Peugeot 807 Izzítógyertya Csere: Tudnivalók és Gyakorlati Tanácsok
Az izzítógyertya a dízel járművek elengedhetetlen alkatrésze. Bár nyáron nem érezzük akkora szükségét, télen viszont egy tapodtat sem mozdulunk nélküle az autónkkal. Minden dízel autótulajdonos tudja, hogy mielőtt indítani akarjuk az autót, előtte izzítunk.
Vagyis gyújtási állásba fordítjuk a kapcsolót és figyeljük a kijelzőn vagy műszerfalon megjelenő kis spiráljelzést, majd, ha ez a kis lámpa kialszik, akkor már indíthatjuk is az autót. Ne feledkezzünk meg róla, és ellenőriztessük időben!
A modern autókban szerencsére a problémát a kijelzőn lévő hibaüzenet azonnal jelzi, de típusú járműveknél a sofőrnek kell figyelni az autó reggeli indulását vagy éppenséggel nem indulását.
Az izzítógyertya fontos szerepet játszik abban, hogy a hideg motort "beizzítsa". Ugyanis, a diesel típusú járműveknél az indításért az izzítógyertya a felelős. Ez a folyamat úgy néz ki, hogy a kompresszált üzemanyag saját magát gyújtja be, ennek következtében a hőmérséklete megnő, amitől beindul az égés.
Az izzítógyertya meghibásodásának biztos jelei, ha a motor nem indul, vagy nem megfelelően működik. Vizuálisan talán a legszembetűnőbb jelzés, ha az izzítógyertya érzékelő nem világít a műszerfalon, kijelzőn.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Mivel az izzítógyertya javítása lehetetlen, így a kopott vagy hibás alkatrészt mindenképpen cserélni kell. Ez ugyan nem vesz sok időt igénybe, de figyelmet és szakértelmet igényel.
A hideg időjárás beköszönte előtt erősen ajánlott az izzítógyertyák ellenőriztetése egy gyorsszerviz során, hiszen így nagyban csökkentjük az esélyét, hogy nem maradunk ott reggel a fagyban!
Az izzítógyertya leggyakoribb hibái között tudhatjuk a szikra deformációját, vagy ha a szikra hibás, netalán egyáltalán nincsen. Szintén előfordulhatnak repedések vagy mélyedések is a gyertyán, vagy az is hiba lehet, ha a csatlakozás meghajlott vagy eltört.
A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után. Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!
Törött Izzítógyertya Eltávolítása
Sajnos elkerülhetetlen, hogy ha egy motort használnak, akkor idővel az izzítógyertya és a hengerfej közé korom rakódik le. Sok esetben a korom annyira "belesül", hogy az izzítógyertyát képtelenség épségben kitekerni.
Ha nem Önök akarják beletörni az izzítógyertyát, akkor hozzák el hozzám. Ha esetleg nem próbálják meg kitekerni őket, elhozhatják az alábbi típusokat, de ha “csak 15 perces kitekerem-betekerem”-ről van szó, akkor is minimum 1 db eltörtnek az árát kell, hogy felszámoljak.
Sokan kérdezik miért van ez így. Azért mert 1 autót tudok egy napra elvállalni, és mivel meg sem próbálták kitekerni Önök, akkor nem lehet kiszámolni előre, hogy 15 perc lesz a munka, vagy teljes nap. És én más speciális esetet ezért az előre ki nem számolható “15 perc” miatt nem vállaltam el.
Tapasztalatunk szerint, ha hasonló történik Önnel, mint amit a fenti képen lát, vagyis beletörik az izzítógyertya, akkor a megkönnyíti a munkákat, ha “barkács” módszerekkel nem állnak neki kiszedni. Általában a barkácsolás következménye, hogy tönkreteszik a hengerfejben lévő menetet, vagy ráhegesztenek az izzítógyertyára. Esetleg beletörnek egy fúrót.
Javaslatunk beletört izzítógyertya esetén: Célszerszámok hiányában, SEMMIKÉPP ne álljon neki házi módszerekkel pozitív eredményt elérni.
Ha sikerült az izzítógyertya fejét letépni, kérem ne kísérletezzenek tovább, netán valamit beletörnek, elkezdik kifúrni, abban az esetben nem tudjuk vállalni a munkát. Toyota, Renault ,Fiat stb típusokat vállalunk.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Fiat Ducato eltört izzítógyertyák kifúrását, kiszerelését vállaljuk a hengerfej leszerelése nélkül . 2.3- 3.0 ( IVECO MOTOR ) Az eltört izzítógyertyát, semmiképp se kezdjék el kifúrni, ha nem biztosak a dolgukban, ha valamit beletörnek, vagy netán elfúrják, sajnos akkor már nem tudunk segíteni.
Vállaljuk hengerfejbe beletört izzítógyertyák kiszerelését, kifúrását. Vállaljuk különféle típusú autók, törött izzítógyertyái kifúrását, típuslistáért érdeklődjön.
Általános információkat az izzítógyertya menüpontban találja.
A hosszú izzítógyertyáknál gyakran előfordul, hogy kitekerés közben eltörik, vagy az izzószál szakad le és marad a hengerfejben. Ezekre az esetekre kínálunk szakszerű megoldás a motor megbontása nélkül.
Törött izzítógyertya kiszerelése, kifúrása, hengerfej leszerelése nélkül. Gyakran törik le a vége az izzítógyertyának kicsavarozás közben, fő probléma, hogy nagyon vékony az izzítógyertya. Maximálisan 20-25 Nm nyomatékkal szabad lazítani
Az autógyártók a “hibásak”, mert annyira vékony falú és hosszú izzítógyertyákat terveztek. Az évtizedek előrehaladtával az autóiparban az izzítógyertyák tervezésének terén is a méretcsökkentés ütötte fel a fejét. Az izzítógyertyáknál a méretcsökentést főleg a falvastagságokban vehetjük észre, míg hossza pedig egyre hosszabb és hosszabb lett.
Speciális Esetek és Megoldások
Kérem próbálják meg kiszedetni az izzítógyertyákat, és ha beletört akkor szóljanak. Beletört izzítógyertyákkal foglalkozunk. A beletörésért nem az Ön szerelője a hibás, mert nem Ő törte bele, hanem csak épp nála tört el.
Ha nem látja a listában az Ön autóját, hívjon bizalommal. Beletört izzítógyertya kiszedést a fenti típusokon végre lehet hajtani. Ha nem áll elegendő hely rendelkezésre a fúráshoz, akkor sajnos fizikailag nem kivitelezhető az izzítógyertya kifúrás.
Nagyon nagyon ritkán előfordulhat, hogy nem lehet a jelentős koromlerakódás miatt kiszedni az eltört izzítógyertyát. Ilyenkor nincs más hátra, csak a hengerfej levétele. Még nálunk sosem fordult ilyen elő, de volt már nagyon sok “necces” eset amikor még éppen hogy sikerült megoldani 🙂 De hangsúlyozom, hogy előfordulhat ilyen eset is, de nagyon nagyon nagyon ritka. Ebben az esetben, az ügyfélnek nem kell fizetnie semmit ! Ez így elég korrekt, úgy gondolom.
A menetet javítjuk. Ha sérült akkor újra perselyezzük. Ha rendelkezésre áll az új izzítógyertya, azt speciális (kerámia) pasztával bekenjük (1400 Celsius fokig hőálló) és beszereljük.
Műhelyünk Zsámbokon van. Ez Budapesttől 45 km.
99.9 %-ban mindig kitudjuk szedni az eltört izzítógyertyát. Hengerfej és motor kiszerelés egyáltalán nem szükséges. A munkát az autón elvégezzük. Égéstérbe szennyeződés NEM kerül !
Helyhiány miatt 50-50 %-ban előfordulhat olyan eset, hogy az eltört véget nem lehet kiszedni, ilyenkor sajnos az egész napunk “kárba vész”. Ezért egyenlőre nem tudjuk elvállalni ezeket az eseteket. Törés típusától függ, de 99 %-ban mindig kitudjuk szedni.
2 féle izzítógyertyával szerelték őket. 106 és 136 mm hosszúval. Mi kizárólag csak a 136 mm hosszút tudjuk kifúrni. Kitudjuk fúrni, de a munka sikeressége nagyban függ az eltörés helyétől, és aztán a belekormolódás mértékétől.
Kb. -Újabb BMW motorok (csak a hosszabbik fajta izzítógyertyával szereltek. 136mm-es izzítógyertya.
OPEL CORSA D izzítógyertya csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Esettanulmányok és Példák
Peugeot 2.0 hdi törött izzítógyertya vég. Nem “túl rossz” arány. 4-ból 3 vég beletört. De kiszedtük.
Ford 1.8 Tdci izzítógyertya kifúrás.
BMW E60 törött izzítógyertya kiszerelés kifúrás. Már 2-3 éves BMW típusok gazdái is gyakran keresnek meg minket. Nagy örömükre megoldjuk az izzítógyertya kifúrást, hengerfej levétele nélkül.
Toyota Yaris 1.4 D4D eltört izzítógyertya kifúrás kiszedés. A kifúrt izzítógyertya helyére beraktuk az újat. A rézpasztát nem sajnáltuk 🙂 A menet a gyári állapotú maradt. Az arány nem volt túl rossz, 4 izzítógyertyából “csak” 3 tört el.
Fiat Doblo 1.3 Multijet törött izzítógyertyák kifúrása. A motor kiszerelése és megbontása nélkül távolítjuk el a beletört részt. 99 százalék megbízhatósággal. Általában a gyári menet is megmarad, akkor szokott probléma lenni , ha valaki tapasztalat és megfelelő szerszám hiányában elkezdi a kiszerelést.
Egy egyszerű izzítógyertya cserének indult, de most az egyik izzítógyertya vége (izzószál) bennszakadt a hengerfejben. Sokan még csak nem is tudják, hogy létezik az ilyen problémákra egyszerűbb megoldás is, mint szétszerelni a motort. Képeken egy ilyen eset lett dokumentálva, semmiféle nagyobb megbontás nélkül szereltük ki a bennmaradt izzószálat.
A képen látható szerszámmal próbálták meg kiszerelni a porlasztót a helyéről. Sajnos a helyhiány és a megfelelő szerszám hiányában feladták a harcot, kénytelenek voltak egy erre szakosodott céget hívni, ebben az esetben minket.
Opel Vivaro M9R 2.0 DCI Beszorult (piezo-s) porlasztócsúcsok kiszerelése. Ötven százalékában a porlasztók kettészakadnak kiemelés közben. A ritka esetek egyike, hogy mind a négy porlasztócsúcsot sikerül kiszerelni egyben. A kettészakadt porlasztókat fúrással távolítjuk el. AZ ÉGÉSTÉRBE GARANTÁLTANT NEM KERÜL SZENNYEZŐDÉS. Cégünk a legmegbízhatóbb megoldást biztosítja ügyfelei részére!
Peugeot 807 / Citroen C8 2.0-2.2 HDI Porlasztó kihúzása a motor kiszerelése nélkül! Nagy esély van rá, hogy az injektorok egyben kiszedhetőek, csak nagyon ritkán szakad el a porlasztó a képeken ez a ritka eset látható. A hengerfejben maradt darabot fúrással távolítjuk el. A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES!! Vannak porlasztó kiszereléssel foglalkozó cégek akik esetleg olcsóbb ajánlatot adnak mint mi, majd miután tönkretették a hengerfejet és néhány százezer forint plusz költséggel beterhelték az ügyfelet, utána szépen levonulnak mindenféle felelősség vállalás nélkül. A LÉNYEG, HOGY A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES ÉS KISZERELHETŐ A PORLASZTÓ MARADÉKTALANUL, ÚGY HOGY A HENGERFEJ NEM SÉRÜL!
Hidraulikus 12 Tonnás prémium kategóriás, motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amely messze felülmúlja a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat.
Peugeot 807 16 szelepes 2.0 CRD motor Psa motorkód , Peugeotba 807-be ,Citroen c8-ba , Fiat Ulysse-be ,Lancia Phedra 2.0 2.2 0 jtd-be és Grand Vitarába egyaránt szerelték . Egy nagyon problémás modell a szerelők nagy kedvence , egyszerűen semmit sem tudnak kezdeni vele.
A beszorulás legalább akkora gondot jelent, mint a helyhiány. Annyira belegyógyul a porlasztócsúcs ,hogy a kiszerelésre 10 tonna húzóerő felett van esély. Amíg a porlasztó a helyén van a hengerfejet nem lehet leszerelni , ami tovább nehezíti a dolgot . Ebben az esetben 15 tonna húzóerőnél indultak meg a porlasztócsúcsok. A motor kiszerelése nem szükséges,helyszíni gyors megoldást ajánlunk,erre a bonyolult feladatra.
Az új kishaszon gépjárműveknél is fenn áll a régi probléma, a porlasztó, vagy injektor, kinek hogy tetszik, durván berohad. Természetesen nem lehet általánosítani, most a Ford-nak sikerült összehozni egy ilyen problémát. Ha megbízható a Ford 2.0 euro 6 motor, akkor nem lesz nagy gond, ritkán kell nagy beavatkozás. Azért számomra döbbenet, hogy kettő, illetve három éves autónál , ilyen problémával szembesültem. Olajban fut a vezérmű szíj, ami ebben az esetben 150.000 kilométer megtétele után feladta a harcot, nem is kell tovább ragozni. Injektor ki, hengerfej le stb
Vállaljuk hengerfeje beletört izzítógyertyák kifúrását, kiszerelést. A hengerfej leszerelése nélkül végezzük a munkát.
Opel Vivaro / Renault Trafic 2.0 CDTI (M9R) Berohadt porlasztók kiszedése, jelen esetben 2 db.
Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra 2.0-2.2 JTD. A négy típus teljesen azonos, ugyanazon motorral szerelték. Porlasztói kiszerelése nem kis fejtörést okoz a szakiknak, sokszor lehetetlennek tűnik. Kevés kihúzó alkalmas ezeknek a porlasztóknak a kiszerelésére, még úgy sem tudják kiszerelni, ha a motort kivették a helyéről. Kiszerelt motornál sem egyszerű, mivel 14 tonna feletti húzóerő szükséges. A porlasztók épségben való kiszereléséhez az olcsó kihúzók többnyire alkalmatlanok, (talán kijön a porlasztó, darabokban és mehet is a kukába) több kárt okoznak vele, mint amennyit használnak. Cégünk vállalja a motor kiszerelése nélkül a porlasztócsúcsok kihúzását, az esetek 99 százalékában a porlasztó nem sérül és újra beszerelhető a gépkocsiba.
Fiat Doblo 1.3 Multijet beletört izzító gyertya kifúrása a motor megbontása nélkül.
Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar. 2.0 DCI (M9R). Nagy szakmai tapasztalatot kíván a szakszerű kiszerelésük. Cégünk semmiféle barbár, mások által diktált irányt nem követ. Csak és kizárólag gyári Hidraulikus 12 illetve 20 Tonnás prémium kategóriás, motortípusokra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amelyek messze felülmúlják a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat. A saját tervezésű barkácsolt szerszámokat, inkább nem is említeném. Csak 50 százalékban szerelhető ki egyben a porlasztó, sokszor húzás közben ketté szakad. Fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt darabokat a motor nem sérül és garantáltan nem kerül bele szennyeződés! Ha már elkezdték a kiszerelést és ketté szakították,mi akkor is vállaljuk.
Az egyszerű porlasztó kihúzó szerszámok nem mindig jelentenek megoldást a problémás motoroknál, általában több kárt okoznak vele, mint amennyit segítenek. Továbbá vállaljuk, törött izzítógyertyák szakszerű eltávolítását a motor megbontása nélkül.
Mercedes A 170 Beszorult porlasztócsúcs eltávolítása, hidraulikus célszerszámmal. Semmiféle nagyobb megbontás nem szükséges, motor a helyén..
tags: #peugeot #807 #izzítógyertya #csere