A Peugeot 5008 klíma kompresszor mágneskapcsolójának működése, hibái és karbantartása

Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klíma nem kapcsol be. A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka szivárgás vagy a kompresszor problémája. A Peugeot 5008 esetében is kritikus fontosságú a klímaberendezés megfelelő működése a kényelmes utazás érdekében.

A klímakompresszor az autó klímarendszerének lelke. A legtöbb sofőr nem is gondol bele, hogy mekkora munkát végez ez az alkatrész minden egyes alkalommal, amikor elfordítod a gyújtáskulcsot a meleg nyári napokon. Mi is tapasztaltuk már, milyen frusztráló tud lenni, amikor nem működik megfelelően a légkondi, különösen egy hosszabb út során. A kellemetlenség hátterében sokszor a klímakompresszor hibája áll. Ebben a cikkben átnézzük, hogyan működik, milyen jelek utalnak a meghibásodására, és mit tehetsz, ha baj van.

Az autóklíma működése és a kompresszor szerepe

Az autók klímaberendezése a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül. A klíma az a berendezés az autónkban, ami folyamatosan képes az utastér hőmérsékletének szabályozására, jellemzően hűtésére. A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés.

A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor. Ez egy ékszíjjal vagy elektromos motorral hajtott szerkezet, amely a hűtőközeget keringeti a rendszerben, ezáltal biztosítja a hideg levegő áramlását az utastérbe. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez.

A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik. A rendszer következő eleme a szárítószűrő, ami párátlanítja a közeget és a különböző szennyeződéseket is felfogja. A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl. A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza. A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A klímakompresszor mágneskapcsolója

A kompresszor nem állandóan dolgozik. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha digitális klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki. Bekapcsolt állapotban a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát, és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klímakompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti. A mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll.

A mágneskapcsoló működésének ellenőrzése

A mágneskapcsoló működésének ellenőrzése kulcsfontosságú lehet a hibakeresés során. Fontos! A klíma teszteléséhez a motornak járnia kell, ezért fokozottan ügyelni kell a megfelelő szellőzés megoldására a munkaterületen. Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Ez nem maga a tárcsa, hanem egy középső elem, amely a hajtást a kompresszor tengelyével kapcsolja össze. A mágnes kapcsolónak az A/C gomb működtetése után kapcsolnia kell.

A következő vizsgálatok segíthetnek a pontos diagnózis felállításában:

1. Lekapcsolt motor mellett húzza le a kompresszor elektromos csatlakozóját. Itt lehet hasznos a kis lapos csavarhúzó.
2. Szemrevételezze a csatlakozót repedések, korrózió és egyéb sérülések szempontjából.
3. Indítsa be az autót. A kapocskiosztás szempontjából mindegy, hogyan teszi a mérőfejeket a csatira, hiszen az egyik lesz a táp a másik pedig a negatív. Amennyiben mérhető stabil feszültség van a vezetéken, akkor ezt a részét a rendszernek kizárhatja mint hibaforrást. A vezetékben az A/C gomb benyomása után mérhető feszültség, ami közel akkumulátor feszültség volt, megfelelő jel.
4. Álló motornál, lekapcsolt gyújtásnál végezze el a vizsgálatot. A kompresszor elektromos csatlakozója le van húzva a tápról.
5. Szemrevételezze a kompresszor oldali csatlakozót sérülés, korrózió és egyéb problémák szempontjából.
6. A két teszt vezeték segítségével direktre kötheti a mágneskapcsolót. A mágneskapcsoló direktre kötése alkalmával hallania kell egy halk kattanást az alkatrésznél. Ha a verdát hagyja járni 1-2 percig miközben direktre volt kötve a klíma kuplung, és hűvös levegőt érez, ez megerősítheti a mágneskapcsoló hibáját.

Ennek a vizsgálatnak az eredménye mondhatja ki a végső konklúziót a jelenlegi nyomozás kapcsán. Ugyanis, ha az eredmény az, hogy nem kapcsol a kuplung, akkor megvan a tettes a hiba kapcsán és meg tudja rendelni a megfelelő alkatrészt a javításhoz.

A klímakompresszor és mágneskapcsoló gyakori hibái és jelei

A klímakompresszor általában hosszú élettartamú, de bizonyos problémák előfordulhatnak. A folyamatos igénybevétel miatt idővel elkophatnak az alkatrészei, és ez problémákat okozhat. Az is előfordulhat, hogy a kenőanyag hiánya vagy szennyeződés vezet a meghibásodáshoz. A klímakompresszor meghibásodása többnyire nem történik egyik pillanatról a másikra. Az autó jelez - csak figyelni kell rá.

Peugeot 206 relé probléma

Gyakori hibajelek:

• A klíma nem hűt megfelelően, vagy egyáltalán nem kapcsol be: Ez a leginkább szembetűnő jel. Lehet, hogy korábban néhány perc alatt jéghideggé vált az utastér, most viszont alig érzékelhető a különbség, vagy a rendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul. A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor egyébként a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet.
• Furcsa hangok a motortérből: Egy másik árulkodó jel lehet a furcsa hang a motortérből, főleg, ha a klíma bekapcsolásakor hallod. Ez lehet zörgés, csikorgás vagy zakatolás. A klímakompresszor első csapágya gyakran tönkremegy, ami ilyen zajokat okozhat.
• Kellemetlen szag az utastérben: Ha kellemetlen szagot érzel a klíma használatakor, az is utalhat valamilyen szennyeződésre vagy a kompresszor olaj problémájára. Penész vagy baktériumok szaporodására is utalhat, ami káros lehet az egészségére.
• Növekedett üzemanyag-fogyasztás: Az is gyanús lehet, ha hirtelen megnő az üzemanyag-fogyasztás. A meghibásodott kompresszor többletterhelést ró a motorra, ami több benzint vagy gázolajat igényel.
• A klíma ki-bekapcsolgat önmagától: Érdemes arra is figyelned, ha gyakran kapcsol ki-be a klíma önmagától, mert ez vezérlési vagy nyomásproblémára utal.
• Nem csepeg víz az autó alá: A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá. Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.

A mágneskapcsoló és a kompresszor specifikus hibái:

• Mágneskapcsoló hibája: A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnhet egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt. A kuplungcsapágy korai kopását leggyakrabban a porvédő megrongálódása okozza, ami következtében nedvességgel és szennyeződésekkel találkozhat.
• Alacsony hűtőközeg szint: Ha a hűtőközeg szintje alacsony, a kuplung nem kapcsol be. Az olajhiány, ami miatt a belső alkatrészek gyorsan elkopnak. Vagy ott van a szivárgás problémája, amikor a rendszerben elfogy a hűtőközeg, így a kompresszor szárazon fut. Ez szintén súlyos következményekhez vezethet.
• Elektromos problémák: Ritkábban, de előfordulhat elektromos hiba is, például zárlat a mágnesszelep környékén. Elektromos problémák léphetnek fel többek között sérült vezetékek, hibás érzékelők vagy elhasználódott alkatrészek miatt is.
• Eltömődés: A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben. Az eltömődött pollenszűrő is csökkenti a légáramlást és növeli a kompresszor terhelését.

Karbantartás és megelőzés

Szerencsére sokat tehetsz azért, hogy elkerüld a kompresszorral kapcsolatos problémákat. Az időben elvégzett szerviz olcsóbb, mint egy kompresszorcsere. A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni.

Rendszeres ellenőrzés és feltöltés

Évente egyszer ellenőriztesd a klímarendszert egy szakemberrel. Ilyenkor a szerelő megnézi a hűtőközeg szintjét, az olaj mennyiségét, valamint a rendszer tömítettségét. A klíma feltöltése több lépésből áll:

• Lefejtés: A rendszerből eltávolítják a gázt és minden más anyagot.
• Nyomáspróbázás: Semleges gázzal feltöltik a rendszert, és ellenőrzik, hogy a nyomás tartós-e.
• Vákuumolás: A rendszert vákuum alá helyezik.
• Feltöltés: Visszahelyezik a megfelelő mennyiségű hűtőközeget és olajat. Fontos, hogy a feltöltés során a megfelelő mennyiségű olajat használják, és érdemes UV folyadékot is tölteni a rendszerbe, hogy a későbbi szivárgásokat könnyebben lehessen azonosítani.

Pollenszűrő csere és fertőtlenítés

Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.

Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre. Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik.

Hasznos tippek a hosszú élettartamért

• Használd rendszeresen a klímát, ne csak nyáron, hanem alkalmanként télen is, hogy ne száradjanak ki a tömítések.
• Figyelj arra, hogy a klímát ne a legmagasabb fokozaton használd hosszú ideig, főleg indulás után, amikor még meleg a motortér. Induláskor inkább szellőztesd ki az autót, mielőtt bekapcsolnád a hűtést.
• Ne felejtsd el időnként kitisztíttatni a rendszert és cseréltetni a szűrőket, mert a por és a szennyeződés is károsíthatja a kompresszort.
• Ha hosszabb ideig nem használod az autót, havonta legalább egyszer indítsd be a klímát pár percre. Így biztosíthatod, hogy a rendszer belülről is mozgásban maradjon, és ne kopjanak el idő előtt az alkatrészek.
• Fontos! A járó motor mellett fokozottan ügyelni kell a megfelelő szellőzés megoldására a munkaterületen.

Javítási és csere lehetőségek

Ha a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. A kompresszor cseréje nem olcsó mulatság, az új alkatrészek ára típustól függően széles skálán mozoghat.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Kompresszor csere

Amikor a kompresszor teljesen meghibásodik, az autó klímarendszere szinte használhatatlanná válik. Ez különösen nyáron tud kellemetlen lenni, amikor akár 35 fok feletti hőmérsékletben is autózunk. A meghibásodás után gyakran az történik, hogy a kompresszor belső alkatrészei darabokra törnek, és ezek a törmelékek bekerülnek a klímarendszer többi részébe. Ilyenkor nem elég csak a kompresszort cserélni - az egész rendszert ki kell tisztítani, ami idő- és pénzigényes. A szerelők ilyenkor gyakran javasolják a szárítószűrő és expanziós szelep cseréjét is, hogy a rendszer újra tisztán és hatékonyan működjön.

Ha elkerülhetetlenné válik a kompresszor cseréje, érdemes körültekintően eljárni. Először is fontos, hogy megbízható forrásból származó alkatrészt válassz, lehetőleg gyári vagy minőségi utángyártott darabot. Ne dőlj be a gyanúsan olcsó ajánlatoknak, mert hosszú távon csak baj lehet belőlük. A kompresszor csere során nem szabad kihagyni a rendszer teljes átöblítését sem. Ha szennyeződés marad benne, az új kompresszor is hamar tönkremehet. Az olaj típusa és mennyisége szintén kulcsfontosságú - ezt mindig a gyártó előírásai szerint kell beállítani.

Felújított vagy használt alkatrészek

Sokan gondolkodnak el azon, hogy egy bontóból szerezzenek be használt kompresszort, mert ez lényegesen olcsóbb megoldásnak tűnik. A valóság azonban ennél összetettebb. Egy használt kompresszor vásárlása mindig rizikóval jár, mert nem tudhatod, milyen állapotban van valójában az alkatrész. Lehet, hogy már félúton van a meghibásodás felé, és csak pár hétig fog működni. Az is előfordulhat, hogy a régi rendszerből származó szennyeződések roncsolják az újra beépített alkatrészt.

A klímakompresszorok professzionális felújítását egyrészt az eredeti egységek, a legmagasabb minőségű alkatrészek és professzionális eszközök segítségével végzik. Ismerik a kritikus kopási pontokat évtizedes tapasztalataikból és a több százezer szétszerelt és ellenőrzött klímakompresszor állapotának vizsgálatából. A kompresszort szétszerelés után alaposan megtisztítják és vizuálisan ellenőrzik. Minden tömítést és csapágyat, valamint minden hibás alkatrészt kicserélnek. Az A/C kompresszor újbóli összeszerelése után gondoskodnak arról, hogy a tengely megfeleljen a gyári előírásoknak, és nyomatéktesztet végeznek a kompresszor belső ellenállásának ellenőrzésére. Annak érdekében, hogy a kompresszor megfelelően tömített legyen, minden egységet két lépésben tesztelnek korróziógátló adalékokkal: 3,5 bar és 22 bar nyomáson. Fontos megjegyezni, hogy a cserealkatrésznek is megfelelő állapotban kell lennie.

Klíma karbantartási és javítási költségek

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet.

Fontos tudni, hogy a szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni és nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a fertőtlenítés nem lehet teljes és hiteles, a pollenszűrő egyidejű cseréje nélkül.

A klímakompresszor olaj fontossága

A kenőolaj ugyanolyan fontos a klímának, mint a motornak a motorolaj. A kompresszor olaj célja a kompresszor mozgó részeinek kenése és hűtése. Az olajréteg védi a hűtőközeg-vezetékekben és csatlakozásokban lévő gumitömítéseket, így csökkentve a hűtőközeg szivárgás mennyiségét. A szervizeknek csak a gépkocsi vagy a kompresszor gyártója által jóváhagyott hűtőolajjal javallott feltölteni a kompresszort, és el kell kerülni az univerzális, valamint az eltérő típusú olajok használatát.

A megfelelő olajtípus kiválasztásában mindig segít a kompresszoron megtalálható azonosító címke, amely annak a hátsó vagy oldalsó részére van illesztve. A címkén továbbá megtalálható a kompresszorolaj feltöltési mennyisége és típusa is. Fontos! A helytelen olajválasztás, mint például az univerzális olajok vagy olajkeverékek használata elkerülhetetlenül megragadáshoz és idő előtti károsodáshoz vezet.

tags: #Peugeot #5008 #klíma #kompresszor #mágneskapcsoló #működése

• Ford Fiesta ülésállító hibák orvoslása
• Részletes műszaki adatok a Swift Hibridről
• Dulicsek Autósiskola A2 képzése
• tudnivalók az 5. generációs Honda Civic futómű fejlesztéséről
• A hűtő túlfolyó rendszer működése Accordokban