Ez nem oldja meg a problémát, csupán elrejti azt, és ezentúl nem fogunk értesülni arról, hogy hamarosan tönkremegy az autónk egyik alkatrésze. Szerintünk ez nem kifejezetten jó megoldás.
- Részecskeszűrő kiszerelés: Ez amellett, hogy még környezetszennyezőbbé teszi a járművet, illegális is. Ha valaki ezt ajánlja, inkább keressünk más szerelőt.
- Olcsó üzemanyag-adalékok: A legolcsóbb, pár ezer forintos opció, ami többnyire úgy néz ki, hogy valamilyen folyadék halmazállapotú termék hozzáadását javasolják az üzemanyaghoz. Viszont az üzemanyag a tankból a motorba jut, ahol az elsődleges égési folyamat során elég, így hatékonyságuk erősen kérdéses.
Ezek az opciók nem jelentik a valódi, hosszú távú megoldást.
Professzionális DPF Tisztítás
A tapasztalatok és külföldi kollégáink tapasztalatai is azt mutatják, hogy a piacon lévő tisztítási megoldások igen változó hatékonysággal működnek. A gépi részecskeszűrő tisztítás ma a legjobb módszer arra, hogy egy eltömődött DPF újra hibátlanul működjön. Ez az, amivel minket rengetegen megbíznak, különösen a Peugeot részecskeszűrő tisztítás teendőivel.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
A modern tisztítóberendezések nemcsak a kormot, hanem a hamut és az olajlerakódásokat is eltávolítják, így a szűrő ismét gyári állapotban képes működni. A nálunk alkalmazott környezetbarát tisztítási eljárással szinte újjá varázsolható a részecskeszűrő. Az általunk végzett munkára egy év vagy 100 ezer kilométer garanciát adunk. Ráadásul ez a módszer 1-2 tízezer forintba kerül csak, ami töredéke egy új berendezés árának, ráadásul praktikusabb is, hiszen hiába vásárolna új szűrőt, az is eltömődne bizonyos idő után.
Nemcsak a Peugeot részecskeszűrő tisztítás igényel szakértelmet, hanem más autók esetén is célszerű megnézni, kihez visszük az autót. Személyesen hozott szűrők tisztítása megvárható. Kézben hozott részecskeszűrők tisztítására bejelentkezni nem szükséges, megvárható. Küldje el a részecskeszűrőt és kitisztítjuk, felújítjuk!
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a leggyakoribb megoldásokat és azok jellemzőit:
| Megoldás | Leírás | Becsült hatékonyság | Költség | Jogi státusz |
|---|---|---|---|---|
| Üzemanyag adalékok | Folyékony adalék hozzáadása az üzemanyaghoz | Alacsony / Kérdéses | Pár ezer forint | Legális |
| Hibakód kiiktatása | A hibajelzés szoftveres eltávolítása | Nincs valódi megoldás | Változó | Illegális |
| DPF kiszerelés | A részecskeszűrő fizikai eltávolítása | Ideiglenes "megoldás" | Változó | Illegális, környezetszennyező |
| Házilagos tisztító szettek | Speciális folyadékok/spray-k használata | Közepes, szakértelmet igényel | Néhány tízezer forint | Legális, de kockázatos |
| Utángyártott DPF csere | Nem eredeti, olcsóbb szűrő beszerelése | Közepes (rövidebb élettartam) | Magasabb (mint tisztítás) | Legális |
| Eredeti DPF csere | Gyári alkatrész beszerelése | Magas (hosszú élettartam) | Nagyon magas (akár autó értékének fele) | Legális |
| Professzionális gépi tisztítás | Leszerelt szűrő speciális berendezéssel történő tisztítása | Magas (gyári állapot közeli) | 1-2 tízezer forint (tisztítás) | Legális |
| Sérült kerámiabetét csere | A DPF belső kerámiabetétjének cseréje (ha sérült) | Magas (ha betét sérült) | Változó | Legális |
Részecskeszűrő Csere
Új részecskeszűrőt csak akkor érdemes beszerezni, ha már a régi megsérült, és a tisztítás sem segítene a működésében. Abban az esetben, ha a szűrőbetét fizikailag sérült (pl. átégett), akkor elkerülhetetlen a csere. Ezt a legkönnyebben úgy tudja megállapítani, hogy belenyúl a kipufogó végébe. Ha sűrű, fekete korom rakódott le, akkor valószínűleg a lerakódott korom - a szűrő sérülése miatt - átjött a szűrőbetéten.
A részecskeszűrő betét cseréjét akkor javasoljuk, ha a meglévő alkatrészben lévő kerámiabetét sérült. Magyarországon elsőként cserélünk kerámiabetéteket a gyári szabvánnyal 100%-ban megegyező sűrűségű és összetételű kerámiabetétre! Amit viszont érdemes tudni, hogy az eredeti részecskeszűrő akár a járművünk értékéhez hasonló árú is lehet. Ha már a cserében gondolkodunk, valószínűleg egy utángyártott részecskeszűrővel anyagilag jobban járunk, viszont élettartamban túl sok jóra ne számítsunk. Legalábbis azt ne várjuk tőle, hogy addig szűri majd a kormot, mint egy eredeti részecskeszűrő.
Hogyan Lehet Fenntartani a DPF Hosszú Élettartamát?
A részecskeszűrő megfelelő működésének fenntartásához elengedhetetlen a tudatos autóhasználat. Ha odafigyelsz a részecskeszűrő passzív regenerálódására, azaz havonta megjáratod a járművet magasabb fordulatszámon is, évekig tiszta maradhat az alkatrész. Ha valaki nem megy hosszabb útra az autóval, bizony egy év után előjöhet az újabb eltömődéssel kapcsolatos probléma.
Hozza el autóját központi szervizünkbe, vagy szerződött hivatalos szervizpartnereink egyikéhez, ahol diagnosztizálásra kerül a konkrét hiba. Győződjön meg róla személyesen, hogy mi a valódi probléma és tájékozódjon a helyreállítási lehetőségekről. Nálad is aktuálissá vált a Peugeot részecskeszűrő tisztítás? A DPF témája egy speciális téma. További tájékoztatást kaphat a részecskeszűrő működéséről, ha felveszi velünk a kapcsolatot. A különböző típusokkal kapcsolatos tapasztalatainkat szívesen megosztjuk Önnel.
Egy autó fenntartása egyébként is költséges, így amennyiben Peugeot gépjárművében hibát észlel a részecskeszűrő kapcsán, elég annak tisztításáért fizetni.
tags: #peugeot #reszecskeszuro #tisztitas