A 1.4 16V BXW Motorral és Sebességváltóval Szerelt Autó Tapasztalatok

Az autó 2008-as évjáratú, tavaly (2014-ben) vásároltuk 51600 kilométeresen. Elsőre nekem is szokatlanok voltak az arányai, a keskeny, magas építés. Az egyes generációt sokkal komolyabb megjelenésű autónak tartottam. De hamar megszerettem a formáját. Ráadásul szerintem a kombi sokkal jobban néz ki, mint az 5 ajtós.

Ami hiányzik belőle, az a Felicia hihetetlenül egyszerűen ledönthető és ki is vehető hátsó ülése, amivel egy kisfurgonná lehetett varázsolni azt. A Fábiánál az üléstámlák ledöntésével nem teljesen sík a padló. Az ülések a derekat nem támasztják eléggé, az ülőlapok keskenyek. Nem vagyok vastag ember, de sokat kerékpározom és a combjaimat összeszorítja az ülőlap széle. Hátul, magamnak beállított első üléssel kényelmesen elférek (183 cm magas vagyok).

A 1.4 16V Motor és a BXW Sebességváltó Jellemzői

Az autó motorja és sebességváltója elsősorban városi és elővárosi használatra lett optimalizálva, megfelelő dinamikát biztosítva a mindennapokban.

Nem egy versenyautó, de mivel elsősorban városi, elővárosi közlekedésre hangolták a motor nyomatékát és a váltó áttételezését megfelelő dinamikával vezethető. A váltója pontos, kattanós, rövid utakon jár a váltókar, de néha akad a rükverc.

A váltás minőségét és érzetét befolyásolta egy alkatrészhiba is.

Motorkitámasztó bakot kellett eddig cserélni, ami miatt váltásnál addig egy kicsit bólogatott.

Vezetési Élmény és Üzemanyag-fogyasztás

A futómű és a kezelhetőség is illeszkedik a kategóriához.

Ortolós, persze, hátul terheletlenül pattogós is, de nem is várhat egy ilyen kategóriájú autótól mást az ember. Jó minőségű úton feszesen, de kényelmesen ringatózik.

Az üzemanyag-fogyasztás kiemelten fontos szempont, és az autó e téren is konkrét adatokat mutat.

Autópályán 7-8 litert fogyaszt 130-nál. Az átlagfogyasztása 7,3 liter, szinte minden tankolás után ezt dobja ki az excel igaz, szinte mindig pontosan fele város - fele autópálya a használat. Az augusztusi dögmelegben a folyamatos klímázás 1 literrel dobta meg a fogyasztást.

Az olajcsere is befolyásolta a fogyasztást.

Az éves olajcserénél 5W-40-ről 5W-30-ra váltottam és rögtön az első tankolásnál 2 deci javulást tapasztaltam úgy, hogy a vezetési stílusomon nem változtattam!

Így Csökkentheted Az Autó Üzemanyag-fogyasztását

Fenntartás, Kiegészítők és Egyéb Észrevételek

Az autó felszereltségét és a felmerült karbantartási igényeket tekintve is van mit megosztani.

Nálunk töltött első „születésnapjára” szereltettem bele tempomatot, ami óriási találmány. Nem volt igazán olcsó móka, de hosszú távra tervezve belefér és nagyon, nagyon kényelmes Mivel még elég friss dolog, a fogyasztásra kihatását még nem tudtam megmérni.

A gumiabroncsok kiválasztása is befolyásolja a vezetési kényelmet és a költségeket.

A 195/55 R15 a gyári méretű abroncs, ami egy elég hülye méret, értsd ritka, emiatt drága, de mind kinézetben (majdnem sportosságot írtam, haha), mind komfortban egy elég jó kompromisszum.

A karbantartások során több alkatrészt is cserélni kellett az évek során.

A fékek körben cserélve voltak (A fékpofák kopottak voltak, az első fékek egy vezetéstechnikai tréningen mentek tönkre a folyamatos vízben fékezgetéstől.) Igazából ez nem is hiba.
EPC, Check Engine (vészüzem, pánik) talán rosszul tettem fel az olajbeöntő sapkát így az elveszett és emiatt nem volt meg a megfelelő vákuum a szelepfedélben. Új olajsapka. Gyári 3200.- utángyártott FEBI 700.-
Ajtóteleszkópok is cserélve voltak gyári beszállító Stabilus-ra. 4500.-/db.

A javítási költségeket az alábbi táblázat foglalja össze:

Alkatrész / Javítás	Költség	Megjegyzés
Motorkitámasztó bak	8500 Ft	Váltásnál bólogatott a hiba miatt
Olajsapka (gyári)	3200 Ft	EPC/Check Engine hiba oka
Olajsapka (utángyártott)	700 Ft	Alternatív megoldás
Ajtóteleszkóp	4500 Ft/db	Stabilus beszállító