Honda Nagyméretű Robogók: A Városi Közlekedés Jövője
Ha valaha is azon kaptad magad, hogy a reggeli ingázás során a féklámpák tengerét bámulod, valószínűleg átfutott már az agyadon: Kell, hogy legyen egy jobb módja a városi közlekedésnek. Nos, van - hatékonyabb, megfizethetőbb és szórakoztatóbb, mint gondolnád. A fenntarthatóság mindenki számára fontos, egyre többen választják a két keréken való közlekedést a négy kerék helyett.
A Honda PCX125 DX: Az Intelligens Városi Mobilitás
Ismerd meg a Honda PCX125 DX-et, az intelligens városi mobilitás legújabb evolúcióját! Éles vonalvezetésével, kiemelkedően üzemanyagtakarékos motorjával, élvonalbeli funkcionalitásával és mostantól az iparágban vezető 6 éves elérhető Honda jótállással ez a 125 köbcentis robogó lehet a legpraktikusabb (és legstílusosabb) módja a város meghódításának. A PCX125 DX a városok számára készült. Könnyű vázának és szűk fordulási sugarának köszönhetően a forgalmi dugókban és a szűk sikátorokban való navigálás gyerekjátéknak tűnik. Ráadásul a Honda érzékeny kezelhetőségének és megbízható fékeinek köszönhetően mindig úgy érzi, hogy ura a helyzetnek - akár csúcssebességgel száguld, akár a forgalomban araszol.
Fejlett eSP+ (enhanced Smart Power) motorjával ez a robogó kivételes üzemanyag-hatékonyságot biztosít, így valós körülmények között 2,1 liter / 100km-es fogyasztást biztosít. A Start/Stop rendszernek köszönhetően a motor automatikusan leáll, amikor piros lámpánál állsz, és azonnal újraindul, amikor elfordítod a gázt. A belépőszint a mindössze 1,9 L/100 km-es fogyasztású NSC110 Vision, de alig drágább az örök bestseller futármotor, a PCX125 és PCX125 DX, mely ráadásul idén tavasszal lényegesen kedvezőbb áron kapható, mint 2025-ben. Az alapmodell 1 259 000 forintért igazán korrekt ajánlat, és a többek között színes TFT-kijelzővel, Honda RoadSync okostelefon-kapcsolattal és külső tartályos rugóstagokkal felszerelt DX 140 000 forintos felára is elhanyagolható a sok hasznos extráért cserébe. Már csaknem 150 000 PCX talált gazdára Európában a modell 2010-es bevezetése óta.
Honda PCX 125, bemutató / teszt videó
A Honda SH Család: A Nagykerekű Robogók Mestere
Maga az SH típusnév már 1984 óta a Honda nagykerekű robogóit jelöli. Az SH-robogóink a kétkerekűek világának méltán népszerű tagjai: ezek az erős motorral és praktikus sík padlóval felszerelt modellek megbízható, prémium szintű teljesítményt nyújtanak. Évtizedek óta 16 colos első-hátsó kerekeken jár. Teljesen más építési filozófiát képvisel, mint a divatos kanapérobogók, rövidebb azoknál és kevésbé sportosak az arányai - ez egy célszerszám, amit arra terveztek, hogy akár a kevésbé fejlett térségek hepehupás útjain is elboldoguljon. Nem bútorgörgőket, hanem jókora, elöl-hátul 16 colos kereket tettek alá, 35 mm-es első teleszkópvillával és dupla hátsó rugóstaggal, így a kátyúk vagy a keresztbordák sem zökkentik ki a nyugalmából. Lényegében a jókora felniméret a fő „selling point", ami tényleg áldás tud lenni a pocsék utakon.
Az SH350i: Erő és Praktikum a Városban és Városon Kívül
A mai 125 és 150 köbcentisekből álló kínálat csúcsát jelenti az új 350-es, azzal a csábító ígérettel, hogy távolabbi napi ingázásra vagy akár egy-egy hétvégi kirándulásra is alkalmas. Az immáron 279 helyett 330 köbcentis SH350 ez a nagyobb hengerrel már csaknem 29 lóerős, miközben csak három kilóval nehezebb a 300-asnál, így magasabb végsebességű és sokkal fürgébb a felmenőknél. Ha rendesen húzzuk a gázt, az esetek többségében simán elsőként lőhetünk ki a zöld lámpánál, a Honda jellegzetes egyhengeres hang kíséretében nagyon fürgén szedi a lábait. Nagyjából 100-as tempóig vehemens a gyorsulása, azt kell mondanunk, városi és agglomerációs ingázásra felesleges (bár nyilván szórakoztató) ennél erősebb robogót fenntartani. A megújult, immár 50 köbcentivel öblösebb motorú SH csúcsmodell továbbra is érdekes nagykerekű alternatíva. Ezt támasztja alá a 134 km/h-s végsebesség is.
Az SH350i friss külsővel és elülső kialakítással, továbbfejlesztett fényszórókkal, irányjelzőkkel és stílusos új színválasztékkal viszi tovább ezt az örökséget. Mivel a műszaki alapjai frissek, 2026-ra csak a fényezések változtak az SH-n - négy új, matt és gyöngyházszínű festés közül választhatnak a motorosok, valamint elérhető maradt a korábbi fehér és fekete árnyalat is. Tavaly őszi EICMA-n a Honda mérnökei kiemelték, hogy az elmúlt hónapokban átdolgozták az SH125-öt, mely ezáltal még praktikusabbá, egyszersmind látványosabbá vált, mivel az új SH350i formavilágát örökölte. A fejlesztés során módosították a nyerget, ami még kényelmesebb lett és új, 4,2 colos TFT-műszeregységet építettek be az analóg sebességmérő helyére. Utóbbi eredményeként az okostelefonod összekapcsolható a motorral - az ingyenes RoadSync alkalmazás segítségével -, így a kijelző motoros navigációként is használható. Az új, immáron okostelefon-kapcsolatra képes, továbbfejlesztett Honda SH125i, amely kétféle változatban elérhető - az alapmodell mellett már kapható Magyarországon az elegáns SH Mode 125 is.
Meglepően agilisan mozog az SH350i, könnyedén lehet egyik kanyarról a másikra fűzni és országúti tempónál is stabil. Az ABS-szel megtámogatott szimpla tárcsafékjei a Honda kvalitásaihoz bőven elegendők. Széria a kipörgésgátló (hivatalos nevén nyomatékszabályzó), amely nem csak télen vagy vizes úton hasznos, de néha szürkeaszfalton kigyorsítva is akcióba lép. Az SH 350i azon kevés tesztjárművünk egyike volt, amellyel minimális önmérséklettel meg lehetett közelíteni a gyári 3,3 literes fogyasztási átlagot, a hatótávja pedig bőven 250 kilométer felett tudott alakulni. Új, digitális műszeregységet vezetett be a Honda, amelyről a sebességet könnyű leolvasni, de mutatja az időt, a levegő hőmérsékletét, a fogyasztást, sőt, az akkufeszültséget is.
Javítja a használhatóságot, hogy teljesen sík a lábtartó, nem kell fel- és leszálláskor gerincen átlépnünk. Használatkor végig a táskában vagy a dzseki zsebében maradhat a kulcs, a jeladót érzékelve forgókapcsolóval indíthatunk, vagy gombbal felnyitható a nyereg. A gyomrában található egy USB-aljzat, amelyről útközben lehet töltögetni a telefont. A nagykerekes felépítés (és a hagyományosan elhelyezett tank) fő hátrányát a szállítókapacitás jelenti: a nyereg alatti rekeszbe ugyan be lehet ugyan préselni egy darab zárt bukósisakot, de egy hátizsákot laptoppal más semmiképp. Nem véletlenül adják alapáron a 35 literes, természetesen az idomok színére fújt hátsó dobozt. Összességében azonban a jó menettulajdonságok, a tartós technika, a takarékosság és a rossz utakkal kompatibilis kialakítás érdekesé teszi az SH350i-t, akárcsak 1,95 millió forintos ára. Hátul is 16-os kereket ebben a ligában csak a Honda kínál - mert úgy tűnik, az olasz vásárlók máig ragaszkodnak ehhez a kialakításhoz.
Honda PCX 125, bemutató / teszt videó
Honda ADV350: Kalandra Termett Robogó
Tavaly és tavalyelőtt az ADV350 letarolta a piacot: két éven át ez volt Európában a legnagyobb darabszámban eladott, háromszáz köbcenti feletti robogó. A siker titka egyértelműen a vagány formaterv és a terepmotoros külső, mely azt sugallja, hogy legyenek bármilyen elhanyagoltak is az utak vagy utcák, a kalandmotoros ihletésű robogóval ez nem lehet akadály. Az irányjelzés automatikus megszakításával pedig az ADV350 nemcsak biztonságos, hanem könnyen használható is. Sportos motorteljesítmény, robusztus, sima futású váz és a hátsó felfüggesztés nagyobb kényelmet biztosít, így a tereppel is könnyedén megbirkózik.
Honda Forza 750: A Túrarobogók Királya
A robogópaletta csúcsa a Hondánál egyértelműen az NSS750 Forza. Az új Forza 750 az elegánsan fejlődés csúcsteljesítménye, a túrarobogóink királya. A kéthengeres motor dinamikus erejéhez izgalmas új stílus dukál, amely már a dupla LED-fényszóróban, a DRL-irányjelzőkben és a szélesebb, jobb védelmet biztosító elektromos szélvédőben is visszaköszön. Ez a motor elegánsan tör utat magának a városban, a mellékutcákon és az autópályán egyaránt. Az átdolgozott, de változatlanul luxusszínvonalú GT-dizájn elöl és hátul egyformán elegáns. Az új, letisztult dupla LED-fényszóró optimálisan osztja el a fényt, és kiválóan látható, így fokozza a biztonságot a többi közlekedő és a gyalogosok számára is. Ehhez társul a beépített irányjelzőkkel ellátott nappali menetfény (DRL).
Michelin téli gumik összehasonlítása
A Forza 750 sportmotoros szintű irányíthatóságot és fékteljesítményt kínál, de közben rendkívül praktikus, most még tágasabb lábtartót kapott. Ehhez járul az ülés alatti csomagtér, amelyben új, erősebb fényű belső lámpa található, a kesztyűtartó és az új elektromos szélvédő is. Erős, mégis reszponzív: SOHC-vezérlésű, soros, nyolcszelepes, kéthengeres motorja 43 kW teljesítményt ad le 6750 fordulat/percnél, és lenyűgöző 69 Nm nyomatékot mindössze 4750 fordulat/percnél, így a városi forgalomban cikázva és az autópályán egyformán hasznos. 27,8 km/l-es fogyasztása (WMTC mód) azt jelenti, hogy a 13,2 literes tankkal 370 km is megtehető. Az elektronikus gázmarkolat (TBW) szabályozza a teljesítményt és a vezetési jelleget, emellett három alapértelmezett vezetési mód választható (STANDARD, SPORT, RAIN), amelyeket két teljesen testreszabható felhasználói (USER) mód egészít ki. Az egyenes üléspozíció tökéletes kilátást biztosít a városban, a karcsúbb külső kialakításnak és a még kényelmesebb ülésnek köszönhetően pedig még több helye marad a vezetőnek. Az elektromos képernyő pedig 25%-kal szélesebb lett, ugyanazzal a sima, 120 mm-es magasság/szög állítási lehetőséggel. Több védelem az elektromos szélvédővel: hűsítő szellő vagy teljes szélvédelem? Egyetlen gombnyomással kiválaszthatja. Egyszerű: tegye be a zsebébe az intelligens kulcsot, és már indulhat is!
Honda Minőség és Garancia
Most, a Honda vadonatúj, 6 éves elérhető jótállásával befektetése minden eddiginél hosszabb ideig védve van. Ez az egyik leghosszabb garancia az iparágban a robogók esetében - ez is mutatja, hogy a Honda mennyire hisz gépeinek megbízhatóságában. Ez azt jelenti a gyakorlatban, hogy ha a - 2025 márciusa után forgalomba helyezett - motort a tulajdonos az előírások szerint, hivatalos Honda-márkaszervizben javíttatja, akkor az eredeti, 2 vagy 3 éves jótállás minden évben újabb 12 hónappal meghosszabbodik egészen a motor hatéves koráig. Az ajánlat különlegessége, hogy ezért nem kell külön díjat fizetni, és az is, hogy a jótállás nem a tulajdonoshoz, hanem magához a járműhöz kötődik, vagyis a motor második vagy harmadik gazdája is élvezheti az előnyeit.